Трамваи во Флоренции - Trams in Florence

Трамваи во Флоренции
Tramsiriofirenze3.JPG
Обзор
Locale Флоренция , Италия
Тип транспорта Трамвай
Количество строк 2
Количество станций 37
Ежедневная поездка 100 000 (2019)
Годовая гонка 13 миллионов (2015)
Операция
Началась операция 14 февраля 2010 г.
Оператор (ы) GEST
Кол-во автомобилей 17 Ансальдо Бреда Сирио
Длина шлейфа 32 кв.м.
Продвижение 4–6 минут
Технический
Длина системы 16,5 км (10,3 миль)
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+12  дюйма)
Электрификация 750 В постоянного тока
Максимальная скорость 70 км / ч (43 миль / ч)
Системная карта

Firenze - mappa rete tranviaria.png

Трамвайные сети Флоренции ( итальянский : Рете tranviaria ди Firenze ) является важной частью общественного транспорта сети Флоренции , Италия . Он состоит из двух действующих линий легкорельсового транспорта .

Флоренция, как и многие другие итальянские города, закрыла свою старую трамвайную сеть в конце 1950-х годов, но в последние годы вернулась к трамваям, чтобы найти решение проблемы растущего автомобильного движения в городе. Первая строка в данной сети была открыта в 2010 году , чтобы связать центр города с соседней Коммуной от Scandicci ; Вторая линия открылась 11 февраля 2019 года, связав центр города с аэропортом Флоренции .

В настоящее время оператором сети является GEST ( Gestione Servizio tramviario ), дочерняя компания французской RATP .

История

1879–1958 гг.

Первый конный трамвай во Флоренции был открыт 5 апреля 1879 года. Он связал центр города с Перетолой . Год спустя первоначальная линия была расширена до Прато и Поджио-а-Кайано . Трамвай находится в ведении Società dei Tramways Fiorentini .

В 1898 году компания выкупила компанию Tranvia del Chianti, и в том же году линии были электрифицированы.

В 1926 году трамвай посчитали уже устаревшим, и были запущены первые автобусные маршруты. В 1934 году компания, отвечающая за обслуживание, прекратила свою деятельность.

Во время Второй мировой войны трамвай был сильно поврежден, и сеть была полностью восстановлена ​​только в 1951 году. С конца войны трамвай находился в ведении ATAF. Однако через несколько лет инфраструктура была признана слишком старой и неадекватной, и 20 января 1958 года трамвай был окончательно закрыт.

Современный трамвай (2010)

В начале 2000-х администрация Флоренции решила восстановить трамвайное сообщение. Работы на первой линии начались в декабре 2005 года. Планировалось, что строительные работы продлятся 1 000 дней, но в итоге на завершение линии потребовалось более 1 800 дней. Линия 1 начала работу 14 февраля 2010 года. Первая часть линии 1 в Скандиччи была первой службой железнодорожного общественного транспорта в этом районе.

За первые 10 месяцев эксплуатации общее количество обслуженных пассажиров составило 7 миллионов, что считается успешным.

16 июля 2018 года линия была продлена от железнодорожного вокзала Флоренции Санта-Мария-Новелла до нынешнего северного вокзала Кареджи.

Линии

Линия Терминалы Открыт Последнее расширение Длина
(км)
Остановки
Т1 Вилла Костанца ( Скандиччи ) Careggi 2010 г. 2018 г. 11,5 26
Т2 Перетола Аэропорто Unità 2019 г. N / A 5,3 12

Служба начинается в 5:30 и останавливается в 0:30. Интервал движения - 4 минуты с 7:30 до 20:30 и 6 минут в другое время. Дорога от конца до конца линии 1 занимает около 23 минут.

Линия 2 открылась 11 февраля 2019 года. Дорога от конца до конца занимает 22 минуты.

Техническое резюме

Подвижной состав линии 1 состоит из 19 AnsaldoBreda Sirio , которые уже используются в других городах Италии и по всему миру. Маршрут в основном проходит по зарезервированным полосам. Остановки расположены на расстоянии 300–400 метров (980–1 310 футов).

Планы на будущее

Карта планируемого трамвая
Строка 2
Линия Терминалы Открытие
( планируется )
Длина
(км)
Остановки
Т1 Вилла Костанца ( Скандиччи ) Понтиньяле ? ? 14
Т4 Санта Мария Новелла Le Piagge 2018 г. ? ?

Расширение линии 1

Планируется расширение от Скандиччи к Казеллине и Понтиньяле. Новая конечная остановка будет возле съезда с автострады А1 . Также будет построен парк аттракционов.

Строка 2

Линия 2 в настоящее время проходит от аэропорта до железнодорожного вокзала Санта-Мария-Новелла , где она пересекается с линией 1. Отсюда линия должна проходить через центр города в двух разных ветках, также обслуживая Дуомо при первоначальном планировании. Однако после недавних изменений линия, вероятно, не пройдет в Дуомо и будет частично проходить под землей (4 остановки).

Линия 2 будет иметь протяженность 7,5 км (4,7 мили) и будет иметь важнейшее значение для обслуживания центра города, который планируется сделать в основном пешеходным.

Строка 3

Название «Линия 3» использовалось для участка линии 1 между Санта-Мария-Новелла и Кареджи. Этот раздел был полностью открыт 16 июля 2018 года и теперь включен в линию 1.

Строка 4

Линия 4 - это долгосрочный план, который завершит городской трамвай. Линия будет иметь конечную остановку на вокзале Санта-Мария-Новелла и будет обслуживать западную часть города.

Споры

Были люди, которые выступали против новых трамвайных линий 2 и 3. Городской референдум состоялся 17 февраля 2008 года. В статуте городских референдумов нет пункта о «кворуме»: фактически проголосовали 39% граждан. Среди них большинство было против строительства. Муниципалитет решил не принимать во внимание результат референдума.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки

СМИ, связанные с трамваями во Флоренции на Викискладе?