Томас Уикстид - Thomas Wicksteed

Томас Уикстид (26 января 1806-15 ноября 1871) был известным английским инженером-строителем 19 века. В качестве инженера компании East London Waterworks он отвечал за внедрение насосного двигателя Корнуолла. Он наблюдал за многими улучшениями, и к нему обратились за советом несколько компаний водоснабжения в других частях страны, позже обратив свое внимание на эффективное обращение со сточными водами.

Карьера

Он родился в Шрусбери , четвертом сыне Джона Уикстида, получил образование в школе Шрусбери, а в шестнадцать лет его отправили в Лондон, чтобы жить со старым другом своего отца, Артуром Айкином, секретарем Общества искусств , с которым он жил. Он был назначен инженером-механиком в Смитфилде, а по окончании обучения стал помощником Генри Р. Палмера, инженера лондонских доков, в то время, когда вносились обширные дополнения.

В 1829 году он стал инженером Ист-Лондонской компании водоснабжения . Это было время, когда приходилось делать дорогостоящие дополнения к резервуарам и насосным двигателям, но это компенсировалось большой экономией, которую он мог получить, особенно в расходе топлива.

В 1835 году его внимание было направлено на двигатель Корнуолла как на замену менее экономичному конденсационному двигателю. Он посетил рудники Корнуолла, провел эксперименты и убедил директоров компании инвестировать в эту новую технологию. В 1837 году двигатель из Корнуолла был установлен на заводе Old Ford . Экономия была такой, что он провел тщательные измерения в течение года и опубликовал свои выводы в 1841 году в статье под названием «Экспериментальное исследование относительной мощности и полезного эффекта, производимого насосными двигателями Корниша, Бултона и Ватта. и цилиндрические и фургонные котлы ", - зачитали Институт инженеров-строителей . После этого под его руководством различные компании водоснабжения Лондона установили несколько больших двигателей.

Тем временем он проводил различные доработки резервуаров и другие работы компании. Среди них был перенос источника поставок компании с Old Ford на Lea Bridge вверх по реке от приливного течения.

В период с 1838 по 1845 год он работал инженером-консультантом в компаниях водоснабжения Гранд-Джанкшен, Воксхолл, Саутварк и Кент, в то время как все еще оставался инженером-резидентом в Восточном Лондоне. Таким образом, одно время он был инженером пяти из девяти лондонских компаний водоснабжения. За это время он построил новые гидротехнические сооружения в Халле и Вулверхэмптоне , а также в Брайтоне и Скарборо . С ним также консультировались города Лидс , Ливерпуль , Дьюсбери , Личфилд , Лимингтон , Корк , Кингстон на Ямайке , Вальпараисо , Бостон в Соединенных Штатах , водопроводные и канализационные сети Берлина, а также консультировался Паша Египта в отношении плотина Нила .

Его которой было обращено внимание на канализацию городов, а его распоряжение, он стал инженером в лондонской канализационной компанию в 1847 году планов по канализации вдоль Северного берега Темзы к насосной станции и водохранилищу на лае Крике были подготовлены к внесены в парламент от имени компании, но необходимых инвестиций не последовало, и впоследствии компания была распущена. Его план был похож на тот, который он предложил для Берлина в 1841 году, а затем он построил систему в Лестере . С целью очистки городских сточных вод и производства навоза он основал компанию по производству твердых сточных вод. В этот момент он ушел с должности инженера Водопроводной станции Восточного Лондона в 1851 году и разорвал свои связи с другими лондонскими компаниями.

Запатентованная компания по очистке сточных вод в Лестере добилась успеха в очистке сточных вод, значительно улучшив качество воды River Soar, но, хотя и производилось большое количество навоза, она не могла конкурировать с другими продуктами на рынке. В конце концов, компания потерпела крах, и очистку сточных вод взяла на себя корпорация.

Помимо выполнения полной системы дренажа для Лестера, с ним консультировались по вопросам канализации Лидса, Лимингтона, Мейдстона и Скарборо; и дал показания перед Специальным комитетом по канализации Метрополии.

Он был избран членом Института инженеров-строителей 7 февраля 1837 года и опубликовал несколько статей о корнуоллском двигателе, за что получил медаль Телфорда в 1839 году. Он был членом Совета с 1840 по 1843 год, но в течение многих лет. перед смертью он перестал посещать собрания и участвовать в обсуждениях. В 1863 году он был избран также в Институт инженеров-механиков .

Личная жизнь

20 июля 1829 года в Сент-Джоне, Хакни, он женился на Элизе, третьей дочери покойного мистера Джона Бартона из Лондона, от которой у него было шестеро детей - Бития (1831–1874), Кэтрин (1833–1884), Мэри. (1834-1834), Мэри Фрэнсис (1835-1906), Артур Айкин (1840-1903) и Элиза Люси (1845-1923).

На его здоровье отрицательно сказались его работы в Лестере, и в 1865 году у него случился приступ, описанный в то время как легкий паралич, и он вышел на пенсию. Он умер в Хедингли , недалеко от Лидса, 15 ноября 1871 года в возрасте 65 лет.

Ссылки

Некролог. Томас Уикстид, 1806–1871 гг. Институт инженеров-строителей: протоколы заседаний, том 33, выпуск 1872, 1 января 1872 года, страницы 241-246.