Крейсер класса Тикондерога - Ticonderoga-class cruiser

ВМС США 091204-N-2456S-010 Ракетный крейсер класса Ticonderoga USS Anzio (CG 68) возвращается на военно-морскую базу Норфолк после завершения шестимесячного развертывания в зонах ответственности 5-го и 6-го флотов США.
USS Anzio 4 декабря 2009 г.
Обзор класса
Имя Класс тикондероги
Строители
Операторы  ВМС США
Предшествует
Преемник
  • CG (X) (запланировано) (отменено)
  • Arleigh Burke Flight III (DDG) (фактический)
Построено 1980–1994
В комиссии 1983 – настоящее время
Завершенный 27
Активный 21 год
Положил 1
В отставке 5
Общие характеристики
Тип Ракетный крейсер
Смещение Прибл. 9600 длинных тонн (9800 т) при полной загрузке
Длина 567 футов (173 м)
Луч 55 футов (16,8 метра)
Проект 34 фута (10,2 метра)
Движение
  • 4 газотурбинных двигателя General Electric LM2500
  • 2 гребных винта регулируемого реверсивного шага
  • 2 × руля направления
Скорость 32,5 узла (60 км / ч; 37,4 миль / ч)
Диапазон 6000 миль (11000 км) на скорости 20 узлов (37 км / ч); 3300 миль (6100 км) на скорости 30 узлов (56 км / ч).
Дополнение 30 офицеров и 300 зачислены
Датчики и
системы обработки
Электронная война
и ложные цели
Вооружение
Броня Ограниченная защита от осколков кевларом в критических зонах
Самолет перевезен 2 × вертолета Sikorsky SH-60B или MH-60R Seahawk LAMPS III.

Тикондерога класс по ракетным крейсерам является классом кораблей в ВМС США , первый заказано и санкционировано в 1978 финансовом году . Класс использует пассивную РЛС с фазированной антенной решеткой и изначально планировался как класс эсминцев . Тем не менее, повышенная боеспособность, предлагаемая боевой системой Aegis и радиолокационной системой AN / SPY-1 , вместе с возможностью работы в качестве флагмана , были использованы для обоснования изменения классификации с DDG ( эсминец с управляемыми ракетами ) на CG. ( ракетный крейсер ) незадолго до закладки килей для Тикондероги и Йорктауна .

Ракетные крейсеры класса « Тикондерога » - многоцелевые боевые корабли. Их Mk 41 VLS может запускать крылатые ракеты «Томагавк» для поражения стратегических или тактических целей или запускать зенитные ракеты «Стандарт» большой дальности для защиты от самолетов или противокорабельных ракет . Их вертолеты LAMPS III и гидроакустические системы позволяют им выполнять противолодочные задачи. Корабли класса Тикондерога предназначены для использования в составе авианосных боевых групп или десантных групп, а также для выполнения таких задач, как перехват или сопровождение. После модернизации своих фазированных радиолокационных систем AN / SPY-1 и связанных с ними ракетных нагрузок в составе системы противоракетной обороны Aegis члены этого класса в ходе последовательных испытаний неоднократно демонстрировали свое мастерство в качестве мобильных противоракетных и противоракетных снарядов. платформы спутникового вооружения.

Из 27 завершенных судов 19 были построены Ingalls Shipbuilding и восемь - Bath Iron Works (BIW). Все корабли этого класса, кроме одного ( Томаса С. Гейтса ), названы в честь знаменательных событий в военной истории США, и по крайней мере двенадцать носят имена авианосцев времен Второй мировой войны . По состоянию на 2020 год 22 корабля все еще находятся в эксплуатации и, как ожидается, прослужат 35 лет с момента ввода в эксплуатацию.

История

Класс Ticonderoga изначально заказывался как эсминцы с управляемыми ракетами под обозначением DDG-47. Эти корабли должны были стать более дешевыми платформами для новой боевой системы Aegis за счет установки системы на корпусе, аналогичном корпусу эсминца класса Spruance . Они будут дополнять гораздо более крупный и способный дизайн Strike Cruiser (CSGN). С отменой Strike Cruiser, а также уменьшенной альтернативы CGN-42 ( корпус крейсера класса Virginia ), некоторые требования были перенесены на DDG-47, и этот класс в конечном итоге был переименован в управляемые ракетные крейсеры. CG-47, чтобы отразить дополнительные возможности флагмана. Суда класса от CG-52 и далее оснащались танками Mk. 41 система вертикального пуска.

Поскольку боевая система Aegis и дополнительные роли крейсера добавили значительный вес корпусу Spruance , конструкция имела ограниченный потенциал роста с точки зрения веса и запаса мощности. В 1980-х годах было проведено исследование, известное как Cruiser Baseline (CGBL), чтобы учесть возможности CG-52 (оснащенные Mk.41 корабли класса Ticonderoga ) на корпусе с методами проектирования и строительства, соответствующими DDG-51 ( Эсминец класса Arleigh Burke ) для повышения живучести и веса.

Предлагаемый досрочный выход на пенсию

В связи с требованиями Закона о контроле за бюджетом 2011 года по сокращению оборонного бюджета на 2013 финансовый год и последующие годы рассматривались планы вывода из эксплуатации некоторых крейсеров класса Ticonderoga . Согласно бюджетному предложению США на оборону на 2013 год, ВМС США должны были списать семь крейсеров в начале 2013 и 2014 финансовых годов.

Из-за этих выводов на пенсию ожидалось, что ВМС США не смогут удовлетворить свои потребности в 94 крейсерах и эсминцах противоракетной обороны, начиная с 2025 финансового года и продолжаясь после окончания 30-летнего планового периода. Хотя это новое требование с 2011 года, и в ВМС США исторически никогда не было такого количества крупных надводных боевых единиц с ракетным вооружением, относительный успех системы защиты от баллистических ракет AEGIS переложил это требование национальной безопасности на ВМС США. Критики утверждали, что досрочный вывод этих крейсеров на пенсию приведет к тому, что флот ВМФ станет слишком маленьким для оборонных задач страны, поскольку США проводят политику "поворота" в сторону западной части Тихого океана, преимущественно морского театра военных действий. Палата представителей США приняла законопроект о бюджете, согласно которому эти крейсеры должны быть переоборудованы для выполнения функций противоракетной обороны.

К октябрю 2012 года ВМС США решили не выводить четыре крейсера досрочно, чтобы сохранить размер флота. Четыре крейсера класса Ticonderoga и 21 эсминец класса Arleigh Burke планируется оснастить для противодействия баллистическим ракетам и противоспутниковым действиям.

В марте 2019 года ВМФ предложил вывести из эксплуатации шесть самых старых из действующих кораблей; Bunker Hill, Mobile Bay, Antietam, Leyte Gulf, San Jacinto и Lake Champlain в 2021 и 2022 годах, вместо того, чтобы ставить их в сухой док для обновлений технического обслуживания для продления срока службы в качестве меры экономии. Технически это не было бы «досрочным выводом на пенсию», поскольку первоначально запланированные сроки эксплуатации кораблей составляли 35 лет, но они могли бы прослужить дольше с обновлениями. Предложение все еще нуждается в одобрении Конгресса, который обычно не решается одобрить какие-либо действия, которые уменьшили бы размер действующего боевого флота.

Запланированный вывод из эксплуатации

В декабре 2020 года в отчете ВМС США Конгрессу о годовом перспективном плане строительства военно-морских судов говорилось, что следующие корабли планировалось вывести из строя в резерве;

2022 г.
Сан-Хасинто (CG-56), «Озеро Шамплейн» (CG-57), Монтерей (CG-61),
Хуэ-Сити  (CG-66), Анцио (CG-68),
залив Велла  (CG-72), Порт-Ройял (CG-73)
2023 г.
Банкер-Хилл (CG-52), Mobile Bay  (CG-53)
2024 г.
Антиетам (CG-54), Шайло  (CG-67)
2026 г.
Чанселлорсвилл  (CG-62)

Дизайн

Банкер-Хилл (сзади) с Лекиром из Королевского военно-морского флота Малайзии во время учений в Малаккском проливе.

В Тикондерога дизайн -класса крейсера был основан на том , что из Спруанса -класса разрушителя. Класс Ticonderoga представил новое поколение боевых кораблей с управляемыми ракетами на базе радара с фазированной антенной решеткой Aegis , способного одновременно сканировать на предмет угроз, отслеживать цели и наводить ракеты на перехват. Когда они были спроектированы, они имели самое мощное оборудование радиоэлектронной борьбы в ВМС США, а также самую совершенную систему подводного наблюдения. Эти корабли были одними из первых классов боевых кораблей, которые строились модулями, а не собирались снизу вверх.

Благодаря большему размеру и оснащению боевых кораблей класса CG-47 водоизмещение увеличилось с 6900 тонн у эсминцев типа DD-963 до 9600 тонн у более тяжелых крейсеров. Крейсеры Aegis могут парить в любом океане и вести боевые действия в любом месте. Некоторые крейсеры сообщили о некоторых структурных проблемах на раннем этапе эксплуатации после продолжительных периодов эксплуатации в чрезвычайно сильном море; они обычно корректировались с конца 1980-х до середины 1990-х годов. На нескольких кораблях имелись трещины надстройки, которые были отремонтированы.

Надстройки этих кораблей были модификацией эсминцев класса Spruance и должны были поддерживать две рубки (одна передняя для антенн переднего и правого борта), а в кормовой рубке размещались антенные решетки на корме и левом борту. Более поздние эсминцы Aegis класса Arleigh Burke спроектированы от киля для установки радаров SPY-1D и сгруппированы вместе на носовой рубке, что экономит место и вес, а также упрощает требования к охлаждению. Вспомогательное оборудование РЛС расположено ближе друг к другу, что сводит к минимуму прокладки кабелей и концентрирует вспомогательное оборудование.

Крейсеры класса Ticonderoga строились на том же корпусе, что и эсминец класса Spruance .

Исследование операций использовалось для изучения требований к рабочей силе класса Ticonderoga . Было обнаружено, что четыре офицера и 44 рядовых матроса могут быть удалены из состава корабля, удалив традиционные должности, которые были устаревшими. Однако экономию людских ресурсов, достигнутую за счет отказа от очень трудоемкой управляемой ракетной системы Mk 26 и ее замены на гораздо более мощную и универсальную систему вертикального пуска (VLS) MK 41, было труднее воспроизвести с 127-мм (5-дюймовым) орудием Mk 45. системы. Эгида крейсера являются «двойным Enders», а вместе с Зумвальтом -классом , являются единственным в поверхностном воюющих флотах , которые могут использовать два крупные калибр пушки одновременно.

Вертикальная пусковая система

Вид сверху на озеро Шамплейн класса Ticonderoga , с VLS, видимыми на носу и корме, в виде серых ящиков около носа и кормы корабля.
Более старый Ticonderoga с двухстворчатыми пусковыми установками до VLS, видимыми на носу и корме.

В дополнение к добавленным радиолокационным возможностям корабли класса Ticonderoga, построенные после USS Thomas S. Gates, включали две системы вертикального пуска Mark 41 (VLS). Два VLS позволяют кораблю иметь 122 ракетного хранения и запускающие трубы , которые могут выполнять широкий спектр ракет, в том числе Tomahawk крылатых ракет , стандартной ракеты земля-воздух , Evolved Sea Sparrow ракеты земля-воздух и ASROC противолодочного боевые управляемые ракеты. Что еще более важно, VLS позволяет всем ракетам находиться в режиме полной готовности в любой момент времени, сокращая время реакции корабля перед выстрелом. Первоначальные пять кораблей ( Ticonderoga , Yorktown , Vincennes , Valley Forge и Thomas S. Gates ) имели двухстворчатые пусковые установки Mark 26, которые ограничивали их ракетную мощность до 88 ракет и не могли запустить ракету Tomahawk . После окончания холодной войны менее боеспособные первоначальные пять боевых кораблей были ограничены выполнением своих обязанностей вблизи родных вод Соединенных Штатов.

Стандартная комплектация крейсера Ticonderoga - 80 ЗРК SM-2, 16 противолодочных ракет ASROC и 26 крылатых ракет Tomahawk.

Обновления

Первоначально ВМС США намеревались заменить свой флот ракетных крейсеров класса Ticonderoga на крейсеры, произведенные в рамках программы ракетных крейсеров CG (X) ; однако резкое сокращение бюджета программы боевых надводных кораблей 21-го века вкупе с увеличением стоимости программы эсминцев с управляемыми ракетами класса Zumwalt привели к отмене программы CG (X). В Тикондерога -class крейсера были вместо того, чтобы быть заменены Полетом III Арли Берка -class ракетных разрушителями.

Все пять двухкорпусных крейсеров (Mk-26) списаны. В 2003 году более новые 22 из 27 кораблей этого класса (от CG-52 до CG-73) были модернизированы, чтобы сохранить их боевую пригодность, в результате чего срок службы кораблей составил 35 лет. В годы, предшествовавшие их выводу из эксплуатации, пяти двухкорпусным кораблям были поручены в основном обязанности в водах базирования, они действовали в качестве командных кораблей для эскадрилий эсминцев, назначенных в восточную часть Тихого океана и западную Атлантику.

По состоянию на июль 2013 года 12 крейсеров прошли модернизацию корпуса, механической и электрической части (HM&E), а 8 крейсеров - боевых систем. К ним относятся модернизация вычислительной системы AEGIS с новыми компьютерами и шкафами для оборудования, модернизация радиолокационной системы SPQ-9B, обеспечивающая расширенные возможности по сравнению с простым управлением стрельбой, некоторые обновления оптоволоконной передачи данных и обновления программного обеспечения, а также модификации системы вертикального пуска, позволяющие два 8-ячеечные модули для запуска RIM-162 ESSM . Самые последние пакеты обновлений будут включать в себя SM-6 и возможности Naval Integrated Fire Control - Counter Air (NIFC-CA). Еще одна модернизация - это улучшение гидролокатора SQQ-89A (V) 15 с помощью многофункциональной буксируемой группы. Модернизация корпуса, гидролокатора, радара, электрооборудования, компьютеров и систем вооружения может стоить до 250 миллионов долларов за корабль.

В бюджетном запросе на 2015 год ВМС изложили план по эксплуатации 11 крейсеров, а остальные 11 были модернизированы до нового стандарта. Модернизированные крейсеры затем начнут заменять старые корабли, которые будут выведены из эксплуатации, начиная с 2019 года. Это позволит сохранить по одному крейсеру на группу CVN для размещения командира воздушной войны группы, для которой у DDG нет достаточных возможностей. Эсминцы рейса III Arleigh Burke, оснащенные радаром противовоздушной обороны, обеспечивают улучшенное покрытие, но размещение радара на стандартных корпусах DDG не дает достаточно места для дополнительного персонала и средств управления и контроля для командира воздушной войны; DDG могут использоваться тактически для противовоздушной обороны, но они дополняют CG, которые обеспечивают командование и контроль в боевой группе и больше используются для других задач, таких как защита других единиц флота и поддержание открытых морских путей. Конгресс выступил против этого плана на том основании, что это позволяет чиновникам ВМФ полностью списать корабли после выхода из строя; ВМФ должен будет списать все крейсеры из состава флота к 2028 году, если все они останутся в строю, в то время как деактивация половины и постепенное возвращение их в строй может продлить срок эксплуатации 11 крейсеров с 2035 по 2045 год. В настоящее время программы замены ЦТ нет, так как большая часть финансирования предназначена для подводной лодки класса Columbia , поэтому ожидается, что работы над новым крейсером начнутся в середине 2020-х годов и начнутся к середине 2030-х годов.

Услуга

Крушение рейса 655 авиакомпании Iran Air

Один из кораблей этого класса, Vincennes , получил известность в 1988 году, когда в разгар перестрелки с канонерскими лодками иранской Революционной гвардии он сбил рейс 655 компании Iran Air , в результате чего погибло 290 гражданских лиц. Командующий USS Vincennes , Уильям К. Роджерс III , полагал, что авиалайнер был истребителем F-14 Tomcat ВВС Ирана на векторе атаки, основываясь на ошибочно переданных радарных сигналах. В отчете о расследовании рекомендуется изменить большой экран AEGIS для отображения информации о высоте на участках и изучить факторы стресса у персонала, использующего AEGIS.

Перехват спутника США USA-193

14 февраля 2008 года министерство обороны США объявило, что озеро Эри попытается поразить мертвый спутник USA-193 над северной частью Тихого океана незадолго до того, как он сгорит при входе в атмосферу. 20 февраля 2008 г., примерно в 22:30 EST (21 февраля, 03:30 UTC), ракета SM-3 была выпущена из озера Эри и поразила спутник. Военные предполагали, что кинетическая энергия ракеты приведет к разрыву топливного бака с гидразином, что приведет к израсходованию токсичного топлива при входе в атмосферу. Министерство обороны подтвердило, что в топливный бак попала прямая ракета.

Корабли в классе

Имя № корпуса Строитель Положил Запущен Введен в эксплуатацию Списан Домашний порт Положение дел
Вариант двухстворчатой ​​ракетной установки Марк-26
Тикондерога CG-47 Ингаллс Судостроение 21 января 1980 г. 25 апреля 1981 г. 22 января 1983 г. 30 сентября 2004 г. Утилизация в Браунсвилле, штат Техас, 2020 г.
Yorktown CG-48 Ингаллс Судостроение 19 октября 1981 г. 17 января 1983 г. 4 июля 1984 г. 10 декабря 2004 г. Ожидает списания
Vincennes CG-49 Ингаллс Судостроение 19 октября 1982 г. 14 января 1984 г. 6 июля 1985 г. 29 июня 2005 г. Списано в 2011 году
Valley Forge CG-50 Ингаллс Судостроение 14 апреля 1983 г. 23 июня 1984 г. 18 января 1986 г. 30 августа 2004 г. Потоплен как цель в 2006 г.
Томас С. Гейтс CG-51 Завод по производству чугуна 31 августа 1984 г. 14 декабря 1985 г. 22 августа 1987 г. 16 декабря 2005 г. Утилизация 2017
Вариант системы вертикального пуска Mark-41 (VLS)
Bunker Hill CG-52 Ингаллс Судостроение 11 января 1984 г. 11 марта 1985 г. 20 сентября 1986 г. Планируется на 2023 год Сан-Диего , Калифорния в действующей службе
Mobile Bay CG-53 Ингаллс Судостроение 6 июня 1984 г. 22 августа 1985 г. 21 февраля 1987 г. Планируется на 2023 год Сан-Диего , Калифорния в действующей службе
Antietam CG-54 Ингаллс Судостроение 15 ноября 1984 г. 14 февраля 1986 г. 6 июня 1987 г. Планируется на 2024 год Йокосука, Япония в действующей службе
Залив Лейте CG-55 Ингаллс Судостроение 18 марта 1985 г. 20 июня 1986 г. 26 сентября 1987 г. Норфолк , Вирджиния в действующей службе
Сан-Хасинто CG-56 Ингаллс Судостроение 24 июля 1985 г. 14 ноября 1986 г. 23 января 1988 г. Запланировано на 30 сентября 2022 г. Норфолк , Вирджиния в действующей службе
Озеро Шамплейн CG-57 Ингаллс Судостроение 3 марта 1986 г. 3 апреля 1987 г. 12 августа 1988 г. Запланировано на 31 марта 2022 г. Сан-Диего , Калифорния в действующей службе
Филиппинское море CG-58 Завод по производству чугуна 8 апреля 1986 г. 12 июля 1987 г. 18 марта 1989 г. Норфолк , Вирджиния в действующей службе
Принстон CG-59 Ингаллс Судостроение 15 октября 1986 г. 2 октября 1987 г. 11 февраля 1989 г. Сан-Диего , Калифорния в действующей службе
Нормандия CG-60 Завод по производству чугуна 7 апреля 1987 г. 19 марта 1988 г. 9 декабря 1989 г. Норфолк , Вирджиния в действующей службе
Монтерей CG-61 Завод по производству чугуна 19 августа 1987 г. 23 октября 1988 г. 16 июня 1990 г. Запланировано на 22 февраля 2022 г. Норфолк , Вирджиния в действующей службе
Chancellorsville CG-62 Ингаллс Судостроение 24 июня 1987 г. 15 июля 1988 г. 4 ноября 1989 г. Планируется 2026 г. Йокосука, Япония в действующей службе
Cowpens CG-63 Завод по производству чугуна 23 декабря 1987 г. 11 марта 1989 г. 9 марта 1991 г. Сан-Диего, Калифорния в действующей службе
Gettysburg CG-64 Завод по производству чугуна 17 августа 1988 г. 22 июля 1989 г. 22 июня 1991 г. Мэйпорт , Флорида в действующей службе
Chosin CG-65 Ингаллс Судостроение 22 июля 1988 г. 1 сентября 1989 г. 12 января 1991 г. Сан-Диего, Калифорния в действующей службе
Hué City CG-66 Ингаллс Судостроение 20 февраля 1989 г. 1 июня 1990 г. 14 сентября 1991 г. Запланировано на 31 марта 2022 г. Мэйпорт , Флорида в действующей службе
Шайло CG-67 Завод по производству чугуна 1 августа 1989 г. 8 сентября 1990 г. 18 июля 1992 г. Планируется на 2024 год Йокосука , Япония в действующей службе
Анцио CG-68 Ингаллс Судостроение 21 августа 1989 г. 2 ноября 1990 г. 2 мая 1992 г. Запланировано на 31 марта 2022 г. Норфолк , Вирджиния в действующей службе
Виксбург
(бывший Port Royal )
CG-69 Ингаллс Судостроение 30 мая 1990 года 2 августа 1991 г. 14 ноября 1992 г. Мэйпорт , Флорида в действующей службе
Озеро Эри CG-70 Завод по производству чугуна 6 марта 1990 г. 13 июля 1991 г. 10 мая 1993 года Сан-Диего , Калифорния в действующей службе
Мыс Святого Георгия CG-71 Ингаллс Судостроение 19 ноября 1990 г. 10 января 1992 г. 12 июня 1993 г. Сан-Диего , Калифорния в действующей службе
Велла залив CG-72 Ингаллс Судостроение 22 апреля 1991 г. 13 июня 1992 г. 18 сентября 1993 г. Запланировано на 18 февраля 2022 г. Норфолк , Вирджиния в действующей службе
Порт-Ройял CG-73 Ингаллс Судостроение 18 октября 1991 г. 20 ноября 1992 г. 4 июля 1994 г. Запланировано на 31 марта 2022 г. Перл-Харбор , Гавайи в действующей службе

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки