Бросить бомбу - Toss bombing

Доставка через плечо

Бросок бомбардировки (иногда известный как бомбардировка чердака , а в ВВС США - система бомбардировки на малой высоте, LABS) - это метод бомбардировки, при котором атакующий самолет тянется вверх при выпуске своей бомбовой нагрузки, давая бомбе дополнительное время полета, начиная его баллистический путь с восходящим вектором.

Цель подбрасывания бомбы - компенсировать падение силы тяжести бомбы в полете и позволить самолету бомбить цель, не пролетая над ней. Это делается для того, чтобы избежать пролета над хорошо защищенной целью или чтобы дистанцировать атакующий самолет от взрыва ядерной (или обычной) бомбы.

Тактика бомбы

Неожиданно возникнуть

Во время всплывающей бомбардировки пилот приближается с малой высоты в горизонтальном полете и по команде компьютера в последний момент подтягивается, чтобы сбросить бомбу. Выброс обычно происходит между 20 ° и 75 ° над горизонтом, в результате чего бомба подбрасывается вверх и вперед, как при броске мяча из-под руки.

Бросок уровня

Хотя "всплывающая" бомбардировка обычно характеризуется заходом на низкую высоту, та же техника подбрасывания, начиная с горизонтального полета, может использоваться на любой высоте, когда нежелательно пролететь над целью. Дополнительная высота при сбрасывании дает бомбе дополнительное время полета и дальность за счет (в случае неуправляемых боеприпасов) точности из-за ветра и повышенного эффекта небольшого отклонения траектории полета.

Бросок с погружением

Дайв-бросьте метод доставки был первым «бросок» бомбит метод , разработанный после Второй мировой войны в центре ВМС США ракетного развития на Иниокерне, штат Калифорния в 1947 году в качестве метода для атаки сильно защищенных целей без неоправданных угроз атакующих самолетов. Хотя подбрасывание бомб может показаться прямой противоположностью бомбометания с пикирования , когда самолет наклоняется вниз, чтобы нацелиться на свою цель, подбрасывание бомб часто выполняется с коротким пикированием до того, как бомбардировщик поднимет нос и выпустит бомбу. Этот вариант известен как «подбрасывание при нырянии». Это дает как бомбе, так и самолету дополнительный импульс , тем самым помогая самолету набрать высоту после сброса, а также гарантирует, что воздушная скорость в расчетной точке сброса все еще достаточна для попадания бомбы в цель.

Через плечо

Более динамичный вариант подбрасывания бомб, называемый бомбардировкой через плечо , или маневр LABS (система бомбардировки на малой высоте) (известный пилотам как «петля идиота»), представляет собой особый вид бомбардировки чердака, при котором сбрасывается бомба. мимо вертикали, чтобы его отбросило обратно к цели. Впервые эта тактика была обнародована 7 мая 1957 года на авиабазе Эглин , когда B-47 начал бомбардировку на малой высоте, резко поднялся (3,5 г ), образовав полупетлю , выпустив бомбу под автоматическим управлением в заранее заданной точке. поднялся, затем выполнил половину броска, завершив маневр, похожий на поворот Иммельмана или Half Cuban Eight. Бомба продолжала подниматься в течение некоторого времени по высокой дуге, прежде чем упасть на цель, находившуюся на значительном расстоянии от точки взрыва . Тем временем маневр позволил бомбардировщику изменить направление и дистанцироваться от цели.

Автор и пилот F-84 ВВС США в отставке Ричард Бах описывает такую ​​атаку в своей книге Stranger to the Ground :

Подо мной вспыхивает последняя деревня с красной крышей, и цель, пирамида из белых бочек, видна как раз в конце ее обкатки. Пятьсот узлов. Выключите, кнопка нажата. Таймеры начинают отсчет времени, цепи предупреждают о падении. Спуститесь на высоту до вершины деревьев. Я не часто летаю на палубе со скоростью 500 узлов, и очевидно, что я двигаюсь быстро. Бочки надуваются. Я вижу, что их белая краска отслаивается. И пирамида подо мной. Плавно вернитесь на палку, чтобы прочитать четыре G на акселерометре и отцентрировать стрелки индикатора, который используется только для сброса ядерного оружия, центрировать их и удерживать там, и я готов поспорить, что эти компьютеры измельчают свои маленькие сердца и все такое Я вижу небо в лобовом стекле, держите G, держите стрелки по центру, солнце идет подо мной и WHAM.

Мой самолет резко катится вправо, плотнее втыкается в петлю и тянется вперед, несмотря на то, что мы перевернуты вверх ногами. Shape выпустил меня больше, чем я выпустил. Маленькие белые бочки теперь находятся в шести тысячах футов прямо под моим навесом. Я не могу сказать, хорошее это было падение или нет. Это было решено обратно с помощью диаграмм и графиков, разделителей и углов. Я держал иглы по центру, компьютеры выполняли свою задачу автоматически, и Устройство уже в пути.

Тактическое использование

Бросок бомбометания обычно используется пилотами всякий раз, когда нежелательно пролететь над целью, когда самолет находится на высоте, достаточной для бомбометания с пикирования или горизонтального бомбометания. Такие случаи включают в себя тяжелые противовоздушной обороны , такие как AAA и ЗУР , при развертывании мощного оружия , таких как 2000 фунтов (910 кг) «железных бомб» или даже тактических ядерных бомб , а также использование ограниченных по аспекту ориентации устройства для управляемых боеприпасов.

Чтобы противодействовать средствам ПВО на пути к цели, оставаясь на малой высоте как можно дольше, бомбардировщик избегает радиолокационного и визуального отслеживания и зоны запуска старых ракетных систем, предназначенных для стрельбы по целям, пролетающим над ракетным полигоном. Тем не менее, горизонтальный пролет цели на малой высоте не только подвергнет самолет защите ближнего действия вокруг цели, но и поместит самолет в радиус взрыва бомбы. С другой стороны, выполняя "всплывающий" чердак, пилот выпускает боеприпас далеко за пределы целевой области, вне досягаемости ПВО. После освобождения пилот может либо нырнуть обратно на небольшую высоту, либо поддерживать набор высоты, в любом случае обычно выполняя резкий поворот или «срез» от цели. Таким образом (надеюсь) удалось избежать взрыва, производимого мощными боеприпасами.

Ценность метательных бомбардировок возросла с появлением высокоточных боеприпасов, таких как бомба с лазерным наведением . Предыдущие «немые бомбы» требовали очень высокой степени точности пилотирования и компьютерного управления огнем для точного попадания бомбы в цель. Неуправляемая бомбардировка на чердаке также обычно требовала использования большей бомбы, чем было бы необходимо для прямого попадания, чтобы произвести более сильный взрыв, который уничтожил бы цель, даже если бомба не попала точно из-за ветра или ошибки компьютера / пилота. . Лазерное наведение (и другие методы, такие как GPS, используемые в системе JDAM ) позволяет бомбе корректировать незначительные отклонения от предполагаемой баллистической траектории после того, как она была выпущена, что делает подбрасывание бомб столь же точным, как и горизонтальное бомбометание, при этом обеспечивая большинство преимуществ. подбрасываний с применением неуправляемых боеприпасов. Однако прицельные приспособления, используемые для доставки управляемых боеприпасов, обычно имеют ограниченный угол обзора; в частности, капсула обычно не может смотреть за самолет больше, чем под определенным углом. Подъем бомбы позволяет пилоту удерживать цель перед летательным аппаратом и, таким образом, в поле зрения прицельной капсулы как можно дольше.

«Подбрасывание пикированием» обычно используется на умеренной высоте (чтобы учесть пикирование), когда цель по какой-либо причине не может быть точно определена радаром. Например, цель может иметь слишком маленькую сигнатуру, чтобы быть видимой на радаре (например, вход в подземный бункер), или может быть неотличимой в группе отраженных радарами. В этом случае пилот может использовать специальный режим «визирования», который позволяет пилоту обозначать цель, направляя свой самолет прямо на нее. Для цели на земле это означает погружение. Обозначенный таким образом, пилот может затем начать набор высоты, подбрасывая бомбу на цель с большого расстояния и одновременно восстанавливая потерянную высоту.

Технологии

Из-за большой нагрузки на пилота, связанной с полетом и выходом в окно возможностей, некоторые самолеты оснащены «компьютером для подбрасывания бомбы» (в ядерной доставке в США , часть системы бомбометания на малых высотах), который позволяет пилоту сбрасывать бомбу. под правильным углом. Компьютер Toss Bomb принимает данные о воздушной скорости от системы Пито самолета , данные о высоте от статической системы, данные об ориентации от гироскопической системы и данные от селекторов оружия, обозначающих тип бомбы, для расчета соответствующей точки сброса боеприпаса. Вместо того, чтобы запускать спуск напрямую, пилот «соглашается» выпустить оружие, а затем начинает устойчивый набор высоты. Затем компьютер вычисляет желаемый баллистический путь, и когда этот путь будет определяться текущим положением и скоростью самолета, компьютер выпускает бомбу. Во время Второй мировой войны инженеры Эрик Вилкенсон и Торстен Факсен из Saab разработали первый прицел для бомбометания. Это был механический компьютер, который производил необходимые вычисления. Впервые он был использован в Saab 17 и входил в стандартную комплектацию всех истребителей Saab до Saab 32 Lansen включительно . Он также продавался во Франции, Швейцарии, Дании и США и использовался, например, в Boeing B-47 Stratojet .

Находясь в Европе вместе с НАТО , истребители-бомбардировщики RCAF CF-104 несли компьютер Toss Bomb, пока их ядерная роль не была отменена канадским правительством с 1 января 1972 года.

Те же вычислительные решения, которые используются в системе LABS, теперь включены в два основных режима бомбометания (управляемый компьютером CCRP и специальный визуально ориентированный режим «Dive-Toss») компьютера управления огнем современных ударных истребителей, таких как F -15E и F-16 . Как и в случае с LABS, пилот указывает желаемую точку удара, затем дает согласие на выпуск во время набора высоты, а компьютер контролирует фактический выброс бомбы. Интеграция в FCC упрощает рабочую нагрузку пилота, позволяя использовать один и тот же режим бомбометания (CCRP) для бомбометания уровня, пикирования и чердака, обеспечивая аналогичные подсказки на дисплеях пилота независимо от используемой тактики, поскольку компьютер просто видит его как точка выпуска приближается.

Смотрите также

Ссылки

внешняя ссылка