Маршал автоспорта - Motorsport marshal

Отслеживайте маршалов в Великобритании, в этом случае размахивая красным флагом

Маршалы автоспорта - это в основном волонтеры, отвечающие за безопасность участников автоспорта . Они размещены в различных опасных точках вокруг гоночных трасс, чтобы помочь им в случае любых столкновений, аварий или проблем с трассой. Маршалы также известны как курьерские рабочие , угловые рабочие , угловые бригады , поворотные маршалы , угловые маршалы , работники безопасности на трассе или (в ралли ) маршалы ралли .

Обязанности

Главный маршал следа

Часто обязанности старшего маршала следа включают надзор и инструктаж маршалов по всем повседневным действиям, распределение повседневных обязанностей по маршалу; предоставление транспортных средств маршала, обучение всех маршалов работе с инцидентами, сигнализация флагом, пожаротушение, связь и оказание базовой первой помощи на треке, а также мониторинг здоровья и безопасности на месте для обеспечения безопасности всех гостей и персонала вне маршрута. Во время гонки роль главного маршала трассы заключается в управлении «радиосетью» и связью со всеми другими маршалами трассы в качестве «сетевого контроля».

Успешные старшие маршалы по трассе высокоорганизованы, обладают хорошими коммуникативными навыками и имеют предыдущий опыт работы в составе треков или аналогичных ролей в автоспорте.

Линия командования главного маршала - секретарь курса. Главный Маршал тесно сотрудничает с Директором гонки, Шеф-стюардом и другими старшими официальными лицами гонки на протяжении всей подготовки к гонке, во время гонки и после нее.

Рабочие вне трассы

Маршал трека на Гран-при Мексики 2015 года.

Время и подсчет очков

В сухом, кондиционированном комфортабельном здании вышки с секундомерами и компьютерами специалисты по хронометражу и подсчету очков отслеживают движение каждой машины на каждом круге. Они предоставляют квалификационное время, графики кругов и определяют порядок финиша.

Яма и сетка

Надев отличительные рубашки, чтобы отличать их от бригад и водителей ямы, рабочие ямы и решетки размещают машины на ложной решетке, проводят в последний момент проверки безопасности и несут ответственность за безопасность в зонах ямы.

Постановка на учет

Регистраторы организуют официальные записи и предоставляют пропуски и учетные данные. Они также первыми встречают водителей, рабочих и официальных лиц, когда они прибывают на трассу.

Управление звуком

Вооруженные чувствительным оборудованием для обнаружения, установленным в тихом месте на трассе, эти рабочие несут ответственность за то, чтобы автомобили не нарушали местные или национальные правила контроля звука.

Закуски

Расположившись на своем стенде над линией старта / финиша, стартеры контролируют старт и финиш тренировочных и квалификационных сессий, а также сами гонки. При необходимости они также отображают сигналы черного флага.

Инспекторы

Технические инспекторы проверяют, соответствует ли каждая машина серийным техническим спецификациям и правилам безопасности, прежде чем допустить ее на трассу. Они также проводят проверки после гонки.

Стюарды

Стюарды несут ответственность за общую организацию и проведение мероприятия и особенно озабочены вопросами, связанными с безопасностью и соблюдением правил. Большинство стюардов имеют или имели лицензию на участие в национальных соревнованиях.

Путешественники

Маршал флага на Гран-при США 2005 года.

Маршалы курса

Маршалы курса следят за тем, чтобы все необходимое аварийное оборудование и транспортные средства (пожарные машины, машины скорой помощи, аварийно-спасательные машины и т. Д.) Были на месте и были готовы незамедлительно отреагировать на инцидент. Они должны предоставлять последовательную информацию водителям с гоночными флагами и сигналами; оценить состояние дорожного покрытия; наблюдать за поведением участников при вождении и за техническим состоянием их автомобилей; помогать водителям и другим лицам в аварии; и передавать информацию стюардам, отвечающим за мероприятие, и полагаться на точность отчетов рабочих для принятия правильных решений.

Аварийные службы

Эти специалисты прошли подготовку по медицинскому реагированию, пожаротушению и эвакуации автомобилей.

Пометка и сообщения

После конкурентов эти маршалы - самые заметные люди на трассе. Зрители рассматривают их как неотъемлемую часть гонки, они обеспечивают чистоту трассы, дают инструкции гонщикам и реагируют на инциденты. Это люди, которые занимают места в первом ряду, и никто не приближается к действию, если у них нет собственной гоночной машины. Они хорошо обучены тому, как справляться с авариями, пожарами, обслуживанием водителей, которые могут получить травмы, и уборкой трасс. У них также есть другие обязанности, в том числе сигнализация водителям флагами, помощь зрителям и поддержание порядка на своих участках трассы, чтобы гонки могли продолжаться эффективно. При столкновении с авариями и пожарами этих добровольцев называют «ударными войсками» гонок, потому что до прибытия машин скорой помощи, пожарных машин и аварийно-спасательных машин безопасность и эффективность трассы находится в их руках.

Оборудование

Одежда маршала может включать белый или оранжевый огнестойкий комбинезон , защитную накидку рабочего , защитную обувь , защитные перчатки, такие как перчатки сварщика, а также шляпу или защитный головной убор. Маршалы могут иметь при себе свисток, режущий инструмент, например нож, и веревку. В частности, в Соединенных Штатах существуют рекомендации NFPA 610, которым необходимо следовать.

Организация пост маршала

Все посты организованы по сути одинаково. Ответственное лицо называется угловым капитаном . Он или она руководит распределением сотрудников по таким обязанностям, как маркировка, реагирование на инциденты и связь. Капитан на повороте определяет участок трассы, который экипаж будет обслуживать, и согласовывает его с угловыми станциями «вверх по течению» и «вниз по течению» от направления гоночного движения. Он или она заверяет, что канал связи работает; что угловое оборудование (см. ниже) является полным, функциональным и правильно распределенным; что все ограждения и ограждения целы; и что трасса свободна от препятствий и «готова к гонке». Он или она координирует свои действия с любыми автомобилями аварийного реагирования в этом районе; гарантирует, что станция и прилегающая территория свободны от сотрудников прессы и посторонних официальных лиц; отвечает за то, чтобы посещающий персонал не попадал в опасные зоны; и предупреждает официальных лиц о любых проблемах в зоне для зрителей, таких как болезни, ссоры или небезопасное поведение.

Имея дело с угловой «бригадой», капитан информирует рабочую бригаду о дневных мероприятиях; следит за уровнем бдительности экипажа и тактично исправляет все неисправности; следит за правильным и быстрым использованием флажков; руководит угловой бригадой в случае аварии; может направить транспортное средство во время мероприятия по указанию стюардов; и сообщает обо всех происшествиях, включая аварии и неправомерные действия водителя, в письменной форме.

Помимо углового капитана, рабочая бригада состоит из следующих должностей и обязанностей:

Communicator передает информацию между станцией и стюардов, которые получают эту информацию через головной коммуникатор , известный неофициально как «Контроль». Коммуникатор станции может вести неформальный журнал событий и действовать как наблюдатель на станции.

Желтый Наблюдатель YouTube следит за треком из своей станции к следующей нижерасположенной станции, оценивают инциденты, и отображают желтый флаг (ы) в соответствии с требованиями. Этот рабочий всегда остается стоять и готов, пока машины идут по курсу, держа желтый флаг готовым к использованию, заправленным под мышку и вне поля зрения спортсмена.

Голубой Наблюдатель YouTube наблюдает вверх по течению трафика для обгона автомобилей и отображает синий флаг и другие флаги в соответствии с требованиями. Он несет ответственность за то, чтобы все флаги, кроме желтого, были доступны для мгновенного отображения. Он также отвечает за оповещение других рабочих, если к ним приближается инцидент, требующий от них перемещения.

Служба экстренного реагирования отслеживает происшествия на гоночном покрытии или за его пределами, оценивает ситуацию и передает информацию на станции. Работник, выполняющий эту работу, должен понимать скорость и траекторию движения транспортного средства. Рабочий, реагирующий на происшествие с огнетушителем, может бежать со скоростью около 8 миль в час. Следовательно, чтобы пересечь гусеницу шириной 40 футов (12 м), потребуется около 4 секунд при беге на полной скорости. Гоночному автомобилю, движущемуся со скоростью 100 миль в час, потребуется всего 1/4 секунды, чтобы проехать такое же расстояние.

Вторичный Ответчик помогает всем другим работникам угловыми по просьбе углу капитана. Этот рабочий также действует как наблюдатель и при необходимости отчитывается перед угловым капитаном.

В зависимости от конструкции гоночной трассы, главная угловая станция может также иметь другие подчиненные станции за баррикадами или защитными ограждениями, где размещаются рабочие: (а) чтобы быть ближе к возможной зоне, где возможны аварии, или (б) для быть в положении, когда они могут отреагировать на инцидент, не переходя дорогу.

Угловое оборудование может варьироваться от трека к треку, но обычно включает в себя систему связи, состоящую из телефонных линий или радио: набор флажков контроля гонки; метлы и материал, абсорбирующий масло / охлаждающую жидкость; огнетушители и огнестойкие перчатки; монтировка; запас угловых форм отчетов; и, возможно, аптечка, спрей от насекомых и другие удобства. В большинстве, но не во всех уголках есть беседки для защиты от солнца и ветра. Средняя площадь станции составляет около 400 квадратных футов (37 м ² ) и может быть квадратной, если есть бетонная или травяная подстилка, или длинной и узкой за барьерами. Независимо от формы станция должна быть видна, чтобы приближающиеся водители могли видеть флаги и сигналы руками.

Маршалинг ралли

Маршал ралли - это маршал, имеющий опыт или подготовку в области ралли .

У них другие обязанности, чем у маршалов трека, так как они изолированы от других маршалов с радиомашинами, расположенными по длине сцены. Они существуют для безопасности участников, но на ралли с участием зрителей от них также может потребоваться контролировать любых зрителей, которые могут представлять угрозу безопасности.

Зрители могут представлять большую опасность для гонщиков, чем во время гонок по треку, и, если они не осведомлены о машинах, они также могут подвергнуть себя большой опасности. Маршалы объявляют о скором прибытии автомобиля, давая сигнал свистком, чтобы предупредить зрителей о необходимости быть готовыми и освободить трассу и боковые линии.

Маршалские организации

объединенное Королевство

Почти все британские маршалы - неоплачиваемые волонтеры, которых иногда дополняют определенные оплачиваемые бригады для выполнения особых обязанностей. Маршалы зарегистрированы в британском руководящем органе Motorsport UK и часто являются членами таких организаций, как British Motorsport Marshals Club (BMMC), Scottish Motorsport Marshals Club (SMMC), British Automobile Racing Club (BARC) и Silverstone Marshals Team среди многих. другие. Известно, что британские маршалы посещают зарубежные мероприятия, такие как IndyCar , Гран-при Абу-Даби и многие мероприятия Формулы-1 по всему миру. Маршалы мотоциклистов организуются по-разному, при поддержке мероприятий FIM, проводимых маршалами, аккредитованными Racesafe и Racesafe.

Северная Америка

Добровольцы, обычно члены Клуба спортивных автомобилей Америки (SCCA), не получают зарплату, несут собственные расходы и покупают собственное оборудование для поддержки любимого спорта. Эти добровольцы представляют большинство работников всех других гонок США.

Несмотря на то, что они являются членами SCCA, сами работники объединяются в свободные или строго регулируемые оперативные подразделения, которые отделены от их членства в SCCA. Двумя старейшими и наиболее известными являются Организация United States Auto Race Marshals (USARM), организованная в 1964 году, и Lake Erie Communications, организованная в 1962 году. Другие менее регулируемые организации рабочих включают Texas Turn Marshals & Racer Chasers, The Leaping Lizards Corner. Crew of Kansas City, Swamp Rats из Флориды, Michigan Turn Marshals (MTM), Race Services Inc. в Watkins Glen International и другие. Все эти рабочие группы подчеркивают дух товарищества и профессионализм среди рабочих, дополняя конкуренцию водителей.

Бобби Ансер , трехкратный чемпион Индианаполиса 500 и участник всех видов гонок, однажды сделал работникам SCCA большой, хотя и ироничный, комплимент, когда он сказал во время телевизионной трансляции гонок: «Эти работники SCCA могут быть добровольцами, но они» re не любители. Они так же профессиональны, как и все в спорте ».

Азербайджан

Бакинский клуб маршалов был основан компанией Baku City Circuit Operations 16 февраля 2016 года с целью развития коммуникации и координации, усиления командного духа и построения прочных отношений между маршалами.

«Бакинский клуб маршалов» также отвечает за брендинг, продвижение, организацию мероприятий и общение с местными и международными маршалами, а также за управление Бакинским центром маршалов.

Одна из основных целей - развитие Маршаллингового движения и расширение этого вида деятельности в Азербайджане.

Languages

In other projects