Трансатлантический переход -Transatlantic crossing

Трансатлантические переходы — это перевозки пассажиров и грузов через Атлантический океан между Европой или Африкой и Америкой . Большинство пассажирских перевозок осуществляется через Северную Атлантику между Западной Европой и Северной Америкой . Спустя столетия после сокращения спорадической торговли викингов с Маркландом , в 1566 году , после путешествий Христофора Колумба , был установлен регулярный и прочный трансатлантический торговый путь с флотами испанской Вест-Индии .

Морем

До 19 века трансатлантические переходы совершались на парусных судах , и эти путешествия отнимали много времени и часто были опасны. Первый торговый путь через Атлантику был открыт Испанией через несколько десятилетий после европейского открытия Америки , с созданием флота Вест-Индии в 1566 году, системы конвоев, которая регулярно связывала ее территории в Америке с Испанией на протяжении более двух столетий. . Португалия создала аналогичный морской маршрут между своими портами в Бразилии и материковой частью Португалии. За ними последовали другие колониальные державы, такие как Великобритания , Франция и Нидерланды , которые колонизировали Новый Свет .

Книга рекордов Гиннеса присвоила мировые рекорды судам различных классов, таким как роскошные лайнеры, парусные лодки и гребные лодки. Из-за формы континентов и помощи (или сопротивления) океанских течений переход в восточном направлении быстрее, чем в западном.

Пассажирские лайнеры

СС Бремен на немецкой почтовой марке

Трансатлантические пассажирские перевозки стали быстрее, безопаснее и надежнее с появлением пароходов в 19 веке. SS  Great Western с деревянным корпусом и гребными колесами, построенный в 1838 году, признан первым специально построенным трансатлантическим пароходом, совершавшим запланированные рейсы из Бристоля в Нью-Йорк и обратно. Дизайн британского инженера-строителя Изамбарда Кингдома Брюнеля стал прорывом по своим размерам, беспрецедентной пассажировместимости и для Брюнеля по эффективности использования топлива более крупного корабля. Он стал прототипом целого поколения подобных кораблей.

British & North American Royal Mail Steam Packet Company начала свою круглогодичную службу Ливерпуль-Галифакс-Бостон в 1840 году, используя четыре новых парохода класса Britannia и почтовый контракт с британским правительством. Позже компания превратилась в Cunard Line , где доминирование Cunard привлекло внимание правительства США, у которого был собственный почтовый контракт, который он мог предложить американской фирме, желающей конкурировать. В 1850 году контракт был заключен с компанией New York and Liverpool United States Steamship Company, которая стала Collins Line и ответила Cunard четырьмя собственными кораблями, которые были новее, больше, быстрее и роскошнее.

Между промышленными державами того времени — Великобританией, Францией, Германией, Италией и Соединенными Штатами — развернулась конкуренция за конкурентоспособное строительство больших океанских лайнеров как символов национального технического мастерства и выражения власти, а не только транспортного бизнеса. Соревнования были на скорость. Награда под названием « Голубая лента» вручается с 1838 года за самую высокую среднюю скорость парохода, регулярно курсирующего через Атлантику. Этот рекорд стал настолько важным для международного престижа, что RMS  Mauretania была заказана британским правительством специально для того, чтобы забрать Голубую ленту у немцев и их кайзера СС Вильгельма дер Гроссе , что оно и сделало в 1907 году. бронетранспортер при необходимости. В 1935 году судоходный магнат Гарольд Хейлз оформил приз, введя в эксплуатацию и пожертвовав четырехфутовый серебряный трофей Хейлза.

Примерами других известных трансатлантических лайнеров являются RMS  Lusitania , RMS  Olympic , RMS  Titanic , SS  Île de France , SS  Rex , SS  Normandie , RMS  Queen Mary , SS  America , RMS  Queen Elizabeth , SS  France , Queen Elizabeth 2 , RMS  Queen Mary 2 , и СС  США . Соединенные Штаты являются текущим обладателем трофея Хейлза. В июле 1952 года этот корабль прошел переход за 3 дня 10 часов 40 минут. RMS Queen Mary 2 компании Cunard Line — единственное судно, которое в настоящее время совершает регулярные трансатлантические рейсы в течение всего года, обычно между Саутгемптоном и Нью-Йорком. По этой причине он был спроектирован как настоящий океанский лайнер, а не как круизный лайнер.

Во время Второй мировой войны трансатлантический переход был очень важен для Соединенного Королевства, поскольку большая часть Европы была захвачена Германией и ее союзниками, что мешало торговле и поставкам; борьба известна как Битва за Атлантику .

Самая маленькая моторная лодка, пересекшая Атлантику

Двум братьям, Ральфу и Роберту Браунам, удалось пересечь Атлантический океан на плоской лодке длиной 21 фут (6,4 м) - специальной лодке, предназначенной для работы на очень мелководье. Эта плоская лодка была спроектирована и построена Ральфом Брауном. Путешествие было названо «Путешествие второго раненого героя» в честь людей, погибших в ходе операции «Орлиный коготь» ; Ральф Браун находился в морской пехоте США во время операции, и ему сказали, что он направляется в Иран. Хотя он не поехал, другие военнослужащие, которые пошли, погибли в результате неудавшейся военной операции.

Зодиак

В 1952 году Ален Бомбар пересек Атлантику с востока на запад, путешествуя 113 дней на зодиаке L' Hérétique .

Плоты

В 1956 году Анри Боду пересек Атлантику с запада на восток, от Галифакса до Фалмута , на плоту из дерева и веревки L'Égaré II за 88 дней.

В 1970 году Тур Хейердал пересек Атлантику на Ra II , плоту из папируса , построенном по древнеегипетскому проекту. Это путешествие последовало за неудачной попыткой в ​​прошлом году на его первом плоту Ra I.

В 1988 году мусорный плот Son of Town Hall пересек северную часть Атлантического океана.

В 2011 году Энтони Смит и Антики пересекли Атлантику.

Гребля и гребля

13 июня 2003 года французская гребчиха Мод Фонтенуа начала пересечение Атлантики на восток из Сен-Пьер-э-Микелон . Она прибыла в Ла-Корунья в Испании 10 октября, став первой женщиной, совершившей этот подвиг.

В 2005 году Vivaldi Atlantic 4 побил предыдущий рекорд по гребле в 55 дней и установил новый рекорд в 39 дней.

26 октября 2010 года польский шестидесятилетний мужчина Александр Доба стал первым зарегистрированным человеком, совершившим безостановочный трансатлантический переход на байдарке . Он вылетел из Дакара, Сенегал , и через 99 дней прибыл в Бразилию.

Трансатлантические гребные гонки

В 1997 году состоялась первая гребная гонка Восток-Запад Атлантики, которая прошла от Канарских островов до Карибского моря . Сейчас он проходит примерно раз в два года.

В 2006 году состоялась первая гребная гонка с запада на восток в Северной Атлантике, которая проходила из Нью -Йорка в Фалмут, Корнуолл , Великобритания .

Плыть
Banque Populaire V , действующий рекордсмен

В 1775 году 62-тонная шхуна Quero , проплывшая под управлением Джона Дерби из Салема, штат Массачусетс, к острову Уайт за 28 дней (с 28 апреля по 25 мая).

В 1866 году 26-футовая (7,9 м) спасательная шлюпка Red, White и Blue отплыла из Нью-Йорка в Маргейт , Англия, за 38 дней. В 1870 и 1871 годах 20-футовый ялик City of Ragusa отплыл из Квинстауна , Ирландия, в Нью-Йорк и обратно с экипажем из двух человек (и собаки) в каждом направлении.

Трансатлантические рейсы

Трансатлантический перелет превзошел океанские лайнеры как преобладающий способ пересечения Атлантики в середине 20 века. В 1919 году американский NC-4 стал первым самолетом , пересекшим Атлантику (но в несколько этапов). Позже в том же году британский Vickers Vimy , пилотируемый Олкоком и Брауном, совершил первый беспосадочный трансатлантический перелет из Ньюфаундленда в Ирландию . Также в 1919 году британцы первыми пересекли Атлантику на дирижабле, когда R34 под командованием майора Джорджа Герберта Скотта из Королевских ВВС со своим экипажем и пассажирами вылетел из Ист-Форчун, Шотландия, в Минеолу, Лонг-Айленд, преодолев расстояние. около 3000 статутных миль (4800 км) примерно за четыре с половиной дня; Затем он совершил обратный путь в Англию, совершив тем самым первое двойное пересечение Атлантики (восток-запад-восток). Первое воздушное пересечение Южной Атлантики совершили португальские военно-морские летчики Гаго Коутиньо и Сакадура Кабрал в 1922 году. Коутиньо и Кабрал летели из Лиссабона, Португалия , в Рио-де-Жанейро , Бразилия, поэтапно, используя три разных биплана Fairey III , и они преодолели расстояние 8 383 км (5 209 миль) с 30 марта по 17 июня. Первое ночное пересечение Атлантики было совершено 16–17 апреля 1927 года португальскими летчиками Сарменту де Бейресом , Хорхе де Кастильо и Мануэлем Гувеей, летевшими с архипелага Бижагош , Португальская Гвинея , в Фернандо де Норонья , Бразилия, в Аргосе . , летающая лодка Дорнье Валь . В мае 1927 года Чарльз Линдберг совершил первый самостоятельный беспосадочный трансатлантический перелет на самолете (между Нью-Йорком и Парижем ). Вторым самостоятельным пилотом и первым с пассажиром был Кларенс Дункан Чемберлен 6 июня 1927 года . Эдвард Р. Армстронг предложил ряд закрепленных «морских дромов» для дозаправки самолетов при переходе.

Первую серьезную попытку отобрать долю трансатлантического пассажирского рынка у океанских лайнеров предприняла Германия . В 1930-х годах Германия пересекла Атлантику на цеппелинах , которые могли перевозить около 60 пассажиров в таком же роскошном стиле, как и океанские лайнеры. Однако катастрофа Гинденбурга в 1937 году положила конец трансатлантическим полетам цеппелинов.

1 июня 1944 года два дирижабля класса K из эскадрильи дирижаблей ZP-14 ВМС США (USN) совершили первый трансатлантический переход на нежестких дирижаблях . Два корабля K (K-123 и K-130) покинули Саут-Уэймут, Массачусетс , 28 мая 1944 года и пролетели примерно 16 часов до военно-морской базы Арджентия , Ньюфаундленд. Из Архентии дирижабли пролетели примерно 22 часа до поля Лажеш на острове Терсейра на Азорских островах. Заключительным этапом первого трансатлантического перехода был примерно 20-часовой перелет с Азорских островов на Кроу-Филд в Порт-Лиотей ( Кенитра ), Французское Марокко .

Начиная с 1950-х годов преобладание океанских лайнеров пошло на убыль, когда более крупные реактивные самолеты начали перевозить пассажиров через океан за все меньшее и меньшее время. Поэтому скорость пересечения океана стала важнее, чем стиль его пересечения. Возрастающий пассажирский реактивный век , начавшийся с Boeing 707, сократил типичное время в пути между Лондоном и Нью-Йорком до 6,5–8 часов, в зависимости от погодных условий. К 1970-м годам сверхзвуковые самолеты Concorde могли соединить два города менее чем за 4 часа, и только один океанский лайнер Queen Elizabeth 2 оставался на трансатлантическом маршруте для тех, кто предпочитал более медленный стиль путешествия.

Экономика коммерческих трансатлантических полетов заметно изменилась с 1950-х годов; появление широкофюзеляжных авиалайнеров (таких как Boeing 747 и Douglas DC-10 ) в начале 1970-х годов сделало доступными трансатлантические путешествия для широких масс. С 1990-х годов высокая надежность современных реактивных двигателей привела к тому, что двухдвигательные реактивные самолеты, такие как Boeing 767 , Boeing 777 и Airbus A330 , в значительной степени заменили четырехдвигательные реактивные самолеты на трансатлантических маршрутах, в то время как сверхзвуковой Concorde был в конечном итоге обречен. его высокие эксплуатационные расходы, что привело к его выводу из эксплуатации в 2003 году. С конца 1990-х годов узкофюзеляжные реактивные авиалайнеры с одним проходом (начиная с Boeing 757 , а в последнее время - последние версии Boeing 737 и Airbus A320 ) использовались для трансатлантическое обслуживание, а это означает, что пары городов между крупными узловыми аэропортами Северной Америки и второстепенными европейскими городами теперь могут быть связаны напрямую без необходимости в более крупных широкофюзеляжных самолетах, которые были нерентабельны на маршрутах с более низким пассажирским спросом.

Трансатлантические кабели

Трансатлантические кабели — это кабели, проложенные по дну океана, чтобы соединить Северную Америку и Европу. До появления радио единственным средством связи через Атлантический океан было физическое соединение континентов трансатлантическим телеграфным кабелем , первый из которых был проложен из Валентии , Ирландия , в Хартс Контент , Ньюфаундленд , в 1858 году. Он работал в течение месяца. .

Первая пара трансатлантических телефонных кабелей в восточном и западном направлениях, ТАТ-1 , была проложена в 1955 и 1956 годах кабельным судном HMTS Monarch . Первый трансатлантический оптоволоконный кабель ТАТ-8 был проложен в 1988 году.

Обменный курс между долларом США и британским фунтом до сих пор в просторечии известен финансовым маркетологам как «кабель» из-за того, что для этой цели раньше использовался трансатлантический кабель.

Трансатлантический тоннель

Трансатлантический туннель - это теоретическая структура, предложенная несколько раз с конца 19 века. Это будет туннель через Атлантический океан между Нью-Йорком и Великобританией или Францией .

Продолжительность трансатлантических переходов

Внедрение различных технологий ускорило трансатлантические переходы. Продолжительность поездки в западном направлении из Европы в Северную Америку, когда для коммерческого использования была введена новая транспортная инновация, указана ниже:

Смотрите также

Цитаты

дальнейшее чтение

  • Фаулер-младший, Уильям М. Паровые титаны: Кунард, Коллинз и эпическая битва за торговлю в Северной Атлантике (Лондон: Bloomsbury), 2017. 358 стр.

Внешние ссылки