Трамбез - Trambesòs
| Trambesòs | |
|---|---|
 Трамвай стоит на остановке Веллингтон
| |
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Номер строки |
  
|
| Locale | Столичный район Барселоны |
| Станции | 27 |
| Веб-сайт | www.tram.cat |
| Услуга | |
| Тип | Трамвай , легкорельсовый транспорт |
| Оператор (ы) | Tramvia Metropolità del Besòs, SA (часть TRAM ) |
| Депо (а) | Central Tèrmica del Besòs |
| Подвижной состав | Alstom Citadis 302 |
| Верховая езда |
 7 985 513 (2010) |
| История | |
| Открыт | 8 мая 2004 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 14.097 км (8.759 миль) |
| Персонаж | В классе |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный калибр |
| Электрификация | Воздушные линии 750 В постоянного тока |
| Скорость работы | 19,37 км / ч (12,04 миль / ч) |
| Trambesòs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trambesòs ( каталонское произношение: [ˌtrambəzɔs] ) является трамвай - легкорельсовая система в испанском автономном сообществе Каталонии , которая связывает Барселону района в Сане - Марти с Бадалоном и Сан - Адриа - де - Бесосом . Его название происходит от объединения слов «трамвай», аббревиатуры каталонского слова «трамвай» ( tramvia ), и «Бесос», названия области на севере региона Барселонес, где доминирует река Бесос .
Первый участок Trambesòs был открыт 8 мая 2004 года как часть маршрута T4, и с момента открытия он претерпел несколько расширений, последнее из которых состоялось 15 июня 2008 года, когда был создан маршрут T6 между железнодорожной станцией Sant Adrià de Besòs и Станция метро Gorg в Бадалоне.
Trambesòs обслуживается компанией TRAM . Он дополняет Трамбэ , идущий к юго-западу от города. Обе сети будут соединены между собой через проспект Диагональ на следующем этапе строительства.
Системный Обзор
Система включает 27 остановок и имеет общую протяженность 14 километров (8,7 миль), по которой работают три разных маршрута. Сеть сконфигурирована как двухпутная электрифицированная трамвайная линия, построенная по стандартной ширине колеи, которая начинается рядом с Parc de la Ciutadella в районе Сан-Марти в Барселоне и продолжается в направлении Бадалоны и Сан-Адриа-де-Бесос через Gran Via de les Corts Catalanes и Avinguda Diagonal. , два основных магистральных коридора системы, ведущих в Барселону. Есть также еще одна ветка, которая пересекает улицу Ла Рамбла-де-ла-Мина в Сан-Адриа и соединяет участок Гран-Виа с проспектом Диагональ.
Trambesòs использует эксклюзивную инфраструктуру, такую как зарезервированная платформа для движения по всему маршруту и выделенная сигнализация. Исключительное использование трамваем зарезервированной платформы предназначено для обеспечения большей регулярности, скорости и безопасности, и он имеет контакт с другими транспортными средствами только на нескольких существующих перекрестках с местной уличной системой. Эти перекрестки регулируются светофорами , у которых нет полностью работоспособной системы упреждения светофора , что позволило бы трамваю развивать скорость до 20 км / ч (12 миль в час). На зарезервированной платформе находятся пути, воздушная контактная система , выделенная сигнализация и железнодорожные платформы . Кроме того, на большей части пути он находится на уровне тротуаров, иногда покрыт травой или просто покрыт бетоном или асфальтобетоном, например, дорожным покрытием . Для подачи электроэнергии на ВЛ вдоль линии построено шесть подстанций, обеспечивающих напряжение 750 В постоянного тока . Контактный провод имеет поперечное сечение 150 мм 2 (0,23 в 2 ) поддерживается несколько металлических столбах , расположенных вдоль железнодорожных путей.
Подвижной состав сети состоит из 18 низкопольных трамваев Citadis 302, построенных в его варианте «Барселона» ( бирюзовый и белый цвета) компанией Alstom на ее заводе в Санта-Перпетуа-де-Могода . Трамвайные остановки припаркованы и обслуживаются в единственном депо Trambesòs, расположенном рядом с остановкой Central Tèrmica del Besòs, на треугольном участке земли между прибрежной кольцевой дорогой Ронда Литораль и железной дорогой Барселона – Матаро – Мачанет – Массанес .
Autoritat del Transport Metropolità (ATM) - это транспортное агентство, отвечающее за тарифы и продажу билетов , а также за маркетинг сети. Trambesòs является частью интегрированной системы тарифов в столичном районе Барселоны и полностью находится в зоне тарифов ATM 1. Тарифы такие же, как на Trambaix, а также в билетной системе. Разовые билеты можно приобрести на остановках с помощью билетных автоматов, что позволяет вам переходить между другими маршрутами Trambesòs в течение 30 минут без необходимости покупать другой билет. Все билеты или другие транспортные карты должны быть подтверждены в автомате у двери трамвая, хотя на станциях метро есть барьеры для билетов, поэтому нет необходимости подтверждать билет в трамвае.
Остановки
В настоящее время система включает 27 остановок, каждая из которых имеет тот же дизайн и технические характеристики, что и остановки Trambaix . Почти все остановки имеют низкие платформы длиной 60 метров (200 футов) (35 сантиметров или 14 дюймов над уровнем рельсов) с пандусами длиной 6 метров (20 футов) на каждом конце платформы. Это позволяет инвалидам, коляскам, коляскам и пожилым людям легко садиться в трамвай без ступенек. Остановки также имеют разную планировку платформ в зависимости от участка улицы, на котором они расположены. В настоящее время имеется 8 остановок с 1 островной платформой и 19 остановок с 2-мя боковыми платформами , три из которых расположены под землей на участке Gran Via. Есть также 8 остановок, которые предлагают пересадку в сеть метро Барселоны, в то время как только остановка Estació de Sant Adrià предлагает пересадку до пригородных поездов Rodalies de Catalunya , став единственной остановкой всей сети, которая предлагает пересадку к каким-либо видам железнодорожных линий тяжелого транспорта. .
Дизайн и оборудование остановок призваны обеспечить универсальный доступ, что является одной из целей сети с момента ее планирования. Упоры имеют общий дизайн, который имеет дискретный вид, в котором преобладают металлические материалы и стеклянные панели. Удобства для пассажиров включают в себя одно или два убежища, оборудованных домофоном , системой громкой связи , информационным дисплеем для пассажиров (PID), системой видеонаблюдения , доской объявлений и автоматами по продаже билетов . Приюты были спроектированы архитекторами Антони Роселло и Рафаэлем Касересом, которые были награждены за этот дизайн в разделе дизайна Премии города Барселоны 2004 года.
Маршруты
В настоящее время систему Трамбес составляют три маршрута с востока на запад. Участок Gran Via используется обоими маршрутами T5 и T6, в то время как участок Avinguda Diagonal и ответвление в районе La Mina используются только маршрутами T4 и T6 соответственно. Все маршруты сходятся на Plaça de les Glòries Catalanes , становясь единственной остановкой всей сети, которая обеспечивает пересадку на все маршруты Trambesòs.
Маршруты обычно отображаются в виде бирюзового квадрата с белой буквой «Т», за которой следует номер маршрута (например, ). Маршруты Trambaix также обозначены буквой «T», чтобы выделиться, это тоже трамвайные маршруты, поэтому разница между двумя сетями заключается в нумерации: Trambaix использует номера 1–3, а Trambesòs - номера 4–6.
- Маршрут T4 начинается возле парка Сьютаделья в Барселоне и направляется к площади Plaça de les Glòries Catalanes через Avinguda Meridiana . Затем он продолжается в направлении железнодорожного вокзала Сан-Адриа-де-Бесос через проспект Диагональ и проспект Эдуарда Маристани, где он идет параллельно морю.
- Маршрут T5 начинается на площади Plaça de les Glòries Catalanes и заканчивается на станции метро Gorg в Бадалоне на участке Gran Via.
- Маршрут T6 проходит от площади Plaça de les Glòries до железнодорожной станции Sant Adrià de Besòs, разделяя участок Gran Via вместе с маршрутом T5 и через ветку, которая проходит через район La Mina в Sant Adrià. Раньше этот маршрут проходил от железнодорожного вокзала Сан-Адриа-де-Бесос до станции метро Gorg в Бадалоне через ветку Ла-Мина, не заходя в Барселону.
| Имя | Первое обслуживание | Текущее обслуживание | Количество остановок | Длина | Время путешествий | Частота в час пик |
Частота внепикового времени |
карта |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Ciutadella | Vila Olímpica ↔ Estació de Sant Adrià |
|
||||||
| 8 мая 2004 г. | 14 июля 2004 г. | 14 | 6,458 м 21,188 футов |
22 мин. | каждые 8 минут | |||
Вила Олимпика · Веллингтон · Марина · Аудитори | Teatre Nacional · Glòries · Ca l'Aranyó · Pere IV · Fluvià · Selva de Mar · El Maresme · Fòrum · Campus Diagonal-Besòs · Port Fòrum · Estació de Sant Adrià 
|
||||||||
|
Glòries ↔ Gorg |
|
||||||
| 14 октября 2006 г. | 8 сентября 2007 г. | 13 | 6,993 м 22,943 футов |
22 мин. | каждые 16 мин | |||
| Глорис · Ла Фаринера · Кан-Хомандреу · Эспронседа · Сан-Марти-де-Провансаль · Бесос · Альфонс-эль-Магнаним · Парк-дель-Бесос · Ла-Каталана · Сан-Хуан-Баптиста · Энкантс-де-Сан-Адриа · Сан-Рок · Горг
|
||||||||
|
Glòries ↔ Estació de Sant Adrià | - | ||||||
| 16 июня 2008 г. | 20 февраля 2012 г. | 11 | 4,485 м 14,715 футов |
20 мин. | каждые 16 мин | |||
| Глорис · Ла Фаринера · Кан-Хомандреу · Эспронседа · Сан-Марти-де-Провансаль · Бесос · Альфонс-эль-Магнаним · Парк-дель-Бесос · Ла-Мина · Порт-Форум · Estació de Sant Adrià
|
||||||||
Будущие разработки
Связь с Trambaix
| Диагональная линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первоначальный проект внедрения современной трамвайной системы в Барселоне заключался в создании нового трамвайного маршрута, охватывающего всю проспект Диагональ , между Zona Universitària и торговым центром Diagonal Mar. С открытием Trambaix и Trambesòs возможность создания новой трамвайной линии через Avinguda Diagonal, соединяющей обе сети, стала более популярной, и даже была продемонстрирована демонстрация в пользу объединения двух трамвайных сетей в конце сентября 2005 года. а после объявления Женералитатом Каталонии об изучении проекта городской совет Барселоны заявил о своем несогласии, даже после публикации двух исследований, которые положительно оценили связь через Diagonal.
В 2008 году мэр Барселоны Хорди Хереу объявил о реконструкции проспекта Диагональ, в том числе о строительстве новой трамвайной линии. Создание нового офиса для проведения «диагонального проекта» было также объявлено и из - за оппозиции спроса, референдум будет проведен среди других действий по активизации участия граждан, первый референдум провозгласил горсовет когда - либо, который пройдет в Барселоне . В ходе совместного технического процесса, связанного с реконструкцией проспекта Диагональ в течение 2009 года, в городской совет поступали различные вопросы и предложения, и многие моменты реформы, такие как строительство новой трамвайной линии, были поставлены под сомнение. Референдум был официально объявлен в декабре, и его планировалось провести 10–16 мая 2010 г., при этом должны были быть выбраны два проекта и возможность их отклонения. Процесс голосования будет проходить в нескольких муниципальных офисах, используемых в качестве избирательных участков, путем голосования с использованием сенсорных экранов , хотя также можно было голосовать через Интернет . Горожан спрашивали, как они предпочли бы реформировать проспект, и предпочли бы они преобразовать его в бульвар или проспект пешеходного характера. Развитие референдума было отмечено ожесточенными спорами с первого дня, особенно из-за постоянных технических неисправностей, связанных с электронной системой голосования. Победившим вариантом стал вариант «С», отклонивший все проекты с почти 80% подсчитанных голосов. После неудавшегося референдума в городском совете Барселоны разразился политический кризис, который привел к отставке двух политиков из команды местного правительства, и соединение двух трамвайных сетей, похоже, застопорилось.
Сменившееся местное правительство, возглавляемое Ксавье Триасом в 2011 году, отклонило предложение о соединении Трамбэ и Трамбес через проспект Диагональ, хотя было решено возобновить проект по соединению с Женералитатом. Триас заявил, что он намерен соединить две трамвайные системы через разные улицы в районе Эшампле и возражает против строительства трамвайной линии через Диагональ. Один из новых предложенных маршрутов будет в основном проходить через улицу Прованса, создавая своего рода «маршрутный трамвай» для туристов между собором Святого Семейства и Домом Мила , в то время как другой в основном будет проходить через улицу Гран-Виа . Однако это так и не было реализовано, так как Трамбэ и Трамбес остались не связанными после ухода правительства Триаса в 2015 году.
Действующий мэр Ада Колау продолжала продвигать идею подключения трамвая вдоль проспекта Диагональ, однако потерпела поражение от оппозиционных партий, когда представила предложение в городской совет в 2018 году.
Другие проекты
Генеральный план развития инфраструктуры (PDI) на 2011–2020 годы, разработанный Autoritat del Transport Metropolità (ATM) для столичного региона Барселоны, включает различные предложения по расширению существующей трамвайной сети. В целом, речь идет о проектах расширения существующих маршрутов, следующих по основным магистральным коридорам, и с завершением проектов после 2020 года.
- Estació de Sant Adrià ↔ Port de Badalona : Расширение маршрута T4 от железнодорожной станции Sant Adrià de Besòs в сторону Бадалоны будет включать строительство 3 новых остановок, 1,7 км путей вдоль проспекта Эдуарда Маристани и покупку нового трамвая. Он призван обслуживать прибрежную полосу Бадалоны и принимать более 3000 новых пассажиров, 270 из которых - на личном автомобиле. Этот новый участок оценивается в 22 миллиона евро и, как ожидается, в будущем будет расширен до железнодорожной станции Бадалона.
- Ciutadella | Vila Olímpica ↔ Всемирный торговый центр : Ожидается, что он обеспечит непрерывность нынешней южной конечной остановки маршрута T4, расположенной на остановке Ciutadella - Vila Olímpica, с этим проектом расширения. Новый предлагаемый маршрут будет окружать Парк-де-ла-Сиудадела, проходя через ближайшую к морю сторону, а затем он будет следовать по прибрежной полосе Барселоны до набережной, где расположен Всемирный торговый центр Барселоны , обслуживая район Порт Велл, входящий в комплекс морского порта Барселоны. .
- Auditori | Teatre Nacional ↔ Plaça Urquinaona : это расширение предлагается в качестве продолжения маршрута T5 в направлении центра Барселоны, который начинается рядом с остановкой Auditori - Teatre Nacional до площади Plaça Urquinaona , проходя через главные коридоры проспекта Виланова и Ронда-де-Сан-Пере .
- Торрибера ↔ Сан-Адриа : Хотя этот проект не фигурирует в обновленном PDI 2011–2020 гг., Он был предложен городским советом Сан-Колома-де-Граменет и появился в PDI 2010–2018 гг., Который был составлен бывшим правительством Женералитата Каталония и банкомат. Проект предполагает строительство новой трамвайной линии, подключенной к сети Trambesòs, которая может быть построена как продолжение маршрута T6. Эта новая трамвайная линия будет идти параллельно магистральному коридору, образуемому водосборным бассейном реки Бесос, соединяя муниципалитет Сан-Адриа-де-Бесос с Санта-Колома-де-Граменет до центра Торрибера, принадлежащего Дипутацио де Барселона здания, используемого Университет Барселоны (UB) расположен в северной части города.
Вандализм
Trambesòs - одна из сетей общественного транспорта в столичном районе Барселоны с одним из самых высоких показателей мошенничества , невежливости и вандализма. Это приводит к дополнительным расходам на трамвай в размере 275 000 евро в год. Подсчитано, что каждый третий пользователь Trambesòs путешествует без оплаты, поскольку это последний участок маршрутов T5 и T6, где сообщается о большем количестве случаев мошенничества при оплате билетов, и при этом также сообщается об инцидентах с билетными инспекторами , иногда связанными с вмешательством полиция. Сообщалось также о нападениях на водителей трамвая, из которых одним из самых противоречивых было то, что группа из 15 человек ждала на остановке Gorg в Бадалоне в 1:00 утра прибытия трамвая, чтобы линчевать водителя , который пытался закрыться. внутри кабины водителя , будучи не в состоянии избежать ударов . После этой противоречивой агрессии TRAM решил усилить безопасность в сети, в основном на остановках Gorg, Estació de Sant Adrià и Ciutadella - Vila Olímpica. Было также решено полагаться на популярных посредников, выходцев из пострадавшего района и выбранных Федерацией ассоциаций цыган Каталонии (Fagic), чтобы минимизировать вандализм и разрешить несколько конфликтов.
Карта сети
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
- Официальный сайт трамвая
- "Официальная географическая карта Трамбеса" (PDF) . (1,32 MB) в Autoritat дель городского транспорта веб - сайт
- План маршрута нынешней трамвайной системы Барселоны, включая Trambesòs
- Информационные и фотогалереи Трамбеза останавливаются на trenscat.cat (на каталонском).
- TRAMvia.org . Неофициальный сайт о трамвайных системах Барселоны.
- «Проект помещения под землей Трамбезо на участке Гран-Виа» (PDF) . (1,43 МБ) на TRAMvia.org