Пригородная электричка Толука-Мехико - Toluca–Mexico City commuter rail
| Пригородная электричка Толука – Мехико | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | В разработке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Мехико и штат Мехико | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
Зинакантепек Метро Обсерватория |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 6 (планируется) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Планируемое открытие | 2023 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 57,7 км (35,9 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушные линии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 160 км / ч (99 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проект пригородной железной дороги Толука-Мехико ( испанский : Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México ) - это строящаяся линия пригородной железной дороги протяженностью 57,7 км (35,9 миль) . Пассажирская железнодорожная линия, также известная как « Междугородный поезд Мехико-Толука» , соединит города Толука и Мехико . О проекте объявил президент Энрике Пенья Ньето 1 декабря 2012 года. Строительство началось в июле 2014 года. По состоянию на октябрь 2020 года предполагалось, что он откроется в 2023 году.
Фон
В рамках президентства Энрике Пенья Ньето по предложению общественного транспорта из Толуки в Мехико в ноябре 2013 года был составлен и опубликован отчет об анализе затрат и выгод . В отчете предлагалось несколько маршрутов. Три маршрута были сосредоточены к терминалам метро Cuatro Caminos , Tacubaya и Observatorio . В конечном итоге был выбран третий маршрут по Авенида Лас Торрес до Обсерватории, чтобы предотвратить дальнейшее разрастание, избежать вырубки лесов в Сьерра-де-лас-Крусес и предотвратить загрязнение водоносных горизонтов, которые снабжают водой жителей. В октябре 2015 года участок выбранного маршрута был изменен на 4,3 км (2,7 мили), чтобы больше не проходить над проспектом Васко де Кирога в Куахимальпе .
Железнодорожная линия будет электрифицирована и надстроена туннелем между штатом Мехико и Мехико. Планируется шесть станций. Четыре станции будут расположены в штате Мехико, а две оставшиеся - в Мехико. Линия предназначена для дополнения метро Мехико , заканчиваясь на станции Observatorio линии 1 и обеспечивая интенсивное железнодорожное сообщение с деловым районом Санта-Фе . Шаттл обеспечит связь с международным аэропортом Толука на станции Текнолохико. Пригородная линия будет проходить параллельно Авенида Лас Торрес и Федеральной трассе Мексики 15 / Федеральной трассе Мексики 15D . Общая стоимость проекта в 2014 году оценивалась в 38,6 млрд мексиканских песо .
Строительство
Секретариат связи и транспорт (SCT) разделил проект на три секции для подрядчиков заявки на:
- Участок 1 охватывает западный терминал в Зинакантепеке до восточного входа в туннель в Сьерра-де-лас-Крусес. Это составляет 36,1 км (22,4 мили) проекта. Контракты были присуждены La Peninsular Compañía Constructora и Constructora de Proyectos Viales de México.
- Участок 2 - это участок туннеля длиной 4,6 км (2,9 мили) под Сьерра-де-лас-Крусес. Компания Ingenieros Civiles y Asociados получила контракт.
- Раздел 3 включает 17-километровую часть Мехико от западного входа в туннель в Сьерра-де-лас-Крусес до станции метро Observatorio. Контракт был присужден консорциуму.
Что касается подвижного состава, испанская производственная компания CAF получила в 2014 году контракт на строительство 30 электропоездов за 11,6 млрд мексиканских песо (690 млн евро). Каждый EMU будет иметь пять автомобилей, вмещать 700 пассажиров и работать с максимальной скоростью 160 км / ч (99 миль в час). Поставки составов начались в январе 2017 года.
Депо поезда будет расположены к западу от станции Zinacantepec стоимости MXN942 млн. Контракт был присужден консорциуму в марте 2016 года.
В июле 2014 года глава SCT Херардо Руис Эспарса провел торжественную церемонию по случаю начала строительства.
В ходе реализации проекта произошло несколько несчастных случаев на строительстве. 4 мая 2016 года временные опорные конструкции обрушились, в результате чего бетонный настил обрушился недалеко от перекрестка улиц Авенида Лас Торрес и Авенида Колон в Толуке. 2 июня 2016 года из-за плохой погоды арматурный стержень из бетона перевернулся на проезжую часть возле перекрестка улиц Авенида Лас Торрес и Авенида Диас Мирон в Толуке. 7 июля 2016 года на одной из рабочих площадок погиб один рабочий и два были ранены. 16 июля 2016 года рабочий-строитель погиб, когда грузовик не справился с управлением и ударил рабочего на строительной площадке в Метепеке .
В июле 2019 года SCT определил, что завершение проекта будет отложено до конца 2022 года. Глава SCT Хавьер Хименес Эсприу объявил, что проект завершен на 87%, однако имел место перерасход средств с 42,72 млрд мексиканских песо в 2015 году до 73,72 миллиарда мексиканских песо в 2019 году.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Tren InterUrbano (на испанском языке)
- SCT - Tren Interurbano México-Toluca (на испанском языке)