Торбей Экспресс -Torbay Express

Бывший GWR 'Castle' 4-6-0 № 5079 Лизандр направляется вниз по Торбей-экспрессу из туннеля Парсона в Долише.
Торбея Экспресс в 1960 году

Торбея Экспресс является назван пассажирским поездом операционным в Соединенном Королевстве .

Великая Западная железная дорога

Торбея Экспресс был назван поезд в ведении Великой Западной железной дороги между Паддингтон и Kingswear , со временем вылета из Паддингтона в 11:50. Первоначально нижний поезд также включал в себя скользящую часть для Илфракомба, которая была отсоединена в Тонтоне . Время отправления из Лондона было изменено на 12 часов дня перед Первой мировой войной и продолжалось в то же время до окончания Второй мировой войны, хотя к 1918 году отсрочка прекратилась.

С 1961 года поезд, который сейчас отправляется из Паддингтона в 12:30, разделялся в Эксетере, а другая часть продолжалась в Плимут , а в 1967 году это название было исключено из ежедневного обслуживания и было применено к отдельному поезду, который курсирует только по субботам и отправляется из Паддингтона в 10:50. В 1983 году это название было снова применено к ежедневной службе, когда в летнем расписании 9:20 Паддингтон - Пейнтон и 12:55 возвращались.

BR Standard Class 8 Локомотив 71000 Duke Of Gloucester прибывает на железнодорожную станцию ​​Kingswear в августе 2011 года экспрессом Torbay Express .

Торбей Пуллман

В дополнение к Торбей Экспресс летом 1929 года компания GWR ввела в эксплуатацию универсальный поезд, который отправляется из Паддингтона в 11:00 и прибывает в Пейнтон в 12:25. Затем был подготовлен состав из восьми тренеров к обратному вылету в 16:30. Услуга не имела коммерческого успеха и прекратилась в 1930 году.

Возрождение

Великая Западная железная дорога (TOC)

Название Torbay Express также используется компанией Great Western Railway (железнодорожная компания) для своего сообщения 10:35 из лондонского Паддингтона в Пейнтон (через замок Кэри ) и обратного пути в 14:54 (через замок Кэри и линию Беркса и Хантса ). .

Летняя паровая экскурсия

Бывший GWR 'King' 4-6-0 No. 6024 King Edward I возглавляет возрожденный чартер Torbay Express в Спрей-Пойнт, Девон , июль 2006 г.

С 2003 года компания Past-Time Rail возродила Torbay Express в качестве пассажирского чартерного паровоза , который будет курсировать по определенным летним воскресеньям и некоторым субботам из: Бристоль-Темпл-Мидс через остановки в Уэстон-сьюпер-Мэр и Тонтон ; до Пейнтона и далее по Дартмутской паровой железной дороге до Кингсвеар . В сезоне 2014 года два из забронированных железнодорожных маршрутов проходили через Уэстбери, а не через Уэстон, заходя в Bath Spa , Trowbridge , Westbury и Taunton, а затем выбирая обычный маршрут. Сначала это было сделано из-за инженерных работ. Однако, благодаря успеху, та же концепция повторяется с двумя поездами в сезоне 2015 года.

После Past-Time Rail обанкротился в июне 2009 года, обязательство службы перешло к Торбей Экспресс Ltd . Эта компания была образована как дочерняя компания агента по бронированию Pathfinder Tours , которая сама является дочерней компанией Riviera Trains . Помимо прямого бронирования, компания также принимает заказы через Pathfinder Tours, которые рекламируют эту услугу как часть своей туристической программы, а также предоставляют собственных волонтеров для управления поездами.

С момента перехода к Pathfinder Tours / Riviera Trains тренерский состав British Railways Mark 1 был поставлен Riviera в историческом кремовом / коричневом цвете и укомплектован Pathfinder. Резервный тепловоз поставляется и эксплуатируется компанией DB Schenker Rail (Великобритания) , полученной от различного числа компаний по аренде на месте, в основном West Coast Railways . В течение рабочего сезона тренерский состав находится на запасной крытой дороге под моторным навесом Bristol Temple Meads, а паровоз - на временной оперативной базе в Bristol Barton Hill MPD.

Первоначальная мощность пара обеспечивалась GWR 7800 Class 7802 Bradley Manor и GWR 4073 Class 5051 Earl Bathurst , но с тех пор менялась в зависимости от сезона, в последнее время поставляемая компанией Locomotive Services Ltd., поддерживаемой Джереми Хоскингом . Движущая сила включала: GWR 6000 Class 6024 «King Edward I» ; LNER Class A4 60009 «Южноафриканский союз» ; LNER Class A1 60163 «Торнадо» ; SR Battle of Britain Class 34067 «Тангмер» ; BR Class 8P 71000 «Герцог Глостерский» ; BR Britannia Class 7MT 70000 'Britannia' ; LNER Class A4 4464 «Выпь» ; SR West Country Class 34046 «Браунтон» ; GWR 4073 Класс 5029 «Замок Нанни» .

использованная литература

Цитаты

использованная литература

  • Уайтхаус, Патрик; Святой Иоанн Томас, Дэвид (1984). Великая Западная железная дорога: 150 славных лет . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8530-5.

внешние ссылки