Транспорт на Гаити - Transport in Haiti
Все основные транспортные системы в Гаити расположены вблизи или проходят через столицу, Порт-о-Пренсе .
Дороги
Сеть дорог Гаити состоит из национальных дорог, дорог департаментов и окружных дорог. Узел дорожной сети находится в старом аэропорту (на пересечении бульвара Жан-Жака Дессалина и автомагистрали Дельмас). От этого перекрестка начинаются Route Nationale # 1 и Route Nationale # 2.
- Национальный маршрут № 1 (RN1) направляется на север, проходя через Сен-Марк и Гонаив, до конечной остановки на улице 22 в Кап-Аитьене .
- Национальный маршрут № 2 (RN2) широко известен как «Бульвар Жан-Жака Дессалина» в Порт-о-Пренсе и как «Маршрут дю Сюд» за пределами столичного региона. Пройдя на юг через центр Порт-о-Пренса, он едет на запад через западные районы столицы, а затем через Пти-Гоав и Аквин до своей конечной остановки на авеню де Катр Шмен в Ле-Ке . (Однако его «продолжение» продолжается на юго-запад почти к морю к югу от порта Салют .)
- Национальный маршрут № 3 (RN3) начинается там, где RN1 направляется на северо-запад от Бон Репо , недалеко к северу от узла дорожной сети. RN3 движется на северо-восток, пересекая Центральное плато через Mirebalais и Hinche, прежде чем, наконец, снова присоединиться к RN1 в Cap-Haïtien.
- Национальный маршрут № 4 (RN4) ответвляется от RN2 в Carrefour du Fort Léogâne, недалеко к югу от Леогана . RN4, широко известный как «Route de l'Amitié», поднимается и спускается по горному хребту Chaîne de la Selle по извилистому южному курсу до конечной остановки в центре Жакмеля .
- Национальный маршрут № 5 (RN5) отходит от RN1 на северо-восточной окраине Гонаива, направляясь на север, а затем на северо-запад через Гро-Морн, а затем заканчивается возле аэропорта за пределами Порт-де-Пэ .
- Маршрут Nationale № 6 (RN6) ответвляется от RN3, когда он собирается въехать в Кап-Аитьен с юга. RN6 направляется на юго-восток к границе с Доминиканой через Terrier Rouge по пути в Ouanaminthe . Его конечная остановка - мост через реку Резня .
- Национальный маршрут № 7 (RN7) начинается от вышеупомянутой авеню де Катр Шемин в Ле-Ке и идет на северо-запад через южную часть Гаити к окраинам Жереми .
- Национальный маршрут № 8 (RN8) - безусловно, самый короткий из национальных дорог. Он отрывается от RN1 в Carrefour Shada в Croix-des-Missions . Направляясь на восток, он проходит через Круа-де-Букет , огибает южный берег Этан-Соматр и заканчивается на пограничном переходе Мальпасс с Доминиканской Республикой.
Техническое обслуживание RN1 и RN2 прекратилось после государственного переворота 1991 года, что побудило Всемирный банк предоставить ссуду в размере 50 миллионов долларов США, предназначенных для ремонта дорог. Проект был отменен в январе 1999 года. Всемирный банк, который рассуждал, что отмена этих проектов разрушит прогресс дорожной инфраструктуры Гаити, создал FER (Fond d'Etretient Routiers) в 2003 году. Это был способ снизить коррупцию и добиться местного компаний, участвующих, а также в ограничении любой остановки этих проектов из-за политической нестабильности или протестов. Президент Рене Преваль во время своей кампании на второй президентский срок пообещал своим Maillages Routiers восстановить большинство этих быстро разрушившихся дорог и построить новые, которые позволят стране двигаться вперед. Когда ему не удалось получить средства от Всемирного банка, он обратился к международным донорам с просьбой о помощи, что подверглось резкой критике со стороны многих политиков в средствах массовой информации, но было очень поддержано населением, отчаянно стремящимся к развитию дорожной инфраструктуры. свои города. Поэтому Европейский Союз обязался помочь построить RN6, затем RN3. Тем временем Всемирный банк предоставил Гаити ссуду в размере 200 миллионов долларов США для восстановления RN2 от реки Фройд, которая является отправной точкой RN2, до Аквина и ремонта RN1 от Титаньена до Кап-Аитьена. Сезон ураганов 2008 года стал серьезным препятствием для развития, поскольку многие мосты в разных районах либо обрушились, либо сильно пострадали и нуждались в немедленном ремонте. Большинство работ на RN1 и RN2, которые уже были остановлены, серьезно пострадали во время землетрясения 12 января 2010 года. На строительство RN7 Канада пообещала выделить 75 миллионов долларов США, а ИБР 31 миллион долларов США на строительство RN7. который начался в 2009 году. Он также сильно пострадал из-за землетрясения 12 января.
Статистика
- Всего автомобильных дорог: 6045 км.
- Автодороги с твердым покрытием: 2971 км
- Дороги с грунтовым покрытием: 3071 км (оценка 2011 г.
Общественный транспорт
Общественный транспорт на Гаити в основном находится в частной собственности, раньше это был индивидуальный бизнес, с новым поколением предпринимателей, в основном это ассоциация. Самый распространенный вид общественного транспорта на Гаити - это использование ярко раскрашенных пикапов в качестве такси, называемых «крановщики» . Они названы так потому, что, когда пассажира нужно отпустить, они используют свои монеты, чтобы постучать по боковой стороне транспортного средства, и водитель обычно останавливается. Большинство кранов справедливо по цене примерно 10-15 гурдов за поездку в пределах города. Уловка цены заключается в том, что водитель часто заполняет грузовик до максимальной вместимости, которая составляет почти 20-30 человек. Правительство, пытаясь структурировать общественный транспорт, несколько раз пыталось ввести АВТОБУС, примерно в 1979 г. Это был АВТОБУС, названный КОНАТРА, контракт между правительством и ассоциацией водителей, который быстро потерпел неудачу из-за саботажа из-за различных факторов и плохого обслуживания. В 1998 году была предпринята еще одна попытка с Service Plus и Dignite для студентов и преподавателей. Саботаж, плохое обслуживание и свержение Аристида в 2004 году серьезно подорвали усилия, в 2006 году, когда Preval вернулся к власти, была предпринята еще одна попытка вернуть большую часть оставшегося автобуса, а также подарок в размере 300 новых автобусов от Тайваня. вернуть Service Plus вместе с водителями. Минивэны часто используются для покрытия городов недалеко от Порт-о-Пренса, таких как Петион-Вилль, Жакмель, Леоган и другие. Сегодня по всему острову мотоциклы широко используются в качестве такси. также с самолетов.
Водный транспорт
Порт Порт-о-Пренс, международный порт Порт-о-Пренс , имеет больше зарегистрированных судов, чем любой из более чем дюжины других портов страны. Его объекты включают подъемные краны , большие причалы и склады, но эти объекты, как правило, находятся в плохом состоянии. Порт используется недостаточно, возможно, из-за значительно более высоких портовых сборов по сравнению с портами Доминиканской Республики .
Порт Сен-Марк в настоящее время является предпочтительным портом ввоза потребительских товаров в Гаити. Причины , по которым это может включать свое местоположение от изменчивой и перегруженных Порт-о-Пренсе, а также его центральное расположение относительно большого числа гаитянских городов, в том числе Кап-Аитьен , Carrefour , Дельмас , Desarmes , Fonds-Parisien , Форт- Либерте , Гонаив , Энш , Артибонит , Лимбе , Петион-Вилль , Порт-де-Пэ и Верретт . В этих городах вместе с прилегающими территориями проживает около шести миллионов из восьми миллионов жителей Гаити.
До островов Иль-а-Ваш, Иль-де-ла-Торту, Пти и Гранд-Кайемите, Гросс-Кай и Иль-де-ла-Гонав можно добраться только на пароме или небольшом парусном судне (за исключением острова Иль-де-ла-Гонав, взлетно-посадочная полоса которого редко используемый). В большинство городов у побережья Гаити также можно добраться в основном на небольших парусных лодках. Такие лодки обычно дешевле и доступнее, чем общественный наземный транспорт, который обычно ограничивается грузовиками, груженными товарами и пассажирами в рыночные дни.
На Гаити имеется 150 км судоходных водных путей.
Порты и гавани
Кап-Аитьен , Гонаив , Жакмель , Жереми , Ле-Ке , Мирагоан , Порт-о-Пренс, Порт-де-Пэ , Сен-Марк , Форт-Либерте
История
Гаити имеет одну из старейших морских историй в Северной и Южной Америке. Панамский канал Железнодорожная компания провела судоходную линию с тремя океанских лайнерами , которые путешествовали между Нью - Йорком (США) - Порт-о-Пренс (Гаити) - [Кристобаля, Колон | Cristobal]] (Панама). У компании были объекты в Порт-о-Пренсе, и их океанские лайнеры останавливались там. Три океанских лайнера: SS Panama (первый рейс 26 апреля 1939 года), SS Ancon (первый рейс 22 июня 1939 года) и SS Cristobal (первый рейс 17 августа 1939 года).
Авиация
Международные рейсы выполняются из международного аэропорта Туссен-Лувертюр (ранее известного как международный аэропорт Порт-о-Пренс), который открылся в 1965 году (как международный аэропорт Франсуа Дювалье) и расположен в 10 км к северу / северо-востоку от Порт-о-Пренса. Это единственная взлетно-посадочная полоса Гаити , которая обслуживает подавляющее большинство международных рейсов страны. Air Haïti , Tropical Airways и несколько крупных авиакомпаний из Европы, Карибского бассейна и Америки обслуживают аэропорт.
Внутренние рейсы доступны через Sunrise Airways , крупнейшую авиакомпанию Гаити, предлагающую как регулярные, так и чартерные рейсы. Другая отечественная компания - Mission Aviation Fellowship, обслуживающая христиан, не являющихся католиками.
Статистика
- Аэропорты
- 14 (2007 г.)
- Аэропорты - с асфальтированными взлетно-посадочными полосами
- всего: 5
- От 2438 до 3047 м: 2
- От 914 до 1523 м: 3 (оценка 2009 г.)
- Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами
- всего: 10
- От 914 до 1523 м: 1
- короче чем 914 м .: 8 (2007 г.)
Железные дороги
В период с 1876 по 1991 год на Гаити работали железные дороги. Гаити была первой страной в Карибском бассейне с железнодорожной системой в городском районе Порт-о-Пренс, а затем проектом, который должен был осуществляться компанией McDonald из Порт-о. -Принц до Кап-Аитьена и от Порт-о-Пренса до Ле-Ке , однако он не был завершен. По большей части нарушение работы железной дороги на Гаити вызвано банкротством и закрытием компании, которая поддержала строительство железной дороги.