Транспорт в Кельне - Transport in Cologne


В этой статье рассказывается о транспорте в Кельне , Германия, и его окрестностях .

Дорожный транспорт

Кольцевая дорога Кельна (синяя) и основные дороги, проходящие через Кельн и его окрестности.

Кольцевые дороги

Город Кельн обладает одной из самых обширных систем городских кольцевых дорог . Кольцевые дороги были заложены в конце 19 - начале 20 веков, и сегодня их дополняют и расширяют. Их разработка возникла в результате работы архитекторов и городских дизайнеров, таких как Карл Хенрици , Йозеф Штюббен и Фриц Шумахер, а также бывших мэров Кельна Германа Генриха Беккера и Конрада Аденауэра . Они включают Кельнское кольцо , Внутреннюю Каналштрассе, Кельнский пояс , Милитеррингштрассе и Кельнскую кольцевую дорогу .

Артериальные дороги

Все главные дороги к востоку от Рейна начинаются в Дойце . Дойц - это район в Инненштадте . К ним относятся Pfälzischer, Bergischer и Clevischer Ring (переходящий в Düsseldorfer Straße), Stadtautobahn (переходящий в BAB 4 ) и Deutz-Kalker-Straße (переходящий в Kalker Hauptstraße и Olpener Straße).

Магистральные дороги к западу от Рейна в основном начинаются на внутреннем кольце Кельна. К ним относятся Боннерштрассе (переходящая в BAB 555 ), Форгебиргштрассе, Люксембург штрассе, Дюренер-штрассе, Ахенерштрассе, Венлоер-штрассе и Нойссер-штрассе (переходящая в Нойссер-Ландштрассе).

Шоссе

Строительство автострад стало серьезной проблемой в Кельне, начиная с 1920-х годов под руководством мэра Конрада Аденауэра . Первая немецкая автострада с ограниченным доступом ( автобан ) была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном . Сегодня это A 555 . В 1965 году Кельн стал первым немецким городом, полностью окруженным кольцевой дорогой . Вскоре после планов восстановления Второй мировой войны , среди прочего, Рудольф Шварц призвал к созданию объездной автострады в центре города ( «Штадтаутобан» (по-немецки) ) в качестве центрального элемента восстановления города. Однако эти схемы были реализованы лишь частично из-за противодействия экологических групп. Завершенный участок превратился в Bundesstraße (Федеральная дорога) B 55a, который начинается у Zoobrücke (Zoo Bridge) и пересекается с автобанами A 4 и A 3 на развязке Восточный Кельн. Тем не менее, большинство местных жителей называют его Stadtautobahn . Однако другой проект, задуманный еще до войны проектировщиком и архитектором Фрицем Шумахером в 1920-х годах, оказался лучше. Nord-Süd-Fahrt (North-South-Drive) , скоростная автомагистраль с четырьмя / шестью полосами движения в центре города , была завершена в 1972 году.

В 2005 году первый участок A 3 между развязками Кельн-Восток и Хоймар , который является частью восточной части кольцевой дороги, был расширен до 8 полос. Продолжаются работы по расширению оставшихся участков автомагистрали A 3 между развязками Кельн-Восток и Леверкузен. Между тем, в связи с предстоящей заменой моста через Рейн в Леверкузене , государственная дорожная администрация выступает за расширение прилегающих участков Кельнской кольцевой дороги до 10 и - на небольшом участке к югу от развязки Леверкузен - даже до 12 полос.

Железнодорожный транспорт

трамвайная и U-Bahn сеть Cologne Stadtbahn

Общественный транспорт

В Кельне есть Deutsche Bahn Service с поездами InterCity и ICE, которые останавливаются на Köln Hauptbahnhof (центральный вокзал Кельна) , Köln Messe / Deutz и Flughafen Köln / Bonn . Первая железная дорога была открыта в 1839 году несуществующей Rheinische Eisenbahngesellschaft (Рейнская железнодорожная компания) на линии из Кельна через Ахен в Бельгию , сегодняшней высокоскоростной железной дороге Кельн-Ахен . Центральный вокзал был построен в 1859 году для соединения линий пяти различных железнодорожных компаний, у которых раньше были в основном разные станции.
В Кельне также есть поезда Thalys, соединяющие города в разных странах, таких как Амстердам , Брюссель и Париж .

Легкорельсовый транспорт и скоростной транспорт

Кельн Stadtbahn работает обширную лёгкорельсовый и быстрый транзит система (частично под землей) , служащая в Кельн и некоторые соседние города. Его название происходит от немецкого термина « легкорельсовый транспорт» , Stadtbahn . Он управляется Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) (Кельнская транзитная компания) и является частью Транзитной ассоциации Рейн-Зиг . Железнодорожная система протянулась на 192 километра с 11 линиями. Две линии (16 и 18) связывают систему с соседней транспортной системой Бонна . Cologne Stadtbahn - не настоящая система метро, ​​хотя большая часть системы работает под землей, особенно в центре города. Вместо этого это система скоростного трамвая, каждая линия пересекает по крайней мере одну улицу на уровне улицы без абсолютного преимущественного проезда.

Канатная дорога Cologne Stadtbahn берет свое начало в 1877 году, когда была открыта первая линия конного трамвая. Первый участок сети подземных маршрутов был завершен в 1968 году. Подземному строительству в центре Кельна часто препятствует тот факт, что археологи в Кельне, одном из старейших городов Германии , имеют законные права на раскопки всех будущих строительных площадок в пределах средневековая граница города перед всей тяжелой строительной техникой. В настоящее время средняя крейсерская скорость составляет 26,6 км / ч (2006 г.).

Рейн-Рур S-Bahn имеет 5 линий , которые пересекают Кельн. S13 / S19 курсирует круглосуточно и без выходных между Cologne Hbf и Cologne / Bonn Flaughafen.

Водный транспорт

Cologne Ports (HGK) - один из крупнейших операторов внутренних портов Германии. Порты включают Дойц, Годорф, Мюльхайм и Ниль I и II.

Воздушный транспорт

CGN , DUS и другие коммерческие аэропорты в земле Северный Рейн-Вестфалия

Международный аэропорт Кельна ( IATA : CGN , ICAO : EDDK ) называется Конрад-Аденауэр-Флугафен . Он делится с соседним городом Бонн ( Кельн / Боннский регион ). Это шестой по величине аэропорт в Германии, а по объему грузовых рейсов - №2. В 2007 году количество пассажиров увеличилось примерно до 10,5 миллионов. Нынешний аэропорт был открыт для гражданского движения в 1951 году британскими вооруженными силами, которые все чаще использовали бывший аэропорт в Кельне Оссендорф в своих военных целях. Совершенно новый терминал был построен в 1970 году, дополнив ранее импровизированные здания. К этому зданию в 2000 году примыкала пристройка под названием Терминал 2, спроектированная американским архитектором немецкого происхождения Гельмутом Яном . Терминал 1, который с тех пор называется зданием 1970 года, уже приобрел статус сохранности благодаря своей легко узнаваемой бруталистской бетонной архитектуре.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки