Международный аэропорт Тимишоара Траян Вуя - Timișoara Traian Vuia International Airport

Международный аэропорт Тимишоара Траян Вуя

Международный аэропорт «Траян Вуя» Тимишоара
Логотип аэропорта Тимишоара.png
Тимишоара-аэропорт-румыния-март-2017.jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Владелец Министерство транспорта и инфраструктуры
Оператор Управление гражданской авиации Румынии
Обслуживает Тимишоара
Место нахождения Гирода , Жудец Тимиш
Открыт 28 февраля 1964 г. ( 1964-02-28 )
Фокус город для
Часовой пояс EET ( +2 )
 • Лето ( DST ) EEST ( +3 )
Высота  над уровнем моря 106 м / 348 футов
Координаты 45 ° 48′36 ″ N 21 ° 20′17 ″ E / 45,81000 ° с. Ш. 21,33806 ° в. / 45,81000; 21,33806 Координаты: 45 ° 48′36 ″ N 21 ° 20′17 ″ E / 45,81000 ° с. Ш. 21,33806 ° в. / 45,81000; 21,33806
Веб-сайт aerotim .ro
карта
TSR находится в Румынии.
TSR
TSR
TSR находится в Европе
TSR
TSR
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футов
29 ноября 3500 11 483 Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры 1 595 012 Увеличивать
Груз 5167 т Снижаться

Международный аэропорт Тимишоара Траян Вуя ( IATA : TSR , ICAO : LRTR ) - международный аэропорт, обслуживающий Тимишоару , Румыния . Расположенный в историческом районе Банат , аэропорт назван в честь Траяна Вуя , румынского пионера полетов и уроженца уезда Тимиш . Это третий по загруженности румынский аэропорт с точки зрения воздушного движения и главный узел воздушных перевозок в западной части Румынии и в еврорегионе Дунай – Криш – Муреш – Тиса . Аэропорт служит оперативной базой для Wizz Air и считается резервным аэропортом для Бухареста (OTP), Будапешта (BUD) и Белграда (BEG).

В 2017 году международный аэропорт Тимишоара стал первым румынским аэропортом, сертифицированным Европейским агентством авиационной безопасности .

Имя

Аэропорт Тимишоара назван в честь румынского пионера авиации Траяна Вуя (1872–1950). В аэропорту экспонируется модель его самолета-автомобиля Vuia 1 .

Аэропорт Тимишоара за время своего существования получил несколько имен. Первоначально он назывался коммунальным аэропортом Тимишоара. В коммунистический период он назывался аэропортом Джармата по названию деревни, с которой он граничит. Свое нынешнее название он получил 6 февраля 2003 года.

Место нахождения

Аэропорт расположен в 12 км к северо-востоку от центра Тимишоары . Аэропорт расположен в одноименном районе (Aeroport) и граничит с Giarmata-Vii, деревней, входящей в состав коммуны Гирода . Доступ к аэропорту осуществляется по европейскому маршруту E70 от Тимишоары до Бухареста .

История

1915–1917: База немецких дирижаблей.

Первая авиабаза в уезде Тимиш действовала с ноября 1915 по апрель 1917 года на общинных пастбищах Дудештий-Ной . Это была немецкая военная авиабаза, которая использовалась для размещения, погрузки и ремонта цеппелинов . Во время Первой мировой войны дирижабли, возведенные на базе в Дудештий-Ной, бомбили Бухарест , Плоешти , Кишинев и Салоники . После закрытия этой авиабазы ​​в 1919 году жители села пытались разобрать ее по частям, но металлический каркас зала, в котором когда-то размещались немецкие дирижабли, обрушился, и пять человек погибли.

1935: Первый гражданский аэропорт

Первый гражданский аэропорт Тимишоары был введен в эксплуатацию 10 июля 1935 года на основании телеграфного приказа Министерства внутренних дел . Он находился на полигоне Военного гарнизона, примерно на месте нынешнего города Юлий . Первый самолет приземлился здесь 17 июля 1935 года. Официальное открытие временного аэропорта состоялось 20 июля 1935 года. На момент создания у него не было материальных средств. Техническое здание аэропорта было построено из досок и просмоленного картона, имело три комнаты и печь. Одно помещение предназначалось для командира, другое - для служебных и административных помещений, а третье помещение служило залом ожидания.

27 июля 1936 г. в соответствии с протоколом, заключенным между властями и начальником аэропорта, было решено выделить фонд в размере около 5 млн. Леев на строительство полноценного аэропорта. Деньги предназначались для строительства терминала, ангара и двух других зданий, которые должны были служить радио- и телеграфными станциями, расположенных на равнине Чока. Победителем аукциона стала фирма инженера-архитектора Августа Шмидигена из Бухареста за 4,5 миллиона леев. В ходе проекта рейсы в Тимишоару и обратно были переданы временному аэропорту. 23 сентября 1936 года на фундаменте были проведены первые раскопки. Строительство терминала было завершено в 1938 году, не было подключений к электричеству, телефону, воде, канализации и т. Д. В тот же период было завершено строительство радио- и телеграфных станций, в которых отсутствовало только необходимое оборудование. Аукцион был признан подозрительным, поэтому Высший административный суд отменил свое решение и, как следствие, постановил приостановить работы.

В 1941 году администрация аэропорта переехала на равнину Чока, и здесь также выполнялись полеты. До его роспуска в 1864–1865 годах на месте аэропорта располагалась деревня Чока, известная по- венгерски как Чока . Из-за трудностей с финансированием работ и неподходящего грунта (глинистый грунт, стоячая вода) от проекта переноса аэропорта отказались, а уже построенные сооружения были переданы Центральному метеорологическому институту. Cioca Аэродром используется сегодня владельцами рекреационных самолетов, а также с помощью утилиты авиации .

С 1942 года аэропорт функционирует на земельном участке площадью 91 гектар в Мознице-Ноуэ . Земля использовалась аэропортом на основании протокола, объявившего ее зоной военного интереса. Взлетно-посадочная полоса имела максимальную длину 1200 м и ширину 600 м. По состоянию на 1944 год там имелась дощатая рубка размером 9х5 метров с тремя помещениями: комендантской, метеорологической и ЗАГСом, администрацией и архивом. Были также дощатый сарай, покрытый самодельной плиткой, и хижина размером 20х8 метров, привезенная из Деты . В нем не было ни радио, ни телефона, а освещение состояло из 27 масляных ламп.

1976–1989: Первые внешние полеты.

В 1952–1953 годах происходили строительство и ввод в эксплуатацию взлетно-посадочной полосы для нужд Военной авиационной части в районе Джармата-Vii . В 1960-х годах Тимишоара становится все более важным экономическим центром, поэтому было принято решение построить крупный гражданский аэропорт на его нынешнем месте между коммунами Джармата , Гирода и Реметеа Маре . Терминал внутренних авиалиний был открыт 28 февраля 1964 года. В период с 1964 по 1965 год взлетно-посадочная полоса была увеличена на 500 м (с 2 000 м до 2 500 м).

В середине 1970-х администрация Бухареста решила модернизировать аэропорт Тимишоара. Поскольку в то время аэропорт не мог удовлетворить стратегические военные потребности (его расположение на западной границе Румынии), а также рост количества пассажиров и гражданского воздушного движения (было желательно введение международных рейсов), решение было принято. Государственным декретом 1976 года была произведена модернизация и расширение аэропорта. В период с 1977 по 1979 год во время работ воздушное движение в этом районе было передано аэропорту Арада , а перевозка пассажиров из Арада в Тимишоару и обратно осуществлялась с Собственные средства аэропорта Тимишоара. В этот период взлетно-посадочная полоса была увеличена с 2500 м до 3500 м, и были открыты международный терминал, диспетчерская вышка, служебный зал и административное здание. Пассажирские и грузовые рейсы начались 20 сентября 1979 года. Международные рейсы начались годом позже, 1 ноября 1980 года. В 80-е годы у пассажиров было шесть еженедельных рейсов в Бухарест и два еженедельных рейса в Констанцу и обратно. В период с 1986 по 1989 год было два еженедельных рейса во Франкфурт и обратно . В определенные периоды этого десятилетия Тимишоара была связана прямыми рейсами в Чикаго и Нью-Йорк , один рейс в неделю.

Аэропорт Тимишоара находился в осаде во время революции 1989 года . У каждых ворот разместили ТАБ, а автобусы с пассажирами или сотрудниками тщательно проверяли правоохранители. Аэропорт стал чрезвычайно важным местом с впечатляющим размещением сил, и в дни революции здесь прошли генералы, министры и делегаты, посланные сюда из Бухареста президентской парой Николае и Еленой Чаушеску для подавления революции.

После 1989 г .: работы по расширению и модернизации.

1989 революция принесла значительные изменения в аэропорт Тимишоара. Постепенная экономическая либерализация и начало некоторых внешних полетов на Запад открыли новые возможности как для населения региона, так и для иностранных инвесторов. В 1993–1995 годах на взлетно-посадочной полосе был произведен капитальный ремонт. В 1998 году были открыты складские помещения для грузовых и курьерских служб, в результате чего аэропорт Тимишоара стал транспортным узлом для грузовых перевозок.

В период с 2000 по 2001 год был проведен капитальный ремонт поверхностей движения (взлетно-посадочная полоса, перрон, рулежная дорожка) и системы освещения. Терминал внутренних авиалиний был модернизирован в 2002 году, а транзитный терминал был открыт 19 мая 2003 года. Аэропорт стал воздушным узлом, соединяющим важные города Румынии с городами Италии и Германии . Международный терминал был расширен и модернизирован в 2004 году. В период с 2005 по 2009 год была построена третья взлетно-посадочная полоса, а перрон был расширен примерно на 30%. В 2007–2008 годах велись работы по расширению терминала для внутренних и международных рейсов, площадь аэропорта увеличилась на 30%. Новый терминал для внешних прибытий был построен в период с 2019 по 2021 год, заменив старый терминал прибытия.

Будущие разработки

Администрация аэропорта планирует построить в расширении внешнего терминала прибытия, который будет открыт в 2021 году, внешний терминал вылета площадью 12 000 м 2 ; Завершение строительства терминала намечено на 2023 год, когда Тимишоара станет культурной столицей Европы . Пропускная способность терминала увеличится на 150% за счет строительства 10 новых выходов на посадку, 20 пунктов регистрации и 10 пунктов проверки документов. Кроме того, будут построены шесть новых контрольно-пропускных пунктов, магазины и предприятия общественного питания. Общая цель проекта - развитие транспортной инфраструктуры международного аэропорта Тимишоара для поддержки потока около трех миллионов пассажиров в год. Окружная дорога 609D, соединяющая кольцевую дорогу с аэропортом, будет расширена до четырех полос для обеспечения беспрепятственного движения транспорта. Также будет построена 8-километровая дорога, соединяющая аэропорт Тимишоара и A1 , чтобы сократить расстояние между аэропортом и автомагистралью и уменьшить интенсивное движение в Гирода и Реметеа Маре . В 2021 году Совет графства Тимиш взял на себя участок земли площадью около 46 га для строительства интермодального грузового центра в аэропорту Тимишоара и его последующего подключения к региональному интермодальному грузовому центру в Реметеа Маре . Планируется построить аэропорт-сити, комплексную и инновационную концепцию для Румынии, с помощью которой, в дополнение к объектам воздушного транспорта, будет построена соединительная инфраструктура автомобильного и железнодорожного транспорта, гостиницы, рестораны, магазины, конференц-центры и выставочные залы. государственные и частные фонды.

Военное использование

В аэропорту Джармата находилась 93-я авиабаза румынских ВВС , основанная в 1953 году. 93-я авиабаза была расформирована в сентябре 2004 года, когда МиГ-21 Lancers и IAR 330 перебрались в Кампия-Турзи для перевода на 71-ю авиабазу . Здания и земля, принадлежащие бывшей 93-й авиабазе, общей площадью 240 га, были переданы аэропорту Тимишоара в 2006 году. На авиабазе также эксплуатировался МиГ-23 Flogger , который был выведен из эксплуатации в начале 2002 года. Более 30 МиГ-23 находятся на хранении. Аэропорт Тимишоара. В настоящее время военная часть аэропорта является пристройкой 71-й авиабазы.

Терминалы

Терминал А в феврале 2019 г.

Терминал А - самый старый терминал, построенный в 1964 году и модернизированный в 2002 году. Первоначальное строительство было небольшим, но в конце 2010 года площадь терминала увеличилась вдвое за счет его расширения (2 000 м 2 ). Расширение было необходимо из-за увеличения трафика, а также для разделения пассажиропотоков. Терминал будет предназначен для полетов в страны, не входящие в Шенгенскую зону, с расчетным годовым трафиком 180 000 пассажиров. В настоящее время он работает как терминал для внутренних рейсов и имеет пропускную способность 500 пассажиров в час и три выхода на посадку. Здесь работает большинство румынских авиакомпаний.

Терминал B был открыт в 1980 году, затем расширен и модернизирован в 2004 году. Это самый большой терминал с пропускной способностью 800 пассажиров в час и девятью выходами на посадку. В то же время это терминал, с которого работает большинство компаний. Как только Румыния войдет в Шенгенскую зону , международный статус терминала будет утрачен, поскольку рейсы, вылетающие из этого терминала и прибывающие в него, будут считаться внутренними рейсами. В настоящее время терминал предназначен только для международных рейсов.

Внешний терминал прибытия был открыт 29 июля 2021 года. Закладка фундамента нового терминала состоялась в 2019 году. Он занимает площадь 4383 м 2 и оптимизирован для трех пассажирских потоков, с тремя конвейерами для регистрации багажа , десятью пунктами проверки документов и тремя таможенные посты.

Авиакомпании и направления

Авиакомпании Направления
Aegean Airlines Сезонный чартер: Ираклион , Родос
Эйр Бухарест Сезонный чартер: Анталия , Энфида – Хаммамет.
Анимавинги Сезонный чартер: Анталия , Энфида – Хаммамет , Хургада.
Blue Air Бухарест
Freebird Airlines Сезонный чартер: Анталия
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен
Ryanair Бергамо , Бухарест
ТАРОМ Бухарест
Сезонный чартер: Анталия , Хургада , Скиатос
Wizz Air Барселона , Бари , Бове , Бергамо , Болонья , Шарлеруа , Дортмунд , Хан , Карлсруэ / Баден-Баден , Лондон – Лутон , Мадрид , Мемминген , Рим – Чампино , Санторини , Тревизо , Валенсия

Статистика

Пассажиропоток аэропорта значительно вырос за последние годы. Например, в 2016 году в среднем совершалось 40–45 рейсов самолетов в день и в среднем 3200 пассажиров, по сравнению с 2005 годом, когда было в среднем 15–20 рейсов в день и в среднем 1500 пассажиров. Основные направления в аэропорту - Бухарест , Лондон , Мюнхен , Милан и Брюссель .

Несмотря на то, что после банкротства Carpatair он резко сократился, к 2015 году негативная тенденция изменилась, когда Wizz Air решила выделить новый самолет на базу в аэропорту Тимишоара и открыть еще шесть новых маршрутов. Что касается внутренних перевозок, аэропорт Тимишоара привлекает 15,1% от общего числа пассажиров, обслуживаемых в аэропортах Румынии, 32,8% от общего количества загруженных тонн груза и 13,2% от общего количества рейсов.


См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Годовая статистика пассажиров, самолетов и грузов
Год Пассажиры (% изменение по сравнению с предыдущим годом) Движение воздушных судов (изменение в% по сравнению с предыдущим годом) Груз (тонны,% изменение по сравнению с предыдущим годом)
2006 г.
753 934
24 817
-
2007 г.
836 574 (+ 11,0%)
25 379 (+ 2,3%)
-
2008 г.
890 704 (+ 6,5%)
24 768 (-2,4%)
-
2009 г.
973 873 (+ 9,3%)
24 815 (+ 0,2%)
-
2010 г.
1 138 431 (+ 16,9%)
25 807 (+ 4,0%)
-
2011 г.
1 200 762 (+ 5,5%)
23 214 ( -10,0 %)
-
2012 г.
1 035 929 ( -13,7 %)
18 522 (-20,2%)
-
2013
757 069 (-26,9%)
11 929 ( -35,6 %)
-
2014 г.
734 568 (-3,0%)
10 255 ( -14,0 %)
1898
2015 г.
923 570 (+ 25,7%)
11 997 (+ 17,0%)
2594 (+ 36,7%)
2016 г.
1 160 167 (+ 25,6%)
14 158 (+ 18,0%)
3868 (+ 49,1%)
2017 г.
1 621 529 (+ 39,8%)
17 808 (+ 25,8%)
4586 (+ 18,6%)
2018 г.
1 517 309 (-6,4%)
17 224 (-3,3%)
5939 (+ 29,5%)
2019 г.
1 595 012 (+ 5,1%)
-
5 167 (-13,0%)
2020 г.
470 486 (-70,5%)
-
5 148 (-0,4%)
Самые загруженные маршруты из TSR по количеству пассажиров
Аэропорт Пассажиры (2019) Авиакомпания (ы)
Румыния Бухарест 422 201 Блю Эйр , Ryanair , ТАРОМ
Германия Мемминген 193 504 Wizz Air
Италия Милан – Бергамо 179 382 Ryanair , Wizz Air
Объединенное Королевство Лондон – Лутон 143 974 Wizz Air
Германия Франкфурт 78 672 Люфтганза
Самые загруженные маршруты из TSR по количеству рейсов
Место назначения Аэропорт Рейсов в неделю (2021 г.) Авиакомпания (ы)
Румыния Бухарест Анри Коанда, международный 25 Блю Эйр , Ryanair , ТАРОМ
Германия Франкфурт Франкфурт-Майн 8 Люфтганза
Франкфурт-Хан 2 Wizz Air
Италия Милан Орио-аль-Серио, международный 10 Ryanair , Wizz Air
Объединенное Королевство Лондон Лутон 4 Wizz Air
Германия Дортмунд Дортмунд 3 Wizz Air
Германия Мемминген Мемминген 3 Wizz Air
Франция Париж Бове – Тилле 3 Wizz Air
Италия Рим Чампино – GB Pastine Intl. 3 Wizz Air

Наземный транспорт

Автомобиль

Доступ к аэропорту осуществляется через Calea Dorobanților и европейский маршрут E70 , через кольцевую развязку возле деревни Гирода . Немного более длинный вариант (но с меньшим транспортным потоком) - выехать из Тимишоары на Калеа Доробанджилор и вместо этого проехать через деревню Джармата-Vii , прежде чем отправиться обратно в сторону аэропорта. Третий вариант, начиная с северной части города, - это использовать кольцевую дорогу (DNCT), которая также через кольцевую развязку соединяется с дорогой, ведущей в аэропорт.

У такси есть отдельная парковка перед терминалами. Средняя стоимость поездки до центра города, скорее всего, будет в пределах 50–55 леев , в зависимости от точного маршрута и транспортного потока. Услуги по совместному использованию пассажиров в аэропорту не признаются, однако парковку можно пересечь за несколько минут, а машину можно заказать у входа.

В аэропорту действует несколько сервисов аренды автомобилей ( Avis , Europcar , Budget , Hertz и др.). Стойки проката автомобилей находятся в общественных местах, их расписание согласовано с расписанием рейсов.

Автобус

Линия STPT Expres 4 (E4) соединяет терминалы с центром города. Автобус ходит примерно раз в час по будням и реже по выходным. С 13 сентября 2012 года линия Expres 4 barat ( E4 ) соединяет аэропорт напрямую с Северным железнодорожным вокзалом Тимишоара , главным вокзалом города. Однако этот автобус ходит всего несколько раз в день, чтобы соединить наиболее важные рейсы. Бумажные билеты можно приобрести в аэропорту. Один билет стоит 2,5 лея и разрешает поездку на срок до одного часа после начала поездки.

Оператор Линия Место назначения Маршрут Расписание
STPT E4 Бастион Гирода ( DN6 ) - Рынок Бадеа Каршан - Бастион Каждые 40–60 минут
Е4 барат Улица Георгия Бариниу Гирода ( DN6 ) - Рынок Бадеа Каршан - Бастион - Площадь 700 - Северный вокзал Зависит от расписания рейсов

Железная дорога

Есть планы построить новую железную дорогу между Восточным вокзалом и аэропортом. Рядом с ним будут построены железнодорожный вокзал и дорога, ведущая к аэропорту. В настоящее время к аэропорту идет ветка, но она используется только для грузовых поездов .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки