Том Филлипс (офицер Королевского флота) - Tom Phillips (Royal Navy officer)

Сэр Том Спенсер Воан Филлипс
Tom-phillips.jpg
Вице-адмирал Том Филлипс в марте 1940 г.
Псевдоним (ы) мальчик с пальчик
Родился ( 1888-02-19 )19 февраля 1888 года
Замок Пенденнис , Фалмут, Корнуолл
Умер 10 декабря 1941 г. (1941-12-10)(53 года)
Южно-Китайское море , у побережья Куантана , Малайя
Верность Объединенное Королевство
Сервис / филиал Королевский флот
Годы службы 1903–1941
Классифицировать Адмирал
Команды проведены Force Z (1941)
Восточный флот (1941)
Станция Китая (1941)
Флотилии эсминцев флота метрополии (1938–39)
HMS  Hawkins (1932–35)
6-я флотилия эсминцев (1928–29)
HMS  Campbell (1928–29)
HMS  Verbena (1924) –25)
Битвы / войны Первая мировая война
Вторая мировая война
Награды Кавалер ордена Бани

Адмирал сэр Том Спенсер Воан Филлипс , KCB (19 февраля 1888 - 10 декабря 1941) был офицером Королевского флота, который служил во время Первой и Второй мировых войн . Его прозвали «Пальчик Тома» из-за его невысокого роста. Он наиболее известен своим командованием Force Z во время японского вторжения в Малайю , где он потерпел крушение со своим флагманом , линкором HMS  Prince of Wales . Филлипс был одним из высокопоставленных офицеров союзников, погибших в боях во время Второй мировой войны.

Ранняя и личная жизнь

Филлипс был сыном полковника Томаса Воана Винна Филлипса, Королевской артиллерии и Луизы Мэри Аделины де Хорси Филлипс, дочери адмирала Алджернона де Хорси . Филлипс был женат на леди Филлипс из Бьюда , Корнуолл .

Филлипс был ростом 5 футов 4 дюйма (162 см). На момент смерти в возрасте 53 лет он был одним из самых молодых адмиралов Королевского флота и одним из самых молодых главнокомандующих.

Карьера военно-морского флота

Филлипс присоединился к Королевскому флоту в 1903 году в качестве военно-морского кадета после обучения в школе Stubbington House School . Он стал гардемарином в 1904 году и тренировался на борту HMS Britannia . Его повысили до младшего лейтенанта 9 апреля 1908 года и до лейтенанта 20 июля 1909 года.

В Первую мировую войну Phillips служил на эсминцах в Средиземном море и на Дальнем Востоке. Он был произведен в лейтенанты 15 июля 1916 года.

Филлипс учился в штабном колледже Королевского флота с июня 1919 года по май 1920 года. С 1920 по 1922 год он был военным советником Постоянной консультативной комиссии по военно-морским, военным и воздушным вопросам при Лиге Наций .

Филлипс был назначен командиром в июне 1921 года, а капитаном - в июне 1927 года. 4 сентября 1928 года он принял командование эсминцем HMS Campbell и занимал эту должность до августа 1929 года.

С 24 апреля 1930 г. по сентябрь 1932 г. Филлипс работал помощником начальника отдела планов в Адмиралтействе . Затем он три года служил на Дальнем Востоке капитаном крейсера. В 1935 году он вернулся в Адмиралтейство, чтобы возглавить Отдел планов.

В 1938 году Филлипс получил звание коммодора , командуя флотом эсминцев Флота метрополии .

10 января 1939 года Филлипс стал контр-адмиралом, одновременно выступая в качестве военно-морского советника короля Георга VI . С 1 июня 1939 г. по 21 октября 1941 г. Филлипс был заместителем начальника военно-морского штаба, а затем заместителем начальника военно-морского штаба .

Филлипс завоевал доверие Уинстона Черчилля , назначившего его исполняющим обязанности вице-адмирала в феврале 1940 года. В июле 1941 года Филлипс помог дискредитировать ошибочное первое расследование гибели HMS  Hood . Когда передали файл с выводами первой комиссии по расследованию, Филлипс комментирует в протоколе:

отчет содержит выводы Суда, но не доказательства, на которых они основаны ... к сожалению, выяснилось, что стенограммы доказательств не производились. Однако по моей просьбе Суд представил краткое изложение доказательств ... Это краткое изложение, насколько я понимаю, составлено из коротких заметок, хранимых членами Суда в то время. Дело о взрыве «КАПОТА» - одно из первостепенных для ВМФ. Он будет обсуждаться в течение многих лет, и важные решения относительно конструкции кораблей должны основываться на сделанных выводах. Если это так, мне кажется, что необходимо самое тщательное расследование, чтобы получить все возможные доказательства причины взрыва. С сожалением вынужден констатировать, что, по моему мнению, отчет, представленный Правлением, не дает мне уверенности в том, что такое поисковое расследование было проведено; в частности, отсутствие записи показаний различных свидетелей происшествия кажется мне совершенно необычным. Может случиться так, что в ближайшие годы ... наши преемники, возможно, пожелают оглянуться назад на записи о потере КАПОТА, и это будет на словах тех, кто действительно видел это событие, а не на выводах, сделанных каким-либо комитетом. что они, вероятно, найдут действительно ценный предмет. На мой взгляд, этот вопрос настолько важен, что необходимо созвать дополнительную комиссию по расследованию; допросить всех, кто был свидетелем взрыва. Также отмечу, что из трех выживших из ГУДа опрошен только один. Это кажется мне весьма примечательным. Поэтому я предлагаю как можно скорее собрать новую комиссию по расследованию и предоставить необходимых свидетелей. При этом допросе каждый человек на каждом корабле, который видел КАПОТ во время или примерно во время взрыва, должен быть полностью допрошен.

Именно это внимание к деталям и отказ принять что-либо меньшее, чем полное рассмотрение катастрофы военного времени, завоевали уважение и доверие Черчилля. Его комментарий о том, что «может случиться так, что в ближайшие годы ... наши преемники, возможно, пожелают оглянуться назад на записи о потере КАПОТА», продемонстрировал с его стороны замечательную дальновидность.

В результате было созвано второе расследование (под руководством контр-адмирала сэра Гарольда Уокера ), отчет о котором было проведено в сентябре 1941 года. Это расследование было «гораздо более тщательным, чем первое, и в нем были собраны показания 176 очевидцев катастрофы».

Сила Z

Адмирал сэр Том Филлипс (справа), командующий отрядом Z, и его заместитель контр-адмирал Артур Паллисер на набережной военно-морской базы Сингапур, 2 декабря 1941 года.
Принц Уэльский (слева, спереди) и HMS Repulse (слева, сзади) под воздушным ударом Японии 10 декабря 1941 года. На переднем плане маневрирует эсминец HMS Electra или Express .
453-я эскадрилья RAAF, которая была приписана к Force Z, не была взорвана до тех пор, пока не началась японская воздушная атака.

В конце 1941 года Филлипс был назначен главнокомандующим китайской станцией , что вызвало споры в высших эшелонах Королевского флота, где его считали «дежурным адмиралом». Его назначили исполняющим обязанности адмирала , и он вышел в море 25 октября 1941 года по пути в свою штаб-квартиру в Сингапуре . Он путешествовал с военно-морским отрядом, тогда обозначенным как Force G, состоящим из его флагмана, нового линкора HMS Prince of Wales , вместе с ветераном Великой войны - линейным крейсером HMS Repulse и четырьмя эсминцами HMS Electra , HMS Express , HMS Encounter , и HMS Jupiter .

Решение о размещении кораблей было принято Уинстоном Черчиллем . Его твердо предупредил об этом первый морской лорд сэр Дадли Паунд , а затем его друг, фельдмаршал Ян Смэтс , премьер-министр Южной Африки, который предсказал судьбу крупных кораблей, когда он обратился к экипажу HMS Repulse just перед отъездом из Дурбана в Сингапур .

Предполагалось, что новый авианосец HMS  Indomitable также отправится в Сингапур, но он сел на мель во время своего первого рейса в Вест-Индии и не был готов к отплытию из Англии с другими кораблями. Филлипс и суд прибыли в Сингапуре на 2 декабря 1941 года, когда они были вновь назначенным Force Z . Без формального объявления войны , то японцы высадились в Малайе 8 декабря 1941 года, в тот же день , как нападение на Перл - Харбор (на другой стороне демаркационная линия ). Японцы, нанеся удары по трем точкам почти одновременно, надеялись привлечь все имеющиеся наземные истребители Королевских ВВС и оставить Филипса без прикрытия с воздуха, когда они будут готовы к нему; и он попал прямо в эту ловушку.

Более ранняя посадка на мель авианосца HMS  Indomitable оставила крупные корабли без прикрытия с воздуха. Филлипс давно придерживался мнения, что самолеты не представляют угрозы для надводных кораблей, и поэтому он взял Force Z, состоящий из HMS Prince of Wales , HMS Repulse и четырех эсминцев (HMS Electra , HMS Express , HMAS Vampire и HMS Tenedos ) для перехвата. японцы без прикрытия. С тех пор это решение обсуждается. Force Z отправился из Сингапура в 17:35 8 декабря. Адмирал Филлипс оставил своего начальника штаба контр-адмирала Артура Паллисера на командном пункте на берегу. Филлипс использовал HMS Prince of Wales в качестве своего флагмана.

Филлипс надеялся перехватить дальнейшие японские конвои, чтобы предотвратить высадку большего количества войск. Он дал сигнал своему флоту при отбытии: «Мы ищем неприятности и, несомненно, найдем их. Мы надеемся застать вражеские транспорты врасплох завтра, и мы надеемся встретить японский линкор« Конго ».

Вскоре после полуночи начальник штаба Филлипса сообщил по радио, что Королевские ВВС были настолько вынуждены оказывать наземную поддержку наземным операциям, что адмирал не мог рассчитывать на прикрытие с воздуха у Сингоры . Японские тяжелые бомбардировщики были уже на юге Индокитая , и генерал Дуглас Макартур было предложено отправить генерал Льюис Х. Бреретон «s B-17 Летающие Крепости , чтобы атаковать их базы. К этому времени японские силы вторжения уже прочно обосновались в полуостровной части Таиланда , которая уже сдалась. В Кота-Бару в Британской Малайе произошли ожесточенные бои в серии арьергардных действий, в которых отчаянно боролись британские и местные войска. Но к тому времени, когда прибыли британские военные корабли, их возможность была упущена; уязвимые транспорты уже возвращались на базу. Адмирал Филлипс этого не осознавал.

Force Z двинулся на север, оставив острова Анамбас в порту. В 06:29 9 декабря Phllips получил сообщение о том, что эсминец Vampire заметил вражеский самолет. Он входил в воздушный радиус Японии без прикрытия с воздуха, но все еще надеялся застать врасплох японский конвой в Сингоре. Оперативная группа вышла на позицию в 150 милях к югу от Индокитая и в 250 милях к востоку от Малайского полуострова.

В 14:15 японская подводная лодка И-65 под командованием капитан-лейтенанта Харада Хакуэ сообщила о обнаружении «двух вражеских линкоров, курс 240, скорость 14 узлов». I-65 всплыл и начал погоню за хвостом, но внезапный шквал скрывал британские корабли. В то время как Харад продолжил погоню, Каваниси E7K «Альф» от японского крейсера кина гудела в I-65 , приняв его за вражескую подводную лодку. Харада приказал совершить аварийное погружение. Когда 30 минут спустя I-65 всплыл, контакт с силами Филлипса был потерян.

В 18:30, когда погода прояснилась и с флагмана были замечены три японских военно-морских разведывательных самолета, Филлипс понял, что его положение ненадежно и ненадежно. Неохотно он изменил курс и на большой скорости вернулся в Сингапур. Пока Филлипс плыл на юг, депеши из Сингапура изображали надвигающуюся гибель на берегах Малайи. Британская армия быстро отступала. Незадолго до полуночи 9 декабря стало известно о высадке врага в Куантане , на полпути между Кота-Бару и Сингапуром . Филлипс, ввиду неминуемой опасности для Сингапура, решил нанести удар по Куантану.

На рассвете 10 декабря неопознанный самолет был замечен примерно в 60 милях от Куантана. Филлипс продолжил свой курс, запустив разведывательный самолет из Принца Уэльского . Самолет-разведчик не обнаружил следов противника. Эсминец « Экспресс» двинулся вперед, чтобы разведать гавань Куантана, но обнаружил, что она заброшена, и снова закрылся вместе с флагманом в 08:35. Филлипс еще не осознал, что его разведданные из Сингапура ошибочны, и он продолжал искать несуществующего надводного врага сначала на севере, а затем на востоке.

Десять истребителей Brewster Buffalo из 453-й эскадрильи RAAF в RAF Sembawang были выделены для Force Z. Они были назначены для этой задачи в эскадрилье обороны флота, а летный лейтенант Тим Вигорс получил радио-процедуры, используемые Force Z. После войны Вигорс остался обиделась на адмирала Филлипса за то, что он не вызвал поддержку с воздуха. Филлипс решил не просить у Королевских ВВС Австралии воздушную заслонку, потому что считал более важным поддерживать радиомолчание . Около 10.20 10 декабря был замечен японский самолет, преследующий принца Уэльского. Экипажи сразу заняли зенитные станции.

В 11:00, когда море было ярко освещено, на высоте 10 000 футов были замечены девять японских самолетов. Они пролетели гуськом вдоль 32-тысячного линейного крейсера Repulse . Бомба попала в палубу катапульты и взорвалась в ангаре, вызвав пожар под палубой.

В 11:15 капитан Уильям Теннант из Repulse обратился в RAAF с просьбой о помощи. В 11:40 на принца Уэльского атаковали торпедоносцы. Ее ударили кормой, вышибив гребные винты и руль направления. Несколько волн торпедоносцев налетели на « Репульс». Принц Уэльский сигнализировал, спрашивая , была ли она пострадала. Repulse ответил: «Мы избежали 19 торпеды до сих пор, благодаря провидению.» В 12:20 репортер CBS Сесил Браун , находившийся на борту Repulse , описал битву:

«Готовьтесь к заграждению», - звучит сигнал корабельной системы связи. Вокруг кружит один самолет. Сейчас он на 300 или 400 ярдах приближается к нам с левого борта. Он приближается, и я вижу падение торпеды. Наблюдатель кричит: «Готовься к торпеде», и жестяная рыба мчится прямо на нас.

Кто-то говорит: «Это нас».

Торпеда попала в сторону, на которой я стоял, примерно в двадцати ярдах от моей позиции. Было такое ощущение, что корабль врезался в хорошо укоренившийся док. Он отбросил меня на четыре фута по палубе, но я не упал и не почувствовал никакого взрыва - только эту огромную банку.

Казалось, почти сразу же мы начали крениться, и меньше чем через минуту появилась еще одна банка того же рода и такой же силы, за исключением того, что это было почти то же самое место по правому борту.

После первой торпеды система связи хладнокровно объявила: «Взрывайте свои спасательные пояса». Я был в этом процессе, когда ударила вторая торпеда, и оседающий корабль и сумасшедший угол были настолько очевидны, что я не продолжал дуть в пояс.

Система связи объявила: «Готовьтесь покинуть корабль. Да пребудет с вами Бог».

«Принцы Уэльский» и « Репалс» были потоплены 10 декабря 1941 года в результате авиаудара Японии 86 японскими бомбардировщиками и бомбардировщиками-торпедоносцами из 22-й воздушной флотилии, базировавшейся в Сайгоне . Эсминцы спасли 2081 из 2921 экипажа пострадавших крупных кораблей, но 326 моряков погибли. Принц Уэльский, капитан Джон Лич и Филипс потерпели крушение на своем корабле. Когда оба британских военных корабля затонули, наконец-то появились самолеты RAAF.

Последствия гибели Prince of Wales и Repulse

После разгрома британского флота японцы продолжили наступление в Малайе. Британский генерал-лейтенант Артур Персиваль приказал отступить из Малайи в Сингапур 27 января 1942 года. 15 февраля Персиваль сдал оставшуюся армию из 85 000 британских, индийских и австралийских войск японцам, что стало крупнейшей капитуляцией в истории Великобритании.

Что касается решения Филлипса действовать без прикрытия с воздуха, военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон писал:

Те, кто принимает решения на войне, постоянно сравнивают определенные риски с возможной выгодой. В начале военных действий [американский] адмирал Харт думал о том, чтобы послать свои небольшие ударные силы к северу от Лусона, чтобы бросить вызов японским коммуникациям, но решил, что риск для его кораблей перевешивает возможную выгоду, потому что противник получил контроль над воздухом. У адмирала Филлипса была точно такая же проблема в Малайе. Должен ли он войти в Сиамский залив и подвергнуть свои корабли воздушной атаке из Индокитая в надежде нарушить связь противника с их десантными силами? Он решил рискнуть. Королевские военно-воздушные силы и британская армия борются за свои жизни, поэтому Королевский флот не мог оставаться верным своим традициям, бездействуя на якоре.

Морисон писал, что в результате гибели Prince of Wales and Repulse :

... [T] полуправда «Крупные корабли не могут противостоять воздушной мощи наземного базирования» стала возведена в достоинство тактического принципа, который никто не осмелился рискнуть опровергнуть. А японцы избавились от единственного линкора и линейного крейсера союзников в Тихом океане к западу от Гавайев. Союзники потеряли лицо на Востоке и начали терять уверенность в себе.

Адмирал США Томас Харт , американский коллега Филлипса, критиковал воздушную поддержку Force Z. В то время он не знал, что Филлипс предпочитает радиомолчание. Харт сказал журналу Time в 1942 году:

Единственное, что могло бы спасти Сингапур, - это успех попытки адмирала сэра Тома Филлипса разместить свои тяжелые корабли там, где они могли бы потопить японские транспорты в море. Мы никогда не слышали, почему истребители Королевских ВВС, которые находились в получасе езды, не оказали адмиралу Филлипсу никакой помощи.

Имя Филлипса высечено на военно-морском мемориале Плимута в Плимуте, Англия .

Примечания

  1. ^
    Другими были генералы Советской Красной Армии Иван Черняховский и Николай Ватутин , генерал-лейтенант Китайской национальной армии Чжан Цзычжун (на момент смерти он был действующим в полном генеральском звании), маршал авиации Королевских ВВС Траффорд Ли-Мэллори (который занимал должность начальника авиации. маршала), генералы армии США Лесли Дж. Макнейр и Саймон Боливар Бакнер-младший .

Цитаты

использованная литература

  • Марк М. Ботнер: Биографический словарь Второй мировой войны. - Presidio Press, Novato CA, 1996. - ISBN  0-89141-548-3.
  • Герберт Терсфилд: Филлипс, сэр Том Спенсер Воан (1888–1941). В: Оксфордский словарь национальной биографии. - Оксфорд и Нью-Йорк, 1959 г.
  • Стивен, Мартин. Морские сражения крупным планом , стр. 99–114. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан, 1988.
  • Часть этой статьи основана на перевод эквивалентной статьи в немецкой Википедии , от 28 сентября 2006

внешние ссылки

Военные службы
Предшественник
сэра Эндрю Каннингема
Заместитель начальника штаба ВМФ
1939–1941 гг.
Преемник
Vacant
(следующий - сэр Роберт Оливер )
Предшественник
сэра Джеффри Лэйтона
Главнокомандующий Китайской станцией
1941 г.
Преемник
сэра Джеффри Лэйтона