Трамваи в Москве - Trams in Moscow
Московская Трамвайная Сеть | |||
---|---|---|---|
Московский трамвай | |||
Московская транспортная система | |||
Операция | |||
Locale | Москва , Россия | ||
Открыть | 6 апреля 1899 г. | ||
Статус | Оперативный | ||
Линии | 40 | ||
Владелец (и) | Правительство Москвы | ||
Оператор (ы) | Московский Метрополитен | ||
Инфраструктура | |||
Ширина колеи | 1524 мм ( 5 футов ) | ||
Двигательная установка (ы) | Электричество | ||
Электрификация | 550 В постоянного тока накладные расходы | ||
Депо (а) | 5 | ||
Склад | |||
Статистика | |||
Длина трека (общая) | 418 км (260 миль) | ||
2016 г. | 207 миллионов | ||
| |||
Интернет сайт | Московский Транспорт |
Трамвайные сети в Москве , которая делится на две подгруппы сетей, является ключевым элементом общественного транспорта системы в Москве , в столице в России . Открыт в 1872 году, он не эксплуатируется с 1958 года до 2021 года по Мосгортранса , в государственной компании.
Обзор
Две подсети имели общую протяженность маршрута 181 км (112 миль), что делало всю сеть четвертой по величине в мире после сетей в Мельбурне , Санкт-Петербурге и Берлине .
Трамвайная исторически второй тип городского пассажирского транспорта в Москве, преемник Конка ( лошадь приводом трамвая ). Однако наличие в Москве к началу ХХ века конных железных дорог сдерживало развитие трамвайных линий. Для прокладки трамвайных путей необходимо было сначала освободить дороги от конных гусениц. В 1901 году совет приобрел первый конкурс бельгийской акционерной компании. Когда в 1903 году наступил период выкупа конной железной дороги вторым бельгийским акционерным обществом, Дума не решила, так как, по словам Н.И. Астрова: «В России у нас не было опытных строителей и инженеров». В ноябре 1905 года, сразу после октябрьских событий, избран новый городской голова Николай Гучков. Его запуск совпал с революционными выступлениями рабочих Москвы в ноябре – декабре 1905 года. Как только жизнь в городе нормализовалась, Николай Иванович приказал приступить к прокладке трамвайных путей. В феврале 1907 г. началось движение по улицам Мясницкой, Сретенке и Лубянке , от Страстного монастыря Дмитровка и далее по Сретенке и Мясницкой. Первые маршруты электрического трамвая связывали окраину Садового кольца с центром и в основном повторяли конечные.
18 мая 1910 г. городской совет по предложению Н. И. Гучкова принял решение о проведении в 1912 г. в Москве съезда трамвайных предприятий.
К 1910-м годам в западной части центра наблюдалась густая сеть линий с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах. В 1918 г. общая протяженность трамвайных линий в городе составляла 323 км (201 миль). В 1926 г. протяженность путей выросла до 395 км (245 миль), в 1918 г. было 475 вагонов, а в 1926 г. - 764. Средняя скорость движения. трамваи увеличились с 7 км / ч (4 мили в час) в 1918 году до 12 км / ч (7 миль в час) в 1926 году.
История сети
Апогей московской трамвайной сети пришелся на начало 1930-х годов, когда она обслуживала оба кольца ( Бульвар и Сад ) и все соединительные улицы, газовые линии [?] Были проложены и на окраинах. В 1934 году, когда трамвай был доминирующим видом транспорта, 2,6 миллиона из 4-миллионного населения города использовали трамвай каждый день. Более радикальные изменения произошли в 1940-х годах, когда трамваи были заменены троллейбусами в западной части Бульварного кольца и удалены от Кремля. С развитием метро в 1950-х годах некоторые линии, ведущие в пригород, были закрыты, и перевозки грузов прекратились.
В 1958 году управление трамваев и троллейбусов было объединено с отделом пассажирских перевозок и образовано Департамент пассажирского транспорта Москвы (УПТМ), который управлял всеми тремя видами наземного общественного транспорта: автобусом, троллейбусом и трамваем.
В 1960-1970-х годах трамвайные линии были окончательно ликвидированы в западной части города и со стороны Садового кольца. Однако новые линии были проложены в районах, не обслуживаемых метро: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. После закрытия линий между улицами Нижняя Масловка и Тихвиновская в 1965 году и на Большой Грузинской улице в 1973 году линии, идущие от трамвайного депо Красная Пресня на северо-западе города, были отрезаны от остальной сети. В середине 1990-х годов началась новая волна закрытия линий, в основном на основных автомагистралях недалеко от центра города. В 1995 году компания закрыла линию на проспекте Мира, затем на Нижней Масловке в связи со строительством 3-го транспортного кольца. По этой же причине в начале 2000-х годов сняли рельсы на улице Беговой, возле метро «Улица 1905 года» и на улице Двинцева. В 2004 году в связи с предстоящей реконструкцией была закрыта линия Ленинградского проспекта. В 2008 году перекрыты линии на Лесной улице и Волоколамском шоссе. Между 1989 и 2004 годами длина линий упала с 460 до 420 км (261 миль) (высшая точка в 1940-х годах составляла 560 км). В 1990 году ежедневный пассажиропоток составлял более 800 000 человек, но к концу 1990-х годов этот показатель упал до 150 000 пассажиров. С 30 по 31 августа 2013 года в рамках экспериментального внедрения ночных маршрутов общественного транспорта маршрут № 3 переведен на круглосуточный режим работы, однако с мая 2020 года маршрут снова вернулся к работе с 5 по: С 00 до 1:00.
Трамвайная сеть сегодня
С 2021 года в Москве введены односекционные трамваи, начиная с северо-запада города. Эти поезда вмещают 110 пассажиров и имеют на 18% больше посадочных мест, чем в поездах предыдущего поколения, а также порты USB и медиа-экраны.
В августе 2021 года Москва прекратила эксплуатацию высокопольных трамваев Tatra T3 чешской конструкции , которые работали в городе с 1963 года.
Список маршрутов
А. Новоконная площадь - метро Чистые пруды.
Б. Сокольническая застава - Курский вокзал
1. Москворецкий рынок - Улица Академика Янгеля ( Academic Янгель St.)
2. м. Семеновская - Метрогорогок.
3. м. Чистые пруды - Балаклавский проспект.
4л. М. Бульвар Рокоссовско - м. Бульвар Рокоссовско (кольцевой маршрут)
4п. М. Бульвар Рокоссовско - м. Бульвар Рокоссовско (кольцевой маршрут)
6. Метро Сокол - Братцево.
7. Станция метро «Бульвар Рокоссовско» - Белорусский вокзал.
9. Белорусский вокзал - МИИТ (только в будние дни).
10. м. Щукинская - улица Кулакова (ул. Кулакова).
11. Останкино - 16-я Парковая ул.
12. 16-я Парковая улица - 2-я улица Машиностроения (2-я Машиностроительная ул.)
13. Каланчовская ул. - Метрогородок.
14. м. Октябрьская - м. Университет.
15. Метро Сокол - Таллинская ул.
16. Novodanilovsky Proezd (Drive) - Улица Академика Янгеля ( Academic Янгель St.)
17. Останкино - Медведково.
20. Курский вокзал - Красноказарменная площадь.
21. Таллинская ул. - м. Щукинская.
23. м. Сокол - Михалково.
24. Курский вокзал - проезд Энтузиастов (подъезд энтузиастов).
25. Останкино - Сокольническая застава.
26. м. Октябрьская - м. Университет (через Черемушки).
27. Войковская станция метро - Дмитровская станция метро
28. Проспект Маршала Жукова (проспект маршала Жукова ) - станция метро Сокол
29. м. Дмитровская - Михалково.
Таллинская 30 - Михалково
31. Проспект Маршала Жукова (проспект маршала Жукова ) - м. Войковская.
34. шестнадцатой Парковые - Семеновская станция метро
36. Метрогородок - Новогиреево.
Ул. Каланчёвская, 37 - Новогиреево.
38. Черемушки - 3-я Владимирская ул.
39. м. Чистые пруды - м. Университет.
МЦК «Угрешская», 43 - ул. 3-я Владимирская.
45. Новоконная площадь - Сокольническая застава.
46. м. Бульвар Рокоссовско - Октябрьское трамвайное депо.
47. Нагатино - м. Октябрьская.
49. Нагатино - Новоданиловский проезд (проезд).
Проезд Энтузиастов, 50 - Нововоротниковский переулок.
Подвижной состав
В эту таблицу не включены автомобили, находящиеся на краткосрочных испытаниях, и автомобили, предназначенные исключительно для музейных служб.
Трамвай | Модификация | В эксплуатации с | Не работает с | Номер в обслуживании ^ | Замечания |
---|---|---|---|---|---|
ПК ТС 71-931 'Витязь' | 71-931 'Витязь-М' | 2016 г. | 399 | ||
Татра Т3 | Tatra T3 SU | 1963 г. | 20 | Не обслуживает пассажиров, работает только как рабочие машины.
17 трехдверных трамваев, 3 двухдверных трамвая |
|
Татра Т3Т | 1993 г. | 2008 г. | 0 | Модернизированная версия, все в дальнейшем переведены на MTT * | |
Tatra T3RF | 1999 г. | 2002 г. | 0 | Обновленная версия, перенесена в Брно | |
Татра-Рейс | 1992 г. | 1999 г. | 0 | Обновленная версия, некоторые перенесены в другие города, другие дополнительно обновлены. | |
Tatra KT3R | 2007 г. | 1 | Трехсекционный трамвай, построенный из двух концов Т3 с новой средней секцией, в настоящее время не обслуживается. | ||
МТТЧ | 2004 г. | 104 | Модернизировал Московский трамвайный ремонтный завод | ||
MTTE | 2008 г. | 15 | Модернизировал Московский трамвайный ремонтный завод | ||
MTTM | 2003 г. | 8 | Модернизирован Московским трамвайным ремонтным заводом, в основном модернизирован в МТТА | ||
MTTA | 2003 г. | 1 | Модернизирован Московским трамвайным ремонтным заводом, в основном переведен в другие города. | ||
Песа Твист | 71-414 Фокстрот | 2014 г. | 70 | Построен Уралтрансмаш | |
УКВЗ 71-623 | -02 | 2012 г. | 65 | ||
ПК ТС 71-911ЭМ 'Львовок' | 71-911ЭМ | 2021 г. | 17 | ||
УКВЗ 71-619 | 71-619K | 2000 г. | 17 | В настоящее время в эксплуатации нет ни одного автомобиля, в том числе по одному музейному и служебному автомобилю. | |
КТМА | 2008 г. | 1 | Модернизирован Московским трамвайным ремонтным заводом, в эксплуатации нет | ||
71-619AC | 2007 г. | 2021 г. | 0 | В основном переведены в другие города. | |
71-619KS | 2002 г. | 2019 г. | 0 | ||
71- 621 | 1999 г. | Укороченный 71-619 | |||
71-619КТ | 2005 г. | 2017 г. | 0 | В основном переведены в другие города. | |
71-616 | 1996 г. | 71-619 с иностранной техникой | |||
71-619A-01 | 2009 г. | 2020 г. | 0 | Другие моторы по сравнению с 71-619А, переданы в другие города | |
71-619A | 2007 г. | 4 | |||
ПТМЗ 71-134 | 71-134A | 2006 г. | 14 | 2 рабочие машины, 1 музейный вагон. Остальные автомобили не обслуживаются. | |
Лугансктепловоз ЛТ-5 | 2003 г. | 3 | 1 музейный вагон | ||
УКВЗ 71-608 | 71-608K | 1990 г. | 2 | 1 музейный вагон, 1 служебный вагон, оба не обслуживаются | |
71-608 км | 1994 г. | 10 | Частично не работает. | ||
71-617 | 1996 г. | 1 | тренировочная машина | ||
71-608 | 1998 г. | 2007 г. | 0 | ||
UTM 71-405 | 71-405-08 | 2007 г. | 2 | ||
УКВЗ 71-630 | 2006 г. | ||||
Alstom Citadis | 71-801 | 2013 | 1 | Не в строю. | |
Pragoimex Vario LF | 2009 г. | 1 | |||
GS-4 | 1963 г. | 11 построил Куйбышевский трамвайно-троллейбусный ремонтный завод, 8 построил ВАРЗ | |||
BF | 1927 г. | 2 | |||
F * | 1946 г. | 2 | |||
Лугансктепловоз ЛТ-10 | 1997 г. | 1 | |||
Двухосный легковой автомобиль | 1920 г. | 1 | построен СВАРЗ |
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с трамвайным транспортом в Москве, на Викискладе?
- Мосгортранс - официальный сайт
- База данных Москвы / фотогалерея и список московских трамваев на Городском Электротранспорте - на разных языках, в том числе на английском.
- База данных Москвы / фотогалерея на Фототрансе - на разных языках, в том числе на английском.
- Москва (трамваи) на UrbanRail.net
- Карта маршрута
Координаты :
55 ° 45'N 37 ° 37'E. / 55,750 ° с. Ш. 37,617 ° в.