Железнодорожный вокзал Торре - Torre railway station

Торре
Национальная железная дорога
Torrefront.jpg
Расположение Торки , Девон, Торбей
Англия
Координаты 50 ° 28′22 ″ с.ш., 3 ° 32′47 ″ з.д. / 50.4729 ° N 3.5463 ° W / 50,4729; -3,5463 Координаты : 50.4729 ° N 3.5463 ° W50 ° 28′22 ″ с.ш., 3 ° 32′47 ″ з.д. /  / 50,4729; -3,5463
Ссылка на сетку SX903648
Управляемый Великая Западная железная дорога
Платформы 2
Дополнительная информация
Код станции TRR
Классификация DfT категории F2
История
Оригинальная компания Южный Девон железная дорога
Предварительная группировка Великая Западная железная дорога
Пост-группировка Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
1848 г. ( 1848 ) Открыт как Торки
1859 г. Переименован в Торре
Пассажиры
2015/16 Увеличивать 0,307 миллиона
2016/17 Снижаться 0,293 миллиона
2017/18 Снижаться 0,289 миллиона
2018/19 Снижаться 0,281 миллиона
2019/20 Увеличивать 0,290 миллиона
Особенность Железнодорожная станция Торре
Назначен 10 января 1975 г.
Номер ссылки 1218006
Примечания

Железнодорожная станция Торре - это пригородная станция на линии Ривьера в Торки , Девон , Англия. Это 219 миль 12  цепей (352,69 км) от лондонского Паддингтона . Станция управляется Great Western Railway, но на ней нет персонала.

Здания вокзала внесены в список II степени .

История

7 футов ( 2134 мм ) широкой колеи ветвь была открыта Южной Девон железной дороги от Newton Abbot 18 декабря 1848 года, эта станция является конечной станцией и известный как Torquay . Эта линия была продлена железной дорогой Дартмут и Торбей 2 августа 1859 года, которая открыла нынешнюю железнодорожную станцию ​​Торки в Ливермиде, поэтому первоначальная станция была переименована в Торре.

Станция имела небольшую пристройку к единой платформе и навесу для поездов, построенному в 1855 году, но с открытием железной дороги Дартмут и Торбей пришлось предоставить новую платформу. Первую станцию ​​все еще можно увидеть стоящей рядом с трассой к северу от платформы.

Товарное движение осуществлялось с октября 1849 года. Товарная база изначально располагалась в западной части вокзала. Первоначальный склад для товаров был уничтожен пожаром в 1857 году и в конечном итоге заменен в 1865 году каменным зданием рядом с железной дорогой на стороне станции Ньютон-Эббот. С западной стороны станции построен угольный склад.

Железная дорога Южного Девона объединилась с Великой Западной железной дорогой 1 февраля 1876 года. Первоначально железная дорога была однопутной, но 26 марта 1882 года линия на север была удвоена, и открылась вторая платформа. 20 мая 1892 года линия была переоборудована на 4 фута 8 дюймов. +1 / 2  в(1435 мм)стандартной колеи.

Первая сигнальная будка была открыта в 1883 году на лондонском конце платформы, идущей на север. Его заменили в 1921 году новым трехэтажным зданием на этой платформе. Первоначальная сигнализация использовала всего 16 рычагов; в новом ящике находилось 42 штуки.

Великая Западная железная дорога была национализирована в составе Британских железных дорог 1 января 1948 года. Здания на второй платформе были снесены в 1960-х годах и заменены простым кирпичным укрытием. Товарное движение было прекращено 4 декабря 1967 г.

Сигнальная будка была продана на аукционе в начале 2021 года.

Предыдущая станция Исторические железные дороги Следующая станция
Ньютон Эббот   Великая Западная железная дорога   Торки

Несчастные случаи

Днем 17 июня 1946 года пассажирский поезд от лондонской станции Паддингтон до Пейнтона столкнулся с задней частью грузового поезда, который стоял к северу от станции Торре. Сигнальщик сделал ошибку, установив линию как свободную, и поэтому пассажирскому поезду разрешили покинуть Кингскерсвелл, думая, что линия свободна. Обе линии были заблокированы, и более 3000 пассажиров пришлось перевезти на автобусе между Ньютон-Эбботом и Торре.

Другое столкновение произошло 26 апреля 1958 года, когда пассажирский поезд, приближавшийся из Ньютон-Эббота, прошел через два сигнала опасности и столкнулся с грузовым поездом, который маневрировал на станции.

Услуги

Торре обслуживается местными поездами Great Western Railway в обоих направлениях примерно каждые полчаса в течение дня. Большинство поездов курсирует между Эксмутом и Пейнтоном , хотя некоторые стартуют / заканчиваются в Ньютон-Эбботе; по воскресеньям ходят реже, и большинство поездов курсирует только между Эксетер-Сент-Дэвидс и Пейнтоном. Сюда обычно ходят поезда дальнего следования, такие как GWR Paignton - London Paddington. С декабря 2009 года поезда до лондонского Ватерлоо больше не ходят.

Поскольку станция расположена на линии Riviera Line, через нее проходят многие основные чартерные перевозки (в том числе паровые), например, Torbay Express, курсирующий между Bristol Temple Meads и Kingswear по некоторым летним воскресеньям.


Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Ньютон Эббот   Линия Великой Западной железной дороги
Ривьеры
  Торки

Дом двигателя Торки

Машинный зал

Железная дорога Южного Девона была спроектирована для работы в качестве атмосферной железной дороги , поезда приводились в движение стационарными двигателями, которые создавали вакуум в трубе, проложенной между рельсами. Машинное отделение было построено на небольшом расстоянии к северу от конечной остановки Торки, которое должно было приводить в движение поезда с уклоном 1 из 75 (1,3%) от станции, но оно никогда не использовалось, и вместо этого поезда работали обычные локомотивы.

Здание по-прежнему стоит на Торки-роуд рядом с супермаркетом Lidl ( 50,4854 ° с.ш., 3,5534 ° з.д. ). В течение многих лет он использовался керамической мастерской Лонгпарка, но в настоящее время является складом для фруктов и овощей. Его можно увидеть над развязкой справа от поездов, приближающихся к Торре от Ньютон-Эббота. 50 ° 29′07 ″ с.ш., 3 ° 33′12 ″ з.д. /  / 50.4854; -3,5534

Планы на будущее

В видении мэра Совета Торбея от 2008 года было предложено переименовать эту станцию ​​в «Центральный вокзал Торки», а нынешнюю железнодорожную станцию ​​Торки переименовать в «Набережная Торки»; этого не произошло.

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Бек, Кит; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне . Дидкот: Публикация «Дикий лебедь». ISBN 0-906867-90-8.
  • Кук, Р.А. (1984). Схемы расположения путей GWR и BR WR, Раздел 14: Южный Девон . Харвелл: Р.А. Кук.