Транспорт в Милане - Transport in Milan

Логотипы транспортной системы Милана
Миланская линия метро 5 на станции Porta Garibaldi

Милан имеет разветвленную внутреннюю транспортную сеть, а также является важным транспортным узлом в Италии , являясь одним из крупнейших в стране узловых воздушных, железнодорожных и автомобильных сетей. Внутренняя сеть общественного транспорта включает в себя метро , пригородную железную дорогу , трамвайную и автобусную сеть, а также службы такси, проката автомобилей и велосипедов.

История

Раннее движение общественного транспорта в Милане восходит к 1801 году, и он работал с конными экипажами . После переноса столицы Итальянского Королевства в Милан в 1805 году были открыты национальные и международные транспортные услуги, все с вагонами, в Вену , Марсель и несколько итальянских городов. Транспорт через каналы Навильи также был важным видом транспорта в тот период.

Первая автобусная линия была открыта в 1827 году, соединяя Милан с Лоди . Первая железная дорога до Монцы была открыта в 1840 году.

Общественный транспорт

метро

Карта метро
Основная статья: Миланское метро

Миланское метро - это система скоростного транспорта , работающая в основном под землей и обслуживающая Милан и другие близлежащие города. Сеть состоит из 4 линий, обозначенных разными цветами и номерами:

Линия Длина (км) Длина (миль) Станции
Миланская линия M1.svg 26,9 16,7 38
Миланская линия M2.svg 39,4 24,5 35 год
Миланская линия M3.svg 16,7 10,4 21 год
Milano linea M5.svg 12,9 8.0 19

Миланский метрополитен имеет общую протяженность 100 км (62 мили), обслуживает 113 станций , что делает его самой длинной сетью метро в Италии. Система перевозит около 1,15 миллиона пассажиров в день. Новая линия, линия 4 , в настоящее время находится в стадии строительства.

Пригородная железная дорога

Карта пригородной железнодорожной сети
Центральный вокзал Милана
Милан-Болонья высокоскоростной железной дороги проходит в основном параллельно Милан-Неаполь шоссе
Основная статья: Пригородное сообщение Милана
См. Также: Милан Пассанте железная дорога

Пригородная железная дорога состоит из 12 линий, соединяющих Милан с пригородами:

Milano S1.svg Саронно - Милан (Пассанте) - Лоди
Милан S2.svg Милан (Рогоредо) - Милан (Пассанте) - Мариано Коменсе
Милан S3.svg Милан (Кадорна) - Саронно
Milano S4.svg Милан (Кадорна) - Камнаго
Milano S5.svg Варезе - Милан (Пассанте) - Тревильо
Милано S6.svg Новара - Милан (Пассанте) - Пиолтелло (- Тревильо )
Милано S7.svg Милан (Гарибальди) - Монца - Мольтено - Лекко
Milano S8.svg Милан (Гарибальди) - Монца - Карнате - Лекко
Милано S9.svg Саронно - Монца - Милан (Ламбрате) - Альбайрат
Milano S11.svg Ро - Милан (Гарибальди) - Монца - Кьяссо
Милан (Бовиза) - Милан (Пассанте) - Меленьяно
Milano S13.svg Милан (Бовиза) - Милан (Пассанте) - Павия

Система была объединена из существующих линий и строительства нового Passante , подземной железнодорожной линии, проходящей через город. Сервис начал работу в 2004 году и сейчас насчитывает 123 станции. Планируется несколько расширений.

Трамваи

Современный трамвай Sirio в Милане, на Colonne di San Lorenzo («Колонны Святого Лаврентия»).
Основная статья: Трамваи в Милане

Трамвайная сеть включает 17 городских линий и 1 междугороднюю линию (Милан - Лимбьяте). Система имеет протяженность более 170 км и является самой большой сетью в Италии.

Трамвайная сеть Милана возникла в 1876 году, когда была запущена первая линия конного трамвая. В 1878 году был запущен первый паровой трамвай, а к 1901 году все линии были электрическими. В 1910 году были впервые введены номера строк. На тот момент сеть уже состояла из 30 линий. До 1917 года трамвайная система эксплуатировалась несколькими разными компаниями, однако с этого года муниципалитет взял под свой контроль всю сеть.

В 20-е годы прошлого века были представлены знаменитые трамваи класса 1500 . Многие из них, отреставрированные, используются до сих пор.

Начиная с конца 1950-х и до конца 1970-х годов трамвайная сеть была сокращена, и в некоторых районах она была заменена новыми линиями метро или автобусными линиями.

автобусов

Основная статья: Троллейбусы в Милане

В Милане 67 автобусных и 4 троллейбусных линий. Большинство маршрутов не ходят в ночное время, однако автобусы по запросу доступны в ночное время в выходные дни.

С 24 сентября 2011 года введены новые ночные автобусные маршруты в выходные дни, которые ходят с 2 до 6 часов утра по пятницам и субботам. Новая сеть была признана успешной: каждые выходные ею пользовались более 8000 человек.

Статистика общественного транспорта

Среднее количество времени, которое люди проводят в пути на общественном транспорте Милана в будний день, составляет 64 минуты. 14% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов в день. В среднем люди ждут на остановке или остановке общественного транспорта 11 минут, в то время как 12% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, на которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 7,7 км, в то время как 14% проезжают более 12 км в одном направлении.

Национальные и международные железнодорожные перевозки

См. Также: Железнодорожные вокзалы Милана и Железнодорожный транспорт Италии.

Милан - один из важнейших узлов национальной и международной железнодорожной сети Италии. Центральный вокзал Милана - второй вокзал в Италии как по размеру, так и по количеству пассажиров после Рима . Это также главный узел высокоскоростных железнодорожных линий на севере Италии. Станции Milano Cadorna и Milano Porta Garibaldi являются седьмой и одиннадцатой по загруженности станциями в Италии соответственно. Благодаря своему положению Милан также является главными воротами для международных пассажирских перевозок в Европу . Ежедневные международные направления включают Берн , Лугано , Женеву , Цюрих , Париж , Ниццу , Марсель , Вену , Барселону и Мюнхен .

Милан также является ядром региональной сети поездов Ломбардии . Региональные поезда использовались двумя разными системами: LeNord (отправляясь из Милана Кадорна) и Trenitalia (отправляясь из Милана Чентрале и Милана Порта Гарибальди). С 2011 года новая компания Trenord управляет региональными поездами Trenitalia и LeNord в Ломбардии .

Дороги

См. Также: Ecopass , Милан, зона C и Autostrade of Italy.

Милан является ключевым узлом итальянской дорожной сети, являясь перекрестком между шоссе A4 с востока на запад до Турина и Венеции и шоссе A1 с севера на юг до Рима и Неаполя . Другие важные автомагистрали, такие как A7 до Генуи и A8 - A9 до Швейцарии , также обслуживают город. Автомагистрали , ведущие в Милан, соединены между собой кольцевой дорогой, образованной 3 тангензиали ( A50 , A51 и A52 ) и частью шоссе A4, общей протяженностью более 100 км вокруг города.

Дорожная система Милана характеризуется высокой загруженностью дорог из-за высокого уровня автомобилей на душу населения и большого количества пассажиров в пригородах . Перегруженное движение также является причиной высокого уровня загрязнения в районе Милана. Контрмеры включали частичный запрет на вождение частных автомобилей в городской зоне Милана на некоторый период, обычно по воскресеньям. В 2008 году была введена плата за загрязнение дорожного движения для транспортных средств, въезжающих в город, Ecopass . Программа привела к снижению доли сильно загрязняющих транспортных средств на дорогах города. Однако программа постепенно теряла эффективность по мере того, как городской автопарк становился зеленее. С 16 января 2012 года была введена новая программа « Зона C» в качестве платы за въезд в транспортную развязку (в отличие от предыдущей платы за загрязнение), которая нацелена на любое частное транспортное средство, въезжающее в центр Милана. Несмотря на высокие по европейским стандартам показатели, Милан является одним из крупнейших городов Италии с наименьшим количеством автотранспортных средств на душу населения - 543 на 1000 человек в 2011 году.

Каршеринг

Очередь небольших двухдверных желтых машинок, припаркованных по диагонали у тротуара. У некоторых из них скручены красные зарядные шнуры, соединяющие их с зарядной станцией на обочине. На стороне, ближайшей к камере, написаны слова «Share N 'Go: новая мобильность» со стилизованным электрическим шнуром, обвивающим слова слева от них.
Автомобили Шареньго на площади Дука д'Аоста

В городе действует несколько систем каршеринга . GuidaMi , первая схема, управляется банкоматом и включает 132 автомобиля и около 5 500 зарегистрированных пользователей. Car2go был активирован в августе 2013 года и имеет парк из 700 автомобилей и более 50 000 зарегистрированных пользователей. Другие услуги включают E-vai от Trenord , DriveNow от BMW , Twist и Enjoy от Eni . В 2015 году китайский автопроизводитель ZD представил свою услугу по прокату электромобилей Sharen'go в Милане, что сделало его первым городом за пределами родного Китая, где эта услуга была доступна.

Каршеринг в Милане обслуживает около 0,5% от общей мобильности города, и по состоянию на июнь 2016 года с 323000 пользователей это итальянский город с наибольшим количеством клиентов каршеринга.

Кататься на велосипеде

Основная статья: BikeMi

В основном равнинный рельеф города способствует катанию на велосипеде. Сеть веломаршрутов по-прежнему ограничена, но постоянно расширяется. Милан также был одним из первых итальянских городов, в которых была активирована система проката велосипедов.

Аэропорты

Аэрофотоснимок аэропорта Мальпенса

Система аэропортов Милана - вторая по загруженности в Италии после Рима . Город обслуживается тремя крупными аэропортами: аэропортом Мальпенса , крупнейшим в северной Италии; Аэропорт Линате , расположенный недалеко от центра города, в основном используется для внутренних перевозок; и аэропорт Орио-аль-Серио , расположенный в соседнем городе Бергамо , используемый в основном бюджетными авиакомпаниями . Вместе эти три аэропорта перевезли в общей сложности 43 миллиона пассажиров в 2017 году. Милан-Брессо , которым управляет Aero Club Milano, является второстепенным аэропортом общей авиации .

Три основных аэропорта соединены автобусом с центром города. Кроме того, Мальпенса имеет прямое железнодорожное сообщение с центральными железнодорожными станциями Милана (в частности, Centrale и Cadorna ) через службу Malpensa Express . После завершения линии метро 4 аэропорт Линате также получит фиксированное железнодорожное сообщение с центром Милана и его юго-западными районами.

Смотрите также

использованная литература

Библиография

  • Франческо Ольяри, Storia dei Trasporti Lombardi, том 1 - Dall'Omnibus alla Metropolitana , Милан, Cavallotti Editori, 1976.

внешние ссылки