Тодд Эндрюс - Todd Andrews

Эта статья об ирландском политическом активисте. Для актера см Тода Эндрюса .

Тодд Эндрюс
Имя при рождении Кристофер Стивен Эндрюс
Родился ( 1901-10-06 )6 октября 1901 г.
Саммерхилл, Дублин , Ирландия.
Умер 11 октября 1985 г. (1985-10-11)(84 года)
Фибсборо , Дублин , Ирландия
Верность Республика Ирландия Ирландия
Сервис / филиал Ирландская республиканская армия
Годы службы 1919–1923 гг.
Войны
Супруг (а)
Дети 4, включая Дэвида и Найла
связи
Другая работа Госслужащий

Кристофер Стивен Эндрюс (6 октября 1901 - 11 октября 1985) был ирландским политическим активистом и государственным служащим. Он участвовал в ирландской войне за независимость и гражданской войне в качестве политического и военного активиста ирландского республиканского движения. Тодд Эндрюс никогда не баллотировался на выборах и никогда не занимал государственные должности. Он был сторонником Фианны Файл , но не был ее членом .

ранняя жизнь и образование

Эндрюс родился в доме 42 Саммерхилла в Дублине в 1901 году. Он получил прозвище «Тодд» из-за его предполагаемого сходства с английским героем комиксов Алонзо Тоддом, который появился в «Магните» . Эндрюс непродолжительное время посещал школу Св. Энды и получил среднее образование в Synge Street CBS . Он продолжал изучать торговлю в Университетском колледже Дублина , и хотя его учеба была прервана его участием в Ирландской войне за независимость и Гражданской войне в Ирландии , он вернулся в университет, где получил степень в области коммерции .

Националистический революционер

Эндрюс присоединился к Ирландским добровольцам в возрасте пятнадцати лет и играл активную роль в Ирландской республиканской армии во время ирландской войны за независимость . Он был арестован и заключен в тюрьму в 1920 году, но был освобожден после десяти дней голодовки. Он был интернирован в Курра в 1921 году, но сбежал. Эндрюс встал на сторону республиканцев во время гражданской войны в Ирландии и был интернирован правительством Ирландского свободного государства до 1924 года. Затем он продолжил учебу и получил диплом по коммерции.

Госслужащий

После окончания учебы Эндрюс устроился бухгалтером в тогда еще молодой Ирландской туристической ассоциации, где он структурировал их бухгалтерию, а также отредактировал несколько их публикаций. Летом 1930 года ему предложили должность бухгалтера в Управлении электроснабжения в то время, когда они расширяли Национальную сеть и строили важные гидроэнергетические проекты, такие как Арднакруша .

В 1933 году Эндрюс был назначен в Министерство промышленности и торговли, где он занимался индустриализацией ирландского газона. Первоначально Эндрюс создал сеть кооперативов, которые собирали и продавали газон на месте, но быстро понял, что этой договоренности недостаточно для успешной модернизации производства газона в Ирландии в коммерческих масштабах; это также вызвало гнев торговцев углем, обеспокоенных влиянием государственного завершения строительства на свои рынки. Однако эти опасения были преодолены Эндрюсом благодаря умелому и активному управлению людьми, кульминацией которого стало создание Совета по развитию газона в 1934 году. Новая полугосударственная компания помогла преодолеть будущие проблемы в управлении сбором торфа в больших масштабах и разработала схемы, чтобы помочь подпитывал Ирландию во время Чрезвычайной ситуации и в конечном итоге привел к формированию Bord Na Mona в 1946 году, организации, которой он в конечном итоге стал главным исполнительным директором.

CIE

В 1958 году Эндрю предложили и приняли председательство в ирландской транспортной компании Córas Iompair Éireann (CIÉ), которая находилась в тяжелом финансовом положении. Следуя выводам Beddy Report, он опирался на свой деловой опыт и руководил крупной реструктуризацией ирландской железнодорожной системы. Это включало закупку дизельных электрических двигателей у General Motors, внедрение современного тренерского состава, поэтапное закрытие нерентабельных услуг и отказ от услуг медленной остановки, введение новых хорошо оснащенных вагонов с тормозами, а также модернизацию системы продажи билетов. Он также курировал закрытие нескольких линий, которые всегда были нерентабельными и убыточными. Это включало:

  • железнодорожная линия от Брея до Харкорт-стрит . Линия не была прибыльной в течение десятилетий, несмотря на то, что использовалось множество мер по сокращению затрат, направленных на улучшение бизнеса. Электрическая сигнализация, железнодорожные вагоны AEC и летние специальные поезда до Уиклоу и Уэксфорда были введены на линию, чтобы попытаться увеличить ее проходимость и снизить расходы, но безрезультатно. В соответствии с рекомендацией Beddy Report линия прекратила движение 31 декабря 1958 года и официально закрыта в январе 1959 года. По мере расширения города в середине и конце 70-х годов маршрут оставался свободным и частично вновь открывался как часть LUAS. Зеленая линия .
  • значительная железнодорожная сеть к западу от города Корк. Сюда входили линии на Бэндон, Бэнтри и Макрум, а также ветки на Клонакилити, Скибберин и Кинсейл. Опять же, линии боролись за бизнес и видели спад, поскольку автомобили, автобусы и грузовики становились более доступными и могли более практично удовлетворять потребности пассажиров.
  • холм Howth Трамвая , которая была унаследована от Северной железной дороги . Эта аномальная линия была построена вокруг Хоут-Хед, чтобы использовать ожидаемый туристический бум в приморской деревне, которого так и не произошло. Хотя линия достаточно хорошо обслуживала свою редкую местность, она никогда не приносила прибыли и несколько раз избегала закрытия, находясь под эгидой Совета Великой Северной железной дороги. Однако его инфраструктура и подвижной состав не были заменены в течение его срока службы, и, учитывая необходимость существенного сокращения затрат, его закрытие было неизбежным, что привело к тому, что CIE стало прибыльным из-за плохого финансового состояния и законодательных требований.
  • Запад Clare железной дороги . Опять же, эта линия возникла на фоне сокращения затрат, но, в отличие от других линий узкой колеи, на ней был представлен парк современных тепловозов и железнодорожных вагонов. Хотя новый склад значительно улучшил уровень обслуживания и экономичность линий, их было недостаточно для сохранения линии.
  • линии Cahersiveen , Kenmare и Kanturk . Как это обычно бывает со многими сельскими железными дорогами, уровни движения на этих трех линиях были редкими. Филиалы в Кантурке и Кенмаре имеют выделенные им дизельные двигатели для

Эндрюс также курировал возрождение и модернизацию автомобильного транспорта CIE, провинциальных и городских автобусных перевозок в Ирландии. Под его председательством паровая тяга была ликвидирована, что, несомненно, спасло CIE от определенного краха, в то время как современные фургоны и грузовики взяли на себя доставку грузов вместо лошадей и повозок. Несмотря на такую ​​экономию, CIE по-прежнему испытывал трудности, считая, что государство будет работать без субсидий; Невозможно спросить, учитывая редкий трафик и количество пассажиров в стране, обрезанной эмиграцией. Проблемы с разделением часто сказывались на работе компании; CIE был вынужден ввести дополнительные автобусные рейсы в приграничных районах после того, как Управление транспорта Ольстера прекратило предоставление трансграничных услуг, особенно с GNRB в 1958 году и Объединенным железнодорожным комитетом графства Донегол в 1959 году.

Несмотря на все это, CIE находился в гораздо лучшем состоянии, чем Эндрюс занялся в 1958 году. Он ушел из CIE в свой 65-летний юбилей, но, прежде чем он ушел, он стал председателем RTÉ Authority по просьбе Шона Лемасса . Он ушел из RTÉ в 1970 году, когда его сын Дэвид Эндрюс был назначен главным кнутом Taoiseach .

Позже жизнь и семья

Он был удостоен нескольких почетных докторских степеней и степеней различных университетов. Он опубликовал свою автобиографию в двух томах в 1979 и 1982 годах под названиями « Дублин сделал меня» и « Человек без собственности» .

Эндрюс умер в Дублине в возрасте 84 лет.

Двое из его сыновей, Найл Эндрюс и Дэвид Эндрюс, стали ТД ; Дэвид Эндрюс стал министром иностранных дел .

Его брат, Пэдди Эндрюс, был футболистом, в первую очередь с Bohemians, который также был защищен от Irish Free State . Внук Тодда Эндрюса Райан Табриди - радиоведущий и телеведущий на RTÉ, в то время как внуки Барри Эндрюс и Крис Эндрюс также были TD . Другой внук - комик Дэвид МакСэвидж .

Гэй Бирн , одна из предшественниц Тюбриди в The Late Late Show , в своих мемуарах 1989 года The Time of My Life и впоследствии в документальном фильме RTÉ в 2005 году рассказала, как Эндрюс, будучи председателем RTÉ Authority, позвонил генеральному директору RTÉ Тиму. МакКорта и приказал ему уволить «этого ублюдка Бирна»; Маккорт отказался уволить Бирна.

Библиография

Автобиография

  • Дублин сделал меня (лилипут, 2001) ISBN  978-1-901866-65-0
  • Человек без собственности (лилипут, 2001) ISBN  978-1-901866-66-7

использованная литература