Исторические дороги и тропы - Historic roads and trails

Карта империи Ахеменидов и часть Королевской дороги , в Персидской империи , отметил древнегреческого историка Геродота (с 484 г. до н.э. -.. С 425 г. до н.э.).
Дорога по болоту Виттмур , Германия. (Пути датируются 4-7 веками нашей эры). Фотография сделана во время раскопок.
Римская Аппиева дорога , недалеко от Casal Ротондо , к юго - востоку от Рима , Италия.

Исторические дороги (исторические тропы в США и Канаде) - это тропы или маршруты, которые имеют историческое значение из-за их использования в течение определенного периода времени. Примеры существуют с доисторических времен до начала 20 века. Они включают древние тропы, дороги длительного пользования, важные торговые пути и миграционные тропы. Многие исторические маршруты, такие как Шелковый путь , Янтарный путь и Королевский путь Персидской империи , проходили на огромных расстояниях, и их влияние на населенные пункты сохраняется и по сей день.

Post Track , доисторический дамба в долине реки Брю в Сомерсет уровней , Англия, является одним из самых старых известных построенных тропинок и датируется около 3800 до н. Самая старая известная в мире асфальтированная дорога была построена в Египте где-то между 2600 и 2200 годами до нашей эры.

В Римлянах были наиболее значимыми дорожниками древнего мира. На пике существования Римской империи было более 400 000 километров (250 000 миль) дорог, из которых более 80 000 километров (50 000 миль) были вымощены камнем. Еще одна империи, что из инков в доколумбовой Южной Америке , а также построил обширную и передовую систему транспортировки.

Значительно более поздние исторические дороги включают тропы Красной реки между Канадой и США 19 века. В таких первопроходцах часто использовались древние маршруты, созданные коренными народами .

Начало

Утверждается, что некоторые из самых ранних дорог были созданы людьми, которые следовали уже существующим тропам, проложенным животными, и, в частности, что тропы, созданные стадами буйволов, сформировали маршруты, пройденные сначала коренными народами, а затем колонистами, особенно на Севере. Америка:

Буйвол, благодаря своему проницательному выбору самых надежных и прямых маршрутов, повлиял на торговые пути и пути передвижения белой расы, возможно, так же, как он влиял на поведение красных людей в прежние дни. В образе Томаса Бентона есть большая правда, когда он сказал, что буйвол прокладывал путь железным дорогам к Тихому океану. Этот проницательный зверь, несомненно, «прокладывал» копытами по поверхности земли курс многих наших дорог, каналов и железных дорог. В том, что он нашел точки наименьшего сопротивления на наших огромных горных хребтах, не может быть никаких сомнений. Несомненно, он обнаружил Камберлендский пролив, и его маршрут через этот перевал в горах был признан одним из самых важных на континенте. Также очевидно, что буйвол нашел путь от Атлантических вод до истока Большой Канавы и что он открыл путь от Потомака до Огайо . Насколько важными сейчас считаются эти стратегические точки, видно из того факта, что в каждой из них через горы проходит железная дорога; Центральный Нью-Йорк, Балтимор и Огайо, Пенсильвания, Чесапик и Огайо пересекают первый большой водораздел в восточной части нашей страны по маршрутам, выбранным много веков назад ныряющими буйволами. Один из самых интересных конкретных примеров железной дороги, идущей по древнему шоссе буйволов и индейцев, находится на Балтиморе и Огайо.

Однако Фрэнк Дж. Роу оспаривает эту теорию - и ее более широкое применение - в «Происхождении древних дорог« Путь диких животных »».

Некоторые предполагают, что маршруты переброски коренных народов Северной Америки следовали «по тропам для дичи, которые животные проложили вокруг бурной воды ... [И] по прошествии столетий были проложены проторенные тропы, вьющиеся среди скал и, самый легкий из сортов, на холмах или вокруг них ".

Азия

Шелковый путь . И сухопутные, и морские пути

Восточная Азия

Китай

Шелковый путь был основным торговым маршрутом между Китаем и Индией, Европой и Аравии. Он получил свое название от прибыльной торговли шелком, которая велась по всей его длине, начиная с династии Хань (207 г. до н.э. - 220 г. н.э.). Династия Хань расширила центральноазиатский участок торговых путей около 114 г. до н. Э. Благодаря миссиям и исследованиям китайского имперского посланника Чжан Цяня . Китайцы проявили большой интерес к безопасности своей торговой продукции и расширили Великую китайскую стену, чтобы обеспечить защиту торгового пути.

До Великого Шелкового пути через Евразийскую степь существовал древний сухопутный путь . Шелк и лошади продавались как основные товары; вторичная торговля включала меха, оружие, музыкальные инструменты, драгоценные камни (бирюза, лазурит, агат, нефрит) и драгоценности. Этот маршрут простирался примерно на 10 000 км (6200 миль). Трансъевразийская торговля через Степной путь опережает условную дату возникновения Шелкового пути как минимум на два тысячелетия.

См. Также Северный шелковый путь , Южный шелковый путь: через Хотан , Чайный путь .

Реконструированная древняя скальная тропа в ущелье Мингюэ, северный Сычуань , Китай, часть дорожной системы Шудао.

Shudao ( китайский : 蜀道 ; пиньинь : Shǔdào ), или «Дорога (ей) Шу», представляет собой систему горных дорог , связывающих китайскую провинцию Шэньси с Сычуань (Шу), построенных и эксплуатируемых с 4 веке до н.э. . Техническими изюминками были галерейные дороги , состоящие из деревянных досок, установленных на деревянных или каменных балках, проделанных в отверстиях, вырезанных в сторонах скал. Дороги соединяют три соседних бассейна, разделенных высокими горами. Как и многие древние системы дорог, дороги Шу образовывали сеть основных и второстепенных дорог, по которым в разное историческое время использовались разные дороги. Тем не менее, ряд дорог обычно называют основными.

Камакура Кайдо, Япония

Япония

Кайдо ( 街道 , дорога ) - дороги в Японии, относящиеся к периоду Эдо (между 1603 и 1868 годами). Они играют важную роль в транспортировке, как Аппиева дорога на древнеримских дорогах. Основные примеры включают пять маршрутов Эдо , все из которых начинались в Эдо (современный Токио ). Незначительные примеры включают такие подмаршруты, как Хокурику Кайдо и Нагасаки Кайдо .

Кайдо , однако, не включают санъёдо , сан'индо , нанкайдо и сайкайдо , которые были частью еще более древней системы правления Ямато, называемой Гокисичидо . Так назывались древние административные единицы и дороги внутри этих единиц, организованные в Японии в период Асука (538–710 гг. Н. Э.) Как часть правовой и правительственной системы, заимствованной у китайцев.

Многие автомагистрали и железнодорожные линии в современной Японии проходят по древним маршрутам и носят те же названия. Первые дороги исходили из столицы Нары или Киото . Позже Эдо был эталоном, и даже сегодня Япония считает направления и измеряет расстояния по своим шоссе от Нихонбаси в Тюо, Токио .

Южная Азия

Индийский субконтинент

Гранд Транк - роуд в Южной Азии была главная дорога от современного дня Бангладеш в северной части Пакистана и Афганистана . Маршрут с древних времен, он был построен Империей Маурьев в 300 г. до н.э. в виде последовательной дороги . Вскоре после этого греческий дипломат Мегасфен (ок. 350 - ок. 290 до н.э.) написал о своих путешествиях по дороге, ведущей к индуистским царствам в 3 веке до нашей эры. После вторжения в Индию более 1500 лет спустя Моголы продлили Великую магистральную дорогу на запад от Лахора до Кабула (столицы Афганистана), пересекая Хайберский перевал . Позднее дорога была улучшена и продлена от Калькутты до Пешавара британскими правителями колониальной Индии . На протяжении многих веков дорога служила основным торговым путем, облегчая поездки и почтовую связь. Гранд Магистральная дорога по-прежнему используется для перевозок в Индии. Хайберский перевал был всесезонный горный перевал соединяющий Афганистан с западной Пакистана .

Улицы, вымощенные кирпичом, появились в Индии еще в 3000 году до нашей эры.

Европа

Хурвейен пересекает Данневирке в Германии
Бычья дорога в Тавастии ( Hämeen Härkätie ) в Лието , Финляндия

За исключением римских дорог , европейские дороги редко были в хорошем состоянии и зависели от географии региона. В раннем средневековье люди часто предпочитали путешествовать по возвышенным водоразделам или гребням, а не по долинам. Это произошло из-за густых лесов и других естественных препятствий в долинах.

Янтарный путь был древним торговым путем для передачи янтаря из прибрежных районов Северного моря и Балтийского моря до Средиземного моря . Доисторические торговые пути между Северной и Южной Европой определялись торговлей янтарем. Как важный товар, иногда называемый «золотом севера», янтарь транспортировался по суше через реки Висла и Днепр в Средиземноморье, по крайней мере, с 16 века до нашей эры. Нагрудный орнамент египетского фараона Тутанхамона (ок. 1333–1324 гг. До н.э.) содержит большие бусины из балтийского янтаря. Количество янтаря в Королевской гробнице Катны, Сирия, не имеет себе равных среди известных памятников второго тысячелетия до нашей эры в Леванте и на Древнем Ближнем Востоке. Из Черного моря торговля могла продолжаться в Азию по Шелковому пути .

Hrvejen (датский, что означает «армейская дорога») пролегал от Выборга, Дания, через Фленсбург (в нынешней северной немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн ) до Гамбурга . Дорога проходит более или менее вдоль водораздела из Ютландии полуострова, известный как Jyske Højderyg (Ютландия Ridge), похожий на ridgeways в Англии. Используя этот маршрут, можно было избежать рек или использовать броды у истоков рек. Со временем по этому маршруту были благоустроены броды, насыпи и мосты. Вдоль дороги можно найти скопления курганов, оборонительных рвов, поселений и других исторических памятников, а отдельные ее участки можно проследить до 4000 г. до н.э.

Римские дороги

Римская улица в Помпеях

Римские дороги были физической инфраструктурой, жизненно важной для поддержания и развития Римского государства, и были построены примерно с 300 г. до н.э. в результате расширения и консолидации Римской республики и Римской империи . Они варьировались от небольших местных дорог до широких магистралей на большие расстояния, построенных для соединения городов, крупных поселков и военных баз. Эти основные дороги часто были вымощены камнем и металлом, изогнуты для дренажа и окаймлены пешеходными дорожками, уздечками и дренажными канавами. Они были проложены вдоль четко обозначенных курсов, некоторые были прорублены через холмы или проведены по рекам и оврагам по мостам. Секции могут поддерживаться на болотистой почве на стропильных или свайных основаниях.

На пике развития Рима от столицы исходило не менее 29 великих военных магистралей, а 113 провинций поздней Империи были связаны между собой 372 крупными дорогами. Все это включает более 400 000 километров (250 000 миль) дорог, из которых более 80 000 км (50 000 миль) вымощены камнем. В одной только Галлии улучшено не менее 21 000 километров (13 000 миль) дорог, а в Великобритании - не менее 4 000 километров (2 500 миль). Маршруты (а иногда и покрытия) многих римских дорог сохранились тысячелетиями; некоторые перекрыты современными дорогами.

Франкская Империя

Старый соляной путь : историческая мостовая недалеко от Брайтенфельде , северная Германия.

Франсия, или Франкская империя, была крупнейшим постримским варварским королевством в Западной Европе . Им правили франки в период поздней античности и раннего средневековья . Это предшественник современных государств Франции и Германии . После Верденского мирного договора в 843 году Западная Франция стала предшественницей Франции, а Восточная Франция стала владением Германии.

Старый Salt Route или Alte Salzstraße из Ганзы был средневековый торговый путь в северной Германии , который транспортируется соль из Люнебург в Любеке .

Реннштайг является Риджуэй и историческая граница путь в Тюрингенском лесу , Тюрингенском нагорья и франконском лес в Центральной Германии . Это была дорога, соединяющая небольшие независимые государства Тюрингии . Маршрут проходит через Тюрингенский лес и сланцевые горы Тюрингия и Франкенвальд , простираясь от Хёршеля на реке Верра (около Айзенаха ) до Бланкенштейна на реке Заале . Он является частью европейской сети дальней связи.

Via Regia (Королевская дорога) является средневековой дорогой , которая выбежала из Франкфурта -на- Майна в Гёрлица на юго-западе Польши . См. Также Via Regia Lusatiae Superioris .

Важным средневековым немецким паломническим маршрутом была Виа Толосана (потому что самым важным городом на этом пути является Тулуза , Франция). Это один из четырех средневековых паломнических маршрутов, описанных Эмери Пико в его Путеводителе паломников 12-го века , которым пользовались паломники из южной и восточной Европы на Пути Святого Иакова в Сантьяго-де-Компостела . См. Также Палатинские пути Святого Иакова .

Германия

Древесины тропинка Wittemoor представляет собой журнал дамба или бревенчатая дорога через болото на Neuenhuntdorf, часть Берна в районе Wesermarsch в Нижней Саксонии , Германия. Возникнув в доримском железном веке , это одна из нескольких таких дорог, которые были обнаружены на Северо-Германской равнине, особенно в регионе Везер-Эмс. Он был датирован дендрохронологией 135 годом  до нашей эры . Он перебежал Wittemoor болота, соединяющий более повышенная Геест в Hude с рекой Хант . Поселение железного века возле источника в перемычке района Худ находилось на южной оконечности. Реконструирован участок проезжей части.

Построенные несколько позже, Виттмурские болотные пути - это две исторические тропы, обнаруженные в Виттмур на севере Гамбурга . Дороги датируются 4-7 веками нашей эры и связывают восточные и западные берега ранее недоступного болота. Часть старого пути № II, относящегося к периоду Римской империи, экспонируется в постоянной экспозиции Археологического музея Гамбурга в Харбурге, Гамбург .

Hellweg - официальное и распространенное название основных туристических маршрутов средневекового торгового пути через Германию. Их ширина была определена как беспрепятственный проход шириной с копье , около трех метров, который землевладельцы, через которые проходил Хеллвег, были обязаны поддерживать.

Kulmer Steig является олицетворением транспортных связей из долины Эльбы над восточной частью Восточных Рудных гор в Богемии Хлумец ˙U Хабаржовицу ( немецкая : Кульм ). Археологические находки предполагают, что этот маршрут существовал в бронзовом ( ок.  1800–750 до н . Э. ) И железном веке (750 до н. Э. - начало нашей эры) и даже в неолите ( каменный век ок.  4500–1800 до н . Э. )

Великобритания

Англия

Сообщение Track и сладкие дорожки , дамбы или деревянные тропинки, в уровнях Сомерсут , недалеко от Гластонбери , как полагают, являются самыми старыми известным назначением , построенные дорогами в мире и были приурочены к 3800S до н . Следы представляли собой пешеходные дорожки, состоящие в основном из дубовых досок, уложенных встык, поддерживаемых перекрещенными колышками из ясеня , дуба и извести , вбитыми в нижележащий торф. и использовались для соединения болотных островов через болота . Дорога Линдхольма построена позже и датируется примерно 2900–2500 годами до нашей эры. Он вписывается в тенденцию сужения ширины и повышения изощренности в третьем тысячелетии до нашей эры. Некоторые утверждают, что этот сдвиг мог быть связан с растущей сложностью колесного транспорта в то время.

Путь паломников, восхождение на холм Святой Марты, недалеко от Гилфорда , Англия.

Следы обеспечивали связь между усадьбами и полями, другими усадьбами и соседними длинными могилами- курганами . Они также соединили отдельные населенные пункты с местами сбора лагеря и проселочными кремневыми дорогами. Другие, скорее всего, были процессией, например, путь, ведущий к гигантскому храму в Эйвбери в Уилтшире. На британских холмах линия путей часто проходит немного ниже фактического гребня хребта , возможно, для того, чтобы укрыться от ветра или чтобы путешественники не представлялись мародерам как цель на горизонте.

Примеры включают в себя Harrow Путь , а также Путь паломников , проходящих вдоль Северной Даунс на юге Англии. Harrow Way (также пишется как «Harroway») это другое название для «Старый путь», древний Trackway на юге Англии, от археологических находок до 600-450 г. до н.э., но , вероятно , существует с каменного века . «Старый путь» пролегал от Ситона в Девоне до Дувра , Кент . Позже восточная часть Пути Харроу стала известна как Путь паломников после канонизации Томаса Беккета и основания святыни в Кентербери , Кент . Этот паломнический маршрут пролегал из Винчестера , Хэмпшир , через Фарнем , Суррей , в Кентербери Кент . Западная часть Харроу-Уэй заканчивается в Фарнхеме, восточная - в Дувре.

Риджуэй также находится на высоте, и путешественники использовали его уже не менее 5000 лет. Риджуэй обеспечивал надежный торговый путь, пролегающий вдоль меловых холмов от побережья Дорсета до Уоша в Норфолке . Высокая сухая местность облегчила передвижение и обеспечила определенную защиту, давая трейдерам командный обзор, предупреждая о возможных атаках. Икнилд Путь следует меловой откос , который включает в Беркшир Даунс и Chiltern Хиллз , на юге и востоке Англии, из Норфолка в Уилтшире .

Другие примеры исторических дорог в Англии включают Long Causeway , средневековый маршрут вьючных лошадей, который пролегал от Шеффилда до Hathersage и The Mariners 'Way в Девоне. Последний был создан моряками в восемнадцатом веке или ранее, путешествуя между портами Бидефорд и Дартмут, Девон , которые соединили существующие переулки, пути и пешеходные дорожки, чтобы сформировать прямой путь.

Шотландия

В Абердиншире , Шотландия , древние маршруты включают Кози-Маунт , древнюю дорогу для погонщиков через прибрежную окраину Грампианских гор, и Эльсик-Маунт , которая была одним из немногих способов пересечь область Грампиан- Маунт в доисторические и средневековые времена. Римские легионы двинулись вдоль Эльсикской горы.

Римская Британия

В римской Британии римляне построили множество путей, чтобы сформировать фундамент своих дорог . До этого люди использовали железнодорожные пути для перемещения между поселениями, но это было непригодно для быстрого передвижения войск и техники. Улица Мастилс была римской маршей, а позже - важным маршрутом для монахов, ведущих овец от аббатства Фонтанов к летним пастбищам на возвышенностях. Также известная как Дорога старых монахов, теперь это пешеходная тропа Дейлса .

Лей-линии

Существование силовых линий и их связь с древними путями было впервые предположено в 1921 году археологом- любителем Альфредом Уоткинсом в его книгах « Ранние британские пути» и «Старый прямой путь» . Уоткинс предположил, что эти выравнивания были созданы для облегчения сухопутных походов по древним тропам во времена неолита и сохранялись в ландшафте на протяжении тысячелетий.

Греция

Улучшения в металлургии означали, что к 2000 году до нашей эры камнерезные инструменты стали широко доступны на Ближнем Востоке и в Греции, позволяя вымощать местные улицы. Примечательно, что примерно в 2000 году до нашей эры минойцы построили асфальтированную дорогу протяженностью 50 км от Кносса на севере Крита через горы до Гортина и Лебены , порта на южном побережье острова, у которого были боковые водостоки, 200 мм (8 дюймов) толщина тротуар песчаника блоков , связанные с глиной - гипсовый раствором , покрыт слоем базальтовых плит и имела отдельные плечи . Эта дорога могла считаться лучше любой римской дороги .

Via Пифия (или Pythian дорога) был путь к Delphi . Он почитался во всем древнегреческом мире как место, где находился камень Омфалос (центр земли и вселенной).

Священный путь ( древнегреческий : Ἱερὰ Ὁδός , Hierá Hodós ) в Древней Греции был дорогой из Афин в Элевсин . Он был назван так потому, что по нему проходила процессия, посвященная Элевсинским мистериям . Шествие в Элевсин началось у Святых ворот на Керамейкосе (афинское кладбище) 19-го Боэдромиона . В наши дни дорога из центра Афин в Эгалео и Чайдари (старый маршрут в Элевсин) называется в честь древней дороги.

Ирландия

Corlea Trackway , Ирландия

Дорога Corlea Trackway - это древняя дорога, построенная на болоте, состоящем из уложенных вдоль дороги досок из орешника, березы и ольхи, а иногда и поперечных бревен для поддержки. Были обнаружены и другие болотные пути или «тоггеры», датируемые примерно 4000 годом до нашей эры. Дорога на Корлеа датируется примерно 148 годом до нашей эры и была раскопана в 1994 году. Это самая большая дорога такого рода, обнаруженная в Европе.

Доисторические дороги Ирландии были слабо развиты, но дорожки из дубовых досок покрывали многие болотистые районы, и пять великих «дорог» ( ирландское : slighe ) сходились на холме Тара . Древний проспект или тропа в Ирландии находится на кургане Раткроган и окружающих земляных валах в пределах 370-метрового круглого ограждения.

Esker Riada , ряд ледниковых озов образовавшихся в конце последнего ледникового периода , формируется повышенный путь с востока на запад, соединяясь Голуэй в Дублин .

Россия

В известном «пейзаже настроения» Исаака Левитана Владимирское шоссе , или Владимирка, приобретает символическое значение.

Сибирский путь ( русский : Сибирский тракт , Сибирский тракт ), также известный как «Московское шоссе» и «Большое шоссе», был исторический маршрутом , который соединил европейскую часть России в Сибирь и Китай .

Строительство дороги было приказано царем через два месяца после заключения Нерчинского мирного договора , 22 ноября 1689 года, но оно началось только в 1730 году и не было завершено до середины 19 века. Раньше сибирские перевозки осуществлялись в основном речным транспортом по Сибирским речным путям . Первые русские поселенцы прибыли в Сибирь по реке Чердынь, которую в конце 1590-х годов сменил Бабиновский сухопутный . Город Верхотурье на Урале был самой восточной точкой Бабиновского тракта.

Более длинный сибирский маршрут начинался в Москве как Владимирское шоссе (средневековая дорога) и проходил через Муром , Козьмодемьянск , Казань , Пермь , Кунгур , Екатеринбург , Тюмень , Тобольск , Тару , Каинск , Томск , Енисейск и Иркутск . После пересечения озера Байкал у Верхнеудинска дорога разделилась . Одна ветка шла на восток, в Нерчинск, а другая - на юг, к пограничному посту Кяхта, где она соединялась с караванами верблюдов, которые пересекали Монголию к воротам Великой стены в Калгане .

В начале 19 века маршрут был перенесен на юг. Из Тюмени дорога шла через Ялуторовск , Ишим , Омск , Томск , Ачинск и Красноярск, прежде чем снова пересесть на старый маршрут в Иркутске. Он оставался жизненно важной артерией, соединяющей Сибирь с Москвой и Европой до последних десятилетий XIX века, когда ее вытеснили Транссибирская железная дорога (построена в 1891–1916 годах) и Амурская повозная дорога (построена в 1898–1909 годах). Современный эквивалент - Транссибирская магистраль .

Средний Восток

Улицы, вымощенные булыжником, появились в городе Ур на Ближнем Востоке, начиная с 4000 г. до н.э.

Королевская дорога была древняя шоссе реорганизован и перестроен персидского царя Дария Великого (Дарий I) первой ( Ахеменидов ) Персидской империи в 5 веке до н. Дарий построил дорогу , чтобы облегчить быструю связь на протяжении всей своей очень большой империи от Суза , Сирии в Сард , Турцию .

В еврейской Библии , Второзаконие 19: 3 говорит о том , что дороги были построены для облегчения легкости доступа к трем региональным городам прибежище в Израиле . Второзаконие датируется седьмым веком до нашей эры. В некоторых переводах (например, в версии короля Иакова ) есть следующее: «Ты приготовишь себе путь», в то время как некоторые более современные интерпретации более ясны: «Ты подготовишь и поддержи для себя дороги [в эти города]».

Южная Америка

Тропа к Мачу-Пикчу . Большая часть тропы построена инками.

Дорожная система инков была самой обширной и развитой транспортной системой в доколумбовой Южной Америке. Это было около 39 900 километров (24 800 миль) в длину. Строительство дорог потребовало больших затрат времени и сил. Сеть была основана на двух дорогах с севера на юг с многочисленными ответвлениями. Самая известная часть дорожной системы - это Тропа инков, ведущая к Мачу-Пикчу . Часть дорожной сети была построена культурами, предшествовавшими Империи инков, особенно культурой Вари . Во время испанской колониальной эпохи части дорожной сети получили статус Камино Реал . В 2014 году дорожная сеть была внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО .

В Перу часть дорожной системы инков пересекала Анды, чтобы соединить районы Империи инков .

Северная Америка

Соединенные Штаты

Сложная система доисторических троп находится на холме Тумамок недалеко от Тусона , штат Аризона, где были обнаружены археологические следы, включая петроглифы , черепки глиняной посуды и отверстия в ступах . Каньон Чако на севере Нью-Мексико состоит из пятнадцати крупных комплексов и системы троп. Деревянные балки, из которых строились жилища в скалах, по тропам тащили к месту на большие расстояния. Шестьдесят миль длиной древних Великие Хоупвеллы Дорога из Адена , Hopewell и Форт Древних культуры из Огайо соединили Ньюарк к группе насыпи на Чилликоте.

Затонувший участок трассы Натчез

Натчез Трейс историческая лесная тропа в Соединенных Штатах , которая простирается примерно 440 миль (710 км) от Натчеза, штата Миссисипи , в Нэшвилл, штат Теннесси , связывая Камберленд , Теннесси и Миссисипи реки. Тропа была создана и использовалась коренными американцами на протяжении веков, а позже использовалась первыми европейскими и американскими исследователями, торговцами и эмигрантами в конце 18-го и начале 19-го веков. Сегодня этот путь отмечен 444-мильным (715 км) бульваром Натчез-Трейс , который следует по приблизительному пути следа, а также связанным с ним маршрутом Натчез-Трейс . Части оригинальной тропы все еще доступны, а некоторые участки занесены в Национальный реестр исторических мест .

В американском Диком Западе , то Oregon Trail был 19-го века пионер путь из Иллинойса в штате Орегон , многие из которых также используется мормонов Trail и Калифорнии Trail . Santa Fe Trail является одним из основных коммерческих и военных артерия из Миссури в Санта - Фе, Нью - Мексико . В наше время Линкольнское шоссе (посвященное 1913 году) было первой автомобильной дорогой через Соединенные Штаты Америки, протянувшейся 3389 миль от побережья до побережья от Нью-Йорка до Сан-Франциско .

Mojave - роуд (также известный как Mohave Trail ) был исторический тропинка и пакет след используется предварительно контакт пустынных обитающие коренных народов , которые позже последовали испанские миссионеры, исследователи, колонизаторов и поселенцев. Его курс пролегал через пустыню Мохаве между водопоями на расстоянии около 60 миль друг от друга.

Кордрой дорога

Вельветовые дороги создаются путем размещения бревен перпендикулярно направлению дороги над низкими или болотистыми местами и широко использовались во время Гражданской войны в США , между Шайло и Коринфом после битвы при Шайло, и во время марша Шермана через Каролину.

Планчатая дорога

Дощечки дорога является дорога состоит из деревянных досок или бревен пуансона, которые обычно встречаются в канадской провинции Онтарио , а также северо - востоке и Среднем Западе Соединенных Штатов в первой половине 19 - го века. Их часто строили магистральные компании.

Boom Plank Дорога была экономический бум , что произошло в Соединенных Штатах . В основном на востоке США и в Нью-Йорке бум продолжался с 1844 до середины 1850-х годов. Примерно за 10 лет только в Нью-Йорке было построено более 3500 миль дощатой дороги - достаточно дороги, чтобы пройти от Манхэттена до Калифорнии , и более 10 000 миль дощатой дороги было построено по всей стране.

Канада

В Канаде « Тропа Карлтона» представляла собой торговый путь меховой торговли с юго-запада Манитобы до форта Эдмонтон в Альберте .

Поезд повозки с волами Ред-Ривер на Карлтон Трейл

Тропа Ред-Ривер представляла собой сеть маршрутов повозок, соединяющих колонию Ред-Ривер (поселение Селкирк) и форт Гарри в Британской Северной Америке с главой навигации на реке Миссисипи в Соединенных Штатах. Эти торговые пути пролегали из нынешнего Виннипега в канадской провинции Манитоба через границу между Канадой и США, а затем по множеству маршрутов через то, что сейчас является восточной частью Северной Дакоты, а также западной и центральной Миннесотой, до Мендоты. и Сент-Пол, Миннесота, на Миссисипи.

Путешественники начали использовать тропы к 1820-м годам, наиболее интенсивно с 1840-х до начала 1870-х годов, когда их вытеснили железные дороги. До этого момента эти телеги были наиболее эффективным средством передвижения между изолированной колонией Ред-Ривер и внешним миром. Они дали селькиркским колонистам и их соседям, народу метисов , выход для их мехов и источник поставок, кроме компании Гудзонова залива , которая не смогла навязать свою монополию перед лицом конкуренции, которая использовала тропы.

Смотрите также

Рекомендации

Библиография
Сноски

Внешние ссылки