TrainOSE - TrainOSE

TrainOSE SA
ΤραινΟΣΕ Α.Ε.

Тип	Anónimi Etaireía - частная компания
Промышленность	Железнодорожный транспорт и логистика
Предшественник	OSE
Основан	1 января 2008 г . ; 13 лет назад ( 2008-01-01 )
Преемник
Штаб-квартира	Афины , Греция
Обслуживаемая площадь	Греция
Действующие лица	Орацио Яконо (президент) Проф. Цалидес Филиппос (генеральный директор) Капошутти Марко (председатель правления) Галли Доменико (член правления) Маркони Эстер (член правления) Де Доминицис Илария Анна (член правления)
Продукты	Железнодорожный транспорт , грузовой транспорт , услуги
Доход	116 миллионов евро (2018)
Операционная прибыль	3 миллиона евро (2018)
Чистая прибыль	6980 миллионов евро (2018)
Владелец	Trenitalia
Количество работников	1200 (2021 год)
Родитель	Ferrovie dello Stato Italiane (100%)
Подразделения	2021 год:
Дочерние компании

TrainOSE SA ( греч . ΤραινΟΣΕ Α.Ε. , произносится trenosé ) - частная железнодорожная компания в Греции, которая в настоящее время управляет пассажирскими и грузовыми поездами на линиях OSE . В сентябре 2017 года компания TrainOSE была приобретена итальянской национальной железнодорожной компанией Ferrovie dello Stato Italiane . Компания была дочерней компанией Hellenic Railways Organization (OSE) до 2008 года, а затем стала независимой государственной компанией до своей приватизации в 2017 году. TrainOSE нанимает все бригады поездов, операторов и управляет железнодорожными услугами по всей сети железных дорог Греции, но не владеет подвижным составом, а арендует подвижной состав, принадлежащий OSE .

Сеть Греческих железных дорог

История

Компания была дочерней компанией Hellenic Railways Organization (OSE) с 2005 года. До 2005 года это была внутренняя служба OSE. В 2008 году компания стала независимой государственной компанией. В 2017 году она стала полностью собственной дочерней компанией FS Italiane Group.

Приватизация

Фонд развития Греческой Республики Asset стал единственным акционером корпорации в апреле 2013 года Международный тендерный процесс по приватизации TrainOSE началось в июле 2013 года Итальянская государственная железнодорожная группа Ferrovie Делло Stato Italiane представил только обязывающее предложение на 100% акций в TrainOSE об этом было объявлено 6 июля 2016 года. 14 июля 2016 года приватизационное агентство приняло предложение Ferrovie dello Stato Italiane стоимостью 45 миллионов евро о покупке 100% TrainOSE. Акции TrainOSE были полностью переданы 14 сентября 2017 года, и в настоящее время они являются стопроцентной дочерней компанией Ferrovie dello Stato Italiane.

Бытовые услуги

Основные пассажирские перевозки

TrainOSE управляет тремя типами региональных железнодорожных пассажирских перевозок, в том числе «регулярными» поездами ( греч . Κοινή αμαξοστοιχία , регулярный / обычный поезд ), экспрессами ( греч . Ταχεία ) и междугородными поездами (IC).

Регулярное железнодорожное сообщение является самым медленным, поезда делают частые остановки, но оно также является самым дешевым из имеющихся. Экспрессы - это более быстрые поезда, которые делают меньше остановок на участках, обслуживаемых обычными поездами. Междугородние поезда (IC) - самые быстрые, но самые дорогие. Необходимая надбавка к поездам Intercity (IC) обычно удваивала или утроила базовый тариф, соответственно, но сегодня это в большей степени определяется различными конкурирующими видами транспорта, в основном воздушным транспортом. Автомобильный транспорт также доступен по ночным маршрутам на главной линии Афины - Салоники.

Размещение пассажиров одинаково во всех классах поездов дальнего следования. Бронирование мест, бар и ресторан доступны в междугородних экспрессах и поездах Intercity (IC).

Нумерация поездов определяется типом поезда. Обычные поезда (а также пригородные / пригородные поезда Proastiakos) имеют четырехзначные номера поездов, экспрессы имеют трехзначные номера поездов, а междугородные (IC) и междугородные поезда имеют двухзначные номера поездов, которым предшествуют символы IC.

В следующей таблице показана ситуация по состоянию на ноябрь 2020 года. Цифрами обозначены поезда в каждом направлении в будние дни (с понедельника по пятницу), кроме государственных праздников.

Пригородные / пригородные поезда между Пирей - Афины (центральный вокзал Афин, также известный как вокзал Ларисис) - международный аэропорт Афин и Киато не указаны. В дополнение к указанным выше региональным железнодорожным сообщениям в сети OSE, TrainOSE также управляет двумя пригородными / пригородными железнодорожными линиями на остатках бывшей сети с шириной колеи Peloponesse:

• Катаколо в Древнюю Олимпию через Пиргос
• Патры - Рио

Ограниченное сезонное / туристическое обслуживание - один поезд в день - также работает в рамках железной дороги Пелион .

Пригородное сообщение Proastiakos

Proastiakos ( греческий : Προαστιακός , что означает «пригородный») это имя , используемое для пригородной ( пригородной железной дороги ) услуга TrainOSE в Афинах и Салоники и Патрас районах. Первоначально Proastiakos был независимой дочерней компанией в группе OSE, но с тех пор был объединен с TrainOSE SA. Сетевая инфраструктура, даже если она частично специально построена для службы Proastiakos, является частью национальной железнодорожной сети OSE и как таковая используется региональные железнодорожные перевозки, даже грузовые.

Пригородные поезда Proastiakos на вокзале Пирей

Proastiakos - это относительно новый объект, первый рейс был открыт к Олимпийским играм 2004 года в Афинах, между Афинским международным аэропортом и Афинами (через станцию ​​Neratziotissa, недалеко от Олимпийского стадиона). Услуги пригородной железной дороги, которыми в настоящее время управляет Proastiakos, включают линии на «главном коридоре» Пирей-Афины- Ано-Лиозия , Ано-Лиозия-Афинский международный аэропорт, Ано-Лиозия-Коринф-Киато; и между городами Салоники и Лариса.

Подвижной состав пригородных поездов Проастиакос включает в себя пятивагонные электропоезды (EMU) класса 460 Siemens Desiro , которые используются на электрифицированных участках международного аэропорта Ано Лиосиа - Афины, линий Ано Лиозия - Коринф - Киато и Салоники - Лариса; в то время как DMU Stadler GTW 2/6 и DMU MAN-2000 используются на неэлектрифицированном участке между Пирей - Афины - Ано Лиозия.

В Афинах Proastiakos обеспечивает соединение с метро Афин (линия 1) на станции Нерациотисса, линией метро 2 Афин в центре Афин (станция Лариса) и линией метро Афин 3 на станции Плакентиас; в то время как это также единственный пассажирский железнодорожный транспорт из Афин на Пелопоннес, обеспечивающий соединение с сетью метрической колеи Пелопоннеса на станциях Коринф и Киато. Эти региональные железнодорожные пути расширили роль Proastiakos и превратили его в чисто пригородно-пригородную железную дорогу.

Грузовой рельс

По состоянию на февраль 2011 года текущие регулярные грузовые перевозки TrainOSE включают:

• Ночной сервис от Агиос Иоаннис Рентис в Афинах до сортировочной станции Салоники.
• 

  Афины, ТРЕЙНОЗ 2020
  Ночной сервис от двора Салоников до Агиос Иоаннис Рентис.
• Ночной сервис от Агиос Иоаннис Рентис до пункта разгрузки контейнеров Агиои Анаргири и обратно.

Также существуют другие нерегулярные национальные и международные грузовые перевозки.

Международные услуги

ТХДД пассажирского поезда рядом с греческим грузовым поездом на станции Pythion , где сеть связывает OSE в ответ на это тетраХДД (2007)

13 февраля 2011 года из-за финансового кризиса в Греции и последующего сокращения бюджета греческим правительством все международные услуги были приостановлены. Греческая железнодорожная система использовалась для соединения с железными дорогами соседних стран Болгарии в Промахонасе (Кулата) и в Орменио , с Турцией в Пифио и с железными дорогами Северной Македонии в Идомени .

До февраля 2011 года из Греции в соседние страны выполнялись следующие пассажирские перевозки:

• Салоники - Скопье - Белград
• Салоники - София - Бухарест
• Салоники - Стамбул ( Экспресс Дружбы )
• Афины - София

Однако в мае 2014 года некоторые международные услуги были повторно представлены по следующим направлениям:

• Салоники - Скопье - Белград
• Салоники - София - Бухарест
• Салоники - София * Прибывший поезд в Салоники, который отправляется в 23:00 до Афин, таким образом, предназначенный для перевозки пассажиров из Софии в Афины.

Подвижной состав

TrainOSE подвижного состава , который до конца 2017 года не принадлежал OSE , был оценен , а затем перевели почти в полном объеме (за исключением некоторых музейных автомобилей , кроме) от OSE: до греческого государства в обмен на такое же уменьшение долга OSE в к Греческое государство. GAIAOSE был назначен администратором подвижного состава греческого государства, которое сдает его в аренду TRAINOSE за определенную плату. Кроме того, TRAINOSE сдает в аренду подвижной состав компании Rail Cargo Logistics (члену Goldair ) по специальному контракту. Однако сообщается , что прибытие подвижного состава в Грецию для использования материнской компанией TRAINOSE, Trenitalia, произошло в контексте инвестиций компании. Ожидается, что 5 поездов Pendolino прибудут в Грецию в конце 2020 года после задержки из-за глобальной пандемии .

В 2022 году «Frecciargento ETR 470» вступит в строй как первый современный итало-швейцарский локомотив, а также планируется создание гибридного локомотива (сочетающего в себе как масляный, так и электрический).

Еще в 2019 году было решено, что эти агрегаты будут использоваться на линии Афины - Салоники . Блоки будут переоборудованы для использования в Греции, существующее оборудование 3 кВ постоянного тока будет заменено оборудованием 25 кВ 50 Гц, и они будут оснащены бортовым оборудованием ETCS . В августе 2018 года аналогичное устройство ETR.485 было передано в Грецию для испытаний в ожидании прибытия флота ETR 470, но, поскольку оно не было разработано для греческой сети, было решено вместо этого запустить ETR 470, которые изначально были Ожидается, что это произойдет в 2019 году после завершения электрификации и тестирования ETCS. Однако в феврале 2020 года из-за того, что депо TRAINOSE еще не было готово к их приему, доставка была отложена. Вместо того, чтобы прибыть летом 2020 года, доставка была отложена до конца 2020 года или начала 2021 года. Доставка была отложена еще больше, поэтому первая установка должна прибыть 18 января 2021 года в Салоники по маршруту из Пьяченцы. . Остальные установки будут прибывать постепенно, и, согласно заявлениям управляющего директора TRAINOSE Филиппоса Цалидиса, первый маршрут намечен на 25 марта 2021 года.

Смотрите также

• Железная дорога Будапешт-Белград-Скопье-Афины
• Организация Греческих железных дорог
• Proastiakos
• Железнодорожный транспорт в Греции

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с железнодорожным транспортом в Греции, на Викискладе?

• (Официальный веб-сайт)