Рейс 810 компании Trans-Canada Air Lines - Trans-Canada Air Lines Flight 810

Рейс 810 компании Trans-Canada Air Lines
Trans Canada Airlines North Star Heathrow 1951.jpg
TCAL Canadair North-Star
Несчастный случай
Дата 9 декабря 1956 г.
Резюме Управляемый полет на местности
Сайт Гора Слесс, недалеко от Чилливака, Британская Колумбия, Канада 49.0261 ° N 121.5864 ° W Координаты : 49.0261 ° N 121.5864 ° W
49 ° 01′34 ″ с.ш., 121 ° 35′11 ″ з.д. /  / 49.0261; -121,586449 ° 01′34 ″ с.ш., 121 ° 35′11 ″ з.д. /  / 49.0261; -121,5864
Тип самолета Canadair North Star
Оператор Trans-Canada Airlines
Регистрация CF-TFD
Пассажиры 59
Экипаж 3
Смертельные случаи 62
Травмы 0
Выжившие 0

Trans-Canada Air Lines рейс 810 был Canadair North Star на регулярный рейс из Ванкувера в Калгари (продолжающий Regina , Виннипег и Торонто ). Самолет врезался в гору Слесс недалеко от Чилливака , Британская Колумбия, Канада, 9 декабря 1956 года после столкновения с сильным обледенением и турбулентностью над горами. Все 62 человека на борту погибли, что сделало эту авиакатастрофу одной из самых смертоносных на тот момент; он по-прежнему считается шестой по величине авиакатастрофой в истории Канады.

Пропеллер рейса 810 Trans-Canada Airlines
Обломки крушения, найденные на горе Слесс

Из-за удаленности и сложности местности место крушения не было обнаружено до мая следующего года, когда его обнаружили альпинисты Эльфрида Пигу , Джеффри Уокер и Дэвид Кэткарт. Среди жертв были пять профессиональных канадских футболистов, возвращавшихся домой с ежегодной игры в святилище между звездами Востока и Запада в Ванкувере.

Останки находятся в труднодоступном месте и защищены от беспокойства.

Сводка событий

Рейс 810 вылетел из международного аэропорта Ванкувера в 18:10 9 декабря 1956 года, ему было поручено лететь по воздушной полосе Green 1 на восток в Калгари, Альберта, хотя пилоты запросили и получили разрешение на выполнение полета по воздушным трассам Red 44 и Red 75 вместо этого. В результате самолет прошел мимо озера Культус и попал в метеорологическую систему, называемую тровалом . Пилоты поднялись на высоту 19 200 футов (5900 м) к 6:55, когда они заметили сигнал предупреждения о пожаре в № 2 (двигатель внутреннего левого порта), который затем был выключен в качестве меры предосторожности (ложные предупреждения о пожаре на самолетах North Star были ранее неоднократно отмечался.) 35-летний пилот Аллан Кларк, бывший командир бомбардировщика, связался по рации с авиадиспетчерской службой Ванкувера, чтобы известить их о происшествии («похоже, у нас возник пожар») и запросил обратный путь полета на Airway Green 1 обратно в аэропорт Ванкувера (маршрут полета с наиболее благоприятной местностью для самолета, теряющего высоту), но по необъяснимой причине повернул направо вместо левого и свернул на запад-юго-запад в 12 милях (19 км) к югу от Зеленого 1 и прямо в приграничные горы.

В 7:10 самолет сообщил по рации, что они проезжают Хоуп , и получил разрешение спуститься на высоту 8000 футов (2400 м). Это было последнее сообщение, полученное с самолета. Самолет также отслеживался американской радиолокационной установкой в Берч-Бей, штат Вашингтон , на протяжении большей части полета после разворота, но в 19:11 станция потеряла след от Flt. 810 в районе 8,530 футов (2,600 м) Mt. Сильвертип к востоку-северо-востоку от того места, где несколько мгновений спустя упал самолет.

Причина крушения указана в официальном отчете как сочетание нескольких факторов, основными из которых являются обледенение крыльев и фюзеляжа и потеря двигателя № 2, но остается много вопросов, в том числе почему самолет отвернулся от Зеленый 1, а не по направлению к нему (сообщая УВД, что он был на Зеленом 1), и почему это не было обнаружено ни пилотом, ни первым помощником, несмотря на духовые компасы и несколько радионавигационных средств на борту, которые должны были сделать ошибку довольно очевидно.

Когда самолет влетел прямо в третью вершину горы. Slesse значительно превышал крейсерскую скорость - и разбился на удаленной и опасно негостеприимной территории - из самих обломков можно было почерпнуть очень мало информации о причине того, что было тогда худшей авиакатастрофой в истории Канады. Обломки и останки пассажиров и экипажа были оставлены на горе на месте крушения (хотя части тел, найденные во время расследования коронера, были захоронены в двух общих могилах на склоне горы), и, несмотря на годы эрозии и лавины, останки самолета можно увидеть по сей день.

Жертвы

Мемориал пассажирам и экипажу рейса 810, расположенный на Слесс-роуд, Чилливак, Британская Колумбия.

Все три члена экипажа и 59 пассажиров погибли; среди жертв были пять профессиональных канадских футболистов, возвращавшихся домой с ежегодного матча всех звезд Восток-Запад в Ванкувере.

Известные пассажиры
Национальность Экипаж Пассажиры Общее
Канада 3 44 год 47
Гонконг - 4 4
Япония - 2 2
Соединенные Штаты - 9 9
Общее 3 59 62

Смотрите также

Заметки

Рекомендации