Трамваи во Флоренции - Trams in Florence
Обзор | |||
---|---|---|---|
Locale | Флоренция , Италия | ||
Тип транспорта | Трамвай | ||
Количество строк | 2 | ||
Количество станций | 37 | ||
Ежедневная поездка | 100 000 (2019) | ||
Годовая гонка | 13 миллионов (2015) | ||
Операция | |||
Началась операция | 14 февраля 2010 г. | ||
Оператор (ы) | GEST | ||
Кол-во автомобилей | 17 Ансальдо Бреда Сирио | ||
Длина шлейфа | 32 кв.м. | ||
Продвижение | 4–6 минут | ||
Технический | |||
Длина системы | 16,5 км (10,3 миль) | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||
Электрификация | 750 В постоянного тока | ||
Максимальная скорость | 70 км / ч (43 миль / ч) | ||
|
Трамвайные сети Флоренции ( итальянский : Рете tranviaria ди Firenze ) является важной частью общественного транспорта сети Флоренции , Италия . Он состоит из двух действующих линий легкорельсового транспорта .
Флоренция, как и многие другие итальянские города, закрыла свою старую трамвайную сеть в конце 1950-х годов, но в последние годы вернулась к трамваям, чтобы найти решение проблемы растущего автомобильного движения в городе. Первая строка в данной сети была открыта в 2010 году , чтобы связать центр города с соседней Коммуной от Scandicci ; Вторая линия открылась 11 февраля 2019 года, связав центр города с аэропортом Флоренции .
В настоящее время оператором сети является GEST ( Gestione Servizio tramviario ), дочерняя компания французской RATP .
История
1879–1958 гг.
Первый конный трамвай во Флоренции был открыт 5 апреля 1879 года. Он связал центр города с Перетолой . Год спустя первоначальная линия была расширена до Прато и Поджио-а-Кайано . Трамвай находится в ведении Società dei Tramways Fiorentini .
В 1898 году компания выкупила компанию Tranvia del Chianti, и в том же году линии были электрифицированы.
В 1926 году трамвай посчитали уже устаревшим, и были запущены первые автобусные маршруты. В 1934 году компания, отвечающая за обслуживание, прекратила свою деятельность.
Во время Второй мировой войны трамвай был сильно поврежден, и сеть была полностью восстановлена только в 1951 году. С конца войны трамвай находился в ведении ATAF. Однако через несколько лет инфраструктура была признана слишком старой и неадекватной, и 20 января 1958 года трамвай был окончательно закрыт.
Современный трамвай (2010)
В начале 2000-х администрация Флоренции решила восстановить трамвайное сообщение. Работы на первой линии начались в декабре 2005 года. Планировалось, что строительные работы продлятся 1 000 дней, но в итоге на завершение линии потребовалось более 1 800 дней. Линия 1 начала работу 14 февраля 2010 года. Первая часть линии 1 в Скандиччи была первой службой железнодорожного общественного транспорта в этом районе.
За первые 10 месяцев эксплуатации общее количество обслуженных пассажиров составило 7 миллионов, что считается успешным.
16 июля 2018 года линия была продлена от железнодорожного вокзала Флоренции Санта-Мария-Новелла до нынешнего северного вокзала Кареджи.
Линии
Трамвайная сеть Флоренции |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Линия | Терминалы | Открыт | Последнее расширение | Длина (км) |
Остановки | |
---|---|---|---|---|---|---|
Т1 | Вилла Костанца ( Скандиччи ) | Careggi | 2010 г. | 2018 г. | 11,5 | 26 |
Т2 | Перетола Аэропорто | Unità | 2019 г. | N / A | 5,3 | 12 |
Служба начинается в 5:30 и останавливается в 0:30. Интервал движения - 4 минуты с 7:30 до 20:30 и 6 минут в другое время. Дорога от конца до конца линии 1 занимает около 23 минут.
Линия 2 открылась 11 февраля 2019 года. Дорога от конца до конца занимает 22 минуты.
Техническое резюме
Подвижной состав линии 1 состоит из 19 AnsaldoBreda Sirio , которые уже используются в других городах Италии и по всему миру. Маршрут в основном проходит по зарезервированным полосам. Остановки расположены на расстоянии 300–400 метров (980–1 310 футов).
Планы на будущее
Линия | Терминалы | Открытие ( планируется ) |
Длина (км) |
Остановки | |
---|---|---|---|---|---|
Т1 | Вилла Костанца ( Скандиччи ) | Понтиньяле | ? | ? | 14 |
Т4 | Санта Мария Новелла | Le Piagge | 2018 г. | ? | ? |
Расширение линии 1
Планируется расширение от Скандиччи к Казеллине и Понтиньяле. Новая конечная остановка будет возле съезда с автострады А1 . Также будет построен парк аттракционов.
Строка 2
Линия 2 в настоящее время проходит от аэропорта до железнодорожного вокзала Санта-Мария-Новелла , где она пересекается с линией 1. Отсюда линия должна проходить через центр города в двух разных ветках, также обслуживая Дуомо при первоначальном планировании. Однако после недавних изменений линия, вероятно, не пройдет в Дуомо и будет частично проходить под землей (4 остановки).
Линия 2 будет иметь протяженность 7,5 км (4,7 мили) и будет иметь важнейшее значение для обслуживания центра города, который планируется сделать в основном пешеходным.
Строка 3
Название «Линия 3» использовалось для участка линии 1 между Санта-Мария-Новелла и Кареджи. Этот раздел был полностью открыт 16 июля 2018 года и теперь включен в линию 1.
Строка 4
Линия 4 - это долгосрочный план, который завершит городской трамвай. Линия будет иметь конечную остановку на вокзале Санта-Мария-Новелла и будет обслуживать западную часть города.
Споры
Были люди, которые выступали против новых трамвайных линий 2 и 3. Городской референдум состоялся 17 февраля 2008 года. В статуте городских референдумов нет пункта о «кворуме»: фактически проголосовали 39% граждан. Среди них большинство было против строительства. Муниципалитет решил не принимать во внимание результат референдума.
Смотрите также
- Список систем городского трамвая в Италии
- История железнодорожного транспорта в Италии
- Железнодорожный транспорт в Италии
- Список трамвайных и легкорельсовых транспортных систем
Рекомендации
Внешние ссылки
СМИ, связанные с трамваями во Флоренции на Викискладе?