Toyota Prius - Toyota Prius

Toyota Prius
Toyota Prius (XW50; 2016)
Обзор
Производитель	Тойота
Производство	Декабрь 1997 г. - настоящее время
Модельные годы	2001 – настоящее время (США)
Кузов и шасси
Класс
Тип кузова
Макет
Трансмиссия
Передача инфекции	E-CVT

Toyota Prius ( / р г я ə с / ; японский:トヨタ·プリウス, Toyota Puriusu ) является автомобиль , построенный Toyota , которая имеет гибридную трансмиссию , комбинируя двигатель внутреннего сгорания с электродвигателем . Изначально предлагался как 4-дверный седан , с 2003 года выпускался только как 5-дверный лифтбэк .

В 2007 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) оценили Prius как один из самых чистых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, на основе выбросов, образующих смог. Prius Eco 2018 модельного года занял второе место в рейтинге самых экономичных автомобилей с бензиновым двигателем без возможности подключения к сети, доступного в США в этом году, после гибрида Hyundai Ioniq Blue .

Prius впервые поступил в продажу в Японии в 1997 году и был доступен во всех четырех дилерских сетях Toyota Japan , что сделало его первым серийным гибридным автомобилем. Впоследствии он был представлен во всем мире в 2000 году. Toyota продает Prius более чем на 90 рынках, причем Япония и США являются ее крупнейшими рынками. Глобальные совокупные продажи лифтбэков Prius достигли отметки в 1 миллион автомобилей в мае 2008 года, 2 миллиона в сентябре 2010 года и превысили отметку в 3 миллиона в июне 2013 года. К началу апреля 2011 года в США был достигнут общий объем продаж в один миллион автомобилей, а в Японии - отметка в 1 миллион в августе 2011 года. По состоянию на январь 2017 года лифтбэк Prius был самым продаваемым гибридным автомобилем в мире - было продано почти 4 миллиона единиц.

В 2011 году Toyota расширила семейство Prius, включив в него Prius v , удлиненный хэтчбек, и Prius c , малолитражный хэтчбек. Серийная версия подключаемого гибрида Prius была выпущена в 2012 году. Второе поколение подключаемого варианта, Prius Prime, было выпущено в США в ноябре 2016 года. Prime показал наивысший показатель в милях на галлон в эквиваленте (MPGe). рейтинг в полностью электрическом режиме любого транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, оцененного Агентством по охране окружающей среды США . Мировые продажи варианта Prius c превысили отметку в один миллион в первой половине 2015 года. В январе 2017 года совокупные продажи семейства Prius составили 6,1 миллиона единиц, что составляет 61% от 10 миллионов гибридов, проданных Toyota по всему миру с 1997 года.

Этимология и терминология

Prius - это латинское слово, означающее «первый», «оригинальный», «высший» или «идти раньше».

В феврале 2011 года компания Toyota USA обратилась к общественности США с просьбой решить, какая форма множественного числа Prius должна быть наиболее подходящей , с выбором, включая Prien, Prii, Prium, Prius или Prius. Компания объявила 20 февраля, что «Prii» - самый популярный выбор и новое официальное обозначение множественного числа в США.

В латинском prius - средний род единственного числа сравнительной формы ( Prior, Prior, prius ) прилагательного с только сравнительной и превосходной степенью (превосходной степенью является primus, prima, primum ). Как и все слова среднего рода, латинское множественное число - priora , но эта торговая марка использовалась Lada Priora в 2007 году. Несмотря на «официальную» форму множественного числа, используемую Toyota USA, «Priuses» широко используется в английском языке.

Начиная с сентября 2011 года Toyota USA начала использовать следующие названия, чтобы отличать оригинальный Prius от некоторых новых членов семейства Prius: стандартный Prius стал Prius Liftback, Prius v (известный как Prius α в Японии и Prius + в Europe), Prius Plug-in Hybrid и Prius c (в Японии он называется Toyota Aqua).

Первое поколение (XW10; 1997)

NHW10 (1997–2000)

В 1995 году Toyota представила гибридный концепт-кар на Токийском автосалоне , а через год последовали испытания. Первый Prius, модель NHW10, поступил в продажу 10 декабря 1997 года. Prius первого поколения (NHW10) был доступен только в Японии, хотя он был импортирован частным образом, по крайней мере, в США, Великобританию, Австралию и Новую Зеландию. .

Prius первого поколения при запуске стал первым в мире серийным бензиново-электрическим гибридным автомобилем. На момент своего появления в 1997 году он получил премию « Автомобиль года в Японии », а в 1998 году он получил награду « Автомобиль года для конференций автомобильных исследователей и журналистов в Японии».

Производство началось в декабре 1997 года на заводе Такаока в Тойоте, Айти , и закончилось в феврале 2000 года после совокупного производства 37 425 автомобилей.

Стиль NHW10 Prius был разработан калифорнийскими дизайнерами, которых отобрали среди конкурирующих дизайнов других дизайнерских студий Toyota.

NHW11 (2000–2003 годы)

Prius NHW11 (иногда называемый «поколением II») был первым Prius, проданным Toyota за пределами Японии, с продажами в ограниченном количестве, начиная с 2000 года в Азии, Америке, Европе и Австралии. В Соединенных Штатах Prius продавался между меньшей Corolla и большей Camry . Объявленная розничная цена автомобиля составляла 19 995 долларов США . Европейские продажи начались в сентябре 2000 года. Официальный запуск Prius в Австралии произошел на автосалоне в Сиднее в октябре 2001 года , хотя продажи были медленными, пока не появилась модель NHW20 (XW20). Toyota продала около 123000 автомобилей Prius первого поколения.

Производство модели NHW11 началось в мае 2000 года на заводе Motomachi в том же районе и продолжалось до тех пор, пока производство XW10 не закончилось в июне 2003 года после того, как было произведено 33 411 автомобилей NHW11. Автомобиль был вторым серийным гибридом на американском рынке после двухместной Honda Insight .

NHW11 Prius стал более мощным отчасти для удовлетворения более высоких скоростей и больших расстояний, которые проезжают американцы. Кондиционер и электроусилитель руля были стандартным оборудованием. В то время как более крупный Prius мог вместить пять человек, его аккумуляторная батарея ограничивала грузовое пространство. Prius предлагался в США в трех комплектациях: Standard, Base и Touring. US EPA (CARB) , классифицируемый автомобиль с баллом загрязнения воздуха 3 из 10 как Ultra Low Emission Vehicle (ULEV). Владельцы Prius имели право на вычет федерального налога в размере до 2 000 долларов США из их валового дохода. Руководители Toyota заявили, что с моделью Prius NHW10 компания теряла деньги на каждом проданном Prius, а с NHW11 теперь она была безубыточной.

Второе поколение (XW20; 2003)

Представленный на международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2003 года для модели 2004 года в США, NHW20 Prius был полностью переработан. Он стал компактным лифтбэком, размером между Corolla и Camry , с перераспределенным механическим и внутренним пространством, значительно увеличившим пространство для ног и багажника на задних сиденьях. Prius второго поколения более экологичен, чем предыдущая модель (согласно EPA), и на 6 дюймов (150 мм) длиннее предыдущей версии. Его более аэродинамический корпус Kammback уравновешивает длину и сопротивление ветру, в результате чего коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,26. В результате разработки под руководством главного инженера Шигеюки Хори на автомобиль было получено 530 патентов.

Производство началось в августе 2003 года на заводе Цуцуми в Тойоте, Айти , дополненном в октябре 2004 года заводом Фудзимацу в Кария, Айти .

Prius впервые в отрасли использует полностью электрический компрессор кондиционера для охлаждения. В сочетании с меньшей и легкой NiMH батареей XW20 более мощный и эффективный, чем XW10. В США на аккумуляторную батарею моделей 2004 года и более поздних моделей дается гарантия на 150 000 миль (240 000 км) или 10 лет в штатах, которые приняли более строгие стандарты контроля выбросов в Калифорнии , и на 100 000 миль (160 000 км) или 8 лет в других странах. Гарантия на гибридные компоненты составляет 100 000 миль (160 000 км) или 8 лет.

Он классифицируется как SULEV (автомобиль со сверхвысоким уровнем выбросов) и сертифицирован Калифорнийским советом по воздушным ресурсам как «автомобиль с передовыми технологиями и частичным нулевым выбросом » ( AT-PZEV ).

С 2005 по 2009 год Prius второго поколения производился компанией FAW-Toyota в городе Чанчунь для китайского рынка. Сообщалось, что в 2006 году было продано в общей сложности 2152 Prius, а в 2007 году - 414. Причиной относительно низких продаж была высокая цена, примерно на 15 000 долларов США выше, чем эквивалентная цена в Японии или США, вызванная высокими пошлинами на импортные детали. В начале марта 2008 года Toyota снизила цену на Prius на восемь процентов, или на 3000 долларов США, до 259 800 юаней ( 36 500 долларов США ). Считалось, что продажи упали как из-за неприятие, так и из-за усиления конкуренции. Toyota Prius Hybrid экспортировался в Китай с 2007 года. Toyota продала по всему миру около 1 192 000 автомобилей Prius второго поколения.

Третье поколение (XW30; 2009)

Toyota дебютировала с новым Prius (модель 2010 года в США) на Североамериканском международном автосалоне в январе 2009 года , и продажи начались в Японии 18 мая 2009 года. Toyota снизила цену Prius с 2,331 миллиона до 2,05 миллиона иен, чтобы лучше конкурировать. с Honda Insight , что заставило некоторых задуматься, может ли рост продаж Prius происходить за счет продаж других автомобилей с более высокой маржой. Конкуренция со стороны более дешевых гибридов, таких как Honda Insight, также помешала Toyota извлечь выгоду из успеха Prius. По состоянию на июнь 2013 года Toyota продала по всему миру около 1 688 000 автомобилей Prius третьего поколения.

Среди новых стандартных функций Prius компания Toyota представила три выбираемых пользователем режима вождения: режим EV для работы только на электричестве на низкой скорости, режим Eco для лучшей топливной экономичности и режим Power для повышения производительности. Дополнительные функции включали солнечные фотоэлектрические панели на крыше для охлаждения салона в летнюю жару, интеллектуальную систему помощи при парковке, систему удержания полосы движения и круиз-контроль с динамическим радаром.

Его новая конструкция кузова отличается пониженным коэффициентом лобового сопротивления  C d = 0,25. Эта цифра была оспорена General Motors, которая обнаружила, что стоимость модели с 17-дюймовыми колесами составляет около 0,30 на основе испытаний в аэродинамических трубах GM, Ford и Chrysler. Компания Car & Driver измерила Prius третьего поколения на 0,26 в частном испытании сопоставимых автомобилей в пятисторонней аэродинамической трубе. Задний стабилизатор под днищем помогает стабилизировать автомобиль на высоких скоростях.

Автомобиль опирался на новую переднеприводную платформу, хотя колесная база осталась неизменной, а общая длина выросла на один сантиметр. Алюминий использовался в капоте, заднем люке, переднем мосту и тормозных суппортах (дисковые тормоза окончательно закрепили за всеми четырьмя колесами).

Prius использует ряд экологически чистых биопластиков растительного происхождения с использованием древесной или травяной целлюлозы вместо нефти. Двумя основными используемыми культурами являются кенаф и рами . Кенаф - представитель семейства гибискусов , родственник хлопка и окра; рами, широко известная как китайская трава, относится к семейству крапивных и является одним из самых прочных натуральных волокон, с плотностью и впитываемостью, сопоставимыми с льняными . Toyota заявила, что это был своевременный прорыв в области производства экопластиков на основе растений, потому что 2009 год был объявлен Организацией Объединенных Наций Международным годом натуральных волокон, в котором, в частности, были отмечены кенаф и рами.

Награды

На момент своего появления в 2009 году он второй раз получил премию « Автомобиль года в Японии ». В декабре 2013 года Consumer Reports второй год подряд признал Prius «лучшей ценой».

В исследовании iSeeCars 2019 года Prius занял второе место среди водителей США по продолжительности эксплуатации.

Четвертое поколение (XW50; 2015)

Prius четвертого поколения был впервые показан в сентябре 2015 года в Лас-Вегасе и был выпущен для розничных покупателей в Японии 9 декабря 2015 года. Запуск на североамериканский рынок произошел в январе 2016 года и в феврале в Европе.

В августе 2013 года управляющий директор Toyota Сатоши Огисо, который был главным инженером линейки Prius, объявил о некоторых улучшениях и ключевых особенностях Prius следующего поколения. Это было первое поколение Prius, в котором использовалась модульная платформа Toyota New Global Architecture (TNGA), обеспечивающая более низкий центр тяжести и повышенную жесткость конструкции. Огисо также пояснил, что подключаемый гибрид Prius следующего поколения, Prius Prime, разрабатывался параллельно со стандартной моделью Prius.

2018 фейслифтинг

В конце ноября 2018 года, в модельном ряду 2019 модельного года, линейка Prius на рынке США представила полноприводную модель с системой Toyota E-Four . Это было доступно для японского рынка Prius с 2015 года и гибридных версий RAV4 и Lexus NX . Кроме того, Prius получил рестайлинг с переработанными фарами и задними фонарями, который был выпущен в Японии 17 декабря 2018 года.

В 2021 году, для модели 2022 года, Toyota выпустила в США версию Nightshade Edition. Как и другие модели Nightshade, он добавил черную краску на элементы внешней отделки. Он был доступен с трансмиссией FWD или AWD-e и в трех цветах кузова.

Семья Prius

Подключаемый модуль Prius Hybrid

Prius Plug-в гибридных (ZVW35) основана на обычном третьего поколения (ZVW30) с 4,4 кВт - ч литий-ионный аккумулятор , который позволяет получать полностью электрический диапазон от 18 км (11 миль). Глобальная демонстрационная программа с участием 600 предсерийных испытательных автомобилей началась в конце 2009 года и проходила в Японии, Европе, Канаде, Китае, Австралии, Новой Зеландии и США.  

Серийная версия была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года . Поставки начались в Японии в конце января 2012 года, после чего в конце февраля последовало ограниченное развертывание в США. Поставки начались в Европе в июне 2012 года и в Великобритании в августе 2012 года. За первый год на рынке глобальные продажи достигли 27 181 Prius PHV, что сделало Prius PHV вторым по продажам подключаемым электромобилем в 2012 году после Chevrolet Volt. Производство гибридного автомобиля Prius Plug-in первого поколения закончилось в июне 2015 года. По состоянию на апрель 2016 года совокупные продажи автомобилей Prius PHV первого поколения составили 75 400 единиц, поставленных по всему миру. Соединенные Штаты лидируют по продажам с 42 345 единицами, поставленными до сентября 2016 года, за ними следуют Япония с 22 100 единиц и Европа с 10 600 единиц, оба по январь 2017 года. По состоянию на декабрь 2019 года глобальные продажи обоих поколений подключаемых модулей Prius составили 209 000 единиц с момента их создания. , что делает Prius PHV вторым самым продаваемым в мире подключаемым гибридом после Mitsubishi Outlander P-HEV .

Prius Prime

Второе поколение подключаемой гибридной версии Prius, получившее название Toyota Prius Prime в США и Prius PHV в Японии, было разработано параллельно со стандартной моделью Prius четвертого поколения (XW50), выпущенной в декабре 2015 года. Модель была выпущена. розничным покупателям в США в ноябре 2016 года, затем в Японии в феврале 2017 года. На американском рынке, в отличие от модели первого поколения, Prius Prime будет доступен во всех 50 штатах. Совокупные глобальные продажи обоих поколений подключаемых модулей Prius составили 79 300 единиц на конец января 2017 года. США являются наиболее продаваемым рынком: с момента создания до января 2017 года было продано 46 133 единиц, из которых 3788 единиц - это автомобили Prius Prime второго поколения.

Prime имеет полностью электрический запас хода по рейтингу EPA в 25 миль (40 км), что вдвое больше, чем у модели первого поколения, а также номинальная экономия топлива 133 миль на галлон (25,9 кВт⋅ч / 100 миль) в полностью электрический режим ( режим EV), самый высокий рейтинг MPGe в режиме EV среди всех транспортных средств, оцененных EPA с двигателем внутреннего сгорания . Среди полностью электрических автомобилей только Hyundai Ioniq Electric имеет более высокую энергоэффективность - 136 миль на галлон (25,3 кВтч / 100 миль; 15,7 кВтч / 100 км).

В отличие от своего предшественника, Prime полностью работает от электричества в режиме разряда (EV). Toyota нацелена на то, чтобы экономия топлива в гибридном режиме была равна или лучше, чем у стандартных лифтбэков Prius четвертого поколения. Prius Prime имеет EPA-номинальный комбинированный расход топлива в гибридном режиме 54 миль на галлон _-US (4,4 л / 100 км; 65 миль на галлон _-imp ), 55 миль на галлон _-US (4,3 л / 100 км; 66 миль на галлон _-imp ) в городе вождения и 53 миль на галлон _‑US (4,4 л / 100 км; 64 миль на галлон ‑ _имп ) на шоссе. Только Prius Eco имеет более высокий рейтинг экономии топлива EPA в гибридном режиме. Prime 2017 модельного года отличается от Prius четвертого поколения внешним видом. Дизайн интерьера тоже разный. Вплоть до 2020 модельного года у Prime было только четыре места, поскольку Toyota не могла достичь целевых показателей эффективности при посадке пятого человека.

Prius v

На Североамериканском международном автосалоне в январе 2011 года Toyota представила Prius v 2012 модельного года , удлиненный хэтчбек-универсал, созданный на основе Prius третьего поколения и имеющий на 50 процентов больше внутреннего грузового пространства, чем оригинальный дизайн Prius. Производство в США закончилось в 2017 году.

В мае 2011 года Toyota представила Prius α (альфа) в Японии, который доступен в пятиместной двухрядной модели и семиместной трехрядной модели, причем третий ряд последней оснащен компактным литиевым корпусом. аккумулятор ионного привода в центральной консоли. Пятиместная модель использует аккумуляторную батарею NiMH. Alpha является основой пятиместного Prius v, выпущенного в Северной Америке в октябре 2011 года, с никель-металлогидридным аккумулятором, аналогичным Prius 2010 модельного года , и с двумя рядами сидений для размещения пяти пассажиров. Европейская и японская версии предлагаются с литий-ионным аккумулятором , с тремя рядами сидений, рассчитанными на семь пассажиров. Однако семиместное пассажирское сиденье на Prius v недоступно на североамериканских моделях Prius v. Европейская версия, названная Prius + (плюс), начала поставки в июне 2012 года. По состоянию на январь 2017 года мировые продажи составили 671200 единиц. Япония является ведущим рынком с 446 400 проданными единицами, за ней следуют Северная Америка с 173 100 единицами и Европа с 43 800 единицами. по январь 2017 г.

Prius c

Toyota представила концепт Prius c на Североамериканском международном автосалоне в январе 2011 года . Prius c имеет более низкую прейскурантную цену и меньше, чем предыдущий хэтчбек Prius. Серийная версия была представлена ​​на Токийском автосалоне 2011 года как Toyota Aqua и была запущена в Японии в декабре 2011 года. Prius c был выпущен в США и Канаде в марте 2012 года, а в апреле 2012 года - в Австралии и Новой Зеландии. Prius c недоступен в Европе, где вместо этого Toyota продает Toyota Yaris Hybrid с июня 2012 года. Prius c и Yaris Hybrid используют одну и ту же трансмиссию. Aqua заняла второе место среди самых продаваемых автомобилей в Японии в 2012 году после марки Prius, поскольку Toyota сообщает о совокупных продажах обычных Prius и Prius α. Когда продажи этих двух моделей Prius сокращаются, Toyota Aqua считается самой продаваемой моделью в Японии, включая автомобили kei , а Aqua лидирует по ежемесячным продажам с февраля по декабрь 2012 года. После этого Aqua была самой продаваемой новой машиной. в Японии в течение трех лет подряд, с 2013 по 2015 год, и считается самым успешным запуском паспортных данных в Японии за последние 20 лет.

Мировые продажи Aqua / Prius c превысили отметку 500 000 в августе 2013 года и отметку в 1 миллион в первой половине 2015 года. По состоянию на январь 2017 года, когда во всем мире было продано 1380 100 единиц, Aqua / Prius c является вторым самым продаваемым автомобилем TMC. гибрид после обычного приуса. Ведущим рынком является Япония, где было продано 1 154 500 единиц Aqua, что составляет 83,6% мировых продаж, за ней следует Северная Америка с 192 700 единицами.

Продажи

Обзор

По состоянию на январь 2017 года Prius продается более чем в 90 странах и регионах. Совокупные продажи Prius во всем мире превысили отметку в 1 миллион в мае 2008 года, превысили 2 миллиона единиц в сентябре 2010 года и достигли рубежа в 3 миллиона в июне 2013 года. По состоянию на январь 2017 года глобальные продажи семейства Prius составили почти 6,115 миллиона единиц, что составляет почти 6,115 миллиона единиц. 61% из 10 миллионов гибридов, поставленных Toyota Motor Company (TMC) по всему миру, включая бренд Lexus. Продажи семейства Prius возглавляются лифтбэком Prius с 3,985 млн. Единиц, за ним следуют Aqua / Prius c с 1,38 млн., Prius + / v / α с 614,7 тыс. Единиц и Prius Plug-in Hybrid с 79,3 тыс. Единиц.

По состоянию на апрель 2011 года на США приходилась почти половина мировых продаж лифтбэков Prius, с 2000 года было продано 1 миллион Prius. Тем не менее, Prius испытала снижение продаж два года подряд по сравнению с пиком в 2007 году, упав до 139 682 единиц в 2009 году, прежде чем возобновить рост. до 140 928 единиц в 2010 году. Продажи в Японии достигли 1 миллиона экземпляров Prius в августе 2011 года. По состоянию на январь 2017 года продажи лифтбека Prius составили более 1,8 миллиона единиц в Японии и 1,75 миллиона единиц в США, что является лучшим показателем за все время. -продажа гибридных автомобилей в обеих странах.

2010 г.

Совокупные продажи Prius в Европе достигают 100 000 в 2008 г. и 200 000 единиц к середине 2010 г. после 10 лет на этом рынке. Великобритания - один из ведущих европейских рынков для Prius, на который приходится более 20 процентов всех Prius, проданных в Европе. Toyota Prius стала самым продаваемым автомобилем в Японии в 2009 году, впервые с момента его дебюта в 1997 году, когда его продажи почти утроились до 208 876 в 2009 году. В том же году он обогнал Honda Fit , который был самым продаваемым автомобилем в Японии в 2008 году, за исключением автомобилей Kei .

2011 г.

Рост цен на нефть, вызванный « арабской весной», привел к увеличению продаж Prius в первом квартале 2011 года, но землетрясение и цунами 2011 года в Тохоку привели к остановке производства. Производство возобновилось через несколько дней, но выпуск тормозился из-за нехватки запчастей. Тем не менее, в течение 2011 финансового года в Японии (с 1 апреля 2011 года по 31 марта 2012 года) семейство Prius продало 310 484 единицы, включая продажи Prius α , выпущенного в мае 2011 года, и Toyota Aqua , выпущенного в декабре, что позволило марке Prius чтобы стать самым продаваемым автомобилем в Японии третий год подряд.

2012 г.

До сентября 2012 года лифтбек Prius был самым продаваемым новым автомобилем в Японии в течение 16 месяцев подряд, пока в октябре его не обогнала Toyota Aqua, которая сохраняла лидерство до декабря 2012 года. 2012 год (включая продажи Prius α) четвертый год подряд стал самым продаваемым автомобилем в Японии в 2012 календарном году. Аква занимает , как второй самый продаваемый автомобиль с 266,567 единиц , проданных в 2012 году Тем не менее, когда продажи двух моделей Prius разбиты вниз, Toyota Аква оценивается как топ продаж модели в Японии в 2012 году, в том числе кей автомобилей , ведущих продаж с С февраля по декабрь 2012 года. Aqua был самым продаваемым новым автомобилем в Японии в 2013 году и снова в 2014 году. Мировые продажи Prius достигли пика в 2010 году, когда было продано более 500 тысяч единиц, а с 2011 года продажи версии с лифтбэком снизились на большинстве рынков за счет Декабрь 2015 г., а с 2013 г. - в США и Канаде.

Высокие цены на бензин в США, приближающиеся к 4 долларам США за галлон к марту 2012 года, способствовали рекордным ежемесячным продажам автомобилей семейства Prius. В течение марта 2012 года в Соединенных Штатах было продано 28 711 автомобилей, что стало рекордом за месяц для продаж Prius за всю историю. На лифтбэк Prius третьего поколения пришлось 18 008 единиц (62,7%); Prius v составила 4,937 единиц (17,2%); Prius C , для 4,875 единиц (17,0%); и Prius Plug-in Hybrid на 891 автомобиль (3,1%). Еще один рекорд был установлен в первом квартале 2012 года, когда семейные продажи Prius составили 60 859 единиц, что стало самым продаваемым кварталом за всю историю. Продажи автомобилей семейства Toyota Prius в Калифорнии составили 26% всех покупок Prius в США в 2012 году. В этом году было продано 60 688 единиц, что сделало Prius самым продаваемым автомобилем в Калифорнии, опередив предыдущего лидера, Honda Civic (57 124 шт.) и третье место - Toyota Camry (50 250 шт.). Шильдик Prius снова стал самым продаваемым автомобилем в Калифорнии в 2013 году: в штате было продано 69 728 единиц, опередив Honda Civic (66 982) и Honda Accord (63 194).

Toyota продала 223 905 Prius среди различных членов семейства HEV в США в 2012 году, что в совокупности составляет 51,5% от всех гибридных автомобилей, проданных в стране в этом году. Кроме того, в 2012 году было продано в общей сложности 12750 автомобилей Prius PHV, что позволило подключаемому гибриду занять второе место среди самых продаваемых подключаемых электромобилей в США после Chevrolet Volt и превзойти Nissan Leaf . Лифтбек Toyota Prius, проданный 147 503 единиц, был самым продаваемым гибридом в 2012 году, Prius v занял третье место с 40 669 единицами, а Prius c было четвертым с 35 733 единицами. По оценкам Toyota USA, продажи ее гибридных моделей в 2012 году составят 14% от общих продаж Toyota в стране. С момента их создания в 1999 году к середине октября 2013 года в США было продано в общей сложности 1,5 миллиона членов семей Prius, что составляет 50,1% рыночной доли от общего объема продаж гибридных автомобилей в стране. Из них 1 356 318 - это обычные лифтбэки Prius, проданные до сентября 2013 года.

Семейные продажи Prius также установили рекорд в Японии в марте 2012 года. С учетом обычных продаж Prius и Prius α в марте 2012 года было продано в общей сложности 45 496 единиц, что стало самым высоким ежемесячным объемом продаж любой модели в Японии с 1997 года. рыночная доля составляет 9% от всех регистраций новых автомобилей, за исключением автомобилей kei. Toyota Aqua была продана 29 156 единиц, став третьим по продажам автомобилем в этом месяце. В совокупности все автомобили семейства Prius были проданы 74 652 единицы, что составляет 15% от ежемесячных продаж новых автомобилей в марте 2012 года. Всего за первый квартал 2012 года было продано 247 230 автомобилей, и семейство Toyota Prius стало третьим самым продаваемым шильдиком в мире в мире. с точки зрения общих мировых продаж, после Toyota Corolla (300 800 единиц) и Ford Focus (277 000 единиц).

С 2012 г.

Продажи Prius в США ежегодно снижаются с момента пика в 2012 году из-за усиления конкуренции со стороны других производителей.

Продажа лифтбека

Годовые продажи лифтбэков Prius по всему миру и по регионам (в тысячах)
Календарный год	Мир	Япония	нас	Европа	Канада	Другой
1997 г.	0,3	0,3
1998 г.	17,7	17,7
1999 г.	15,2	15,2
2000 г.	19.0	12,5	5,6	0,7	0,2	0,01
2001 г.	29,5	11.0	15,6	2.3	0,4	0,2
2002 г.	28,1	6,7	20,1	0,8	0,2	0,2
2003 г.	43,2	17.0	24,6	0,9	0,3	0,4
2004 г.	125,7	59,8	54,0	8.1	1.9	1.9
2005 г.	175,2	43,7	107,9	18,8	2.0	2,9
2006 г.	185,6	48,6	107,0	22,8	2.0	5,3
2007 г.	281,3	58,3	181,2	32,2	2,6	7.0
2008 г.	285,7	73,1	158,6	41,5	4.5	7,7
2009 г.	404,2	208,9	139,7	42,6	4.6	8,4
2010 г.	509,4	315,4	140,9	42,0	3.0	8.1
2011 г.	368,4	197,4	128,1	24,9	1.6	16,6
2012 г.	362,8	176,9	147,5	19,4	3,4	15,7
2013	315,5	145,2	145,2	11,6	2.1	11,3
2014 г.	242,0	101,9	122,8	6,7	1,8	8,8
2015 г.	203,3	73,9	113,8	6,8	1.6	7.1
2016 г.	354,5	248,0	98,8	17,1	2,9	3.0
2017 г.			65,6	12.2	1.1
2018 г.			49,5	10.1
2019 г.				5,3	2.0
2020 г.				3.2

Продажа безлифтбека

В следующей таблице представлены розничные продажи других автомобилей семейства Prius по годам с момента начала поставок в 2011 году по декабрь 2016 года.

Годовые продажи других автомобилей семейства Prius по годам с 2011 г. по декабрь 2016 г.
Год	Общий	Toyota Prius v / α / +	Toyota Aqua / Prius c (2)	Toyota Prius PHV
2011 г.	64 660	64 299	361
2012 г.	529 674	186 989	315 406	27 279
2013	493 104	153 832	317 891	21 381
2014 г.	419 393	117 647	281 867	19 879
2015 г.	358 992	91 913	260 572	6 507
2016 г.	249 388	53 000	194 000	2388
Всего по моделям (1)	2,116,865	668 494	1 370 937	77 434
Примечания: (1) Глобальные совокупные продажи паспортной таблички Prius, включая лифтбэк Prius, составляют 6,115 миллиона единиц до декабря 2016 года. (2) Недоступно в Европе, вместо этого Toyota продает Toyota Yaris Hybrid, которая разделяет та же трансмиссия, что и у Prius c. Всего до декабря 2016 года было продано 302700 гибридов Yaris.

Дизайн и технология

Prius - это гибрид с разделением мощности или последовательно-параллельный (полный) гибрид , иногда называемый комбинированным гибридом, транспортное средство, которое может приводиться в движение бензином или электричеством, либо обоими способами. Сопротивление ветру снижается за счет коэффициента лобового сопротивления  C d = 0,25 (0,29 для модели 2000 года) с конструкцией Kammback для уменьшения сопротивления воздуха. Шины с более низким сопротивлением качению используются для уменьшения трения на дороге. Электрический водяной насос устраняет змеевидные ремни . В США и Канаде вакуумная колба используется для хранения горячей охлаждающей жидкости, когда транспортное средство выключено для повторного использования, чтобы сократить время прогрева. В двигателе Prius используется цикл Аткинсона .

EV режим

Когда автомобиль включен кнопкой «Power», он сразу же готов к движению с помощью электродвигателя. В североамериканском Prius второго поколения электронасосы прогревают двигатель, перекачивая ранее сохраненную горячую охлаждающую жидкость из термоса охлаждающей жидкости перед запуском двигателя внутреннего сгорания. Задержка между включением автомобиля и запуском двигателя внутреннего сгорания составляет несколько секунд. Приус третьего поколения не имеет термоса охлаждающей жидкости. Вместо этого двигатель нагревается за счет возврата тепла выхлопных газов. Кнопка с надписью «EV» поддерживает режим электромобиля после включения и в большинстве условий низкой нагрузки на скорости менее 25 миль в час (40 км / ч). Это позволяет ездить с низким уровнем шума и без расхода топлива при поездках на расстояние менее 0,5 мили (0,80 км). Более длинные поездки возможны, если скорость поддерживается ниже 25 миль в час (40 км / ч), ускорение остается низким и заряда аккумулятора достаточно. плата. Двигатель запускается автоматически, когда аккумулятор начинает разряжаться. До модели 2010 года модель для Северной Америки не имела кнопки «EV», хотя ее можно добавить, чтобы включить режим «EV», поддерживаемый внутри компьютера управления гибридным транспортным средством Prius. Для североамериканского рынка третье поколение может оставаться в режиме электромобиля до 70 км / ч (43 миль в час) в зависимости от дроссельной заслонки и уклона дороги.

Аккумуляторы

Есть две батареи: аккумуляторная батарея высокого напряжения (HV), также известная как тяговая батарея, и 12-вольтовая батарея, известная как батарея низкого напряжения (LV). Тяговая батарея обновления Prius первого поколения (начиная с 2000 г.) представляла собой герметичный блок никель-металлогидридных (NiMH) аккумуляторных батарей на 38 модулей емкостью 1,78  кВтч при напряжении 273,6  В и весом 53,3 кг (118 фунтов). поставляется в Японии Panasonic EV Energy Co . Обычно они заряжаются на 40–60% от максимальной емкости, чтобы продлить срок службы батареи, а также оставить запас для рекуперативного торможения . В каждом аккумуляторном блоке используется 10–15 кг (22–33 фунта) лантана , а каждый электродвигатель Prius содержит 1 кг (2 фунта) неодима ; Производство автомобиля описывается как «крупнейший пользователь редкоземельных элементов любого объекта в мире». Аккумулятор LV необходим для запуска автомобиля и обеспечения начального питания компьютера.

Prius второго поколения содержит  аккумулятор емкостью 1,310 кВтч, состоящий из 28 модулей. Каждый батарейный модуль состоит из шести отдельных призматических никель-металлгидридных элементов 1,2  В 6,5  Ач, последовательно образующих модуль 7,2  В 6,5  Ач с  плотностью энергии 46 Втч / кг и  выходной мощностью 1,3 кВт / кг. Каждый модуль содержит встроенный контроллер заряда и реле. Эти модули соединены 28 последовательно, образуя батарею 201,6  В 6,5  Ач (тяговую батарею), также известную как система накопления энергии. Контроллер заряда с компьютерным управлением и компьютерные системы управления батареями поддерживают уровень заряда этой батареи от 38% до 82%, с тенденцией поддерживать средний уровень заряда около 60%. Благодаря неглубокому циклическому включению аккумулятора только небольшая часть его чистой доступной емкости хранения энергии доступна для использования (примерно 400  Втч) гибридной приводной системой, но неглубокое циклическое переключение, управляемое компьютером, значительно увеличивает срок службы, контроль терморегулирования и чистый долгий календарный срок службы батареи. Активное охлаждение этой батареи достигается за счет двигателя вентилятора и воздуховода, а пассивное тепловое управление - за счет конструкции металлического корпуса.

Срок службы батареи

По мере того, как Prius был доступен на рынке США десять лет, в феврале 2011 года Consumer Reports проанализировал срок службы и стоимость замены батареи Prius. Журнал протестировал Toyota Prius 2002 года с пробегом более 320000 км (200000 миль) и сравнил результаты с почти идентичным Prius 2001 года с 3200 км (2000 миль), испытанным Consumer Reports 10 лет назад. Сравнение показало небольшую разницу в характеристиках при тестировании на экономию топлива и ускорение. В целом экономия топлива модели 2001 года была 40,6 миль на галлон США (5,79 л / 100 км; 48,8 миль на галлон _-imp ) в то время как 2002 Prius с большим пробегом доставлены 40,4 миль на галлон США (5,82 л / 100 км; 48,5 миль на галлон _-imp ) . Журнал пришел к выводу, что эффективность батареи не снизилась с течением времени. Стоимость замены первого поколения батареи варьируется от $ 2200 США и US $ 2600 от дилера Toyota, но с низким уровнем использования единицы из гаражей доступны по цене около US $ 500 . Одно исследование показывает, что, возможно, стоит восстанавливать батареи с использованием хороших лезвий из неисправных использованных батарей.

Кондиционер (HVAC)

В системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха используется асинхронный двигатель переменного тока для привода спирального компрессора с герметичной системой , принцип конструкции обычно не используется в автомобильных приложениях. Использование спирального компрессора увеличивает эффективность системы, в то время как привод от асинхронного двигателя переменного тока делает систему более гибкой, поэтому кондиционер может работать при выключенном двигателе. Поскольку масло, используемое с газообразным хладагентом, также течет в области обмоток высоковольтного двигателя, жидкость должна быть электрически изолирующей, чтобы избежать передачи электрического тока на открытые металлические части системы. Поэтому Toyota указывает, что для ремонта требуется масло на основе полиэфира (POE) (обозначенное ND11). Систему нельзя обслуживать с помощью оборудования, которое обычно используется для обычных автомобилей, в которых обычно используется масло на основе полиалкиленгликоля (PAG), поскольку оборудование может загрязнить масло ND11 маслом PAG. Согласно SAE J2843 масло, поступающее из оборудования для технического обслуживания, должно содержать менее 0,1% PAG при заливке. Один процент масла PAG может привести к падению электрического сопротивления примерно в 10 раз.

Воздействие на окружающую среду

Экономия топлива и выбросы

Соединенные Штаты

С момента своего появления на рынке Toyota Prius является одним из лучших автомобилей с экономичным расходом топлива, доступных в Соединенных Штатах, а в 2012 модельном году семейство Prius включает три модели среди 10 самых экономичных автомобилей, проданных в стране по рейтингу США. Агентство по охране окружающей среды (EPA). После того, как первое поколение Honda Insight было прекращено в сентябре 2006 года, лифтбэк Prius стал самым экономичным автомобилем, продаваемым на американском рынке, пока в декабре 2010 года его не уступил Chevrolet Volt , поскольку подключаемый гибрид был оценен EPA. с общей комбинированной экономией бензина и электричества в городе / на шоссе 60 миль на галлон _‑US (3,9 л / 100 км; 72 миль на галлон ‑ _имп ). Согласно EPA, в 2012 модельном году, когда рассматриваются только автомобили с бензиновым двигателем (исключая полностью электрические автомобили ), Prius c считается самым экономичным компактным автомобилем , а Prius liftback - самым экономичным. автомобиль среднего размера , а Prius v - самый экономичный универсал среднего размера .

Для создания гибридных автомобилей требуется больше ископаемого топлива, чем для обычных автомобилей, но снижение выбросов при работе транспортного средства более чем перевешивает это.

Сравнение экономических и экологических характеристик
моделей семейства Prius, продаваемых в США (модельный год 2001–2012)

Транспортное средство	Модельный год	Городской пробег EPA ( миль на галлон )	Пробег по шоссе EPA ( миль на галлон )	Выхлопная труба CO 2 выбросы	Оценка загрязнения воздуха EPA Калифорния / другие (1)	Годовое использование нефти ( баррель )
Prius 1-го поколения (NHW11)	2001–2003 гг.	42 миль на галлон ‑US (5,6 л / 100 км)	41 миль на галлон ‑US (5,7 л / 100 км)	217 г / миль (135 г / км)	N / A	8.0
Prius 2-го поколения (XW20)	2004–2009	48 миль на галлон - США (4,9 л / 100 км)	45 миль на галлон ‑ США (5,2 л / 100 км)	193 г / миль (120 г / км)	9/7 ЛЕВ-II СУЛЕВ	7.2
Prius 3-го поколения (XW30)	2010–2015 гг.	51 миль на галлон ‑US (4,6 л / 100 км)	48 миль на галлон - США (4,9 л / 100 км)	178 г / миль (111 г / км)	9/7 СУЛЕВ II	6,6
Prius 4-го поколения (XW50)	2016–2021 гг.	54 миль на галлон ‑US (4,4 л / 100 км)	50 миль на галлон ‑US (4,7 л / 100 км)	170 г / миль (110 г / км)	9/7 Калифорния LEV-III SULEV30 / PZEV	6.3
Prius v (ZVW41)	2012 г.	44 миль на галлон ‑US (5,3 л / 100 км)	40 миль на галлон ‑ США (5,9 л / 100 км)	212 г / миль (132 г / км)	8/7 ЛЕВ-II СУЛЕВ	7,8
Prius C (NHP10)	2012 г.	53 миль на галлон ‑US (4,4 л / 100 км)	46 миль на галлон - США (5,1 л / 100 км)	178 г / миль (111 г / км)	N / A	6,6
Подключаемый модуль Prius Hybrid (ZVW35)	2012 г.	Бензиновый эквивалент в режиме электромобиля ( смешанный режим )	Гибридный режим (комбинированный)	133 г / миль (83 г / км)	Полностью электрический диапазон ( смешанный режим )
		95  миль на галлон (36 кВт⋅ч / 100 миль)	50 миль на галлон ‑US (4,7 л / 100 км)		11 миль (18 км)
Источник: Департамент энергетики США и охрана окружающей среды США Все рейтинги соответствуют процедуре тестирования 5-цикла EPA (2008 и далее) . Примечание: (1) Первый балл для штатов Калифорния и Северо-Восток, второй балл для других штатов, а DC Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV) - это классификация США для транспортных средств с традиционным двигателем, предназначенных для производства минимальных выбросов определенных категорий воздуха. загрязнение.

Япония

В следующей таблице представлены показатели экономии топлива и выбросы углерода для всех моделей семейства Prius, проданных в Японии с 1997 года. Рейтинги представлены как для более старого официального цикла теста в режиме 10-15, так и для нового теста JC08, разработанного в соответствии с новыми стандартами Японии. эффект в 2015 году, но уже используется несколькими производителями автомобилей для новых автомобилей. Второе поколение Prius стал первым автомобилем новых удовлетворяют требования Японии 2015 Стандартов Экономии топлива измеряется при испытании JC08.

Экономия топлива и CO
2Сравнение выбросов
среди моделей семейства Prius, проданных в Японии (1997–2012 годы)

Транспортное средство	Год производства	Официальный тест режима 10-15 (км на литр)	Новый тест JC08 (км на литр)	Выбросы из выхлопной трубы (граммы на км CO 2) 10-15 Тест режима	Выбросы из выхлопной трубы (граммы на км CO 2) JC08 Тест
Prius 1-го поколения (NHW10)	1997–2001	28 км / л (66 миль на галлон ‑US )	N / A	N / A	N / A
Prius 1-го поколения (NHW11)	2001–2003 гг.	29 км / л (68 миль на галлон ‑US )	N / A	N / A	N / A
Prius 2-го поколения (XW20)	2004–2009	35,5 км / л (84 миль на галлон ‑US )	29,6 км / л (70 миль на галлон ‑US )	65	78
Prius 3-го поколения (XW30)	2010–2012 гг.	38 км / л (89 миль на галлон ‑US )	32,6 км / л (77 миль на галлон ‑US )	61	71
Prius α (ZVW40)	2011 г.	31 км / л (73 миль на галлон ‑US )	26,2 км / л (62 миль на галлон ‑US )	75	89
Toyota Aqua (NHP10)	2012 г.	40 км / л (94 миль на галлон ‑US )	35,4 км / л (83 миль на галлон ‑US )	N / A	N / A
Подключаемый модуль Prius Hybrid (ZVW35)	2012 г.	Бензиновый эквивалент в режиме электромобиля ( смешанный режим )	Гибридный режим (с поддержанием заряда)	Полностью электрический диапазон ( смешанный режим )	EV Mode JC08 Test (грамм на км CO 2)
		61 км / л (140 миль на галлон ‑US )	31,6 км / л (74 миль на галлон ‑US )	26,4 км (16,4 миль)	38

Пожизненное использование энергии

В 2008 году британское правительство и британские СМИ попросили Toyota опубликовать подробные данные об использовании энергии и CO.
2выбросы в результате сборки и утилизации Prius. Toyota не предоставила запрошенные данные, чтобы ответить на заявления о том, что энергопотребление Prius в течение всего срока службы (включая повышенные экологические затраты на производство и утилизацию никель-металлгидридной батареи) перевешивается более низким расходом топлива в течение всего срока службы. Toyota заявляет, что срок службы CO
2экономия составляет 43 процента. По состоянию на 2010 год Государственная автомобильная служба Великобритании эксплуатировала более 100 автомобилей Prius (большая часть автопарка) и указала, что Prius имеет самый низкий уровень выбросов CO.
2 выбросы среди своего автопарка.

CNW Marketing Research первоначально опубликовала исследование, в котором они подсчитали, что общая стоимость энергии в течение всего срока службы Prius 2005 года была больше, чем у Hummer H2 . Исследование было широко опровергнуто: см., Например, «Hummer против Prius: отчет« Dust to Dust »вводит СМИ и общественность в заблуждение с помощью плохой науки».

Уровни электромагнитного поля

В гибридных силовых установках Prius используются электродвигатели, питаемые от высоковольтной батареи в задней части автомобиля. Общественность высказывала опасения по поводу того, что уровни воздействия электромагнитного поля в салоне выше, чем у сопоставимых автомобилей, и какие последствия для здоровья могут представлять эти поля, о чем стало известно в статье The New York Times в 2008 году . Тем не менее, Toyota и несколько независимых исследований показали, что помимо кратковременного всплеска при ускорении, электромагнитные поля внутри Prius не отличаются от таковых в обычном автомобиле и не превышают нормы воздействия ICNIRP .

Исследование, проведенное клиникой Mayo в 2013 году, показало, что пациенты с имплантированными сердечными устройствами, такими как кардиостимуляторы и дефибрилляторы, могут безопасно водить или ездить на гибридах или подключаемых к электросети электромобилях без риска электромагнитных помех (EMI). Исследование проводилось с использованием имплантируемых устройств от трех основных производителей и гибридного автомобиля Toyota Prius 2012 года выпуска. В исследовании приняли участие 30 участников с имплантированными устройствами, и они измерили электрические и магнитные поля в шести положениях внутри и снаружи Prius, и каждое положение оценивалось с разной скоростью.

Тишина

В феврале 2007 года The Wall Street Journal сообщила об опасениях, что тихие автомобили, такие как Prius, могут представлять угрозу безопасности для тех, кто полагается на шум двигателя, чтобы определить присутствие или местонахождение движущихся транспортных средств. Слепые пешеходы - главная проблема, и Национальная федерация слепых выступает за использование звуковых излучателей на гибридных транспортных средствах, но было высказано мнение, что повышенные риски могут также повлиять на зрячих пешеходов или велосипедистов, которые привыкли к звуковым сигналам от транспортных средств. Тем не менее, бесшумные транспортные средства уже относительно распространены, и также отсутствует звуковой сигнал от транспортных средств, которые имеют обычный двигатель внутреннего сгорания, где шум двигателя был снижен за счет шумопоглощающих материалов в моторном отсеке и систем шумоподавления глушителя. В июле 2007 года представитель Toyota заявил, что компания знает об этой проблеме и изучает варианты.

В 2010 году Toyota выпустила устройство для Prius третьего поколения, которое должно было предупреждать пешеходов о своей близости. Япония выпустила руководящие принципы для таких предупреждающих устройств в январе 2010 года, а законодательство США одобрило в декабре 2010 года. К моделям, оснащенным автоматически активируемыми системами, относятся все автомобили семейства Prius 2012 г. и более поздних моделей , которые были представлены в Соединенных Штатах, включая стандартный Prius , Prius v , Prius c и Toyota Prius Plug-in Hybrid . Предупреждающий звук включается, когда автомобиль движется со скоростью менее 15 миль в час (24 км / ч), и не может быть отключен вручную.

Маркетинг и культура

CO
2 Реклама

В Великобритании Управление рекламных стандартов , независимый орган, отвечающий за соблюдение правил рекламной индустрии, постановил, что телевизионная реклама Toyota Prius не должна транслироваться снова в той же форме, поскольку это нарушило правила, касающиеся вводящей в заблуждение рекламы. В рекламе говорилось, что Prius "выбрасывает на одну тонну меньше CO.
2в год ", а текст на экране включал" 1 тонна CO
2меньше, чем аналогичный семейный автомобиль с дизельным двигателем. Среднее значение рассчитано на 20 000 км в год. "Спорные моменты заключались в выборе транспортных средств для сравнения, были ли адекватно переданы " до "одной тонны меньше", что сокращение могло быть меньше, и было ли используемое расстояние подходящим: 20 000 км в год примерно среднегодовое расстояние проезда автомобиля в США, в то время как у автомобиля Великобритании - 13 440 км.

Политическая символика

Большое количество прогрессивных знаменитостей, владеющих Prius, в 2002 году побудило The Washington Post окрестить гибриды «последним политически корректным символом статуса Голливуда». Консерваторы, называемые «Prius Patriots», также водят машины, потому что они хотят внести свой вклад в снижение зависимости США от иностранной нефти. В статье в San Francisco Chronicle 2007 года говорилось, что «Prius Progressives» становятся архетипом, а американский консервативный комментатор Раш Лимбо полагает, что «эти либералы думают, что они впереди всех в этих вещах, и они просто лохи».

В июле 2007 года газета The New York Times опубликовала статью с использованием данных CNW Marketing Research, в которой говорилось, что 57% покупателей Prius заявили, что их основная причина покупки заключалась в том, что «они говорят обо мне», в то время как только 37% назвали экономию топлива основным преимуществом. мотиватор. Вскоре после этого обозреватель Washington Post Роберт Самуэльсон ввел термин «политика Prius», чтобы описать ситуацию, когда желание водителя «выпендриться» является более сильным мотиватором, чем желание ограничить выбросы парниковых газов . Некоторые консерваторы продвигают использование Toyota Prius и других гибридных автомобилей. Например, Джим Роуд из фильма «Что бы Иисус водил?» поощрял людей водить гибридные автомобили из-за того вреда, который большие внедорожники и более быстрые автомобили могут нанести другим.

Бывший глава Центрального разведывательного управления (ЦРУ) Р. Джеймс Вулси-младший водит Prius из-за низкого расхода топлива. Вулси отметил нестабильность на Ближнем Востоке вкупе с антиамериканскими настроениями в большей части региона. Отмечая, что высокий процент добычи нефти на Ближнем Востоке приносит огромную прибыль ближневосточным режимам, Вулси считает, что водить более эффективные автомобили - это патриотический долг. В статье журнала Motor Trend Вулси заявил, что эти нефтяные доходы доходят до террористических группировок, таких как « Аль-Каида» , а это означает, что американцы, покупающие неэффективные автомобили, по сути, косвенно финансируют терроризм. «Мы платим за обе стороны в этой войне, и это не лучшая долгосрочная стратегия», - сказал Вулси. «У меня на задней части моего Prius есть наклейка на бампере с надписью« Бен Ладен ненавидит эту машину »».

Версия без драйверов DARPA

Неуправляемый версия Prius был один из шести автомобилей закончить 2007 DARPA Urban Challenge .

Автоспорт

Гоночная версия Prius была представлена ​​Toyota в 2013 году. Этот гоночный Prius заменяет 1,8-литровый двигатель с циклом Аткинсона на 3,4-литровый двигатель V8 RV8KLM, установленный в середине автомобиля (позже двигатель был перемещен вперед. в 2019 году в связи с изменениями в регламенте GT300 ). Гибридная трансмиссия серийного автомобиля Hybrid Synergy Drive сохранена, но с литий-ионным аккумулятором большего размера. Фактически, RV8KLM - это тот же двигатель, который использовался в нескольких прототипах Ле-Мана, таких как Lola B12 / 60 и Rebellion R-One . Автомобиль занял поул-позицию в своем классе и финишировал шестым на дистанции 500 км Fuji GT 2012 года .

Государственные и корпоративные стимулы

У ряда правительств были стимулы, направленные на стимулирование продаж гибридных автомобилей. В некоторых странах, включая США и Канаду, некоторые льготы по скидкам исчерпаны, в то время как в других странах, таких как Великобритания, Швеция, Бельгия и Нидерланды, есть различные или альтернативные стимулы для покупки гибридного автомобиля.

Несколько американских компаний предлагают стимулы для сотрудников. Bank of America возместит 3000 долларов США на покупку новых гибридных автомобилей своим сотрудникам, работающим полный или неполный рабочий день более 20 часов в неделю. Google , компания-разработчик программного обеспечения Hyperion Solutions и производитель экологически чистых продуктов питания и напитков Clif Bar & Co предлагают сотрудникам кредит в размере 5000 долларов США на покупку определенных гибридных автомобилей, включая Prius. Integrated Archive Systems, ИТ-компания Пало-Альто, предлагает субсидию в размере 10 000 долларов США на покупку гибридных автомобилей штатным сотрудникам, работающим более одного года.

Крупная страховая компания Travellers Companies предлагает владельцам гибридов 10% скидку на автострахование в большинстве штатов США. Группа страхования фермеров предлагает аналогичную скидку до 10% в большинстве штатов США.

В июне 2015 года Prius начали использовать в качестве патрульной машины общего назначения Национальной полиции Украины . Взамен украинских разрешений на выбросы по Киотскому протоколу 1568 автомобилей было поставлено Японией.

Смотрите также

• Сравнение гибридов Тойота

использованная литература

внешние ссылки

• Глобальный сайт Toyota Prius
• Toyota Prius в Керли

v т е «  Предыдущая - график выпуска дорожных автомобилей Toyota , рынок Северной Америки, 2010 – настоящее время (модельные годы)
Тип	2010-е										2020-е
Год выпуска	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Малолитражный	Ярис Седан			Ярис Седан (м)					Ярис Седан (м)
									Ярис HB (M)
	Ярис Лифтбэк		Ярис Лифтбэк							Ярис Лифтбэк (К)	Yaris Хэтчбек (C + US)
							Yaris iA / R / Седан
			Prius c								Prius c (М)
Компактный	Королла				Королла						Королла
	Матрица							Королла iM		Королла Хэтчбек
	Prius						Prius
			Подключаемый модуль Prius Hybrid				Prius Prime
Среднего размера			Prius v
	Камри		Камри						Камри
							Мирай (C + США)					Мирай (C + США)
Полноразмерный	Авалон			Авалон						Авалон
Спортивная машина								86					GR 86
												Г. Р. Ярис
											Супра
Легенда / Примечания	(M) Транспортные средства, предназначенные только для Мексики.      (C) Транспортные средства, предназначенные только для Канады.      (C + US) Транспортные средства, предназначенные только для Канады и США.