Международный аэропорт Токумен - Tocumen International Airport

Чтобы узнать об аэропорте Тукумана, Аргентина, см. Международный аэропорт имени Теньенте Генерала Бенхамина Матиенсо . Чтобы узнать об аэропорте в Панама-Сити, штат Флорида, см. Международный аэропорт Северо-Западные пляжи Флориды .
Международный аэропорт Токумен

Aeropuerto Internacional de Tocumen
Логотип аэропорта Токумен, Панама-Сити.png
Взлетно-посадочная полоса конечного этапа захода на посадку 03R (8417806125) .jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Оператор Tocumen SA
Обслуживает Панама , Панама
Место нахождения Токумен
Концентратор для
Высота  над уровнем моря 135 футов / 41 м
Координаты 9 ° 04′17 ″ N 79 ° 23′01 ″ з.д. / 9.07139 ° с.ш. 79.38361 ° з.д. / 9.07139; -79,38361 Координаты: 9 ° 04′17 ″ N 79 ° 23′01 ″ з.д. / 9.07139 ° с.ш. 79.38361 ° з.д. / 9.07139; -79,38361
Веб-сайт tocumenpanama.aero
карта
PTY находится в Панаме.
PTY
PTY
Расположение в Панаме
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футов
03R / 21L 3050 10 007 Конкретный
03L / 21R 2 682 8 799 Асфальт
Статистика (2020)
Пассажиры 4,526,663
Движения 49 808
Источник: WAD STV GCM

Международный аэропорт Токумен ( исп . Aeropuerto Internacional de Tocumen ) ( IATA : PTY , ICAO : MPTO ) - международный аэропорт города Панама , столицы Панамы . Аэропорт служит базой для Copa Airlines и является региональным узлом в / из Карибского бассейна , Южной , Северной и Центральной Америки, а также имеет маршруты в некоторые европейские и азиатские города.

История

Во время Второй мировой войны панамские аэропорты сдавались в аренду исключительно военным США. Ближайшим аэропортом к Токумену был аэродром Пайтилла-Пойнт . Несколько аэропортов были построены для защиты Панамского канала от иностранной агрессии. Тридцать седьмого преследования группа на Олбрук поле заменил P-40 Warhawks на 28 - й эскадрильи преследования на авиабазе Paitilla Поинт от 9 декабря 1941 , хотя 26 марта 1942 в сразу же после нападения на Перл - Харбор .

Международный аэропорт Токумен был открыт 1 июня 1947 года президентом Энрике А. Хименесом, и работа аэропорта началась еще до завершения строительных работ. Административное здание / пассажирский терминал было открыто семь лет спустя, во время правления полковника Хосе Антонио Ремона Кантеры. Старое здание аэропорта, которое в настоящее время используется как грузовой терминал, было построено на площади 720 га (1800 акров) и находилось на высоте 126 футов (38 м) над уровнем моря. Со временем и из-за роли Панамы как страны транзита этот терминал стал слишком маленьким, чтобы удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки. Эти обстоятельства вынудили авиационные власти в то время подумать о расширении аэропорта. Работа над новостройками началась в 1971 году.

Чтобы построить структуру, в которой в настоящее время находится нынешний пассажирский терминал, пришлось перенести много земли и отвести русло реки Токумен от его первоначального места. Текущий пассажирский терминал был открыт 15 августа 1978 года, а эксплуатация началась 5 сентября того же года. Международный аэропорт Токумен - один из немногих аэропортов в регионе, который имеет две взлетно-посадочные полосы, способные обслуживать крупнейшие коммерческие самолеты, эксплуатируемые сегодня. Название аэропорта было изменено в 1981 году военным правительством на Международный аэропорт Омара Торрихоса в честь панамского лидера, погибшего 31 июля 1981 года в возрасте 52 лет в авиакатастрофе в Серро-Марта, Коклесито, в очень плохом состоянии. условия. Через девять лет первоначальное название было восстановлено после падения диктатуры Панамы в результате вторжения США в 1989 году. Первоначальная взлетно-посадочная полоса (03L / 21R) в основном используется для грузовых и частных рейсов, но также как дополнение к основной взлетно-посадочной полосе. в периоды пиковой нагрузки. Главная взлетно - посадочная полоса (03R / 21L) составляет 3050 м × 45 м (10007 фта × 148 футов) и используется в основном для коммерческих рейсов, направление 03R является ИЛС Кат. Я включил. До 31 мая 2003 года международный аэропорт Токумен находился в ведении Управления гражданской авиации (которое сегодня известно как Управление гражданской авиации). 1 июня того же года на основании Закона № 23 от 29 января 2003 г. была создана инновационная платформа управления терминалами, в которой изложена нормативная база для управления аэропортами и взлетно-посадочными полосами в Панаме. Этот закон позволил создать Aeropuerto Internacional de Tocumen, SA, также известную как Tocumen, SA, которая в настоящее время управляет терминалом. Этот закон является одним из ряда законов, которые реструктурировали авиационный сектор Панамы с целью дальнейшего его улучшения и модернизации.

В августе 2015 года было объявлено, что Эмирейтс будет выполнять рейсы в международный аэропорт Токумен из Дубая, начиная с февраля 2016 года, после чего он станет самым длинным в мире беспосадочным перелетом . В январе 2016 года рейс задержали из-за отсутствия экономических возможностей на рейс. Пока не объявлено, когда рейс начнет регулярные полеты. Планировалось, что маршрут между международным аэропортом Токумен и Дубаем будет самым длинным в мире , пока Эмирейтс не начнет летать между Дубаем и Оклендом .

Расширение

Первая фаза

В 2006 году компания Tocumen SA начала масштабную программу расширения и обновления. Главный пассажирский терминал был расширен на 20 830 м 2 (224 200 кв. Футов) стоимостью примерно 21 миллион долларов США. Новые выходы на посадку были построены, чтобы позволить большему количеству рейсов в Панаму и из нее, а также облегчить рост торговых и внутренних зон движения.

Администрация аэропорта Токумен приобрела 22 новых посадочных моста и заменила самые старые 14. Это включало добавление 6 удаленных постов, что позволило аэропорту Токумен иметь в общей сложности 28 выходов на посадку. Новые объекты были открыты в 2006 году. В аэропорту также есть VIP-зал Copa Club, управляемый партнерством United Airlines и Copa Airlines, который обслуживает авиакомпании-партнеры Copa и членов Star Alliance . Здесь также был Admirals Club для American Airlines , который закрылся 30 июня 2012 года. Lounge Panama, VIP- зал в аэропорту, управляемый Global Lounge Network, начал свою работу в PTY 9 января 2019 года.

Следующим шагом проекта модернизации стало приобретение нового оборудования для обслуживания и поддержки общих зон аэропорта. Новое оборудование включало в себя: современные выходы на посадку и лифты, конвейерные ленты для багажа, систему полетной информации и модернизацию системы кондиционирования воздуха.

Реконструкция старого международного аэропорта Токумен (первоначально построенного в 1947 году) для использования исключительно в качестве грузового терминала была последним этапом проекта модернизации международного аэропорта Токумен. Он включал в себя реконструкцию центрального здания, строительство новых зданий для грузовых компаний и другие улучшения.

Вторая фаза

Вторая фаза расширения международного аэропорта Токумен - это Северный терминал. При стоимости 60 миллионов долларов США был построен полностью новый терминал с 12 дополнительными выходными воротами. С этими 12 новыми воротами, а также существующими 22 воротами и шестью удаленными стыковочными станциями для самолетов всего 40 ворот. Новые объекты включали платформы, рулежные дорожки и новую дорогу, которая соединяет грузовой терминал и административное здание аэропорта. Muelle Norte связан с главным пассажирским терминалом и имеет 10 движущихся пешеходных дорожек для пассажиров и 1 400 м 2 (15 000 кв. Футов) коммерческих площадей. Система сортировки багажа была расширена для удовлетворения возросшего спроса. Тендер на проектирование второй очереди был передан эквадорской компании Planman Cia Ltda. Колумбийская компания Aerotocumen выиграла тендер на строительство Северного терминала.

Третья фаза

Южный терминал начал процесс торгов в первой половине 2012 года, и контракт был приобретен бразильской компанией Odebrecht . Tocumen SA инвестировала 780 миллионов долларов США, включая 20 дополнительных ворот. Он включал строительство нового терминала, сотни парковочных мест, отвод реки Токумен и четыре новые полосы прямого доступа к аэропорту. Новый терминал был официально открыт 29 апреля 2019 года, однако с тех пор он не использовался.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Авиакомпании Направления
Air Canada Rouge Торонто – Пирсон (дисквалифицирован)
Air China Пекин – Кэпитал , Хьюстон – Интерконтиненталь (временно)
Эйр Европа Мадрид
Французские авиалинии Париж – Шарль де Голль
Aerolineas Estelar Каракас
американские авиалинии Майами
Avianca Богота
Avianca Коста-Рика Сан-Хосе-де-Коста-Рика (возобновляется 1 декабря 2021 г.)
Avianca Сальвадор Сан-Сальвадор
Авиор Эйрлайнз Каракас
Conviasa Каракас , Манагуа
Copa Airlines Армения (Колумбия) (начинается 2 декабря 2021 г.), Аруба , Асунсьон , Атланта (начинается 12 декабря 2021 г.), Барбадос , Барранкилья , Белиз-Сити , Белу-Оризонти – Конфинс , Богота , Бостон , Бразилиа , Букараманга , Буэнос-Айрес – Эсейса , Кали , Канкун , Каракас , Картахена , Чикаго-О'Хара , Чиклайо , Кордова , Кукута (возобновляется 6 декабря 2021 г.), Кюрасао , Дэвид , Денвер , Форт-Лодердейл , Джорджтаун-Чедди-Джаган , Гвадалахара , Гватемала , Гуаякиль , Гавана , Ольгин , Кингстон – Норман Мэнли , Лас-Вегас , Либерия (CR) , Лима , Лос-Анджелес , Манагуа , Манаус , Маракайбо , Медельин – JMC , Мендоса , Мехико , Майами , Монтего-Бей , Монтеррей , Монтевидео , Монреаль-Трюдо , Нассау , Новый Орлеан , Нью-Йорк – JFK , Орландо , Парамарибо , Перейра , Порт-о-Пренс , Порту-Алегри , Порт-оф-Спейн , Пуэрто-Валларта , Пунта-Кана , Кито , Ресифи , Рио-де-Жанейро – Галеан , Росарио , Сальта , Сальвадор-де-Баия , Остров Сан-Андрес , Сан-Франциско , Сан-Хосе-де-Коста-Рика , Сан-Хуан , Сан-Педро-Сула , Сан-Сальвадор , Санта-Клара , Санта-Крус-де-ла-Сьерра-Виру-Виру , Сантьяго , Сантьяго-де-лос-Кабальерос , Санто-Доминго-Лас-Америкас , Сан-Паулу-Гуарульюс , Синт-Мартен , Тампа , Тегусигальпа , Торонто-Пирсон , Валенсия (Венеция) , Вашингтон – Даллес
Дельта Эйр Лайнз Атланта , Лос-Анджелес (начинается 18 декабря 2021 г.), Нью-Йорк – JFK (возобновляется 20 декабря 2021 г.), Орландо (начинается 18 декабря 2021 г.)
Иберия Мадрид
KLM Амстердам
LASER Airlines Каракас
Люфтганза Франкфурт
Spirit Airlines Форт Лодердейл
турецкие авиалинии Стамбул
Турпиал Эйрлайнз Валенсия (VE)
United Airlines Хьюстон – Интерконтиненталь , Ньюарк
Венесолана Каракас , Маракайбо
Винго Богота , Кали , Картахена , Медельин – JMC , Сан-Хосе-де-Коста-Рика

Груз

Авиакомпании Направления
21 Воздух Майами
ABX Air Майами
Аэросукре Богота , Санто-Доминго – Лас-Америкас
АэроЮнион Мехико
Америджет Интернэшнл Манагуа , Майами
Авианка Карго Богота , Майами
DHL Aero Expreso Аруба , Барбадос , Богота , Каракас , Кюрасао , Гватемала , Лима , Мехико , Майами , Порт-оф-Спейн , Кито , Сан-Хосе (CR) , Сан-Хуан , Сан-Педро-Сула , Сантьяго-де-Чили
FedEx Express Мемфис , Сан-Хосе (CR)
LATAM Cargo Brasil Майами
LATAM Cargo Colombia Богота , Манагуа , Майами
Líneas Aéreas Suramericanas Богота
Мас Эйр Мехико , Майами , Гвадалахара
Qatar Airways Cargo Льеж , Кито
Закарга Каракас , Лас-Пьедрас , Валенсия (VE)
UPS Airlines Луисвилл , Манагуа , Майами
Vensecar Internacional Аруба , Каракас

Статистика

Вход в аэропорт
Интерьер терминала
Самолеты Copa Airlines. Международный аэропорт Токумен, Панама.
Зал регистрации
Вид на международный аэропорт Токумен с взлетно-посадочной полосы

Годовой трафик

См. Исходный запрос Викиданных и источники .


Годовой трафик
Год Пассажиры Пассажиры, использующие методологию ИКАО (2015 г.) % Изменять % Изменения с использованием значений методологии ИКАО (2015 г.) Груз % Изменять Движения % Изменять
2003 г. 2 145 489 11,5% 85 508 - 43 980 -
2004 г. 2,398,443 11,8% 96 215 12,5% 45 703 3,9%
2005 г. 2 756 948 15% 103 132 19,6% 47 873 4,6%
2006 г. 3 215 423 16,6% 82 186 -20,3% 53 853 12,7%
2007 г. 3 805 312 18,3% 82 463 0,3% 61 400 14,0%
2008 г. 4,549,170 19,5% 86 588,8 4,8% 73 621 19,9%
2009 г. 4 748 621 6 531 927 4,4% 83 513 -3,8% 80 330 9,1%
2010 г. 5 042 410 7 005 031 6,2% 7,2% 98 565 18,0% 84 113 4,7%
2011 г. 5 844 561 8 271 459 15,9% 18,1% 110 946 12,6% 93 710 11,4%
2012 г. 6 962 608 10 174 870 19,1% 23,0% 116 332 4,9% 110 206 17,6%
2013 7 784 328 11 586 681 11,8% 13,9% 110 186 -5,3% 121 356 10,1%
2014 г. 8 536 342 12 782 167 9,7% 10,3% 110 789 0,5% 135 406 11,5%
2015 г. 8 913 501 13 434 673 4,4% 5,1% 96 902 -12,5% 141 642 4,6%
2016 г. 14 741 937 9,7% 110 364 13,9% 145 245 2,54%
2017 г. 15,616 065 5,9% 113 228 2,59% 145 914 0,46%
2018 г. 16 242 679 4,01%
2019 г. 16 582 601 2,09% 149 808 1%
2020 г. 4,526,663 -72,70% 145 929 -11,40%

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные международные маршруты из международного аэропорта Токумен (2017)
Классифицировать Город Пассажиры Авиакомпании
1 Коста-Рика Сан-Хосе-де-Коста-Рика 863 035 Avianca Costa Rica, Copa, Copa Colombia
2 Колумбия Богота, Колумбия 792 170 Avianca, Avianca Ecuador, Copa, Copa Colombia
3 Соединенные Штаты Майами, Флорида 745 262 Американский, Копа
4 Мексика Канкун, Мексика 597 704 Копа
5 Куба Гавана, Куба 581 741 Копа
6 Бразилия Сан-Паулу, Бразилия 542 675 Копа
7 Мексика Мехико, Мексика 524 404 Копа, Aeroméxico
8 Чили Сантьяго де Чили, Чили 505 180 Копа
9 Перу Лима, Перу 490 435 Копа
10 Венесуэла Каракас, Венесуэла 446 641 Avior Airlines, Conviasa, Copa, LASER Airlines, SBA, Венесолана
11 Соединенные Штаты Орландо, Флорида 397 325 Копа
12 Доминиканская Республика Санто-Доминго, Доминиканская Республика 394 947 Копа
13 Колумбия Медельин, Колумбия 394 695 Копа, Кубок Колумбии
14 Эквадор Гуаякиль, Эквадор 390 516 Копа, Copa Airlines Colombia
15 Доминиканская Республика Пунта-Кана, Доминиканская Республика 373 965 Копа, Copa Airlines Colombia
16 Эквадор Кито, Эквадор 359 564 Avianca Ecuador, Copa, Copa Airlines Colombia
17 Соединенные Штаты Нью Йорк, Нью Йорк 332 532 Копа
18 Соединенные Штаты Лос-Анджелес, Калифорния 327 821 Копа
19 Гватемала Гватемала, Гватемала 272 911 Копа, Кубок Колумбии
20 Аргентина Буэнос-Айрес, Аргентина 269 ​​915 Копа

Наземный транспорт

До аэропорта можно добраться на автомобиле, автобусе и такси. Расширение линии 2 Панамского метро, обслуживающей аэропорт, планируется открыть как раз к Центральноамериканским играм 2022 года, которые пройдут в Панаме.

Смотрите также

Инциденты

  • 6 июня 1992 года рейс 201 Copa Airlines вошел в пикирование и разбился в воздухе вскоре после выхода из аэропорта, когда отказ прибора привел к пространственной дезориентации экипажа. Все 47 человек на борту погибли.

использованная литература

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешние ссылки

СМИ, связанные с международным аэропортом Токумен, на Викискладе?