Темзлинк - Thameslink

Thameslink

Класс 700 Desiro City на станции Cricklewood .
Обзор
Франшиза (ы)
Основной регион (ы)	Лондон, Бедфордшир, Хартфордшир, Кембриджшир, Суррей, Кент, Сассекс
Размер флота	115 Класс 700 Desiro City
Станции посетили	115
Материнская компания	Govia Thameslink Железная дорога
Отчетный знак	TL
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	25 кВ 50 Гц переменного тока ОЛН 750 В постоянного тока третья рейка
Другой
Веб-сайт	www .thameslinkrailway .com
Карта маршрута

Thameslink - это 24-часовой магистральный маршрут с 115 станциями (32 управляемых) в британской железнодорожной системе , идущий из Бедфорда , Лутона , Сент-Олбанс-Сити , Питерборо и Кембриджа через центр Лондона в Саттон , Орпингтон , Севеноукс , Рейнхэм , Хоршем. и Брайтон . Сеть открылась как сквозное сообщение в 1988 году, а к 1998 году она была сильно переполнена, и в утренний пик она перевезла более 28 000 пассажиров. Все услуги в настоящее время обслуживаются Govia Thameslink Railway .

Программа Thameslink - это крупная программа стоимостью 5,5 млрд фунтов стерлингов, направленная на увеличение пропускной способности центрального участка Лондона за счет размещения более частых и более длинных поездов. Модернизацию планировалось завершить в 2019 году. В 2016 году на маршруте начали курсировать новые поезда класса 700, которые теперь заменили поезда класса 319 , класса 377 и класса 387, которые были отозваны и переведены в другое место.

Маршрут

Большая часть первоначального маршрута проходит по главной линии Брайтона (через Лондонский мост) и южной части главной линии Мидленда с пригородной петлей через Саттон и Уимблдон. Ветвь через Loop Line Catford была добавлена к Севеноксу в 2012 году Разделов в Питерборо на восточном побережье главного направлении , Кембридж через Кембридж линию , Хоршэм на линии Аруна долины и Rainham через Гринвич была добавлены в 2018. Ист - Гринстеде и Литлхемптоне являются также обслуживается в часы пик.

Маршрут через центральный Лондон пролегает через Сент-Панкрас Интернэшнл, откуда можно добраться до Eurostar и Ист-Мидлендс; Farringdon , для лондонского метро Circle , Metropolitan и Hammersmith & City линий, и вскоре Crossrail ; Город Темзлинк , который заменил разрушенную станцию ​​Holborn Viaduct и имеет южный вход, обслуживающий Ludgate Circus; Blackfriars , для магистральных железнодорожных перевозок и метро округа линии и окружности; и Лондонский мост для основных линий связи с Кентом и Сассексом, а также с линиями метро Northern и Jubilee . King's Cross Thameslink на Пентонвилл-роуд закрыт 8 декабря 2007 года.

Поезда, обслуживающие «главную линию» (Бедфорд и Кембридж - Брайтон, Питерборо - Хоршам), включают первоклассное размещение; Те, которые курсируют из Лутона, Сент-Олбанса и Кентиш-Тауна до Саттона, Севеноукса и Орпингтона, обычно относятся только к стандартному классу. Когда Govia использовала оригинальную франшизу Thameslink, эти услуги были обозначены как «Thameslink CityFlier» и «Thameslink CityMetro» соответственно, но First Capital Connect отказалась от этой торговой марки . Железная дорога Govia Thameslink теперь называет эти услуги Маршрутом TL1 (ранее Маршрут 6) и Маршрутом TL2 / TL3 (ранее Маршрутом 7/8) соответственно.

Услуги

Шаблон службы Thameslink

Опубликованная схема внепикового обслуживания Thameslink по состоянию на май 2020 года с частотой в поездах в час (т / ч) включает:

Помимо этих услуг, пять поездов в день курсируют до Орпингтона, по одному в каждую сторону в Лутон и из Лутона утром и в Блэкфрайерс и обратно вечером, а также один из Вест-Хэмпстеда Темзлинк с заходом в Петтс-Вуд вместо станций. от Сент-Мэри-Крей до Bat & Ball. Кроме того, есть две остановки от Питерборо до Кингс-Кросс утром и две вечером в обратном направлении.

История

Thameslink, изображенный как часть будущей транспортной сети Лондона

Пассажирские перевозки осуществлялись через Лондон через туннель Сноу-Хилл с середины викторианской эпохи до Первой мировой войны , когда услуги прекращались в Моргейте с линии Мидленд на север и в Виадуке Холборн с юга, в то время, когда большинство внутренних линий пересекало Лондон. движение было потеряно для автобусов и трамваев. Под основной частью станции Holborn Viaduct, известной как платформы Snow Hill, были платформы низкого уровня: их все еще можно увидеть, покидая станцию ​​City Thameslink, путешествуя на север.

14 июня 1941 года железнодорожник Джордж Доу в статье в лондонской вечерней газете The Star предложил построить новые маршруты в туннелях от Мэрилебон на юге до Виктории и от Кингс-Кросс на юг до Чаринг-Кросс. Оба должны были соединиться с туннелем Паддингтон-Ливерпуль-стрит, который он предложил, опережая Crossrail на 40 лет. Он также предложил северо-восточный / юго-западный маршрут от Ливерпуль-стрит до Чаринг-Кросс, который призван дать Лондону обширную магистральную сеть соединений.

Маршрут туннеля Сноу-Хилл оставался открытым для грузовых поездов, пересекающих Лондон, до 1970 года, когда был закрыт короткий участок между Фаррингдоном и Виадуком Холборн.

Надземная электрификация, завершенная в 1982 году, позволила северному участку пройти как линию Мидленд-Сити от Бедфорда через главную линию Мидленда до Сент-Панкрас и через расширенные линии города до Моргейта .

Туннель Сноу - Хилл был вновь открыт British Rail для пассажирских поездов через 72 лет, с Thameslink начиная с мая 1988 года 29 января 1990 года участок между Блэкфрайарсом и Фаррингдоном был временно закрыт , чтобы разрешить строительство новой трассы. Маршрут через участок давно закрытой станции Ладгейт-Хилл через Ладгейт-Хилл до Холборн-Виадук был заброшен и снесен. Замещающий маршрут под Ладгейт-Хилл был открыт 29 мая 1990 года Сетью Юго-Восток (сектор британской железной дороги ) одновременно со станцией Сити Темзлинк , которая первоначально называлась Темзлинком Святого Павла, но была переименована в 1991 году, чтобы избежать путаницы со станцией Святого Павла на дороге. Метро (центральная линия), примерно в 500 м (550 ярдов).

Кингс-Кросс Темзлинк на Пентонвилл-роуд закрылся 8 декабря 2007 года, когда открылись платформы Темзлинк на соседнем острове Сент-Панкрас .

На юге услуги разделяются: поезда магистральной линии проходят через Лондонский мост в Ист-Кройдон и Брайтон , но другой маршрут имеет более запутанную историю. В 1988–91 поезда ходили через Бромли в Орпингтон и Севеноукс, а через Херн-Хилл и Ист-Кройдон в Перли (только вне пик). Позже, поезда не из Брайтона ходили через Слон и Касл и Стритхэм в Уэст-Кройдон , Каршалтон-Бич , Саттон , Эпсом , Лезерхед и Эффингем-Джанкшен в Гилфорд .

После приватизации British Rail Thameslink была передана по франшизе Thameslink , дочерней компании Govia .

Примерно в 1994 году вторая ветка была сокращена до Западного Кройдона, так как этот маршрут пересекал пригородные сети нескольких железнодорожных компаний, которые впоследствии стали несколькими разными железнодорожными компаниями, а приватизация железных дорог сделала этот маршрут все более сложным в обслуживании.

Примерно в 1995 году маршрут был полностью изменен, и маршрут до Саттона через Митчем-Джанкшен продолжался по кольцевой дороге до Уимблдона, воссоединившись к югу от Стритхэма, заменив службу Западного Кройдона.

К концу 1998 года в утренние часы пик было перевезено более 28 000 пассажиров.

С 1 апреля 2006 года франшиза была передана First Capital Connect вместе с некоторыми услугами, которыми ранее управляла WAGN . Брендирование большинства поездов, станций и знаков было изменено, чтобы соответствовать названию новой компании, но города Темзлинк и Вест-Хэмпстед Темзлинк не были переименованы, так как Thameslink относился к маршруту. После критики по поводу потери подходящего названия для этой группы маршрутов, реклама First Capital Connect начала называть этот набор услуг своим «маршрутом Thameslink», чтобы отличить его от прежних услуг WAGN.

14 сентября 2014 года компания Govia Thameslink Railway приняла на себя управление компанией First Capital Connect .

Программа Thameslink

Платформы St Pancras International Thameslink открылись в 2007 году

Новые речные платформы Blackfriars

После успеха первоначальной схемы были составлены планы по модернизации сети, чтобы справиться с растущим числом пассажиров, что привело к серьезной переполненности в часы пик. Network Rail получила разрешение на строительство и юридические полномочия в 2006 году, финансирование было получено в июле 2007 года, а строительство началось в октябре 2007 года. Планы включали восстановление зданий станции в Фаррингдоне (в связи с проектом Crossrail ) и West Hampstead Thameslink, полное восстановление Лондонского моста и станции Blackfriars , две новые подземные платформы в Сент-Панкрас Интернэшнл, новый туннель к северу от Сент-Панкрас Интернэшнл до главной линии Восточного побережья, чтобы обеспечить беспрепятственное сообщение с Питерборо и Кембриджем в 2017 году, а также удлинение платформы, которое в настоящее время завершается. В 2016 году введен в эксплуатацию новый парк поездов класса 700 из 8 и 12 вагонов.

Стратегия использования лондонских и юго-восточных маршрутов, опубликованная в июле 2011 года, содержит предварительный график движения 24т / час. К югу от Лондона он будет обеспечивать четыре поезда до Брайтона (один полускоростной, один с остановкой) и по два поезда до Три моста, Хоршема, Ист-Гринстеда, Катерхема, Таттенхэма Корнера, Танбридж-Уэллса, Эшфорд Интернэшнл, Мейдстон-Ист, Севеноукса и Беллингема. К северу от Лондона будет восемь полускоростных поездов до Бедфорда, четыре остановочных поезда до Сент-Олбанса, два остановочных и два полускоростных поезда до Лутона, два полускоростных поезда до Питерборо, два полускоростных поезда до Кембриджа и четыре остановки. поезда в Велвин-Гарден-Сити.

Ниже приводится предварительное расписание для Thameslink после завершения обновления.

Подвижной состав

Новые поезда класса 700 заменили весь существующий парк в 2018 году.

Интерьер нового поезда Thameslink Class 700

86 Class 319 работали по маршруту Thameslink с 1987 по 2017 год.

Текущий флот

Класс 700

Новые поезда класса 700 обеспечивают дополнительные 14 500 мест и были доставлены в период с 2015 по 2018 годы. 16 июня 2011 года компания Siemens Mobility была названа предпочтительным участником тендера вместе с семейством поездов Desiro City . Контракт был подписан в июне 2013 года на 1140 вагонов, из которых 55 двенадцативагонных и 60 восьмивагонных поездов. Склады находятся в Хорнси и Три моста . Депо «Три моста» открылось в октябре 2015 года, а первые поезда были введены в эксплуатацию весной 2016 года. В настоящее время все агрегаты находятся в эксплуатации, заменив парки классов 319 и 387 .

Семья	Класс	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Число	Маршруты эксплуатируются	Построено
				миль / ч	км / ч
Сименс Дезиро	700 Desiro City		ЭМУ	100	160	115	Весь маршрут Thameslink	2014–18

Прошлый флот

Класс 319

Подвижной состав, использовавшийся на Thameslink, включал 86 поездов класса 319, построенных в период с 1987–1988 по 1990 годы. Это четырехвагонные агрегаты с двойным напряжением электропитания, рассчитанные на перевозку 289, 308 или 319 пассажиров. Четыре поезда класса 319 были переведены из Южного в декабре 2008 года, а последние четыре последовали за ним в марте 2009 года, с этого момента все они были на Темзлинке. Последний был отозван в августе 2017 года.

Класс 377

First Capital Connect приобрела 23 поезда класса 377 с четырьмя вагонами в течение 2009 года в субаренду у Southern , для маршрута Thameslink для дополнительной пропускной способности и для того, чтобы разрешить выпуск некоторых поездов класса 319 для обслуживания Catford Loop до Sevenoaks, которые теперь эксплуатируются совместно с Southeastern. под ключевым выходом 0 программы Thameslink.

Класс 317

Агрегаты класса 317, построенные в начале 1980-х годов, все еще использовались, когда в марте 2009 года прекратились рейсы в Моргейт: последний рейс по расписанию выполнялся из Фаррингдона в Бедфорд 9 октября 2009 года.

Класс 387

Из-за задержек с новым парком класса 700 DfT и Southern заказали 116 электрических вагонов двойного напряжения со скоростью 110 миль в час (180 км / ч) (29 поездов) с возможностью еще 140 вагонов (35 поездов). Тендер на поставку новых поездов класса 387 был выигран компанией Bombardier, и первый комплект был введен в эксплуатацию в декабре 2014 года, а все поезда были введены в эксплуатацию к маю 2015 года. К 2018 году все поезда были заменены новым парком поездов класса 700, а парк класса 387 перешел на новый. к бренду Great Northern .

Электроэнергия

Весь подвижной состав, используемый на Thameslink, представляет собой блоки двойного напряжения с электрическим приводом, использующие воздушную линию 25 кВ переменного тока к северу от Фаррингдона и третью линию 750 В постоянного тока к югу.

2014 франшиза

Приглашение на конкурс для Thameslink, Южной и Великой Северной франшизы , как ожидается , будет выпущен в октябре 2012 года, контракт начиная с сентября 2013 года по 29 марта 2012 года Министерство транспорта объявило Abellio , FirstGroup , Govia , MTR Corporation и Stagecoach Группа прошла предварительную квалификацию для участия в торгах по франшизе.

Из-за проблем с тендерным процессом InterCity West Coast процесс был отложен, так как новая франшиза была отложена до сентября 2014 года. Новая франшиза включает франшизу South Central, в настоящее время управляемую Southern, и некоторые маршруты из Integrated Kent Franchise, которыми в настоящее время управляет Southeastern .

23 мая 2014 года было объявлено, что франшиза была предоставлена Govia Thameslink Railway . Новая франшиза Thameslink Southern & Great Northern будет включать в себя франшизы Thameslink Great Northern и South Central.

Железная дорога Govia Thameslink начала работу 14 сентября 2014 года с бывших маршрутов First Capital Connect, Thameslink и Great Northern .

Thameslink 2

Railfuture , организация, выступающая за улучшение железнодорожных услуг для пассажиров и грузов, предложила дополнительный маршрут с севера на юг, соединяющий Брайтонскую главную линию с маршрутами к северу от Лондона через Ист-Кройдон , Льюишем , Кэнэри-Уорф и Стратфорд .

Смотрите также

• Crossrail - строящийся маршрут с востока на запад через Лондон.
• West London Line - маршрут с северо-запада на юг через Лондон.
• Réseau Express Régional - аналогичная сеть городских поездов в Париже
• Cross-City Line - аналогичный маршрут с севера на юг через Бирмингем.
• Железнодорожный транспорт в Великобритании

Примечания

использованная литература

дальнейшее чтение

• Фрейтаг, Лесли (август 1988 г.). «Темзлинк в пути». РЕЛЬС . № 83. Национальные публикации EMAP. п. 11. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

внешние ссылки

• Официальный сайт программы Thameslink
• Программа Thameslink - Network Rail
• Thameslink 2000 Public Inquiry 2005 - официальный сайт второго общественного расследования
• Стратегический план стратегического управления железных дорог , 30 января 2003 г., стр. 101, и описание маршрутов, стр. 27.
• alwaystouchout.com - информация и новости о программе Thameslink
• Станция Brent Cross Thameslink - Приложение для планирования новой станции Thameslink в Brent Cross.