Синий Макс -The Blue Max

Синий Макс
BlueMax poster.jpg
Оригинальный постер Фрэнка Маккарти
Режиссер Джон Гильермин
Написано Адаптация:
Бен Барзман
Базилио Франкина
Сценарий:
Дэвид Пурсолл
Джек Седдон
Джеральд Хэнли
На основе
Роман Джека Д. Хантера " Голубой Макс" 1964
года
Произведено
Исполнительный директор Christian Ferry
Элмо Уильямс
В главной роли Джордж Пеппард
Джеймс Мейсон
Урсула Андресс
Кинематография Дуглас Слокомб
Под редакцией Макс Бенедикт
Музыка Джерри Голдсмит
Распространяется 20 век Фокс
Дата выхода
21 июня 1966 г.
Продолжительность
156 минут
Страны Соединенное Королевство
Ирландия
Язык английский
Бюджет 5 миллионов долларов
Театральная касса 16 151 612 долл. США

«Синий Макс» - это военный фильм 1966 года режиссера Джона Гиллермина с Джорджем Пеппардом , Джеймсом Мэйсоном , Урсулой Андресс , Карлом Майклом Фоглером и Джереми Кемпом в главных ролях. Фильм снят в DeLuxe Color и снят в CinemaScope . Сюжет повествует о немецком летчике-истребителе на Западном фронте во время Первой мировой войны . Сценарий был написан Дэвидом Персаллом, Джеком Седдоном и Джеральдом Хэнли на основе одноименного романа Джека Д. Хантера в адаптации Бена Барзмана и Базилио Франчина.

В отличие от фильмов, которые романтизируют летающих асов Великой войны, «Синий Макс» изображает главного героя как человека, который, кажется, не уважает никого, кроме себя. Противоречащий реалиям современной войны, фильм также исследует упадок рыцарства и наступление тотальной войны .

участок

Caudron C.270 Luciole и Фальц D.III из Линн Гаррисона коллекции «S в полете над Weston Аэродром, Ирландия

Немецкий капрал Бруно Штачель оставляет боевые действия в окопах, чтобы стать летчиком-истребителем в воздушной службе немецкой армии . Весной 1918 года он нацелился на завоевание самой высокой медали Германии за доблесть - Blue Max , за которую он должен сбить 20 самолетов.

Скромный по происхождению (его отец владел небольшой гостиницей) лейтенант Бруно Стачель намеревается проявить себя. Вилли фон Клюгеманн возмущается тем, что его соперником является простолюдин. Их командир, Гауптман Отто Heidemann, аристократическая офицер , чья вера в рыцарстве и законах и обычаях войны конфликта с игнорированием Стейчело для них.

В своей первой миссии Стачел сбивает британский SE5 , но не получает за это кредита, потому что не было свидетелей (ведомый Стачел был сбит). Стачел обыскивает сельскую местность в поисках обломков, и создается впечатление, что он больше заботится о себе, чем о смерти своего ведомого.

Вскоре после этого он атакует самолет наблюдения союзников из двух человек и выводит из строя заднего стрелка. Вместо того, чтобы сбить беззащитный самолет, он дает пилоту сигнал лететь на немецкую базу. Когда они приближаются к аэродрому, задний стрелок оживает и тянется к своему пулемету, невидимый для наблюдателей на земле. Stachel вынужден сбить самолет. Позже Хайдеманн с отвращением считает, что Стачел совершил военное преступление только из-за подтвержденного убийства.

Инцидент привлекает внимание Штачеля к генералу графу фон Клюгеману, дяде Вилли. Когда генерал посещает базу, он встречает Стэчел. Поскольку Стачел - простолюдин , генерал видит в нем большую пропагандистскую ценность. Тем временем Кети, жена генерала, ведет тайный роман с племянником своего мужа.

Вскоре после этого Стачел был сбит после спасения красного Fokker Dr.I от двух британских истребителей. Когда он возвращается на аэродром, он ошеломлен, когда его представляют человеку, которого он спас, Манфреду фон Рихтгофену , Красному барону. Рихтгофен предлагает Стачел место в своей эскадрилье . Стачел отказывается, объясняя свое желание «проявить себя» с его нынешним отрядом.

Поскольку Штахель временно заземлен из-за незначительной травмы, генерал фон Клюгеманн приказывает ему отправиться в Берлин, чтобы помочь укрепить падающий дух общества . Генерал приглашает его на обед. Позже Стачел и Кети занимаются сексом.

Вскоре после этого Стачел и Вилли вызвались сопровождать разведывательный самолет. Когда британские истребители атакуют, у Стачела заклинило, но Вилли сбивает три вражеских самолета. Вернувшись на базу, Вилли бросает вызов Стачел на соревнование по полетам. Вилли подрезает верхнюю часть башни и разбивается. Когда Стахель сообщает о его смерти, Хайдеманн предполагает, что подтвержденные победы принадлежат Вилли. Стэчел импульсивно требует их, хотя он выпустил всего 40 пуль, прежде чем его оружие заклинило. Возмущенный, Хайдеманн официально обвиняет его во лжи, но Служба авиации поддерживает Стачела.

Во время обстрела, прикрывающего отступление Императорской немецкой армии , Штачел не подчиняется приказам и вступает в бой с вражескими истребителями. Остальная часть эскадрильи следует за ним. Позже Хайдеманн противостоит ему, потому что половина его пилотов была убита в последующем воздушном бою . Стачел все равно. Он сбил достаточно самолетов, даже без убийств Вилли, чтобы претендовать на Blue Max. В ярости, Хайдеманн представляет отчет, рекомендующий военный трибунал .

Оба мужчины отправляются в Берлин. Там фон Клюгеманн говорит Хайдеману, что Штачел должен получить Blue Max, потому что людям нужен герой. Генерал приказывает Хайдеману отозвать свой рапорт. Хайдеманн уходит в отставку и соглашается на работу за столом.

Вечером того же дня Кити посещает Стачел и предлагает обоим бежать в нейтральную Швейцарию, поскольку поражение неизбежно. Стачел отказывается.

На следующий день Наследный принц награждает Стачел наградой Blue Max на широко разрекламированной церемонии. Фельдмаршал фон Ленндорф звонит фон Клюгерману, чтобы приказать ему прекратить церемонию, так как по заявлению Штахеля началось расследование. Генерал спрашивает, откуда фельдмаршал узнал об этом. Он поворачивается к жене и понимает, что она виновата.

Когда Хайдеманн сообщает, что новый моноплан, который он только что испытал, представляет собой «смертельную ловушку» со слабыми стойками , фон Клюгеманн видит выход и говорит Штахелю: «Давайте посмотрим на настоящий полет». Стресс от высшего пилотажа Stachel заставляет самолет разбиться и разбиться.

Бросать

Примечания к актерскому составу : Кастинг Джорджа Пеппарда в состав преимущественно международного ансамбля считался "безопасным" выбором, поскольку он завоевал репутацию ведущего ролика в боевиках. Несмотря на моложавый вид, ему было 37 лет, но он был намного старше Стэчел, изображенного в романе. Пеппард хотел создать «аутентичный» спектакль и научился летать, получил лицензию частного пилота и сам летал в фильме, хотя пилот-каскадер Дерек Пигготт был за штурвалом сцены под мостом.

Роман

Дебютный роман Джека Хантера был опубликован в 1964 году. New York Times назвала его «развлекательным».

Роман был выбран компанией 20th Century Fox , которая в октябре 1964 года поручила Бену Барзману и Базилио Франчине написать сценарий. В декабре Fox объявила, что снимет фильм следующим летом.

По сравнению с фильмом

Pour le Mérite , неофициально известный как «Синий Макс», высшая военная награда, которую Королевство Пруссия могло наградить во время Первой мировой войны.

Фильм отличается от книги, на которой он основан, как сюжетом, так и изображением персонажей. Вот некоторые отличия:

Стэчел : В фильме Стэчел изначально изображается как идеалистический, скромный и наивный человек, который превращается в человека, готового на все, чтобы добиться своего. Он также изображен неуверенным в своем происхождении из низшего класса и желает доказать, что он равный летчик и человек аристократам, заработав Голубой Макс. Напрасная попытка Стачела подтвердить свое первое убийство происходит только в фильме. Нет также никакого противостояния с Хайдеманном, который сразу же испытывает неприязнь к Штачел из-за того, что он заявляет о самолетах, которые сбил Вилли.

Стэчел сыграл 37-летний Джордж Пеппард, что резко контрастировало с 19-летним персонажем романа. С самого начала романа Стэйчел - алкоголик, находящийся в тяжелом состоянии и склонный ко лжи. Одержимый желанием получить последний из новых Fokker D.VII , он убивает Вилли, чтобы получить его. В романе Хайдеманн демонстрирует немедленное фаворитизм по отношению к новичку и приписывает Стачелю свои первые победы, а Кеттеринг, адъютант эскадрильи, отказывается подчиняться, пока Хайдеманн не прикажет ему это сделать.

В конце романа Хайдеманн показывает, что он тайно продвигал достижения Стахель в рамках эксперимента по управлению рекламой. Stachel зарабатывает свой Blue Max не за 20 побед, а за уничтожение трех самолетов и захват одного после заклинивания орудий Хайдеманна. (Стахель настолько пьян, что даже не может вспомнить помолвку.) Он также удостоен чести за спасение жизни французской девушки, которая упала в реку. Штачел не умирает в книге и фактически встречается с будущим главнокомандующим Люфтваффе, гауптманом Германом Герингом . Штачел женится на Каэти фон Клюгерманн после смерти графа фон Клюгерманна, как отмечено в начале «Ордена крови» , второй книги из серии «Стачел» Джека Хантера.

Гауптман Хайдеманн : Глубокое желание Хайдемана быть с женой и ее растущая депрессия из-за его отсутствия в фильме более тонкие, чем в книге. В романе Хайдеманн не обвиняет Stachel в жестокости при сбивании британского самолета над их аэродромом. Он считает Стачела лучшим пилотом Jasta после себя и уже планировал назначить Стачел одним из новых Fokker D.VII. В романе именно Хайдеманн, а не генерал фон Клюгерманн, признает пропагандистскую ценность превращения Штачеля в героя и использует это как средство, чтобы получить перевод в Берлин, чтобы быть рядом с женой.

Вилли фон Клюгерманн : В книге Вилли описывается как «толстый аристократ», у которого только на одну победу больше, чем у Стачеля. В фильме Вилли более стройный, высокомерный и конкурентоспособный и получает Голубой Макс вскоре после прибытия Стэчел. В книге Вилли считает Стачел своим близким другом, и его роман с Каэти раскрывается только после его смерти, когда Стачел читает свой дневник. В отличие от фильма, они никогда не соперничают за ее расположение. В романе Вилли убит Стачел, чтобы получить последний из пяти новых Fokker D VII, выделенных для эскадрильи. В фильме Вилли случайно убивают в воздушном соревновании со Стэчел за то, кто лучший пилот.

Генерал фон Клюгерманн : В фильме граф является кадровым генерал-оберстом немецкой армии. В романе его зовут Граф, и он известный хирург, который исследовал алкоголизм и другие зависимости. В отличие от фильма, между Графом и Грефином нет открытого брака. В фильме генерал фон Клюгерманн признает социальные потрясения, разразившиеся в Германии, и представляет Штачеля как героя из низшего сословия. Доктор фон Клюгерманн, аристократ, признает несправедливую природу немецкой классовой системы и не одобряет ее, но не предпринимает никаких усилий для ее изменения.

Кати фон Клюгерманн : Персонажи Кети в книге и фильме похожи. Gräfin происходит из низших классов , но смакует свой статус и богатство. Оба персонажа ловко используют сексуальность, чтобы получить желаемое. В книге, когда она пьяна, Стэйчел вымогает деньги у Кати, зная о ее романе с Вилли. Позже она шантажирует Стачела, чтобы тот женился на ней, угрожая раскрыть его убийство Вилли и двух британских пилотов. В фильме она предлагает Стачел сбежать с ней в Швейцарию, но он отказывается. За это пренебрежение она разоблачает ложь Стэчел. Ее муж, генерал, затем отправляет Стачел на смерть на нестабильном самолете, чтобы сохранить честь офицерского корпуса.

Эльфи Хайдеманн : И в романе, и в фильме Эльфи работает медсестрой в Берлине. В книге Эльфи - алкоголик, который преодолевает свою зависимость с помощью доктора фон Клюгерманна. Стачел признает Эльфи своим родственным духом и после смерти Хайдеманна пытается установить с ней отношения. Кати буквально останавливает его у двери Эльфи, что вынуждает Стачел жениться на ней. Стачел с сожалением принимает свою судьбу - вернуться к Кати и алкоголизму.

Капрал Рупп : Рупп играет в фильме лишь второстепенную роль. В романе он Unteroffizier и совершенно неприятный персонаж, и Штачел описывает его как «свинью человека». Он подрабатывает контрабандой дешевой выпивки Стачел и использует одну из разведывательных камер отряда, чтобы делать порнографические снимки для обширной коллекции эротики Кеттеринга. В конце концов, именно Рупп предоставляет Кети доказательства причастности Стачел к убийству Вилли.

Вывод : в фильме Хайдеманн первым летает на моноплане и определяет, что это «смертельная ловушка», потому что стойки слишком слабы для нагрузки на крыло. Затем генерал фон Клюгерманн отправляет Штахеля на смерть, чтобы защитить немецкий офицерский корпус от стыда за ложное заявление Штахеля о двух победах. В романе именно Стачел испытывает новый моноплан, находит дефект и затем позволяет Хайдеману управлять самолетом. Перед тем, как Хайдеманн улетает, Стахель пытается остановить его, чтобы спасти ему жизнь, но Хайдеманн продолжает и умирает. Роман Хантера заканчивается встречей Штахеля с молодым Германом Герингом , который принял на себя командование хваленым « Летающим цирком » после смерти его командира Манфреда фон Рихтгофена.

Производство

Кастинг Джоджа Пеппарда был объявлен в апреле 1965 года.

Работа режиссера была возложена на Джона Гиллермина, который произвел впечатление на главу студии Фокса Дэррила Ф. Занака двумя фильмами с меньшим бюджетом, которые он снял для Фокса.

Фильм снимался в Ирландии, на студии Ardmore Studios Брея, Ко Уиклоу. Бюджет изначально составлял 3 миллиона долларов.

Фокс потратил 250 000 долларов на постройку девяти военных самолетов.

Пеппард научился летать для фильма и позже назвал работу с Гильермоном «самым захватывающим творческим опытом, который у меня когда-либо был».

Оператор-постановщик Дуглас Слокомб был госпитализирован на три недели с травмой спины. Элмо Уильямс сказал, что Гильермон был «безразличен к людям, которые пострадали, если у него были реалистичные действия ... трудолюбивый, чрезмерно критичный человек, которого не любила команда».

Каскадерские полеты

Большинство самолетов, использованных в фильме, были переоборудованы Tiger Moths и Stampe SV.4 . Два Pfalz D.III были изготовлены (двумя отдельными компаниями) для фильма, а также три Fokker D.VII и два триплана Fokker Dr.I. Остальные немецкие самолеты были представлены перекрашенными Tiger Moths и Stampes. Две летающие копии SE 5 были изготовлены компанией Miles Aircraft в Шорхэм-бай-Си в Западном Суссексе, Англия. Другие британские самолеты были учебно-тренировочными макетами, переделанными в британские SE5 . Немецкий ромбовидный камуфляж не был универсальным для всех подразделений в то время, когда разворачивается история ( весна 1918 г. ), но в фильме на этой схеме показаны самолеты всех немецких подразделений.

Трипланы Fokker Dr.I - это специально созданные копии. Силуэт Tiger Moth больше соответствовал британским самолетам того времени, таким как SE5a (один из которых Стэчел сбил во время своей первой миссии), и дает хорошее общее впечатление о реальных современных самолетах.

Fokker EV
Фоккер Д.VIII
Morane MS 230

Моноплан «смертельная ловушка» в конце фильма, известный в романе как «Адлер» (по-немецки «орел»), возможно, был вдохновлен Fokker EV , который представлял собой моноплан конца войны, который действительно быстро развивался. получил репутацию из-за плохой конструкции крыла, что привело к нескольким авариям, после чего был изменен и переименован в Fokker D.VIII . В фильме он изображен тренером Патрика Линдси Morane 230 Parasol с обтекаемым передним сиденьем, визуально имитирующим истребитель-моноплан.

Изображения воздушного боя в фильме особенно реалистичны. Сцены с земли самолета были сняты на аэродроме Вестон недалеко от Дублина (который не следует путать с RAF Weston-on-the-Green , Англия).

Пилоты ирландского авиакорпуса помогли воссоздать живые сцены собачьих боев при поддержке ряда гражданских лиц, в том числе Чарльза Боддингтона и Дерека Пигготта . Пигготт был единственным пилотом, готовым пролететь под пролётами моста. Взяв на себя роль обоих немецких пилотов и сделав несколько дублей с разных ракурсов, он в итоге пролетел 15 раз под широким пролетом железнодорожного виадука Каррикабрак в Фермое , графство Корк , Ирландия, и 17 раз под более узким пролетом. Две копии триплана Fokker Dr.I имели зазор примерно четыре фута (1,2 метра) с каждой стороны при прохождении через более узкий пролет. Он смог надежно пролететь через арку, выровняв две опоры лесов, одну на реке, а другую на дальнем берегу. Непосредственно перед сценой полета под мостом, один из Triplanes выполняет то , что можно было бы считать почти идеальной бочку , как видно из кормовой части два Dr.Is , используемых для сцены. За кадром актер Джордж Пеппард управлял одним из Пфальц, который использовался в фильме.

Режиссер поместил стадо овец рядом с мостом, чтобы они разбегались по мере приближения самолета, чтобы показать, что трюк был реальным, а не смоделированным с помощью моделей. Однако, судя по более поздним дублям, овцы привыкли к самолету, и вместо этого пастух должен был их напугать. В напечатанном дубле овца продолжала пастись, создавая ошибку непрерывности, которую можно увидеть в готовом фильме.

Вся коллекция самолетов, обмундирования и вспомогательного оборудования была приобретена у 20th Century Fox бывшим пилотом Королевских ВВС Канады Линном Гаррисон . Он хранил коллекцию вместе в Ирландии под управлением своей компании Blue Max Aviation, Ltd. В последующие годы они сыграли роль в фильмах «Ты не сможешь победить их всех» , « Дарлинг Лили» , « Цеппелин» , « Фон Рихтгофен и Браун» , а также в различных телевизионных рекламных роликах. включая классическую продукцию Ридли Скотта, продвигающую ограниченную серию Opel "Blue Max". Обе копии Pfalz и один Fokker D.VII теперь принадлежат фонду новозеландского кинорежиссера Питера Джексона 1914–18 Trust, а созданный Вивом Беллами Pfalz теперь демонстрируется в Центре авиационного наследия Омака в Новой Зеландии. Все три самолета находятся в полностью летном состоянии. Еще один Fokker D.VII выставлен в Южном музее полетов в Бирмингеме, штат Алабама.

Локации

Сцены, где немцы входят во французскую деревню, были сняты на Калари-Боге в графстве Уиклоу , Ирландия. В течение многих недель здание села привлекало местных жителей наблюдать за его приближением. Затем его взорвали и заставили выглядеть разрушенным. Долгое время после того, как фильм закончился, это была местная достопримечательность.

Берлинские сцены снимались в Дублине . Собор Крайстчерч и Ленстер-хаус , резиденция Oireachtas , ирландского национального парламента, легко узнаваемы на фоне многих сцен, а Тринити-колледж служил штабом армии, где расположен офис фон Клюгерманна.

Многие из сцен с полетами были сняты на аэродроме Вестон (EIWT) недалеко от Лукана, Ирландия, примерно в 10 милях к западу от Дублина, отсюда и смешение названия с Уэстон-он-зе-Грин. На аэродроме Уэстон также находится Национальный центр полетов . Еще на Аэродроме есть ресторан, названный в честь фильма. Финальная сцена, в которой Стачел встречает свою судьбу, была снята на Бальдоннеле, главной базе ирландского авиационного корпуса . Ангары, показанные в фильме, были построены для Королевских ВВС в 1918 году.

Виадук Каррикабрак в Фермое, графство Корк, использовался для сцен, где Штахель и фон Клюгерманн несколько раз пролетали под железнодорожным мостом. Вид с железнодорожного моста 19-го века, который пересекает реку Блэкуотер, впечатляет, и это было одной из причин, по которой продюсеры «Голубого Макса» выбрали его в качестве одного из мест для съемок фильма. Железнодорожная линия связала Маллоу, графство Корк, с Уотерфорд-Сити. В 1967 году железнодорожная линия от Мальвы до Баллинакурти, графство Уотерфорд была закрыта CIÉ, а железнодорожная ветка была удалена к 1970 году. Линия от Баллинакурти до города Уотерфорд вновь открылась как грузовая линия, обслуживающая недавно открытый Доломитовый рудник Квигли, до 1982 года, когда рудник закрылся и Линия была снова закрыта до 2002/03 года, когда была удалена дорога на Килмиден. С марта 2017 года (50-летие первоначального закрытия линии) железнодорожное полотно от Дангарвана до города Уотерфорд теперь известно как Уотерфордская зеленая дорога, место для отдыха, разделяющее линию узкоколейных поездов от станции Килмиаден до конечной остановки в Граседье, город Уотерфорд.

Историческая достоверность

В статье, озаглавленной «О Синем Максе », автор, Джек Д. Хантер, писал:

В день нашего прибытия в Bray Studios нам показали режиссерские кресла с нашими именами на спинке и угостили несколькими ключевыми сценами действий. И я буквально потерял дар речи, когда увидел Fokker D-7 с перевернутыми двигателями и знаками отличия в стиле 1916 года, Dr-1 с радиальными двигателями и дымовыми баллончиками на стойках шасси, пулеметы, которые выглядели как реквизиты космических кадетов, извергающие пламя без всякой пользы. гусениц для боеприпасов, каждый пилот в форме Улана и очках в стиле Битвы за Британию, Цыганские мотыльки, изображающие из себя Альбатрос D-3, Стамп, представленный как RE-8 - анахронизмы и глупости усугубляются. Когда я позже спросил об этом Деланга, он просто пожал плечами, закатил глаза и покорно вздохнул. Когда я бросил вызов арт-директору по поводу чего-то столь яркого, как D-7 с кривыми крестами, он тоже пожал плечами. «Такие перекрестные фотографии лучше», - сказал он. А, а как насчет тех пулеметов без гусениц подачи боеприпасов? Еще одно пожатие плечами. «Ничего страшного. Люди просто смотрят, как мигают намордники».

Вот и все, что касается окончательного авиационного фильма о Первой мировой войне.

Музыка

Продюсеры выбрали Джерри Голдсмита для написания музыки после того, как предложили эту работу Рону Гудвину, который работал над другой музыкой. У Голдсмита они запросили германскую композицию. Голдсмит даже был представлен проекту со сценами, включающими « временную дорожку » из « Также sprach Zarathustra » Рихарда Штрауса . Голдсмит сказал об этом опыте: «Я признаю, что это сработало довольно хорошо, но моей первой реакцией было встать и уйти с работы. Как только вы услышите такую ​​музыку с картинкой, вам будет труднее получить оценку. "

Голдсмит использовал большой оркестр, некоторые реплики требовали более 100 музыкантов, с большими медными и ударными секциями, а также духовой механизм . 4 апреля 1966 года он дирижировал саундтреком с Национальным филармоническим оркестром под управлением Сидни Сакса в Shepperton Studios в Лондоне. Эти записи были выпущены на LP на Mainstream Records в 1966 году и переизданы на LP на Citadel Records в 1976 году. Саундтрек был выпущен на компакт-диске Варезой Сарабандой в 1985 году и Sony в 1995 году (с семью репликами исходной музыки из фильма. аранжировка Артура Мортона). Партитура была снова выпущена, на этот раз в полном виде и в правильном порядке фильмов с точным списком треков, специализированным лейблом Intrada в 2010 году. 4 марта 2014 года LaLaLand Records переиздала партитуру на 2-дисковом наборе, включая всю исходную музыку. и альтернативы. Майк Матессино выполнил реставрацию и ремастеринг, что сделало его окончательным релизом этой партитуры со значительно улучшенным звуком.

Андре Превен выбрал расширенную пассакалью из партитуры для выступления в своей телевизионной программе « Превин и Питтсбург» в 1978 году в эпизоде ​​«Музыка, создавшая кино».

Пять музыкальных композиций из фильма («Увертюра», «Первый полет», «Мост», «Атака» и «Финал») были записаны 11 марта 1987 года в Walthamstow Assembly Hall в Лондоне и включены в качестве треков. 1–5 на компакт-диске, Goldsmith Conducts Goldsmith , исполняемый оркестром Philharmonia Orchestra, впоследствии выпущенный Silva Screen Records в 2002 году (FILMCD336), хотя первоначально он был выпущен в 1989 году компанией Decca Record Co. Ltd./Filmtrax plc.

Прием

Критический

Хотя «Синий Макс» рассматривался как квазиисторический отчет, некоторые критики осуждали то, что они считали навязчивым сюжетом, связывающим историю Первой мировой войны с «современной темой коррупции военно-промышленного комплекса ». Несмотря на то, что музыка и сцены полета считались искуплением в фильме, некоторые авиационные обозреватели раскритиковали то, что, по их мнению, было деревянной характеристикой исполнения Пеппардом боевого пилота собачьего боя из героической эпохи военной авиации.

Роберт Олден из The New York Times писал: «Что, безусловно, самое лучшее в« Синем Максе »... это то, что эта слава, эта слава снова запечатлена на пленке. небо никогда не было более голубым и широким, война в воздухе или на земле никогда не была более реалистичной ... Каждый кинозритель должен задать себе вопрос, сколько плохого в «Синем Максе» он готов принять. обмен на хорошее. Большая часть земной драмы этого длинного фильма запутана, запутана и неуклюжа ".

Артур Д. Мерфи из Variety назвал ее «боевой драмой времен Первой мировой войны с некоторыми захватывающими воздушными сценами, помогающими оживить несколько приземленный, меллеровский (sic) сценарий, в котором ни один главный персонаж не вызывает особой симпатии».

Филип К. Шойер из Los Angeles Times написал о фильме, что «воздушные бои имеют захватывающее воздействие ... Его вина в том, что они не дают никому за кого тянуть, так что кроме восхищения людьми, которые летают на этих самолетах. хлипкие, устаревшие ящики редко вызывают сочувствие ". Ричард Л. Коу из Washington Post написал, что «сцены полета и фантастически хрупкие самолеты убегают вместе с фотографией ... Режиссер Джон Гийемин справедливо максимально использует аэрофотосъемку Скитса Келли и эти сказочные летающие ящики, но на он упускает из виду то, что могло быть захватывающим заявлением ".

Ежемесячный бюллетень фильмов писал, что «воздушные бои творческие и живые» и Джеймс Мейсон «в отличной форме», но «фильм дополнен утомительными кусками внутренней беседы между множеством в значительной степени неприятных персонажей, снятых в мрачной атмосфере. оттенки серого и зеленого по большей части ".

Filmink назвал его «спортивным фильмом в глубине души».

Театральная касса

Blue Max имел финансовый успех в прокате, заработав 5 миллионов долларов на прокате в Северной Америке в 1966 году.

По данным Fox Records, фильм должен был заработать 14 200 000 долларов на прокате, чтобы выйти на безубыточность, и принесло 16 850 000 долларов. К сентябрю 1970 года это принесло Fox прибыль в 2 830 000 долларов.

Наследие

Режиссер Питер Джексон называет этот фильм одним из шести лучших фильмов о Первой мировой войне.

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Фармер, Джеймс А. «Голливудские авиационные фильмы времен Первой мировой войны». Воздушная классика , Том 24, вып. 12 декабря 1988 г.
  • Харвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов , серия General Aviation, Volume 2, 1989.
  • Мэйо, Майк. Фильмы VideoHound's War: классический конфликт на пленке . Детройт: Visible Ink Press, 1999. ISBN  1-57859-089-2 .
  • Мизрахи, Джо. «Синий Макс». Air Classics Volume 2, выпуск 6, май 1966 г.
  • Соломон, Обри. Twentieth Century Fox: Корпоративная и финансовая история (Серия «Создатели фильмов о пугалах»). Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press, 1989. ISBN  978-0-8108-4244-1 .

внешние ссылки