TransAsia Airways - TransAsia Airways
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 21 мая 1951 года | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 22 ноября 2016 г. | ||||||
| Концентраторы | |||||||
| Программы часто летающих пассажиров | Легендарный полетный клуб | ||||||
| Дочерние компании | |||||||
| Размер флота | 26 год | ||||||
| Направления | 31 год | ||||||
| Материнская компания | Goldsun Construction & Development | ||||||
| Штаб-квартира | Район Нейху , Тайбэй, Тайвань | ||||||
| Ключевые люди | Винсент М. Лин (председатель) Даниэль Лю (генеральный директор) |
||||||
| Веб-сайт | tna.com.tw | ||||||
TransAsia Airways ( TNA , до января 1992 года известная под своим транслитерированным на китайском языке названием Foshing Airlines ; традиционный китайский :復興 航空; упрощенный китайский :复兴 航空; пиньинь : Fùxīng Hángkōng ) была тайваньской авиакомпанией, базирующейся в районе Нэйху в Тайбэе . Хотя компания начала свою деятельность, сосредоточившись в основном на внутреннем рынке Тайваня, на момент закрытия она работала на многих регулярных международных маршрутах и в основном ориентировалась на Юго-Восточную и Северо-Восточную Азию и рейсы через пролив.
TransAsia приостановила операции и закрылась на неопределенный срок 22 ноября 2016 года после пары инцидентов, связанных с потерей корпуса, которые произошли в течение нескольких месяцев. Его дочерняя компания-лоукостер V Air уже прекратила свою деятельность в октябре 2016 года.
История
Foshing Airlines
21 мая 1951 года была создана FOSHIN TRANSPORT CORP. (Foshing Airlines) как первая частная гражданская авиакомпания на Тайване, выполнявшая рейс Тайбэй - Хуалянь - Тайдун - Гаосюн . Он также выполнял функции местного агента для иностранных авиакомпаний и предоставлял услуги наземного обслуживания в аэропортах для иностранных авиакомпаний.
16 октября 1958 года руководство авиакомпании решило сосредоточить свое внимание на агентском бизнесе, прекратив внутренние перевозки и укрепив агентский бизнес. Она создала свою бортовое питание услуги общественного питания на Сонг Шан (TSA) в 1966 году авиакомпания завершила реструктуризацию в 1983 году и в 1988 году, внутренние рейсы возобновились, после 30-летнего отсутствия на рынке. В 1991 году к авиакомпании присоединился первый самолет ATR 72 .
TransAsia Airways
После открытия международных рейсов в январе 1992 года английский перевод изменился на "TransAsia Airways", а название на китайском осталось прежним. В 1992 году начались незапланированные чартерные рейсы в международные направления, включая Лаоаг , Манилу , Себу , Пномпень , Сурабайю , Янгон , Пхукет , Дананг и Манадо . Airbus A320 присоединился к флоту, став первой струи авиакомпании.
В 1995 году начались первые регулярные международные рейсы в Макао и Сурабайю . В начале 2012 года сообщалось, что авиакомпания рассматривала заказ на самолет Airbus A380 для облегчения экспансии в США .
1 ноября 2011 года TransAsia Airways была зарегистрирована на Тайваньской фондовой бирже. В мае 2013 года штаб-квартира переехала из района Датун , Тайбэй, в район Нэйху, Тайбэй.
В январе 2014 года авиакомпания объявила о планах запустить бюджетную авиакомпанию под названием V Air . Он начал работу в декабре того же года. Однако 1 октября 2016 года бюджетная авиакомпания закрылась и объединилась с TransAsia.
21 ноября 2016 года из-за финансового кризиса, вызванного потерей корпуса рейсов 222 и 235 , авиакомпания приостановила все свои операции и вернула пассажирам по билетам. Одновременно были приостановлены торги его акциями. На следующий день авиакомпания объявила о приостановке полетов на неопределенный срок и вернула всем пассажирам неоплаченные билеты. С 2017 года некоторые маршруты, выполняемые TransAsia Airways, были вновь открыты авиакомпанией EVA air , в частности, из Тайбэя Суншань в Чунцин , Ханчжоу (обслуживается UNI air ) и Тяньцзинь .
11 января 2017 года акционеры компании проголосовали за ее ликвидацию.
29 июня 2018 года компания объявила о банкротстве, а 1 июля ее лицензия была окончательно отозвана.
По корпоративным связям
Наземные службы
Помимо полетов, авиакомпания выполняла наземное обслуживание и оформление билетов для ряда иностранных авиакомпаний, таких как Thai Airways , Jetstar Airways , XiamenAir , Sichuan Airlines и Cebu Pacific Air . Кроме того, в агентские услуги входило обслуживание частных самолетов. С 2006 года авиакомпания сотрудничает с International SOS для обслуживания медицинских рейсов между материковым Китаем и Тайванем. Авиакомпания начала предоставлять услуги общественного питания недалеко от аэропорта Тайбэй Соншань в 1966 году и официально получила название TransAsia Catering Services в 2002 году. Компания Legend Travel Service Ltd, основанная в 2011 году, должна была предоставлять услуги, связанные с путешествиями и туризмом, в рамках ресурсов группы авиакомпаний.
Бренд и ливрея
TransAsia Airways представила новую окраску для персонала и самолетов в 2012 году. Бывший дизайнер Shiatzy Chen Инь Пей Гун (Yin Pei Gun) отвечал за новую форму бортпроводников и наземного персонала, появившуюся в августе. Ливрею нового самолета, который дизайн Pace Design, местной компании Тайбэе, должна была быть написана на новом Airbus A330 , A321ceo , A321neo и ATR 72-600 .
Направления
По состоянию на ноябрь 2016 года, когда она прекратила свою деятельность, TransAsia Airways обслуживала следующие направления:
До своего роспуска TransAsia Airways должна была открыть рейсы в Фукуоку , Пусан и Бангкок в декабре 2016 года.
TransAsia Airways заключила код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:
Флот
_-_F-WWYH_-_MSN_1378_(10313136076).jpg){kind=spacer}
На момент приостановки полетов авиапарк TransAsia Airways состоял из следующих самолетов:
| Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Заметки | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Общее | ||||
| ATR 72-600 | 7 | 0 | - | 72 | 72 | |
| Общее | ||||||
Исторически TransAsia также эксплуатировала следующие самолеты:
- Airbus A320
- Аэробус A321
- Airbus A330 (сдан в аренду Avianca )
- ATR 42
Большая часть парка TransAsia была арендована и быстро возвращена арендодателям после закрытия TransAsia, в результате чего остались только парк ATR, два самолета Airbus A321 и два самолета Airbus A330-300 , которые принадлежали TransAsia. Самолет Airbus был продан Avianca с аукциона за 364 миллиона долларов США, финансируемых за счет продажи с обратной арендой со стороны Avianca. После передачи самолетов Airbus компании Avianca остались только 7 ATR 72-600, первоначально хранившиеся в международном аэропорту Таоюань , но перерегистрированные в регистре актов гражданского состояния Гернси и затем перемещенные в аэропорт Мёнхенгладбах .
Услуги
Бизнес-класс
Сиденья бизнес-класса, предлагаемые в Airbus A330-300 , имели конфигурацию 2-2-2 с использованием сидений с углом наклона 172 градуса. Каждое сиденье имело систему AVOD с 15,4-дюймовым монитором, розетками переменного тока и USB, регулируемыми лампами для чтения и несколькими ящиками для хранения вещей. Сиденья в Airbus A320-200 и Airbus A321-100 использовали конфигурацию сидений 2-2 с углом наклона 160 градусов.
Эконом-класс
Экономический класс имел конфигурацию 2-4-2 на Airbus A330; конфигурация 3-3 на Airbus A320 и Airbus A321; и конфигурация 2-2 на серии ATR. Сиденья имели наклон от 30 до 32 дюймов и наклон на 6 градусов. Система AVOD была только на Airbus A330 с 9-дюймовым монитором.
Удобства в полете
Бортовая развлекательная система TransAsia Airways, получившая название Sky Legend, использует систему Panasonic eX2 IFE. Он содержал информацию о рейсах в реальном времени, музыку, фильмы и видеоигры. Доступными языками были английский, японский, традиционный китайский и упрощенный китайский. «Ренессанс» был бортовым журналом, издаваемым TransAsia Airways; он содержал материалы на традиционном китайском, английском и японском языках. Журнал знакомит с культурой, искусством, едой, людьми, дизайном и стилем из разных стран.
Несчастные случаи и происшествия
- 30 января 1995 года самолет TransAsia Airways ATR 72-200 (регистрационный B-22717) врезался в склон холма во время полета из Пэнху в Тайбэй. Все четыре члена экипажа погибли.
- 6 января 1996 года мужчина, разочарованный внутренними политическими и социальными событиями на Тайване, угнал самолет Airbus A321-131 авиакомпании TransAsia Airways, рейс 529 которого летел в Тайнань . Он дал записку одной из бортпроводников, утверждая, что у нее есть бомба. Он потребовал, чтобы самолет доставили в провинцию Фуцзянь, Китай. Угонщик согласился позволить экипажу посадить самолет в Тайнане для дозаправки; он был арестован после приземления самолета.
- 21 декабря 2002 года рейс 791 , ATR 72-200 (регистрационный B-22708), разбился из-за обледенения во время полета из Тайбэя в Макао. Оба члена экипажа погибли. Самолет столкнулся с серьезными условиями обледенения, выходящими за пределы диапазона сертификации воздушного судна для таких условий; и упал в море в 17 км к юго-западу от города Макунг. Расследование, проведенное Советом по авиационной безопасности Тайваня, показало, что авария была вызвана скоплением льда вокруг основных компонентов самолета, в результате чего экипаж потерял управление. В ходе расследования установлено, что летный экипаж не отреагировал на условия тяжелого обледенения надлежащим образом осведомленной о ситуации тревоги и не предпринял необходимых действий.
- 21 марта 2003 г. самолет Airbus A321-131 (регистрационный номер B-22603) рейса 543 столкнулся с грузовиком при посадке в аэропорту Тайнаня в конце полета из аэропорта Тайбэй Суншань . Грузовик вторгся на взлетно-посадочную полосу, а пассажиры не заметили приближающегося самолета. Ни один из 175 пассажиров и членов экипажа не погиб и не получил травм, но два человека в грузовике пострадали в результате столкновения. Самолет был серьезно поврежден в аварии и был списан.
- 18 октября 2004 г. самолет Airbus A320-232 (регистрационный номер B-22310), выполнявший рейс 536, пролетел над взлетно-посадочной полосой 10 при посадке в аэропорту Тайбэй Шуншань и получил повреждение шасси и двигателей. Все 106 человек остались живы и не пострадали. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.
- 19 июля 2005 года рейс 028, ATR 72-212A (B-22805), приземлился в аэропорту Тайбэя Суншань . После посадки самолет вырулил на РД РД и рано повернул направо на служебную дорогу. Правое крыло самолета ударилось о фонарный столб и остановилось. На борту находились два пилота, 2 бортпроводника и 24 пассажира. Один член бортпроводника получил легкую травму. Поврежден передний лонжерон правого крыла.
- 23 июля 2014 года рейс 222 , зарегистрированный в самолете ATR 72-500 B-22810, на борту которого находились 54 пассажира и 4 члена экипажа из Гаосюна в Магонг , разбился возле аэропорта Магонг на острове Пэнху . Было подтверждено, что 48 человек погибли, а по крайней мере семь из одиннадцати выживших получили серьезные ранения. По некоторым данным, пять человек пострадали на земле, когда самолет врезался в жилые дома. Эта авиакатастрофа стала самой смертоносной для авиакомпании. Причина - умышленное снижение пилота ниже минимальной высоты снижения при заходе на посадку во время тайфуна Тайфуна Матмо .
- 4 февраля 2015 г. у самолета рейса 235 , зарегистрированного в самолете ATR 72-600 B-22816, отказал двигатель после взлета, и в 10:56 по местному времени он потерпел крушение в реке Килунг недалеко от Тайбэя, в результате чего погибли 43 из 53 пассажиров и 5 членов экипажа. на борту. Это была вторая самая смертоносная авария для авиакомпании за восемь месяцев, в результате которой был отдан приказ о посадке всех пилотов ATR до тех пор, пока они не пройдут устный экзамен по действиям в чрезвычайных ситуациях.
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
СМИ, связанные с TransAsia Airways на Викискладе?