Том Снева - Tom Sneva
Том Снева | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Национальность | Американец | ||||||
Родился |
Спокан, Вашингтон |
1 июня 1948 г. ||||||
Достижения |
1977 , 1978 , 1982–83 Чемпионат USAC Автомобильный чемпион 1983 года Победитель Индианаполиса 500 |
||||||
Автомобильная карьера чемпиона | |||||||
128 гонок за 13 лет | |||||||
Активные годы | 1979 - 1992 гг. | ||||||
Лучшая отделка | 2-й ( 1984 ) | ||||||
Первая гонка | 1979 Республика Аризона / Джимми Брайан 150 ( Феникс ) | ||||||
Последняя гонка | 1992 Индианаполис 500 ( Индианаполис ) | ||||||
Первая победа | 1980 XM Satellite Radio Indy 200 ( Феникс ) | ||||||
Последняя победа | 1984 Гран-при Caesars Palace ( Caesars Palace ) | ||||||
| |||||||
Карьера серии кубков NASCAR | |||||||
8 гонок за 5 лет | |||||||
Лучшая отделка | 53-е ( 1982 ) | ||||||
Первая гонка | 1977 NAPA National 500 ( Шарлотта ) | ||||||
Последняя гонка | 1987 Daytona 500 ( Дейтона ) | ||||||
|
Томас Э. Снева (родился 1 июня 1948 года) - американский автогонщик на пенсии, победитель гонки Индианаполис-500 в 1983 году . В основном он участвовал в гонках на автомобилях Indy , а в 2005 году был включен в Зал славы автоспорта Америки .
Бывший учитель математики из Спокана, Вашингтон . Победа Сневы в Индианаполисе последовала за несколькими финишами, занявшими второе место, и заметными авариями. По прозвищу «Газовик», он был выдающимся игроком в квалификации и трижды выигрывал поул-позицию ( 1977 , 1978 , 1984 ). Он также был самым быстрым в квалификации в четвертый раз в 1981 году , но из-за квалификационных правил не начал гонку с поул-позиции.
Sneva выиграл два последовательных УСК национальных чемпионатов для Инди автомобилей в 1977 и 1978 годах.
Карьера
Снева родилась в Спокане, занималась футболом и баскетболом в средней школе Льюиса и Кларка и год занималась баскетболом в колледже Восточного Вашингтона в соседнем Чейни . После окончания Восточного он работал учителем математики, прежде чем заниматься гонками на полную ставку. Снева был старшим из пяти братьев-гонщиков; Следующим по возрасту был Джерри , который также выступал в Инди.
В 1977 году в Индианаполисе Снева управлял своим знаменитым гоночным автомобилем Norton Spirit McLaren M24 / Cosworth для автовладельца Роджера Пенске и стал первым гонщиком, прошедшим квалификацию на Indianapolis 500 на скорости 200 миль в час (321,9 км / ч) или более. Его рекорд на одном круге 14 мая составил 322,7 км / ч (322,7 км / ч).
Снева выиграл 2 гонки в 1977 году и стал первым гонщиком в истории Team Penske, выигравшим чемпионат. В 1978 году Снева не выиграла гонку, но, заняв 5 вторых мест и 16 лучших пятерок, Снева все же выиграла чемпионат. Несмотря на это, Пенске выпустил Сневу после сезона 1978 года. Хотя предполагалось, что его увольнение произошло из-за того, что он не оправдал ожиданий Пенске, позже Пенске сказал в интервью 2009 года Centennial Era, что на самом деле у Тома и него были разногласия по поводу направления команды, и это было причиной их разлуки. . (30)
В 1984 году Снева стал первым, кто прошел квалификацию в Indianapolis 500 со скоростью более 210 миль в час (338,0 км / ч) на своем Texaco Star March 84C / Cosworth, выступая за новую команду Mayer Motor Racing. Его рекорды на 1 и 4 круга 12 мая составили 210,689 миль в час (339,1 км / ч) и 210,029 миль в час (338,0 км / ч).
Карьера Сневы на Индианаполисе 500 была известна быстрой квалификацией, вторым финишем, промахами и несколькими авариями. Трижды ( 1977 , 1978 , 1980 ) Снева оказывалась подружкой невесты, финишировав второй. Наконец, Снева драматически прорвался в 1983 году после захватывающей дуэли на поздних этапах гонки с пилотом Penske Элом Унзером-старшим и притертой машиной сына новичка Унзера, Эла-младшего. Это была победа Сневы в 1983 году в его гонке Texaco Star March 83C / Cosworth за Bignotti-Cotter Racing, что привело к его прозвищу «Газовщик». Эта победа также была известна тем, что это была последняя из семи рекордных побед Джорджа Биньотти в Индианаполисе 500 в качестве главного механика. Для Сневы эта победа была сладкой местью, поскольку в 1978 году он был уволен Роджером Пенске, несмотря на то, что он выигрывал подряд чемпионаты США.
Финиш Сневы на втором месте в 1980 году примечателен тем, что это один из двух случаев такого финиша гонщика, стартовавшего последним. Это также один из трех гонщиков, которые стартовали последним (33-м) кругом в гонке, рекорд, сравнимый с Алексом Таглиани в 2016 году и Джеймсом Дэвисоном в 2017 году. Несколько раз Снева боролась за победу, но не дойти до конца гонки. В 1981 году Снева упорно рвался со своей 20-й стартовой позиции, чтобы лидировать в начале гонки, но его непроверенный Blue Poly March 81-C / Cosworth был хрупким, и его сцепление вышло из строя на раннем этапе.
Годом позже Снева участвовал в дуэли с победителем Гордоном Джонкоком и занявшим второе место Риком Мирсом, когда его двигатель в его Texaco Star March 82-C / Cosworth начал терять мощность и в конце концов отказал ближе к концу гонки. В 1983 году Снева одержал свою первую победу в Индианаполисе 500, участвуя в поединке с Элом Унсером и его сыном на последних 20 кругах. После гонки Эла Унсера-младшего широко критиковали за попытку запутать Сневу, чтобы помочь его отцу выиграть, а также за то, что он проехал несколько машин по предупреждению и прыгнул на финальном рестарте, за что получил два круга штрафа.
Как действующий чемпион 1984 года , Снева дрался с Мирсом всего за 32 круга до финиша, но его ШРУС вышел из строя, что позволило Мирсу победить. 1985 гонки была свидетельством способности Sneva, когда он водил плохо обработку Skoal Bandit Eagle / Cosworth на второе место перед выходом в аварии с шлифованным автомобилем Рич Фоглер . Именно эта серия промахов в сочетании с финишем на втором месте, напряженной квалификацией и гоночным стилем сделали Сневу фаворитом болельщиков в Индианаполисе.
Он потерпел одну из самых известных аварий в Индианаполисе во время гонки 1975 года , свою вторую. После касания колес с Элдоном Расмуссеном 26-летний Снева перевернулся на ограждение и разорвал свою машину пополам, но получил в основном легкие ожоги 15% тела в огненной аварии. Он подошел к машине скорой помощи , но был помещен в отделение интенсивной терапии в методистской больнице , в основном по вопросам легких в связи с антипиреном. Годами позже, описывая аварию, Снева пошутила: «В такой ситуации важно говорить самому себе:« Упал в обморок, трус, упал в обморок! »».
В 1986 году он прогревал свою машину во время круга, но не справился с управлением и разбился еще до начала гонки. В 1987 году Снева разбила три машины, две на тренировке и одну во время гонки. Он разбился во время гонки Indianapolis 500 в 1975, 1979 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 и 1992 годах , что стало рекордом по количеству аварий во время гонки.
После победы Сневы в Инди в 1983 году он больше никогда не финишировал в гонке. Он выбыл из гонки в 1984–1990 годах, не смог пройти квалификацию в 1991 году, а также выбыл из гонки 1992 года. Некоторые наблюдатели связывают его снижение успеха с переходом на радиальные шины (серия перешла на радиальные в период с 1985 по 1987 год). Его стиль вождения больше походил на диагональные шины.
Снева продемонстрировал свою универсальность, участвуя в восьми этапах серии NASCAR Winston Cup Series за свою карьеру, с 1977 по 1987 год. Он заработал одну десятку лучших, седьмое место в Daytona 500 1983 года .
Последним стартом Сневы стал Indy 500 1992 года . Он прибыл в Инди без поездки в 1993 году и не смог посадить машину для гонки. Он завершил карьеру с 13 победами на инди-карах и 14 поул-позициями.
После того, как Снева ушел из вождения, он был цветным комментатором программы Wide World of Sports на телеканале ABC и назвал несколько Indy 500. Он также активно участвует в бизнесе полей для гольфа, где он проживает в Парадайз-Вэлли, штат Аризона .
Личная жизнь
Отец Сневы, Эдсол («Эд») был местным гонщиком в регионе Спокан.
Снева - старший из пяти братьев и одной сестры: Джерри, Ян, Блейн, Эд («Малышка») и Робин. Он сказал, что братья всегда гонялись за чем-нибудь, когда росли. Бейб (1951–1976) скончался от серьезных травм головы более чем через восемнадцать месяцев после аварии на гонке в Британской Колумбии .
Снева был асом в математике и окончил Восточный Вашингтонский Государственный колледж в соседнем Чейни со степенью образования. Он стал учителем математики в школьном округе за пределами города Спокан и водил школьный автобус.
Результаты карьеры в автоспорте
Американские гонки на открытых колесах
( Ключ ) ( Гонки в полужирный указывают положение полюса )
Автомобиль чемпионата USAC
PPG Indy Car Мировая серия
Индианаполис 500
Год | Шасси | Двигатель | Начинать | Заканчивать | Команда |
---|---|---|---|---|---|
1973 | Типке | Offenhauser | DNQ | Типке Гонки | |
1974 г. | Kingfish | Offenhauser | 8 | 20 | Грант Кинг Гонщики |
1975 г. | Макларен | Offenhauser | 4 | 22 | Penske Racing |
1976 г. | Макларен | Offenhauser | 3 | 6 | Penske Racing |
1977 г. | Макларен | Cosworth | 1 | 2 | Penske Racing |
1978 г. | Пенске | Cosworth | 1 | 2 | Penske Racing |
1979 г. | Макларен | Cosworth | 2 | 15 | Джерри О'Коннелл Гонки |
1980 г. | Макларен | Cosworth | 33 | 2 | Джерри О'Коннелл Гонки |
1981 г. | Март | Cosworth | 20 | 25 | Bignotti-Cotter Racing |
1982 г. | Март | Cosworth | 7 | 4 | Bignotti-Cotter Racing |
1983 г. | Март | Cosworth | 4 | 1 | Bignotti-Cotter Racing |
1984 | Март | Cosworth | 1 | 16 | Mayer Motor Racing |
1985 г. | Орел | Cosworth | 13 | 20 | Бордюр - все американские гонщики |
1986 г. | Март | Cosworth | 7 | 33 | Бордюрная гонка |
1987 г. | Март | Бьюик | 21 год | 14 | Бордюрная гонка |
1988 г. | Лола | Джадд | 14 | 27 | Hemelgarn Racing |
1989 г. | Лола | Бьюик | 22 | 27 | Винс Гранателли Racing |
1990 г. | Пенске | Бьюик | 25 | 30 | Винс Гранателли Racing |
1991 г. | Лола | Бьюик | DNQ | Команда Менар | |
1992 г. | Лола | Бьюик | 31 год | 31 год | Команда Менар |
НАСКАР
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )
Серия Кубка Уинстона
Daytona 500
Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
1981 г. | Бьюик | DNQ | ||
1982 г. | Rogers Racing | Бьюик | 25 | 22 |
1983 г. | Бэй Дарнелл | Шевроле | 22 | 7 |
1984 | Harrington Racing | Бьюик | DNQ | |
1985 г. | Бордюрная гонка | Понтиак | DNQ | |
1987 г. | Джексон Bros. Motorsports | Oldsmobile | 29 | 29 |
Международная гонка чемпионов
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )
Результаты международной гонки чемпионов | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Делать | Q1 | 2 квартал | 3 квартал | 1 | 2 | 3 | 4 | Поз. | Оч | Ссылка |
1977–78 | Chevy |
MCH 11 |
12 динаров |
11 динаров |
ДЕНЬ | 11-е | - | ||||
1978–79 | MCH |
МЧ 4 |
RSD |
8 динаров |
ATL 5 |
7-е | - | ||||
1979–80 | MCH |
MCH 7 |
RSD | RSD | ATL | NA | 0 | ||||
1984 | Chevy |
MCH 11 |
CLE 11 * |
TAL 8 |
МЧ 3 |
10-е | 29 | ||||
1985 г. |
ДЕНЬ 2 |
МЗ 8 |
TAL C |
MCH 7 |
4-й | 32 |
Награды
Он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 2005 году.
использованная литература
30. «Том Снева», Автодром Индианаполиса, Источник: https://www.indianapolismotorspeedway.com/history/people-of-ims/indianapolis-500-drivers/tom-sneva.
внешние ссылки
- Статистика пилотов Тома Снева на Racing-Reference
- Величайшие 33