Тессараконтерес -Tessarakonteres

Tessarakonteres ( греческий : τεσσαρακοντήρης , «сорок гребли»), или просто « сорок » был очень большой катамаран камбуз по сообщениям построен в эллинистический период по Птолемея IV Филопатора из Египта . Он был описан рядом древних источников, включая потерянную работу Калликсена Родосского и сохранившиеся тексты Афинея и Плутарха . Согласно этим описаниям, подтвержденным современными исследованиями Лайонела Кассона , огромные размеры судна делали его непрактичным, и оно было построено только как престижное судно, а не как эффективный военный корабль. Название «сорок» относится не к количеству весел, а к количеству гребцов на каждой колонне весел, которые приводили его в движение, и при описанных размерах он был бы самым большим кораблем, построенным в древности, и, вероятно, самым большим человеческим кораблем. моторное судно когда-либо построенное.

Источники

Птолемей IV , приказавший построить корабль

«Сорок», как сообщается, был построен Птолемеем IV Филопатором из Египта в 3 веке до нашей эры. Впервые он был описан его современником Калликсеном Родосским в утерянном Пери Александрии . В начале III века нашей эры Афиней цитирует это в своей книге «Deipnosophistae» .

Филопатор построил корабль с сорока рядами гребцов, длиной двести восемьдесят локтей и тридцать восемь локтей от одного борта до другого; и в высоту до планширя было сорок восемь локтей; и от верхней части кормы до ватерлинии пятьдесят три локтя; и у него было четыре руля длиной тридцать локтей каждое. . . У корабля было две головы, две кормы и семь клювов . . . Когда он вышел в море, в нем находилось более четырех тысяч гребцов и четыреста статистов; и на палубе было три тысячи морских пехотинцев, или по крайней мере две тысячи восемьсот пятьдесят. Кроме всего этого, под палубами находилось еще одно большое количество людей, а также огромное количество провизии и припасов.

Плутарх , писавший в конце I века нашей эры, также упомянул об этом огромном сосуде в своей « Жизни Деметрия» , части своей серии « Параллельные жизни », немного не соглашаясь или неверно цитируя высоту до вершины кормы, которую он сообщает как сорок восемь локтей:

Птолемей Филопатор построил [корабль] из сорока рядов весел, длина которых двести восемьдесят локтей, а высота до кормы - сорок восемь; у нее было четыреста матросов, которые не занимались греблей, и четыре тысячи гребцов, и, кроме них, на трапах и палубах у нее было место для почти трех тысяч человек по оружию. Но этот корабль был просто для галочки; и поскольку она мало чем отличалась от стационарного сооружения на суше, поскольку предназначалась для демонстрации, а не для использования, ее перемещали только с трудом и опасностью.

Обратите внимание, что «сорок банков» переводится слишком буквально; см. ниже.

Конфигурация весел

Изображение положения гребцов на трех разных уровнях (сверху: thranitai , zygitai и thalamitai ) в греческой триреме .

Трирема , три занимает камбуз с одним человеком за весло, была главным эллинистическим военный корабль до и в 4 веке до н.э.. В то время потребность в более тяжелых судах привела к развитию «polyremes», что означает «много весел», применяемых к «четверкам» ( тетре - по-гречески, quadri- по-латыни) или более и «пятеркам» ( пента- по-гречески). , quinque - по-латыни), а затем до «десятков», самого большого, которое, кажется, использовалось в бою. Были построены более крупные полиремы: Птолемей II Филадельф в конечном итоге построил «двадцать» и «тридцать», а Птолемей IV Филопатор построил «сорок».

Максимальное практическое количество гребных рядов, которое может иметь корабль с точки зрения логистики, составляло три (греческое и латинское три- ). За пределами трех число в названии типа больше не относилось к количеству рядов весел (как для бирем и трирем, соответственно, двух и трех рядов весел с одним гребцом на весло), а к числу гребцов на вертикаль. секция, с несколькими людьми на каждом весле. В самом деле, то, что корабль был обозначен большим типовым номером, не означал, что он обязательно имел или управлял всеми тремя возможными рангами: квадрирема могла быть простой эволюцией стандартной триремы, но с двумя гребцами на верхнем весле; Возможно, это была бирема с двумя людьми на каждом весле; или, возможно, у него просто была одна шеренга с четырьмя мужчинами на каждом весле. Классы кораблей могли различаться по своей конфигурации от региона к региону и с течением времени, но ни в коем случае корабль «четверка» не имел четырех горизонтальных рядов весел.

Из галер, используемых в 16-18 веках нашей эры, известно, что максимальное количество людей, которые могут эффективно управлять одним веслом, составляет восемь человек. Далее Кассон пишет, что весла подходили не более чем для восьми гребцов.

Упоминание Калликсеном о транитах «сорока» (самый верхний гребной уровень триремы) приводит Кассона к выводу, что «сорок» состоял из трех рядов. Он указывает на практический предел восьми гребцов на весло, давая максимальный класс размера «двадцать четыре», а также на необходимость значительно большей палубы, чем может предоставить один корабль, чтобы вместить заявленное количество морских пехотинцев. . В сочетании с описанием Калликсеном корабля с двумя головами и двумя кормами, Кассон предполагает, что «сорок» должен был быть катамараном, состоящим из двух трехрядных «двадцаток», соединенных вместе палубой. Каждая колонна или секция корабля будет состоять из двадцати гребцов; возможно, восемь гребцов в каждой секции верхнего ряда, семь в среднем и пять в нижнем ряду.

Характеристики

Спекулятивная иллюстрация Тессараконтереса с корпусами катамарана , как предлагает Кассон

Для катамарана, состоящего из двух «двадцати» и 4 000 гребцов, будет 2 000 на корпус и, следовательно, 1 000 на борт. Длина 130 м дает достаточно места для 50 вертикальных секций по три весла каждая, каждая из которых вмещает 20 гребцов (отсюда и обозначение "двадцать"). Таким образом, на каждую сторону будет по 150 весел. Кассон предположил, что, возможно, две внутренние стороны не были оборудованы веслами и что гребцы там действовали как резервный экипаж для тех, кто находился на внешней стороне, так что у «сорока» было бы 300 или 600 весел.

Подробности

Источник:

  • Длина: 280 локтей, 420 футов (130 м)
  • Ширина: 38 локтей, 57 футов (17 м) (на корпус катамарана, если Кассон верен)
  • Высота от ватерлинии до кончика кормы: 53 локтя, 79,5 футов (24,2 м)
  • Высота от ватерлинии до кончика носа: 48 локтей, 72 фута (22 м)
  • Длина рулевых весел (4): 30 локтей, 45 футов (14 м)
  • Самые длинные гребные весла: 38 локтей, 57 футов (17 м)
  • Гребцы: 4000
  • Офицеры, рядовые, матросы: 400
  • Морская пехота: 2850

Использовать

У него было семь морских таранов, с одним основным, и палуба могла служить устойчивой платформой для катапульты, которые часто устанавливались на супергалереи. Однако «сорок», скорее всего, был всего лишь экспонатом; Плутарх описывает корабль только как выставочный.

Запуск

Для того, чтобы спустить на воду огромный корабль, инженеры придумали - тогда новаторскую - конструкцию сухого дока :

Но после этого финикийец изобрел новый способ спуска на воду ( Тессараконтерес ), выкопав под ним траншею, равную по длине самому кораблю, которую он вырыл недалеко от гавани. И в траншее он соорудил опоры из цельного камня глубиной в пять локтей и положил поперек поперек них балки, проходя через всю ширину траншеи, на расстоянии четырех локтей друг от друга; а затем, сделав канал из моря, он заполнил все выкопанное им пространство водой, из которого он легко вывел корабль с помощью тех людей, которые оказались под рукой; затем, закрыв вход, который был первоначально сделан, он снова слил воду с помощью двигателей (органайзер); и когда это было сделано, судно надежно опиралось на вышеупомянутые поперечины.

Было подсчитано, что доку могло потребоваться около 750 000 галлонов воды, чтобы поднять судно.

использованная литература

Источники

дальнейшее чтение