Буксировка - Towing

Большой балластный трактор, тянущий тяжелый груз ( трансформатор ) с помощью дышла

Буксировка - это соединение двух или более объектов вместе, чтобы их можно было тянуть с помощью указанного источника или источников энергии. Источником буксировки может быть моторизованный наземный транспорт, судно, животное или человек, а груз - это все, что можно тянуть. Они могут быть соединены с помощью цепи, веревки, бар, устройство, трехточечный , пятое колесо , муфты , дышло , интегрированная платформы, или других средств по поддержанию объектов вместе в то время как в движении.

Буксировка может быть такой же простой, как трактор, тянущий пень. Самая распространенная форма - это транспортировка автомобилей с ограниченными возможностями или других нездоровых транспортных средств на эвакуаторе или "эвакуаторе". Другие известные формы - это тягач с прицепом , а также грузовые или развлекательные автомобили, соединенные с помощью шаровых или штыревых и поршневых сцепных устройств прицепа с меньшими грузовиками и легковыми автомобилями. Противоположной крайностью являются сверхмощные эвакуаторы- цистерны и огромные балластные тягачи, используемые для буксировки тяжелых грузов, исчисляемых миллионами фунтов.

В обязательном порядке были разработаны государственные стандарты и стандарты для буксирного сектора для транспортных средств, освещения и сцепного устройства, чтобы гарантировать безопасность и функциональную совместимость буксирного оборудования.

Исторически баржи буксировали по рекам или каналам с помощью буксирных тросов, запряженных людьми, или тягловых животных, прогуливающихся по тропинкам на берегу. Позже появились цепные лодки . Сегодня буксиры используются для маневрирования более крупных судов и барж. На протяжении тысячелетий морская отрасль превратила буксировку в науку.

Самолет может буксировать и другие самолеты. Военные и грузовые планеры буксируются за двигателем самолетов, что остается популярным средством поднятия современных прогулочных планеров.

Типы прицепов

Туристические прицепы - знакомый тип транспортного средства для отдыха.
Lowboys несут очень тяжелые грузы
Многие моторные лодки умещаются на трейлере

Этот раздел относится к буксировке грузового автомобиля за грузовиком или автомобилем.

Большинство трейлеров попадают в одну из трех категорий:

  • Небольшие прицепы, которые крепятся к легковым автомобилям и малотоннажным грузовикам (внедорожникам, минивэнам и т. Д.):
    • Маленькие закрытые прицепы полностью закрыты с четырех сторон и крышей. Эти типы прицепов обычно используются для перевозки скота, поскольку они защищают их от непогоды. Люди также арендуют эти типы прицепов для перевозки ящиков, мебели и других материалов.
    • Лодочные прицепы используются специально для буксировки лодок. Эти типы прицепов предназначены для легкой погрузки в воду и из воды и приобретаются в зависимости от конкретного типа и стиля лодки, которую они будут буксировать. Это открытые трейлеры, которые имеют особую форму, чтобы удерживать и закреплять лодки; из-за этой специальности они представляют собой уникальную категорию.
    • Рекреационные автомобили (RV) - это грузовые автомобили или фургоны, которые часто оборудованы жилыми помещениями. Хотя некоторые из них являются самоходными (интегрированное шасси грузового автомобиля), многие из них спроектированы как прицепы, которые могут быть прикреплены к сцепному устройству прицепа. Эти сцепные устройства для прицепов распространены на задней части многих легковых и грузовых автомобилей, а прицепы для жилых автофургонов обычно используются для кемпингов или автомобильных поездок. В Соединенном Королевстве трейлеры для жилых автофургонов известны как караваны.
  • Прицепы предназначены для перевозки в конфигурации 18-колесный тягач с прицепом , которые бывают разных конфигураций:
    • Платформы или открытые прицепы, которые представляют собой платформы без бортов и стоек. Этот тип прицепа хорошо подходит для перевозки больших предметов или предметов нестандартной формы. Некоторые из них достаточно малы, чтобы их можно было буксировать за автомобилями.
    • Прицепы-цистерны , которые представляют собой прицепы, предназначенные для перевозки жидкостей, таких как молоко, вода или моторное топливо.
    • Прицепы- контейнеровозы представляют собой стандартные интермодальные «боксы», которые могут быть оснащены тележкой (колесной тележкой) и передней подставкой; затем их можно использовать в стандартной комбинации тягач с прицепом. Контейнеры также штабелируются на судах и используются как железнодорожные товарные вагоны.
    • Неконтейнерные ящики для тягачей с прицепом также довольно распространены и работают так же, как контейнеры, указанные выше, но часто с подставкой и тележкой, постоянно интегрированными в ящик.
  • Прицепы специального назначения, для которых может потребоваться специализированный автомобиль, например сельскохозяйственный трактор; военный грузовик, танк или бронетранспортер; или необычно большой полугрузовик. К этой категории также можно отнести вагоны без двигателя, тянущиеся за локомотивом.

Безопасность буксировки

Моряки буксируют V-22 Osprey к причалу на военно-морской базе Норфолк

Для правильной буксировки прицепа или автоприцепа необходимо учитывать множество соображений безопасности , начиная с буксировочной способности транспортного средства и заканчивая сцепками выравнивателя и заканчивая правильным и законным соединением предохранительных цепей.

По данным Национальной ассоциации безопасности дорожного движения США, в 2004 году в США произошло более 65 000 аварий с участием легковых автомобилей, буксирующих прицеп, что почти на 20 процентов больше, чем в предыдущем году.

В 2006 году компания Master Lock провела ежегодное исследование безопасности буксировки, чтобы узнать, сколько американцев правильно буксируют свой груз. Исследование « Проблемы с буксировкой» включало ответы владельцев прицепов по всей стране и показало, что, хотя большинство владельцев прицепов считают, что они знают, что делают, когда дело доходит до буксировки, большинству из них не хватало надлежащего образования. Master Lock сообщил, что 70 процентов владельцев трейлеров не знают, как правильно буксировать свой груз.

Важным фактором безопасности буксировки является «вес язычка», то есть вес, с которым прицеп нажимает на сцепное устройство буксирующего автомобиля. Недостаточный вес дышла может привести к раскачиванию прицепа вперед и назад при буксировке. Слишком большой вес дышла может вызвать проблемы с буксируемым автомобилем.

Проводка фаркопа

Для конкретного автомобиля

Из многих автомобилей, оснащенных буксирными крюками, большинство, вероятно, будут иметь электрическую систему буксировки, которая «спрятана» от машины.

С начала 2000-х годов достижения в области транспортных средств привели к появлению сетевых систем CAN-шины, которые позволили взаимодействовать различным системам, а также обнаруживать прицеп или караван. В некоторых случаях производители не только спроектировали автомобили, чтобы определять присутствие прицепа , но также добавили усовершенствованные новые функции в системы, подключенные к сети. Это фактически делает важным, чтобы эти конкретные транспортные средства могли «видеть» прицеп или караван. Некоторые из этих новых функций предназначены для обеспечения безопасности и стабильности, но большинство из них являются просто удобными функциями, такими как автоматическое отключение задних противотуманных фар и датчиков парковки.

Основная новая функция безопасности, которая теперь появляется на некоторых автомобилях, - это программа стабилизации прицепа (TSP), которая автоматически включается при обнаружении прицепа в сети с помощью специальных датчиков. Эти системы могут обнаруживать «зигзаг» прицепа или автоприцепа и противодействовать этому путем торможения отдельных колес, снижения крутящего момента двигателя и замедления транспортного средства. Активация TSP обычно требует установки жгута проводов для конкретного автомобиля .

Некоторые из передовых систем, внедряемых в некоторых транспортных средствах, которые могут использовать обнаружение прицепа: ассистент смены полосы движения, электроника тормозов, адаптивный круиз-контроль, система подвески (ASS), электроника двигателя, система охлаждения двигателя, системы помощи при парковке и камера заднего вида.

Некоторые системы подвески теперь могут обнаруживать прицеп и допускать более ровную регулировку буксировки при приложении нагрузки на буксирное устройство. Системы ACC (адаптивный круиз-контроль) предназначены для «обнаружения» прицепа, чтобы обеспечить больший тормозной путь между транспортными средствами. Обход систем обнаружения прицепов таких транспортных средств может вызвать проблемы, поскольку эти транспортные средства могут быть спроектированы таким образом, чтобы вести себя иначе при присоединении прицепа.

Некоторые производители либо устанавливают подготовленный разъем в транспортное средство, которое является подготовкой к сети (Ford, Volvo) для установки специально разработанного буксирного модуля, либо спроектировали прицеп так, чтобы он был «обнаружен» через подключения непосредственно к шине данных (VAG, BMW). С такими подключениями автомобиль будет знать, когда вилка прицепа подключена к розетке.

На транспортных средствах, которые не имеют функций безопасности, зависящих от того, что транспортное средство определяет присутствие прицепа, обходные системы, правильно установленные опытными установщиками, являются очень эффективной и экономичной альтернативой дорогостоящим OEM и другим специализированным комплектам. Все комплекты байпаса будут одобрены для использования на транспортных средствах. Они обладают встроенным преимуществом, заключающимся в полной изоляции прицепа от системы освещения транспортного средства, тем самым защищая автомобиль от повреждений, вызванных любой неисправностью в проводке прицепа. Однако ряд производителей не рекомендуют выполнять соединения на жгутах освещения.

Универсальная байпасная электроника

Эта система используется для защиты систем освещения автомобиля от возможного повреждения в случае неисправности проводки в прицепе. Такие установки очень широко используются. Системы байпаса встречаются как в «универсальных» (не предназначенных для автомобилей) системах, так и в специализированных системах и системах OEM. Он работает, принимая слабый сигнал тока от жгута освещения транспортного средства, чтобы запустить реле и подать прямой источник питания на буксирную розетку. Он не связывается с автомобилем и не активирует какие-либо системы безопасности или комфорта. Он имеет встроенное преимущество в том, что изолирует проводку прицепа от проводки тягача и, таким образом, предотвращает перегрузку собственного осветительного жгута транспортного средства, который может быть минимальным сечением кабеля. Соединение с этим жгутом приведет к повреждению, если используются паяные или обжимные соединители. Однако системы байпаса должны защищать электрические модули автомобиля от повреждений в случае неисправности проводки буксируемого прицепа. Его не рекомендуется использовать в автомобилях, которые зависят от обнаружения прицепа для активации функций безопасности, связанных с буксировкой внутри автомобиля. В дополнение к этому, есть ряд производителей транспортных средств, которые не рекомендуют или фактически запрещают выполнение каких-либо соединений с жгутом освещения транспортного средства.

12N, 12S или 13-полюсные розетки

12N - это обозначение более старой 7-контактной розетки для освещения, соответствующей стандарту ISO 1724, используемой при буксировке только прицепа или автоприцепа (без необходимости зарядки или функций холодильника). В Соединенном Королевстве он выполняет все функции задних фонарей автомобиля, кроме заднего хода. Эти розетки не являются водонепроницаемыми и при ношении «выгорают».

12S - это дополнительная 7-контактная розетка, соответствующая ISO 3732, в основном используется при буксировке караванов. Он состоит из постоянного источника питания 12 В и обычно импульсного источника питания 12 В для холодильника (Великобритания). Он также содержит питание для фонарей заднего хода прицепа.

ISO 11446 - это стандартная 13-контактная розетка, устанавливаемая на все новые трейлеры и трейлеры в Великобритании, продаваемые с 2009 года. Он может иметь те же функции, что и розетки 12N и 12S, или только функции освещения, включая реверс (требуется для всех прицепов и караванов с октября 2012 года). Розетка была спроектирована так, чтобы быть водонепроницаемой, простой в установке и снятии (операция скручивания), такого же размера, как одна розетка 12N (идеально подходит для съемных фаркопов, поскольку она ненавязчива), и с клеммами хорошего качества, которые позволяют избежать перегорания контактов или сбоя напряжения.

Буксирная способность

Танки-эвакуаторы предназначены для буксировки очень тяжелых грузов в любых условиях, включая боевые.

Буксирная способность - это мера, описывающая верхний предел веса прицепа, который может буксировать транспортное средство, и может быть выражена в фунтах или килограммах. Некоторые страны требуют, чтобы знаки, указывающие максимальную массу прицепа (а в некоторых случаях и длину), были размещены на грузовиках и автобусах рядом с сцепным устройством. Буксировочная способность может быть ниже заявленной из-за ограничений, накладываемых системой охлаждения.

Для легковых и легких грузовиков буксировка осуществляется с помощью прицепного устройства. В дополнение к ограничениям транспортного средства, сцепное устройство может иметь свой собственный набор ограничений, включая вес язычка (величина веса, которая давит вниз на сцепное устройство) и вес прицепа (полный вес прицепа, включая его содержимое). Когда сцепное устройство является заводской опцией, грузоподъемность сцепного устройства обычно указывается в документации транспортного средства как характеристика буксировки и не указывается на транспортном средстве иным образом.

Буксирная способность может относиться к буксировочной способности с тормозами или без тормозов.

Буксирная способность с тормозом

Тормозная буксирная способность - это буксирная способность транспортного средства, если буксируемый прицеп имеет собственную тормозную систему, обычно подключенную к тормозной системе транспортного средства через кабель прицепа. Тяговая способность с тормозом обычно значительно больше, чем тяговая способность без тормозов. Буксирную способность можно измерить в соответствии со стандартом SAE J2807.

Тяговая способность без тормозов

Тяговая способность без тормозов - это тяговая способность транспортного средства, буксирующего прицеп, не имеющего собственной тормозной системы.

Типы буксирных приспособлений

Есть много форм прицепного устройства, в том числе шарового устройства, дышла , цапфы и люнет кольца, три точки , пятое колеса , муфты и дышла , среди других.

Буксировочный шар популярен для более легких грузов, он легко позволяет поворачивать и шарнирно поворачивать прицеп. Буксирный шкворень и кулачок с петлей для прицепа часто используются для больших или сельскохозяйственных транспортных средств, где провисание шарнирного пальца допускает те же движения. Штырь и люнет - это очень прочное сцепное устройство, используемое в строительстве и в армии.

В случае тягово-сцепных устройств, предназначенных для перевозки других транспортных средств, существуют более специализированные типы, описанные ниже.

Буксировка автомобилей

Эвакуатор с большой грузоподъемностью на стропе
Буксировка разбитого грузовика

Буксировка легковых и грузовых автомобилей - это уникальный вид, которому посвящен специальный сектор. Чаще всего используются специализированные типы автомобилей «эвакуатор». Некоторые из них являются бортовыми, с гидравлическими опрокидывающимися станинами, лебедками и тележками для размещения автомобиля за кроватью и подъема на платформу (буксировка на платформе). У других есть специализированное сцепное устройство вместо бортовой платформы, которое поднимает один конец автомобиля и позволяет ему ездить на оставшихся шинах; в остальном они имеют такое же оборудование, как и платформы, и положение и функции во многом аналогичны им (буксировка двухколесной тележки). В остальных случаях специализированная тележка может быть прикреплена к штатному сцепному устройству; например, некоторые компании по аренде движущихся транспортных средств, такие как U-Haul , сдают в аренду эти тележки для перевозки автомобилей в одну сторону (буксировка с плоским фаркопом).

Сцепные тягачи в основном рассчитаны на легковые и малотоннажные грузовики. Более крупные версии с длинным, утяжеленным кузовом и более тяжелыми двигателями, трансмиссиями и буксировочными крюками могут использоваться для буксировки автобусов с ограниченными физическими возможностями, седельных тягачей или больших грузовиков. Искусственные размеры и утяжелители должны быть спроектированы таким образом, чтобы выдерживать больший вес буксируемого автомобиля, который в противном случае может опрокинуть эвакуатор назад.

Когда необходимо перевезти много автомобилей, вместо использования специализированного транспортного средства можно использовать специализированный прицеп, прикрепленный к стандартному тягачу или другому крупногабаритному транспортному средству. Эти прицепы для перевозки автомобилей (также известные как прицепы для перевозки автомобилей) часто доставляют автомобили с заводов к дилерам. Обычно они имеют два уровня, на каждом из которых размещаются от трех до пяти автомобилей, пандусы для перемещения автомобилей с земли на любой уровень, а также крюки / цепи и крепления для фиксации автомобилей при транспортировке. Их кровати на каждом уровне могут иметь каналы или дорожки для направления загрузки и дальнейшего поддержания устойчивости при транспортировке.

Буксировка автомобиля может производиться по следующим причинам:

  • Буксировка выведенного из строя или поврежденного автомобиля по требованию владельца (наиболее распространенная форма)
  • Буксировка автомобиля государственными органами или их агентами из-за того, что они вышли из строя или брошены на проезжей части.
  • Буксировка автомобиля как форма перевозки на большие расстояния, например, во время переезда его владельца на новое место, а не вождение автомобиля
  • Возврат автомобиля кредитором
  • В рамках конфискации транспортных средств государственными органами за нарушения, связанные с данным транспортным средством, такие как неоплаченная парковка или нарушение правил движения («билеты»).

Отправка

Запросы на обслуживание поступают в диспетчерский центр. Некоторые службы эвакуации общаются с водителями с помощью беспроводного телефонного оборудования. В других случаях диспетчерский центр связывается с доступным водителем эвакуатора по мобильной радиосвязи или отправляя текстовое сообщение с помощью мобильного терминала передачи данных . Последние технологии включают использование GPS и бортового беспроводного оборудования для отправки водителей через приемник на ЖК-экране.

Некоторые более мелкие буксирные компании, особенно компании-владельцы и операторы грузовиков, могут иметь только один телефон и автоответчик для своего «диспетчерского центра». Все чаще это будет просто мобильный телефон дежурного оператора или основной номер телефона для соответствующего механика, который затем отправит грузовик из магазина или позвонит на мобильный телефон оператора.

Диспетчерские сети существуют для географических автомобильных клубов, таких как Британский королевский автомобильный клуб , Американская автомобильная ассоциация и Канадская автомобильная ассоциация . Эти организации в основном заключают контракты со многими местными операторами эвакуаторов (хотя в некоторых районах у них есть собственные автопарки). Клубы будут повторно отправлять запросы из диспетчерского центра клуба на диспетчерскую линию местных операторов, которая, как указано выше, может быть настоящим диспетчерским центром для более крупных буксировочных парков или простой бизнес-телефонной линией или линией мобильной связи для более мелких операторов. Диспетчерский центр клуба обычно обрабатывает любые последующие действия, необходимые от имени клиента, поэтому им не нужно отслеживать несколько уровней диспетчеризации.

Изъятия и хранение

Старый тягач с крюком и цепью

Многие буксирные компании могут хранить автомобили, разбитые или конфискованные полицейскими органами. В этих обстоятельствах полицейские органы уведомляют подрядчика по буксировке, чтобы он закрепил транспортное средство и отбуксировал его на место хранения. Буксирная компания иногда препятствует доступу к транспортному средству до тех пор, пока закон не установит, что владелец может потребовать его (обычно после уплаты штрафов). Некоторые органы местного самоуправления используют свои собственные буксирные и штрафстоянки, и им не нужен подрядчик.

Практически все буксирные компании взимают плату за хранение транспортных средств.

GPS и AVL

Навигационные системы все чаще используются для определения местоположения (выброшенных на мель транспортных средств) для эвакуаторов. Системы автоматического определения местоположения транспортного средства (AVL) иногда используются, чтобы помочь сотрудникам диспетчерского центра определить ближайший эвакуатор. AVL может использовать технологию GPS. Он может отображать местоположение всех эвакуаторов на карте или может передавать данные непосредственно в компьютерную диспетчерскую систему, которая автоматически рекомендует ближайшие доступные единицы.

Законы и правила буксировки транспортных средств

В этом разделе содержится конкретная ссылка на законы различных стран, касающиеся буксировки автомобиля или грузовика специальными эвакуаторами или эвакуаторами.

Сектор буксировки, как известно, имеет значительный потенциал для злоупотреблений, поскольку буксировка чаще всего происходит в сложных ситуациях, когда человеку, которому требуется буксировка, приходится выбирать только из небольшого числа буксирных компаний. Кроме того, в определенных ситуациях операторы буксировки могут инициировать необоснованную процедуру буксировки, и владелец буксируемого транспортного средства может быть вынужден произвести оплату оператору до того, как транспортное средство будет выпущено. Во многих юрисдикциях были приняты различные законы о защите клиентов, чтобы защитить население от хищнической буксировки или сборов за хищническую буксировку.

Другие законы могут регулировать обучение и лицензирование операторов и предприятий эвакуатора, оборудование для обеспечения безопасности, правила техники безопасности и специальные разрешения для работы на определенных дорогах или в определенных областях.

Закон о буксировке в США

В Соединенных Штатах в нескольких штатах действуют законы, регулирующие обстоятельства буксировки автомобиля. Некоторые из этих законов направлены на предотвращение «хищнической буксировки», когда автомобиль, припаркованный на законных основаниях, буксируется или незаконно припаркованный автомобиль буксируется оператором буксировки, не связанным с парковкой (частной или общественной), чтобы взимать с автомобиля высокую плату. владелец. Даже когда хищный буксир остановлен, если транспортное средство уже каким-либо образом подключено к эвакуатору, автомобиль по существу отключен до тех пор, пока оператор не отпустит его, и поэтому оператор может вымогать деньги у владельца буксируемого автомобиля.

Даже если буксировка осуществляется на законных основаниях, и даже если владелец автомобиля запросил буксировку, буксирная компания получает физическое владение транспортным средством. Сборы за буксировку могут быть неожиданно высокими при отсутствии регулирования.

В некоторых юрисдикциях законы о похищении людей могут запрещать буксировку занятых транспортных средств. В большинстве штатов США требуются дополнительные зеркала для транспортных средств, которые буксируют что-то за собой. Требования и правила различаются от штата к штату. В целом, буксировочные зеркала - это дополнение к заводским зеркалам автомобиля, которые позволяют видеть дальше. Стандартные зеркала отражают то, что находится позади транспортного средства, а когда прицеп буксируется, они отражают прицеп. Чтобы увидеть что-либо позади прицепа, необходимы зеркала большего размера с большим углом обзора.

Различают три основных типа буксирных зеркал:

  • Несъемные зеркала заднего вида. Они ввинчиваются в крыло или дверь автомобиля и остаются на месте.
  • Зеркала клипсы. Они устанавливаются прямо на оригинальное зеркало с помощью пластикового корпуса, который полностью закрывает зеркало, установленное на автомобиле.
  • Расширение зеркал. Зеркало этого типа крепится к оригинальному зеркалу с помощью планки, которая прикрепляется к краю пластмассового корпуса зеркала.

Калифорния

Закон Калифорнии требует, чтобы буксирная компания немедленно и безоговорочно освободила транспортное средство, если водитель прибудет до того, как его отбуксируют из частной собственности и в пути. Цель заключалась в том, чтобы избежать вероятности опасной и насильственной конфронтации и телесных повреждений владельцев транспортных средств и операторов буксировщиков, посадки владельцев транспортных средств и их пассажиров на мель в опасное время и в опасном месте, а также препятствования ускоренному возвращению транспортных средств, не тратя зря ограниченные ресурсы правоохранительных органов.

Иллинойс

В октябре 2008 года округ МакГенри, штат Иллинойс, отменил ранее принятое решение о возложении функции буксировки на Комиссию по торговле штата Иллинойс в попытке решить проблему «хищнической буксировки».

Массачусетс

Правила Массачусетса устанавливают максимальную плату за буксировку для некоммерческих транспортных средств в размере 108 долларов в дополнение к 35 долларам за каждый день хранения транспортного средства. Транспортные средства могут быть отбуксированы из частной собственности только с разрешения владельца транспортного средства или если владелец недвижимости в письменной форме предоставит местной полиции адрес, по которому будет отбуксировано транспортное средство.

Мэриленд

В октябре 2008 года представители буксирного сектора Мэриленда засвидетельствовали целевой группе штата, что почти во всех жалобах виноваты «цыганские башни» и «похитители».

Нью-Джерси

Некоторые автострады с ограниченным доступом, особенно Garden State Parkway и New Jersey Turnpike, требуют, чтобы специально назначенные буксирные компании были единственными операторами буксировки на них. Это сделано для улучшения транспортного потока и безопасности, поскольку не все операторы буксировки знакомы с дорогами, точками доступа и развязками, особенностями строительства дорог и методами быстрого и безопасного удаления автомобилей с ограниченными возможностями с проезжей части. Существует также проблема задержки прибытия; дорожные власти стремятся избегать буксировочных компаний из-за пределов зоны, поскольку задержка прибытия из отдаленных мест увеличивает продолжительность задержек движения во времени и на расстоянии.

Орегон

Закон штата Орегон требует, чтобы вышка высвобождала транспортное средство бесплатно только в том случае, если водитель присутствует до завершения подключения. Башня также должна сделать хотя бы одну фотографию транспортного средства и записать время и дату фотографии. На фотографии должно быть показано нарушение транспортного средства, послужившее причиной буксировки.

Вирджиния

Вирджиния и ее муниципалитеты приняли закон, запрещающий «хищническую буксировку». Некоторые особенности законодательства включают требование вывешивать предупреждающие знаки на всех въездах, устанавливать максимальную плату за буксировку и хранение, а также требовать фотографирования перед буксировкой, чтобы показать состояние транспортного средства, а также законность буксировки.

Закон о буксировке в Австралии

Во всех австралийских штатах действуют законы, регулирующие деятельность буксирных компаний, особенно тех, которые занимаются буксировкой легких и тяжелых транспортных средств, попавших в дорожно-транспортные происшествия.

Квинсленд

Постановление об эвакуаторе 2009 года - это закон штата Квинсленд, который регулирует буксировку при авариях в регулируемых районах штата. Он включает в себя экономическое управление, безопасность труда и общую защиту клиентов.

В апреле 2013 года правительство Квинсленда одобрило поправки к Закону о полномочиях и обязанностях полиции 2000 года, касающиеся конфискации автотранспортных средств с целью повышения безопасности дорожного движения.

1 ноября 2013 года в штате Квинсленд вступили в силу самые жесткие законы по борьбе с мошенничеством в штате Квинсленд .

С 1 мая 2014 года австралийская буксирная компания Tow.com.au заключила контракт с Полицейской службой Квинсленда в качестве эксклюзивного поставщика услуг по буксировке и задержанию в связи с преступлениями типа 1 и 2 в штате Квинсленд .

Виктория

Закон от несчастной Буксировки Услуги является основным статутом для буксировки компаний в штате Виктория . Он включает в себя экономическое управление, безопасность труда и общую защиту клиентов. Во-первых, закон ограничивает количество буксировщиков аварийных транспортных средств по всему штату, а также содержит схему, регулирующую упорядоченное размещение эвакуаторов на местах дорожно-транспортных происшествий. Во-вторых, закон устанавливает минимальные стандарты характера работодателей буксирных компаний, а также регулирует поведение участников после того, как они выходят на поле.

Структура правонарушений в законе в целом направлена ​​на практическое применение концепции « цепочки ответственности » в секторе аварийной буксировки. Концепция направлена ​​на выявление сторон сектора, которые в достаточной степени контролируют риски, в данном случае потенциально небезопасное и неэтичное поведение после дорожно-транспортных происшествий, и соответствующим образом распределить ответственность посредством закона, чтобы сдерживать и наказывать такое поведение.

Поведенческий контроль, предусмотренный в Законе, охватывает широкий спектр действий и практик, включая выделение эвакуаторов на места происшествий в «контролируемых зонах» и поведение на местах дорожно-транспортных происшествий и во время ремонтных работ после происшествий. Схема была в целом вызвана настроениями защиты клиентов , в частности, признанием уязвимости жертв дорожно-транспортных происшествий. При разработке схемы была очевидна осторожность, направленная на поддержание и улучшение существующих стандартов характера в секторе из-за прошлых поведенческих проблем в Виктории, включая проникновение криминальных элементов в некоторые районы и конфликты на местах происшествий.

В общих чертах, Закон об аварийных буксировочных услугах регулирует аварийные буксирные компании в Виктории следующим образом:

  • установление схемы лицензирования эвакуаторов, оказывающих услуги по эвакуации при авариях
  • требующие аккредитации операторов предприятий аварийно-эвакуационной службы и руководителей депо, с которых работают аварийные эвакуаторы.
  • требующие аккредитации водителей аварийных эвакуаторов
  • установление требований и мер защиты, связанных с хранением и ремонтом автотранспортных средств после дорожно-транспортных происшествий.

Закон о буксировке в Европейском Союзе

С 1 августа 1998 года все пассажирские транспортные средства с полной массой до 3500 кг (автомобили M1) могут оснащаться буксирными крюками, одобренными европейским типом, только в том случае, если транспортное средство получило европейское одобрение типа целого транспортного средства. Транспортные средства, не относящиеся к категории M1, легкие коммерческие автомобили и частный импорт из-за пределов ЕЭС, не обязаны использовать утвержденные буксирные крюки.

Самолет

Планеры буксируются в воздух самолетами с двигателями. Буксиры-мишени буксируются в воздухе для боевой стрельбы по мишеням.

На земле, самолет может быть отбуксирован в положение PushBack тракторов или буксирами.

Военный планер поднимается вверх
Военный планер тянет ввысь
Буксируемый самолет в аэропорту Цюриха
Буксируемый самолет в аэропорту Цюриха

Корабли

Буксиры используются для размещения больших судов в гаванях или для перемещения инвалидов.

Буксир в эксплуатации

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки