Международный аэропорт Тимишоара Траян Вуя - Timișoara Traian Vuia International Airport
Международный аэропорт Тимишоара Траян Вуя
Международный аэропорт «Траян Вуя» Тимишоара
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Владелец | Министерство транспорта и инфраструктуры | ||||||||||
Оператор | Управление гражданской авиации Румынии | ||||||||||
Обслуживает | Тимишоара | ||||||||||
Место нахождения | Гирода , Жудец Тимиш | ||||||||||
Открыт | 28 февраля 1964 г. | ||||||||||
Фокус город для | |||||||||||
Часовой пояс | EET ( +2 ) | ||||||||||
• Лето ( DST ) | EEST ( +3 ) | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 106 м / 348 футов | ||||||||||
Координаты | 45 ° 48′36 ″ N 21 ° 20′17 ″ E / 45,81000 ° с. Ш. 21,33806 ° в. Координаты: 45 ° 48′36 ″ N 21 ° 20′17 ″ E / 45,81000 ° с. Ш. 21,33806 ° в. | ||||||||||
Веб-сайт | aerotim |
||||||||||
карта | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2019) | |||||||||||
|
Международный аэропорт Тимишоара Траян Вуя ( IATA : TSR , ICAO : LRTR ) - международный аэропорт, обслуживающий Тимишоару , Румыния . Расположенный в историческом районе Банат , аэропорт назван в честь Траяна Вуя , румынского пионера полетов и уроженца уезда Тимиш . Это третий по загруженности румынский аэропорт с точки зрения воздушного движения и главный узел воздушных перевозок в западной части Румынии и в еврорегионе Дунай – Криш – Муреш – Тиса . Аэропорт служит оперативной базой для Wizz Air и считается резервным аэропортом для Бухареста (OTP), Будапешта (BUD) и Белграда (BEG).
В 2017 году международный аэропорт Тимишоара стал первым румынским аэропортом, сертифицированным Европейским агентством авиационной безопасности .
Имя
Аэропорт Тимишоара за время своего существования получил несколько имен. Первоначально он назывался коммунальным аэропортом Тимишоара. В коммунистический период он назывался аэропортом Джармата по названию деревни, с которой он граничит. Свое нынешнее название он получил 6 февраля 2003 года.
Место нахождения
Аэропорт расположен в 12 км к северо-востоку от центра Тимишоары . Аэропорт расположен в одноименном районе (Aeroport) и граничит с Giarmata-Vii, деревней, входящей в состав коммуны Гирода . Доступ к аэропорту осуществляется по европейскому маршруту E70 от Тимишоары до Бухареста .
История
1915–1917: База немецких дирижаблей.
Первая авиабаза в уезде Тимиш действовала с ноября 1915 по апрель 1917 года на общинных пастбищах Дудештий-Ной . Это была немецкая военная авиабаза, которая использовалась для размещения, погрузки и ремонта цеппелинов . Во время Первой мировой войны дирижабли, возведенные на базе в Дудештий-Ной, бомбили Бухарест , Плоешти , Кишинев и Салоники . После закрытия этой авиабазы в 1919 году жители села пытались разобрать ее по частям, но металлический каркас зала, в котором когда-то размещались немецкие дирижабли, обрушился, и пять человек погибли.
1935: Первый гражданский аэропорт
Первый гражданский аэропорт Тимишоары был введен в эксплуатацию 10 июля 1935 года на основании телеграфного приказа Министерства внутренних дел . Он находился на полигоне Военного гарнизона, примерно на месте нынешнего города Юлий . Первый самолет приземлился здесь 17 июля 1935 года. Официальное открытие временного аэропорта состоялось 20 июля 1935 года. На момент создания у него не было материальных средств. Техническое здание аэропорта было построено из досок и просмоленного картона, имело три комнаты и печь. Одно помещение предназначалось для командира, другое - для служебных и административных помещений, а третье помещение служило залом ожидания.
27 июля 1936 г. в соответствии с протоколом, заключенным между властями и начальником аэропорта, было решено выделить фонд в размере около 5 млн. Леев на строительство полноценного аэропорта. Деньги предназначались для строительства терминала, ангара и двух других зданий, которые должны были служить радио- и телеграфными станциями, расположенных на равнине Чока. Победителем аукциона стала фирма инженера-архитектора Августа Шмидигена из Бухареста за 4,5 миллиона леев. В ходе проекта рейсы в Тимишоару и обратно были переданы временному аэропорту. 23 сентября 1936 года на фундаменте были проведены первые раскопки. Строительство терминала было завершено в 1938 году, не было подключений к электричеству, телефону, воде, канализации и т. Д. В тот же период было завершено строительство радио- и телеграфных станций, в которых отсутствовало только необходимое оборудование. Аукцион был признан подозрительным, поэтому Высший административный суд отменил свое решение и, как следствие, постановил приостановить работы.
В 1941 году администрация аэропорта переехала на равнину Чока, и здесь также выполнялись полеты. До его роспуска в 1864–1865 годах на месте аэропорта располагалась деревня Чока, известная по- венгерски как Чока . Из-за трудностей с финансированием работ и неподходящего грунта (глинистый грунт, стоячая вода) от проекта переноса аэропорта отказались, а уже построенные сооружения были переданы Центральному метеорологическому институту. Cioca Аэродром используется сегодня владельцами рекреационных самолетов, а также с помощью утилиты авиации .
С 1942 года аэропорт функционирует на земельном участке площадью 91 гектар в Мознице-Ноуэ . Земля использовалась аэропортом на основании протокола, объявившего ее зоной военного интереса. Взлетно-посадочная полоса имела максимальную длину 1200 м и ширину 600 м. По состоянию на 1944 год там имелась дощатая рубка размером 9х5 метров с тремя помещениями: комендантской, метеорологической и ЗАГСом, администрацией и архивом. Были также дощатый сарай, покрытый самодельной плиткой, и хижина размером 20х8 метров, привезенная из Деты . В нем не было ни радио, ни телефона, а освещение состояло из 27 масляных ламп.
1976–1989: Первые внешние полеты.
В 1952–1953 годах происходили строительство и ввод в эксплуатацию взлетно-посадочной полосы для нужд Военной авиационной части в районе Джармата-Vii . В 1960-х годах Тимишоара становится все более важным экономическим центром, поэтому было принято решение построить крупный гражданский аэропорт на его нынешнем месте между коммунами Джармата , Гирода и Реметеа Маре . Терминал внутренних авиалиний был открыт 28 февраля 1964 года. В период с 1964 по 1965 год взлетно-посадочная полоса была увеличена на 500 м (с 2 000 м до 2 500 м).
В середине 1970-х администрация Бухареста решила модернизировать аэропорт Тимишоара. Поскольку в то время аэропорт не мог удовлетворить стратегические военные потребности (его расположение на западной границе Румынии), а также рост количества пассажиров и гражданского воздушного движения (было желательно введение международных рейсов), решение было принято. Государственным декретом 1976 года была произведена модернизация и расширение аэропорта. В период с 1977 по 1979 год во время работ воздушное движение в этом районе было передано аэропорту Арада , а перевозка пассажиров из Арада в Тимишоару и обратно осуществлялась с Собственные средства аэропорта Тимишоара. В этот период взлетно-посадочная полоса была увеличена с 2500 м до 3500 м, и были открыты международный терминал, диспетчерская вышка, служебный зал и административное здание. Пассажирские и грузовые рейсы начались 20 сентября 1979 года. Международные рейсы начались годом позже, 1 ноября 1980 года. В 80-е годы у пассажиров было шесть еженедельных рейсов в Бухарест и два еженедельных рейса в Констанцу и обратно. В период с 1986 по 1989 год было два еженедельных рейса во Франкфурт и обратно . В определенные периоды этого десятилетия Тимишоара была связана прямыми рейсами в Чикаго и Нью-Йорк , один рейс в неделю.
Аэропорт Тимишоара находился в осаде во время революции 1989 года . У каждых ворот разместили ТАБ, а автобусы с пассажирами или сотрудниками тщательно проверяли правоохранители. Аэропорт стал чрезвычайно важным местом с впечатляющим размещением сил, и в дни революции здесь прошли генералы, министры и делегаты, посланные сюда из Бухареста президентской парой Николае и Еленой Чаушеску для подавления революции.
После 1989 г .: работы по расширению и модернизации.
1989 революция принесла значительные изменения в аэропорт Тимишоара. Постепенная экономическая либерализация и начало некоторых внешних полетов на Запад открыли новые возможности как для населения региона, так и для иностранных инвесторов. В 1993–1995 годах на взлетно-посадочной полосе был произведен капитальный ремонт. В 1998 году были открыты складские помещения для грузовых и курьерских служб, в результате чего аэропорт Тимишоара стал транспортным узлом для грузовых перевозок.
В период с 2000 по 2001 год был проведен капитальный ремонт поверхностей движения (взлетно-посадочная полоса, перрон, рулежная дорожка) и системы освещения. Терминал внутренних авиалиний был модернизирован в 2002 году, а транзитный терминал был открыт 19 мая 2003 года. Аэропорт стал воздушным узлом, соединяющим важные города Румынии с городами Италии и Германии . Международный терминал был расширен и модернизирован в 2004 году. В период с 2005 по 2009 год была построена третья взлетно-посадочная полоса, а перрон был расширен примерно на 30%. В 2007–2008 годах велись работы по расширению терминала для внутренних и международных рейсов, площадь аэропорта увеличилась на 30%. Новый терминал для внешних прибытий был построен в период с 2019 по 2021 год, заменив старый терминал прибытия.
Будущие разработки
Администрация аэропорта планирует построить в расширении внешнего терминала прибытия, который будет открыт в 2021 году, внешний терминал вылета площадью 12 000 м 2 ; Завершение строительства терминала намечено на 2023 год, когда Тимишоара станет культурной столицей Европы . Пропускная способность терминала увеличится на 150% за счет строительства 10 новых выходов на посадку, 20 пунктов регистрации и 10 пунктов проверки документов. Кроме того, будут построены шесть новых контрольно-пропускных пунктов, магазины и предприятия общественного питания. Общая цель проекта - развитие транспортной инфраструктуры международного аэропорта Тимишоара для поддержки потока около трех миллионов пассажиров в год. Окружная дорога 609D, соединяющая кольцевую дорогу с аэропортом, будет расширена до четырех полос для обеспечения беспрепятственного движения транспорта. Также будет построена 8-километровая дорога, соединяющая аэропорт Тимишоара и A1 , чтобы сократить расстояние между аэропортом и автомагистралью и уменьшить интенсивное движение в Гирода и Реметеа Маре . В 2021 году Совет графства Тимиш взял на себя участок земли площадью около 46 га для строительства интермодального грузового центра в аэропорту Тимишоара и его последующего подключения к региональному интермодальному грузовому центру в Реметеа Маре . Планируется построить аэропорт-сити, комплексную и инновационную концепцию для Румынии, с помощью которой, в дополнение к объектам воздушного транспорта, будет построена соединительная инфраструктура автомобильного и железнодорожного транспорта, гостиницы, рестораны, магазины, конференц-центры и выставочные залы. государственные и частные фонды.
Военное использование
В аэропорту Джармата находилась 93-я авиабаза румынских ВВС , основанная в 1953 году. 93-я авиабаза была расформирована в сентябре 2004 года, когда МиГ-21 Lancers и IAR 330 перебрались в Кампия-Турзи для перевода на 71-ю авиабазу . Здания и земля, принадлежащие бывшей 93-й авиабазе, общей площадью 240 га, были переданы аэропорту Тимишоара в 2006 году. На авиабазе также эксплуатировался МиГ-23 Flogger , который был выведен из эксплуатации в начале 2002 года. Более 30 МиГ-23 находятся на хранении. Аэропорт Тимишоара. В настоящее время военная часть аэропорта является пристройкой 71-й авиабазы.
Терминалы
Терминал А - самый старый терминал, построенный в 1964 году и модернизированный в 2002 году. Первоначальное строительство было небольшим, но в конце 2010 года площадь терминала увеличилась вдвое за счет его расширения (2 000 м 2 ). Расширение было необходимо из-за увеличения трафика, а также для разделения пассажиропотоков. Терминал будет предназначен для полетов в страны, не входящие в Шенгенскую зону, с расчетным годовым трафиком 180 000 пассажиров. В настоящее время он работает как терминал для внутренних рейсов и имеет пропускную способность 500 пассажиров в час и три выхода на посадку. Здесь работает большинство румынских авиакомпаний.
Терминал B был открыт в 1980 году, затем расширен и модернизирован в 2004 году. Это самый большой терминал с пропускной способностью 800 пассажиров в час и девятью выходами на посадку. В то же время это терминал, с которого работает большинство компаний. Как только Румыния войдет в Шенгенскую зону , международный статус терминала будет утрачен, поскольку рейсы, вылетающие из этого терминала и прибывающие в него, будут считаться внутренними рейсами. В настоящее время терминал предназначен только для международных рейсов.
Внешний терминал прибытия был открыт 29 июля 2021 года. Закладка фундамента нового терминала состоялась в 2019 году. Он занимает площадь 4383 м 2 и оптимизирован для трех пассажирских потоков, с тремя конвейерами для регистрации багажа , десятью пунктами проверки документов и тремя таможенные посты.
Авиакомпании и направления
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Aegean Airlines | Сезонный чартер: Ираклион , Родос |
Эйр Бухарест | Сезонный чартер: Анталия , Энфида – Хаммамет. |
Анимавинги | Сезонный чартер: Анталия , Энфида – Хаммамет , Хургада. |
Blue Air | Бухарест |
Freebird Airlines | Сезонный чартер: Анталия |
Люфтганза | Франкфурт , Мюнхен |
Ryanair | Бергамо , Бухарест |
ТАРОМ | Бухарест Сезонный чартер: Анталия , Хургада , Скиатос |
Wizz Air | Барселона , Бари , Бове , Бергамо , Болонья , Шарлеруа , Дортмунд , Хан , Карлсруэ / Баден-Баден , Лондон – Лутон , Мадрид , Мемминген , Рим – Чампино , Санторини , Тревизо , Валенсия |
Статистика
Пассажиропоток аэропорта значительно вырос за последние годы. Например, в 2016 году в среднем совершалось 40–45 рейсов самолетов в день и в среднем 3200 пассажиров, по сравнению с 2005 годом, когда было в среднем 15–20 рейсов в день и в среднем 1500 пассажиров. Основные направления в аэропорту - Бухарест , Лондон , Мюнхен , Милан и Брюссель .
Несмотря на то, что после банкротства Carpatair он резко сократился, к 2015 году негативная тенденция изменилась, когда Wizz Air решила выделить новый самолет на базу в аэропорту Тимишоара и открыть еще шесть новых маршрутов. Что касается внутренних перевозок, аэропорт Тимишоара привлекает 15,1% от общего числа пассажиров, обслуживаемых в аэропортах Румынии, 32,8% от общего количества загруженных тонн груза и 13,2% от общего количества рейсов.
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Год | Пассажиры (% изменение по сравнению с предыдущим годом) | Движение воздушных судов (изменение в% по сравнению с предыдущим годом) | Груз (тонны,% изменение по сравнению с предыдущим годом) |
---|---|---|---|
2006 г. |
753 934
|
24 817
|
- |
2007 г. |
836 574 (+ 11,0%)
|
25 379 (+ 2,3%)
|
- |
2008 г. |
890 704 (+ 6,5%)
|
24 768 (-2,4%)
|
- |
2009 г. |
973 873 (+ 9,3%)
|
24 815 (+ 0,2%)
|
- |
2010 г. |
1 138 431 (+ 16,9%)
|
25 807 (+ 4,0%)
|
- |
2011 г. |
1 200 762 (+ 5,5%)
|
23 214 ( -10,0 %)
|
- |
2012 г. |
1 035 929 ( -13,7 %)
|
18 522 (-20,2%)
|
- |
2013 |
757 069 (-26,9%)
|
11 929 ( -35,6 %)
|
- |
2014 г. |
734 568 (-3,0%)
|
10 255 ( -14,0 %)
|
1898
|
2015 г. |
923 570 (+ 25,7%)
|
11 997 (+ 17,0%)
|
2594 (+ 36,7%)
|
2016 г. |
1 160 167 (+ 25,6%)
|
14 158 (+ 18,0%)
|
3868 (+ 49,1%)
|
2017 г. |
1 621 529 (+ 39,8%)
|
17 808 (+ 25,8%)
|
4586 (+ 18,6%)
|
2018 г. |
1 517 309 (-6,4%)
|
17 224 (-3,3%)
|
5939 (+ 29,5%)
|
2019 г. |
1 595 012 (+ 5,1%)
|
- |
5 167 (-13,0%)
|
2020 г. |
470 486 (-70,5%)
|
- |
5 148 (-0,4%)
|
Аэропорт | Пассажиры (2019) | Авиакомпания (ы) |
---|---|---|
Бухарест | 422 201 | Блю Эйр , Ryanair , ТАРОМ |
Мемминген | 193 504 | Wizz Air |
Милан – Бергамо | 179 382 | Ryanair , Wizz Air |
Лондон – Лутон | 143 974 | Wizz Air |
Франкфурт | 78 672 | Люфтганза |
Место назначения | Аэропорт | Рейсов в неделю (2021 г.) | Авиакомпания (ы) |
---|---|---|---|
Бухарест | Анри Коанда, международный | 25 | Блю Эйр , Ryanair , ТАРОМ |
Франкфурт | Франкфурт-Майн | 8 | Люфтганза |
Франкфурт-Хан | 2 | Wizz Air | |
Милан | Орио-аль-Серио, международный | 10 | Ryanair , Wizz Air |
Лондон | Лутон | 4 | Wizz Air |
Дортмунд | Дортмунд | 3 | Wizz Air |
Мемминген | Мемминген | 3 | Wizz Air |
Париж | Бове – Тилле | 3 | Wizz Air |
Рим | Чампино – GB Pastine Intl. | 3 | Wizz Air |
Наземный транспорт
Автомобиль
Доступ к аэропорту осуществляется через Calea Dorobanților и европейский маршрут E70 , через кольцевую развязку возле деревни Гирода . Немного более длинный вариант (но с меньшим транспортным потоком) - выехать из Тимишоары на Калеа Доробанджилор и вместо этого проехать через деревню Джармата-Vii , прежде чем отправиться обратно в сторону аэропорта. Третий вариант, начиная с северной части города, - это использовать кольцевую дорогу (DNCT), которая также через кольцевую развязку соединяется с дорогой, ведущей в аэропорт.
У такси есть отдельная парковка перед терминалами. Средняя стоимость поездки до центра города, скорее всего, будет в пределах 50–55 леев , в зависимости от точного маршрута и транспортного потока. Услуги по совместному использованию пассажиров в аэропорту не признаются, однако парковку можно пересечь за несколько минут, а машину можно заказать у входа.
В аэропорту действует несколько сервисов аренды автомобилей ( Avis , Europcar , Budget , Hertz и др.). Стойки проката автомобилей находятся в общественных местах, их расписание согласовано с расписанием рейсов.
Автобус
Линия STPT Expres 4 (E4) соединяет терминалы с центром города. Автобус ходит примерно раз в час по будням и реже по выходным. С 13 сентября 2012 года линия Expres 4 barat ( E4 ) соединяет аэропорт напрямую с Северным железнодорожным вокзалом Тимишоара , главным вокзалом города. Однако этот автобус ходит всего несколько раз в день, чтобы соединить наиболее важные рейсы. Бумажные билеты можно приобрести в аэропорту. Один билет стоит 2,5 лея и разрешает поездку на срок до одного часа после начала поездки.
Оператор | Линия | Место назначения | Маршрут | Расписание |
---|---|---|---|---|
STPT | E4 | Бастион | Гирода ( DN6 ) - Рынок Бадеа Каршан - Бастион | Каждые 40–60 минут |
Е4 барат | Улица Георгия Бариниу | Гирода ( DN6 ) - Рынок Бадеа Каршан - Бастион - Площадь 700 - Северный вокзал | Зависит от расписания рейсов |
Железная дорога
Есть планы построить новую железную дорогу между Восточным вокзалом и аэропортом. Рядом с ним будут построены железнодорожный вокзал и дорога, ведущая к аэропорту. В настоящее время к аэропорту идет ветка, но она используется только для грузовых поездов .