Железнодорожная станция Teignmouth - Teignmouth railway station

Teignmouth
Место нахождения	Тинмут , Девон , Тинбридж Англия
Координаты	50 ° 32′53 ″ с.ш., 3 ° 29′42 ″ з.д. / 50.548 ° N 3.495 ° W / 50,548; -3,495 Координаты : 50.548 ° N 3.495 ° W50 ° 32′53 ″ с.ш., 3 ° 29′42 ″ з.д. /  / 50,548; -3,495
Ссылка на сетку	SX942731
Управляемый	Великая Западная железная дорога
Платформы	2
Дополнительная информация
Код станции	TGM
Классификация	DfT категории D
История
Оригинальная компания	Южный Девон железная дорога
Предварительная группировка	Великая Западная железная дорога
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
Открыт	1846 г.
Перестроен	1895 г.
Пассажиры
2015/16	0,640 миллиона
2016/17	0,681 миллиона
2017/18	0,694 миллиона
2018/19	0,706 миллиона
2019/20	0,691 миллиона
Примечания
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Железнодорожная станция Тейнмута находится на линии Эксетер-Плимут и обслуживает город Тейнмут в Девоне , Англия . Это 14 миль 78 цепей (24,1 км) вниз по линии от Эксетер-Сент-Дэвидс и 208 миль 70 цепей (336,2 км), измеренных от лондонского Паддингтона через Бристоль-Темпл-Мидс .

Его эксплуатирует Великая Западная железная дорога .

История

Навес и постройки 1895 года сохранились до наших дней.

Станция была открыта железнодорожной компанией Южного Девона 30 мая 1846 года в качестве конечной остановки ее первого участка из Эксетера . Линия была продлена до Ньютон-Эббот 31 декабря 1846 года. Единая платформа была дополнена второй в конце 1848 года. В то время это была железная дорога с широкой колеей 7 футов ( 2134 мм ) .

Тейнмут был первоначальной штаб-квартирой Южно-Девонской железной дороги, станция и офисы описывались как « примитивные извинения за станцию » и местные жители окрестили «Ноев ковчег».

Поезда были разработаны из Эксетера по атмосферной мощности от 13 сентября 1847 года, и они были распространены на Newton Abbot от 17 декабря 1847 года, пока все атмосферные поезда были приостановлены на 9 сентября 1848 года атмосферный двигатель дом был расположен рядом с платформой на стороне дальней от город, который до 1876 года использовался как постоянные мастерские.

Железная дорога Южного Девона была объединена с Великой Западной железной дорогой 1 февраля 1876 года. Когда сначала построили станцию, она располагалась между двумя туннелями, но Западный туннель был открыт к июню 1881 года, а Тоннель Истклифф, ведущий к Морской стене, был удален к 1884 году. когда был установлен характерный решетчатый балочный мост в конце Морской стены.

20 мая 1892 года линия была переоборудована на 4 фута 8 дюймов. +1 / 2  в(1435 мм)стандартной колеи. Вскоре после этого станция была полностью перестроена, и работы были завершены в начале 1895 года. Теперь она имела такой же масштаб удобств, как и те, что были найдены на других крупныхкурортахЗападной страны, укоторых были новые станции в течение последней четверти века,ТоркииУэстон-супер. -Маре. Для размещения более длинных поездов платформа западного направления была расширена в 1938 году и могла тогда принимать 15 поездов, но противоположная платформа не могла быть расширена из-за входа на товарный двор.

Великая Западная железная дорога, в свою очередь, была национализирована в « Британские железные дороги» 1 января 1948 года. Общее грузовое движение в Тейнмуте прекратилось 14 июня 1965 года, но движение угля продолжалось до 4 декабря 1967 года. Это позволило расширить вторую платформу до Поезда Inter City, хотя это не происходило до 1981 года. Сигнальная будка , которая была построена на западном конце платформы западного движения в 1896 году, была закрыта 14 ноября 1986 года, когда новый панельный сигнальный ящик в Эксетере взял на себя управление линией. .

Станция была закрыта на два месяца во время ремонта железной дороги и морской стены в Долиш, вызванного сильным штормом в феврале 2014 года. В этот период были перекрашены железные конструкции, поддерживающие крышу. Ремонт пешеходного моста между платформами начался в 2016 году.

Станционные мастера

Описание

Станция расположена недалеко от центра города и в нескольких минутах ходьбы от пляжа и тропы Юго-Западного побережья .

Он построен из темно-серого бутового камня. Главный вход и касса находятся на платформе, используемой поездами до Пейнтона. На этой платформе расположены все основные помещения, в том числе кафе. Когда касса закрыта, доступ на станцию ​​осуществляется через ворота, примыкающие к широкому пешеходному мосту, который соединяет главную платформу с платформой, используемой поездами в направлении Долиш и Эксетер. Это вторая по загруженности станция на линии Ривьера после Newton Abbot.

Услуги

Great Western Railway класс 150 в Тинмута с Эксмутом на службу Пейтона

Teignmouth обслуживается местными поездами Great Western Railway в обоих направлениях примерно каждые полчаса в течение дня. Большинство поездов курсирует между Эксмутом и Пейнтоном ; по воскресеньям ходят реже, и многие поезда ходят только между Эксетер-Сент-Дэвидс и Пейнтоном.

Несколько поездов Great Western Railway из Бристоля Темпл-Мидс / Кардифф или из Лондона Паддингтон также заходят в Тейнмут (в день курсирует от 4 до 5 прямых лондонских поездов), как и некоторые маршруты CrossCountry с севера Англии. Большинство этих маршрутов, включая Torbay Express из Паддингтона, продолжают курсировать до Пейнтона, но некоторые курсируют до Плимута и Пензанса . В другое время пассажиры, путешествующие на восток или север, садятся на местный поезд и пересаживаются на основные поезда в Эксетер-Сент-Дэвидс или в Ньютон-Эббот, если едут на запад.

Все поезда, идущие на север, также останавливаются в Долиш и наоборот.

Время в пути между Тинмутом и Эксетером составляет от 16 до 30 минут. Время в пути до лондонского Паддингтона обычно составляет от 2 до 3 часов, при этом самое быстрое обслуживание занимает 2 часа 32 минуты.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Долиш		Линия Великой Западной железной дороги Ривьеры		Ньютон Эббот
		CrossCountry Корнуолл-Шотландия

использованная литература

дальнейшее чтение

• Бек, Кит; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне . Дидкот: Публикация «Дикий лебедь». ISBN 0-906867-90-8.
• Кук, Р.А. (1984). Схемы расположения путей GWR и BR WR, Раздел 14: Южный Девон . Харвелл: Р.А. Кук.