Крушение рельса в Тирске в 1892 году - 1892 Thirsk rail crash
| Крушение рельса Тирск (1892) | |
|---|---|
 Сигнальная будка усадьбы во время столкновения 1892 года
| |
| Подробности | |
| Дата | 2 ноября 1892 04:02 |
| Место нахождения | Тирск , Йоркшир |
| Страна | Англия |
| Линия | Главная линия восточного побережья |
| Причина | Ошибка сигнализации (из-за плохого состояния здоровья) |
| Статистика | |
| Поезда | 2 |
| Летальные исходы | 10 |
| Пострадавший | 43 год |
| Список железнодорожных аварий Великобритании по годам | |
Крушение железной дороги в Тирске в 1892 году произошло у сигнальной коробки Manor House 2 ноября 1892 года на Северо-Восточной железной дороге примерно в 3 милях (4,8 км) к северу от железнодорожной станции Тирск в Северном райдинге Йоркшира , Англия .
События
Джеймс Холмс был сигнальщиком в будке особняка. За день до крушения его маленькая дочь Роза заболела и позже умерла. Холмс не спал более 36 часов и был очень расстроен, оказав помощь ребенку, прошел несколько миль, чтобы попытаться найти местного врача (который находился вдали от дома, чтобы лечить другого пациента), и утешил свою обезумевшую жену. Он сообщил начальнику станции в Оттерингтоне Томасу Кирби, что не сможет работать в смену следующей ночью, но Кирби просто попросил своего начальства вызвать связиста, не заявив, что причина в том, что Холмс объявил себя непригодным для работы. . Помощник окружного инспектора связи в Йорке, которого уже беспокоили другие чрезвычайные ситуации, ответил, что сигнальщика помощи нет, и его начальник позже согласился.
Вынужденный завершить свою смену, Холмс зашел в сигнальную будку Оттерингтона, прежде чем отправиться в особняк, и попросил тамошнего связиста, Генри Идена, известить его, когда пассажирский поезд из Йорка прибудет в 20:58, поскольку он ожидал, что его мать приедет. прибыть туда, чтобы ухаживать за женой; Холмс ожидал, что его мать приедет поездом либо в 18:00, либо в 19:37, и оба раза ходил на станцию в надежде встретить ее. Он также сказал сигнальщику Оттерингтона, что уже устал.
Была ночь с густым туманом, который позже превратился в туман. Около трех часов в смену Холмс, два скоростных пассажирских поездов были вызваны с севера. Они составляли ночной Scotch Express, который был разделен на два отдельных поезда. Первый вылетел из Эдинбурга вовремя в 22:30, а второй был задержан из-за позднего прибытия стыковочных поездов и отправился только в 23:02. После того, как первая часть экспресса миновала Норталлертон-Норт, тамошний связист пропустил товарный поезд из Мидлсбро в Старбек по главной линии после него. Холмс пустил товар в свой отсек, но затем был «захвачен сном». Товарный поезд остановился прямо перед его сигнальной будкой. Спустя тринадцать минут Холмс проснулся в некотором замешательстве. Сигнальщик Оттерингтона предупредил его, чтобы он был готов ко второй части экспресса, и Холмс увидел, что его приборы по-прежнему указывают на поезд на линии. Он забыл о товарном поезде и подумал, что заснул, прежде чем очистить инструменты после первого экспресса. Он очистил инструменты и принял второй экспресс. Затем он подумал и телеграфировал в сигнальную будку Оттерингтона (используя «говорящий инструмент», старый термин для одноигольного телеграфа, не путать с телефоном), но слишком поздно, чтобы сигнальщик Оттерингтона остановил экспресс.
Экспресс на скорости шестьдесят миль в час врезался в товарный поезд, который только-только тронулся с места. Погибли девять пассажиров и охранник товарного поезда. Пострадало 39 пассажиров и 4 экипажа поезда. Спустя почти час раскаленные угли из топки паровоза экспресса подожгли обломки. Система газового освещения Pintsch экспресса действовала как ускоритель и добавляла масла в огонь. Два тела были сожжены и не были обнаружены. Мужчины, занятые расчисткой места крушения и ремонтом постоянной дороги, сообщили, что нашли обожженные кости и комки плоти. К некоторым человеческим останкам прилипли монеты из-за сильного жара огня. Тела, которые можно было найти, были перевезены на станцию Тирск, и немедленно было начато расследование, чтобы тела могли быть переданы семьям.
Последствия
Холмсу предъявили обвинение в непредумышленном убийстве и признали виновным, но полностью освободили от должности - решение, решительно поддержанное как присяжными, так и общественным мнением. Железнодорожную компанию критиковали за бесцеремонное отношение к Холмсу и проявленную небрежность ; сигнальщиком Оттерингтона, который знал о состоянии Холмса и не предпринял никаких действий, когда в его сигнальной будке стояла тишина почти четверть часа, и бригадой товарного поезда, остановившейся у сигнальной будки Холмса в течение нескольких минут без предупреждения. посылать члена экипажа к сигнальной будке в соответствии с Правилом 55, чтобы убедиться, что их поезд был должным образом защищен сигналами и блокирующими приборами .
Профилактика
Аварию можно было бы предотвратить, если бы линия была оборудована рельсовыми цепями, которые не позволяли бы блокировать приборы и сигналы. Однако в то время рельсовые цепи были относительно новыми. Хотя особняк был интенсивно используемой частью того, что впоследствии стало известно как Главная линия Восточного побережья , потребность в таких средствах обеспечения безопасности там оценивалась как невысокая; не было ни перекрестков, ни подъездных дорог, ни перекрестков, затрудняющих движение, а квартал был одним из самых коротких и прямых в стране.
Офицер торговой инспекции Фрэнсис Мариндин также отметил, что многие жертвы были вызваны тем, что более легкие экипажи выстроились между двигателем и более тяжелым вагоном Pullman позади них. Когда произошла авария, вагон Pullman врезался в более легкие вагоны в передней части поезда.
Подобные аварии
- Крушение рельса в туннеле Клейтона - сигнальщик не понимает, какой поезд какой - 1861
- Катастрофа поезда Хос-Джанкшен - сигнальщик забывает о включенных легких двигателях - 1910 г.
- Крушение железной дороги в Квинтинсхилле - сигнальщик забывает о поезд на линии - 1915 год
- Крушение железнодорожного вокзала Винвика - сигнальщик и кассир забывают о поезде на главной линии. (1934)
Смотрите также
использованная литература
Источники
- Грей, Адриан (2013). Катастрофы на магистральной линии Восточного побережья . Йорк: Пендрагон. ISBN 9781899816194.
- Ролт, LTC (1978). Красный - опасность . Сковорода. ISBN 0-330-25555-X.
- RailwaysArchive.co.uk сводка
- Мариндин, Ф.А. (9 декабря 1892 г.). Возврат в случае аварии: Выписка из аварии в особняке, Тирск, 2 ноября 1892 г. (PDF) . railwaysarchive.co.uk (Отчет) . Проверено 9 июля 2018 .
дальнейшее чтение
- Воан, Адриан (1989). «Глава 1: Усадьба 1892 года». Опасность создания препятствий: значительные аварии на британской железной дороге 1890–1986 гг . Лондон: Издательство Гильдии / Ассоциированные компании Книжного клуба. С. 13–17. ISBN 1-85260-055-1. CN 9460.
Координаты : 54.267 ° N 1.407 ° W 54 ° 16′01 ″ с.ш., 1 ° 24′25 ″ з.д. /