Ворота Темзы - Thames Gateway

Районы в районе Ворот Темзы, состоящие из районов Лондона (коричневый), неметропольных округов (зеленый) и унитарных властей (темно-зеленый)

Ворота Темзы - это термин, применяемый к территории вокруг устья Темзы в контексте дискуссии о возрождении и дальнейшей урбанизации. Термин был впервые введен правительством Великобритании и применяется к территории, простирающейся на 70 километров (43 миль) к востоку от внутреннего востока и юго-востока Лондона по обе стороны от реки Темзы и устья Темзы. Он простирается от Вестферри в Тауэр-Хамлетс до острова Шеппи / Саутенд-он-Си и охватывает три церемониальных графства .

Обоснование

В первые годы министерства Блэра этот район был обозначен как национальный приоритет для восстановления городов, потому что он содержал большие площади заброшенных земель и позволял воспользоваться преимуществами улучшения пропускной способности железных дорог, созданных в Стратфорде и в некоторых частях Кента, благодаря высокоскоростной железной дороге 1. (официально известная как железнодорожная ветка под Ла-Маншем). Термин был впервые введен правительством Великобритании, при этом правительство и другие также используют термин устье Темзы для обозначения этого района. Большая часть заброшенных земель в настоящее время реконструирована.

Сфера

Ворота Темзы с населением более 3 миллионов человек, как правило, включают пояса Темзы 16 округов местного самоуправления:

округ Районы
Лондон Из северо-восточного и юго-восточного субрегиона Лондона - лондонские районы Баркинг и Дагенхэм , Бексли , Хаверинг , Льюишам , Гринвич , Ньюхэм и Тауэр-Хамлетс . У них есть незапланированные полномочия, аналогичные унитарным властям, однако при планировании на них влияют мэр Лондона и Лондонская Ассамблея .
Эссекс Органы планирования (находящиеся под влиянием только Совета графства Эссекс ) (то есть округов вне метрополии): Базилдон , Касл-Пойнт и Рочфорд ; и (планирующие и) унитарные власти Террока и Саутенд-он-Си
Кент Органы планирования ( под влиянием только Kent County Council ) (то есть, без столичных округов): Dartford , Gravesham и западные части Swale ; и (планирование и) унитарная власть Medway

Профиль

Непосредственные поселения, расположенные рядом с указанными типами земель, без учета властей в целом, содержат около половины населения этих властей: 1,6 миллиона человек и включены в обследование 2000 года в одни из самых неблагополучных районов страны, для которых характерны: отсутствие доступа к общественному транспорту, услугам, трудоустройству и доступному качественному жилью, в частности наличие большого количества переполненных имений из-за ранней расчистки трущоб и городского планирования Лондона - например, от Темзмида до Саутенд-он-Си .

Его граница была проведена так, чтобы захватить прибрежную полосу, в которой раньше находились многие земледельческие предприятия, обслуживающие Лондон и Юго-Восток, упадок которых оставил неоднородное наследие заброшенности и зараженных земель. Яркими примерами предшественников застройки являются те, что были впервые реализованы на Кэнэри-Уорф и на полуострове Гринвич , которые правительства с 2000 года стремились отразить на этой территории (с широко распространенным землепользованием, сопоставимым с этими участками земли).

Его заброшенные земли, сельскохозяйственные угодья и дикие солончаки рассматривались сменявшими друг друга правительствами и плановиками как имеющие потенциал действовать как катализатор для восстановления и роста, а также для социального развития региона, помогая смягчить некоторые из факторов давления роста на Лондон и Юго-Восток. В условиях резкой инфляции цен на жилье и экономического бума в 2004 году правительство также выразило твердую уверенность в том, что новое жилье в частном секторе здесь и в других местах снизит эту инфляцию.

Некоторые части этого района носят оседлый характер и / или уже густо заселены с небольшими возможностями для строительства жилья: например, Саутенд-он-Си является восьмым по численности населения районом страны за пределами Лондона, и массовое расширение нежелательно из-за река на юге, потребность в пространстве для отдыха и среды обитания животных (в основном в буферных зонах, разделяющих общины), а также экономическое желание и юридическое требование сохранить существующий характер жилых комплексов .

Администрирование и доставка

Департамент по делам общин и местного самоуправления несет ответственность за координацию проекта.

Проект Thames Gateway направлен на улучшение экономики региона за счет развития болот, сельскохозяйственных угодий и заброшенных земель, посредством создания крупной транспортной инфраструктуры и возрождения существующих городских агломераций.

Можно провести сравнения с развитием событий к востоку от Парижа вдоль долины Марны , которые относились к значительно меньшему объему земли.

Ранее разработка частично осуществлялась тремя агентствами регионального развития : Лондонским агентством развития (LDA - часть Администрации Большого Лондона ), Агентством развития Восточной Англии (EEDA) и Агентством развития Юго-Восточной Англии (SEEDA), as а также национальное агентство по регенерации English Partnerships .

Развитие, которое дополняет собственные планы развития советов, осуществляется через местные органы власти (советы), целевые корпорации развития и партнерства местных предприятий, все из которых имеют право на получение грантов от государственных ведомств, финансируемых Казначейством Ее Величества . Дополнительные государственные средства были предоставлены агентствам регионального развития, которые поддержали некоторые проекты в Gateway.

Бывшие зоны редевелопмента

Раньше разработка была разделена на зоны, каждая с разными агентствами, ответственными за доставку. Зоны были:

Область Зоны Бывшие службы доставки
Лондон Лондонская корпорация развития Thames Gateway
Партнерство Гринвич и Партнерство Бексли
Юго-Восток Kent Thameside Delivery Board, Medway Renaissance Partnership, Swale Forward
Восток Thurrock Thames Gateway Development Corporation , Basildon Renaissance Partnership и Renaissance Southend

Разработки

До 2003 года наиболее заметное развитие было расположено к западу от Бектона . Там были значительные схемы жилья в Chafford Hundred , Чатем и Greenhithe и есть большой торговый центр в Bluewater .

Область Проект Описание Положение дел
Лондон, Восток, Юго-Восток Высокая скорость 1 Высокоскоростная железнодорожная линия, соединяющая станции Стратфорд и Эббсфлит в районе Ворот с центром Лондона и континентальной Европой. Полностью работоспособен.
Лондон Мост Thames Gateway Bridge Автомобильный мост между Бектоном и Темзмидом рядом с существующим паромом Woolwich Ferry . Предназначен для раздельных перевозок автобусов, трамваев или DLR. Отменено
Лондон Стратфорд-Сити 73 гектара (180 акров) смешанного использования, 200 магазинов, три больших универмага, кафе, школы, гостиницы, парки и медицинские центры. 11 000 жителей и 30 000 рабочих. Часть сайта использовалась для Олимпийских игр 2012 года в Лондоне. Завершенный.
Лондон Восточный Лондон Транзит East London Transit - это интермодальная транспортная схема, соединяющая жилые комплексы с железнодорожным и трубным транспортом. Фаза I открылась в феврале 2010 года.
Лондон Треугольник Белого Харта В основном заброшенная земля рядом с железнодорожной станцией Пламстеда, которая была застроена с целью создания 2000 новых рабочих мест при финансировании Лондонского агентства развития и Европейского союза . Завершенный
Восток Лондонские ворота Порт с логистикой и бизнес-парком. Порт был построен на территории Shell Haven , площадью 607 гектаров (1500 акров) в Терроке. Первоначально предполагалось, что эти две схемы создадут до 16 500 новых рабочих мест. Завершенный
Восток Саутенд-он-Си Совет использует деньги, предоставленные в рамках схемы, на реконструкцию центра города и набережной и создание «транспортного коридора» вдоль автомагистрали A13.
Восток Базилдонский район Планируется 2 миллиарда фунтов стерлингов. К ним относятся восстановление городских центров Базилдон, Уикфорд, Питси и Лейндон; новая спортивная деревня, центр исследований в области здравоохранения и образования, инвестиции в деловой район Basildon Enterprise Corridor, водно-болотные угодья в болотах Темзы и инвестиции в жилые комплексы, такие как Craylands, Five Links и Felmores.
Юго-Восток Ebbsfleet Valley Долина Эббсфлит была построена в районе международной станции Эббсфлит. Он состоит из более 790 000 квадратных метров (8 500 000 кв. Футов) многофункциональной застройки, включая жилые, торговые, жилые, гостиничные и развлекательные объекты.
Юго-Восток Полуостров Суонскомб Ранее на этом участке площадью 130 гектаров (1,3 кв. Км) (320 акров), частично в Дартфорде и Грейвшеме, располагался цементный завод Swanscombe, планируется построить 2700 домов и 500 000 кв. Футов (50 000 м 2 ) офисных площадей.
Юго-Восток Мост Расположенный рядом с мостом Королевы Елизаветы II на территории бывшей больницы Джойс Грин и вокруг нее, этот комплекс площадью 107 гектаров (1 км 2 ) (264 акра) будет иметь 1,5 миллиона квадратных футов (140 000 м 2 ) деловых площадей и 1500 жилых домов. .
Юго-Восток Дартфордские северные ворота В начале 2006 года SEEDA (Агентство развития Юго-Восточной Англии) приобрело участок площадью 2,6 га на окраине Дартфорда, который использовался не имеющей лицензией сетью Unwins, которая перешла в управление в 2005 году. Они также приобрели соседний бизнес-центр Matrix. чтобы защитить свое будущее. Они намерены развивать сайт, сочетая в себе розничную торговлю, другие предприятия и жилье. Он также является домом для оркестра Thames Gateway, организации, которая до конца 2009 года дала более 230 выступлений в районе Gateway.
Юго-Восток Каменный Замок Он расположен к северу от торгового центра Bluewater и будет представлять собой сочетание жилых домов, нового общедоступного линейного парка в долине Святого Клемента и высококачественного бизнес-парка, расположенного в стороне от Пути Святого Клемента. Фаза 1 известна как Парк Уотерстоун, где было построено около 200 из 650 жилых домов.
Юго-Восток Набережная Северного Флота Промышленная площадка 74 га (0,74 км 2 ) с 1,9 км речного фасада. Ключевые участки были приобретены SEEDA для подготовки к реконструкции территории, которая потенциально может начаться после того, как цементный завод Northfleet переместится в долину Медуэй в 2008 году.
Юго-Восток Центр города Чатем и набережная Планируется построить 1500 новых домов, а также ряд других проектов, включая туристическую достопримечательность « Мир Диккенса» (открытие в мае 2007 г.); Сити Парк Great Lines ; реконструкция и расширение торгового центра «Пентагон» с открытием 1400 квадратных метров новых магазинов и развлекательных заведений; новый «культурный квартал» с центром Medway REACH , новой аудитории на 2000 мест . Ищется финансирование для системы канатной дороги через реку Медуэй .
Юго-Восток Gillingham Waterfront К 2010 году на этом участке площадью 32 га планировалось создать 1000 новых жилых домов и 200 новых рабочих мест. Этот объект включает участок Peel Group «Chatham Waters» и жилой комплекс Berkeley Homes «Victory Pier».
Юго-Восток Рочестер Риверсайд Ключевые участки были приобретены Советом Медуэй, а другие участки приобретены SEEDA для подготовки к повторной застройке территории, при этом 30 гектаров будут расчищены и дезактивированы. Предлагаемые планы включают 1700 новых жилых домов. Разрешение на строительство было получено в конце 2017 года. Построено 2,5 км новой речной стены, участок также был поднят на 2 метра.
Юго-Восток Струд Риверсайд Около 500 новых домов, улучшенный доступ к набережной и улучшенная защита от наводнений. Этот сайт еще не начал строительство.
Юго-Восток Набережная Храма Участок площадью 21 га с возможностью строительства 600 новых домов и частью набережной, предназначенной для охраны природы. Как сообщает Medway Renaissance , изучается возможность строительства новой железнодорожной станции.

Последствия для окружающей среды

Предложения по созданию большого международного аэропорта на Клифф- Марш были исключены из правительственной официальной документации по воздушному транспорту в 2003 году после того, как они были отклонены местными жителями, местным советом, а также благотворительными организациями, такими как RSPB . План, который требовал поднятия уровня земли на 15 м. также был отклонен Конфедерацией британской промышленности как слишком дорогой.

Что касается пропускной способности аэропортов, правительство создало независимую комиссию по аэропортам, которую до 2015 года возглавлял сэр Ховард Дэвис . Комиссия изучила характер, масштаб и сроки любых требований о дополнительных мощностях для поддержания статуса глобального хаба Великобритании. Рамки авиационной политики, принятые в марте 2013 года, были важной частью мозаики, излагавшей принципы, которые комиссия будет учитывать при представлении своих рекомендаций, представленных в 2013 и 2015 годах. Варианты включали внешнюю возможность плавучего аэропорта у острова Шеппи .

Исторически север Кента всегда был болотом, но на него сильно давили застройщики. Общественное расследование вынесло решение в пользу предложенного ProLogis грузового железнодорожного депо в Ховбери в Слейд-Грин . Предложение заключалось в развитии части Зеленого пояса столицы в Крейфордских болотах рядом с существующим железнодорожным депо. Компания Roxhill Developments Ltd. стремилась изменить запланированный 149 акров « устойчивый распределительный парк с современными мультимодальными соединениями» как минимум с 2015 года.

Лондонское агентство развития усмотрело в предложениях некоторые стратегические достоинства, но члены местного совета не были уверены, что такое депо действительно будет способствовать движению поездов в качестве альтернативы автоперевозкам. Этот скептицизм возник отчасти из-за того, что железные дороги в этом районе интенсивно используются регулярными пассажирскими поездами, до такой степени, что предполагаемая программа Crossrail вряд ли дойдет до Дартфорда, если не будут проложены новые пути для увеличения пропускной способности местных железных дорог. ProLogis обращение было поддержано в 2007 опросе общественного мнения на то основании , что это предложение поддержало энергетическую политику Соединенного Королевства и сгенерированные новые рабочие места. Контраргументы включали в себя то, что возможные арендаторы склада не будут использовать площадку предполагаемым образом, что уровни непрерывного шума будут превышать рекомендованные ВОЗ по шуму в домах в Моут-лейн и что уровни шума в ночное время могут вызвать жалобы от жителей Моут-лейн и Оук. Дорога.

Агентство по окружающей среде сообщило, что будущее развитие «Ворот Темзы» должно идти рука об руку с управлением рисками наводнений и учитывать будущие планы по защите от наводнений. Агентство настаивало на важности того, чтобы эффективное управление рисками наводнений на всей эстуарии не наносилось преждевременными решениями и событиями.

Правительство решило некоторые из этих экологических проблем, определив Ворота Темзы в качестве «экологического региона» Великобритании, о чем впервые было объявлено в Плане строительства Ворот Темзы 2007 года. Целью «эко-региона» была защита и повышение устойчивости «Ворот Темзы» с точки зрения качества окружающей среды, сокращения выбросов углерода и поддержки «зеленого» экономического развития. Это видение было разработано в «проспекте экорегиона Thames Gateway» 2008 года, и усилия по его реализации возглавило Агентство по делам домов и сообществ при поддержке правительства и [неуказанных] местных заинтересованных сторон.

Культурные ссылки

Пороговые и иногда мрачные декорации Ворот Темзы послужили вдохновением для создания нескольких культурных произведений.

  • Никола Баркер написала свободную трилогию романов под названием « Ворота Темзы» .
  • Роман Иэна Синклера « Обед на камнях» следует по трассе A13 из Лондона в Эссекс.
  • В романе Грэма Свифта « Последние приказы» рассказывается о путешествии по коридору A2 / M2 из Лондона в Маргейт.

использованная литература

внешние ссылки

Координаты : 51.487 ° N 0.318 ° E. 51 ° 29′13 ″ с.ш., 0 ° 19′05 ″ в.д. /  / 51,487; 0,318