Транспорт в Сан-Паулу - Transport in São Paulo
Транспорт в Сан-Паулу играет ключевую роль в повседневной жизни жителей Сан-Паулу и предлагает различные виды общественного транспорта , которые предлагаются в городе, включая сложную автобусную систему, которой управляет SPTrans , а также различные линии метро и железной дороги. Бесконтактная смарт - карта используется для тарифов оплаты для автобусов, метро и железнодорожных систем. В Сан-Паулу также есть три аэропорта.
Автобусная система
Более 16 000 автобусов составляют основную часть общественного транспорта Сан-Паулу; в том числе около 290 троллейбусов . За исключением небольшой сети, контролируемой EMTU , все автобусные линии эксплуатируются концессионерами под контролем SPTrans , муниципальной компании, ответственной за планирование и управление общественным транспортом. Автобусы SPTrans окрашены в региональные цвета и ежедневно перевозят около 8,8 миллионов человек. До 2003 года неофициальные транспортные фургоны были широко представлены в городе, но подавляющее большинство сейчас зарегистрировано в городском совете, легализовано и теперь работает в той же цветовой схеме, что и в основной системе. Чтобы повысить эффективность в городе, Сан-Паулу внедрил в 2007 году систему скоростного автобусного сообщения под названием Expresso Tiradentes . Существует также система зарезервированных автобусных полос длиной 632 км (393 мили), которые расположены на больших проспектах и связаны с метро или станциями пригородных поездов.
Железнодорожный транспорт
С 13 линиями, 183 станциями и общей протяженностью 374 км (232 миль) (из которых около 237 км или 147 миль находится в пределах муниципальных границ Сан-Паулу), городская железнодорожная транспортная сеть Сан-Паулу является крупнейшей городской железнодорожной системой на латыни. Америка.
Сеть ежедневно перевозит около 8,3 миллиона человек и обслуживается четырьмя различными компаниями. Два из них принадлежат государству: São Paulo Metro и Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Два других - частные: ViaQuatro , обслуживающий линию 4 - желтый ; и ViaMobilidade , которая управляет Линией 5 - Сирень и будущей Линией 17 - Золото .
Соединения между линиями, обслуживаемыми разными компаниями, обычно бесплатны, за исключением двух станций: Татуапе и Коринтианс-Итакера, где проезд платный в часы пик и бесплатный в другие периоды.
В настоящее время четыре линии метро Сан-Паулу находятся в стадии строительства:
- Линия 1 (синяя) : первая построенная линия метро. Линия соединяет северную и южную стороны Сан-Паулу. Доступны пересадки для Зеленой, Красной, Желтой и Сиреневой линий, а также для поездов CPTM. Линия обслуживает автобусные вокзалы Тиете и Жабакуара.
- Линия 2 (зеленая) : пересекает хребет Avenida Paulista, соединяя Vila Prudente с Vila Madalena, и соединяется с линиями метро Blue, Yellow и Lilac, а также с линией монорельсовой дороги Silver. Он также обеспечивает соединение с поездами CPTM.
- Линия 3 (красная) : одна из самых загруженных линий Сан-Паулу, соединяющая Ист-Сайд с Вест-Сайдом. Возможны стыковки с синей и желтой линиями, а также с поездами CPTM. Автобусный вокзал Барра Фунда находится на этой линии.
- Линия 6 (оранжевая) (в стадии строительства) : объявленная в 2008 году, с началом строительства в 2015 году, оранжевая линия соединит район Фрегезия-ду-в северо-западной части города с центром Сан-Паулу. Будет возможно соединение с синей и желтой линиями, а также с поездами CPTM. По состоянию на апрель 2021 года строительство продолжается, открытие запланировано на сентябрь 2026 года.
- Линия 15 (Серебряная) : это первая монорельсовая линия большой пропускной способности в стране. Он идет на восток от станции Vila Prudente, где соединяется с зеленой линией метро. По состоянию на декабрь 2019 года десять станций открыты с расширением до Jardim Colonial, которое в настоящее время находится в стадии строительства, а еще одна до Cidade Tiradentes, что дальше на восток, находится в стадии разработки.
- Линия 17 (Золотая) (в стадии строительства) : монорельсовая линия, которая соединит станцию Морумби с аэропортом Конгоньяс. Возможно соединение с линией «Сирень», а также с поездом CPTM. Ожидается, что с апреля 2021 года линия откроется в апреле 2023 года. Ожидается дальнейшее расширение этой линии, поскольку планы по ее расширению находятся в стадии разработки. Расширение будет охватывать запад, пересекая реку Пиньейрос и соединяясь с Желтой линией, и на восток, соединяясь с Синей линией. Контракт на эксплуатацию этой линии будет передан ViaMobilidade .
Следующая линия обслуживается ViaQuatro :
- Линия 4 (желтая) : соединяет центральную станцию Луз с западной и южной сторонами по маршруту, проложенному сразу под проспектами Консоласао и Ребусас. Доступны стыковки с синей, зеленой и красной линиями, а также с поездами CPTM. Контракт на эксплуатацию этой линии с ViaQuatro заключен на 30 лет с возможностью продления еще на 30 лет.
Следующая линия обслуживается ViaMobilidade :
- Линия 5 (сиреневый) : соединяет южную сторону Сан-Паулу с синей и зеленой линиями и поездами CPTM. Это будет единственная линия метро, которая соединится с линией монорельсовой дороги Gold после ее открытия в 2022 году. По состоянию на февраль 2019 года планы расширения линии на север до Ипиранги и на юг до Джардим Ангела находятся в стадии разработки. Контракт на эксплуатацию этой линии возложен на ViaMobilidade .
CPTM обслуживает семь линий :
- Линия 7 (Рубин) : ранее северная часть старой железной дороги Сан-Паулу , линия 7 соединяет станцию Брас (только в будние дни, по выходным, терминал находится в Лузе) в центре города с городом Франсиско Морато , пересекая всю северо-западную часть города. города. Оперативное расширение соединяет Франсиско Морато с городом Жундиаи . Это самая длинная линия железной дороги Сан-Паулу.
- Линия 8 (Diamond) : ранее являвшаяся частью старой магистрали Estrada de Ferro Sorocabana , она соединяет станцию Júlio Prestes в центре города с Итапеви , проходя через западную часть города. Оперативное расширение с другим поездом связывает эту линию с еще двумя станциями в Итапеви. Последняя станция (Amador Bueno) находится недалеко от границы с Сан-Роке . На вокзале Жулио Престеса находится современный концертный зал Sala São Paulo. В будущем эта линия будет эксплуатироваться ViaMobilidade .
- Линия 9 (Изумруд) : ранее входившая в состав Jurubatuba Branch Эстрада-де-Ферро-Сорокабана , расположена вдоль проспекта Nações Unidas (окраина Pinheiros) и соединяет регион Speedway Interlagos Speedway с соседним городом Osasco . В будущем эта линия будет эксплуатироваться ViaMobilidade .
- Линия 10 (бирюзовая) : бывшая южная часть старой железной дороги Сан-Паулу , на самом деле она является продолжением линии 7 - Рубин и пересекает регион ABC .
- Линия 11 (Коралл) : ранее входившая в состав Сан-Паулу, филиал Estrada de Ferro Central do Brasil , когда-то известная как «Expresso Leste» (Восточный экспресс), пересекает всю восточную часть Сан-Паулу от центра города до кампуса Университета. de Mogi das Cruzes , в городе Mogi das Cruzes . Наибольшее расстояние между двумя станциями (между Татуапе и Итакера) из всей железнодорожной сети находится на линии 11.
- Линия 12 (Сапфир) : ранее известная как вариант Поа на Estrada de Ferro Central do Brasil , она пересекает северо-восточную часть Сан-Паулу, от станции Брас в центре города до города Итакуакесетуба .
- Линия 13 (Jade) : Первая линия, полностью построенная CPTM, соединяет станцию Engenheiro Goulart с международным аэропортом Сан-Паулу-Гуарульюс (GRU).
В первой половине 20 века в Сан-Паулу были трамвайные линии, но они были ликвидированы после расширения автобусной системы.
Предлагаемая региональная железная дорога
Четырехлинейная региональная железнодорожная сеть, соединяющая Сан-Паулу с другими городами штата Сан-Паулу с использованием CPTM, грузовых перевозок и новых путей, планируется, но приостановлена из-за финансового кризиса в Бразилии.
Статистика общественного транспорта
Среднее количество времени, которое люди проводят в пути на общественном транспорте в Сан-Паулу, например, на работу и с работы, в будний день составляет 93 минуты. 30% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. Среднее время ожидания на остановке или станции общественного транспорта (включая автобусы) составляет 19 минут, в то время как 35% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, на которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 8,1 км (5,0 миль), в то время как 18% проезжают более 12 км (7,5 миль) в одном направлении.
Стоимость авиабилетов
Аэропорты
В Сан-Паулу есть три аэропорта. Два из них, международный аэропорт Сан-Паулу / Гуарульюс и аэропорт Конгоньяс-Сан-Паулу , расположены в столичном районе, а третий, Кампо-де-Марте , расположен к северу от центра города . Кампо-де-Марте также принимает у себя дирижабль Ventura Goodyear.
Аэропорт Конгоньяс выполняет внутренние и региональные рейсы, в основном в Рио-де-Жанейро , Белу-Оризонти и Бразилиа . Международный аэропорт Гуарульюс, также известный местным жителям Сан-Паулу как «Кумбика», расположен в 25 км к северо-востоку от центра города, в соседнем городе Гуарульюс . Аэропорт Гуарульюс выполняет как внутренние, так и международные рейсы. Основные бразильские авиакомпании, обслуживаемые аэропортами Конгоньяс и Гуарульюс, включают TAM Airlines , Gol Transportes Aéreos и Azul Brazilian Airlines . Аэропорт Кампо-де-Марте обслуживает несколько частных и малогабаритных самолетов.
В 2006 году около 34,3 миллиона человек использовали аэропорты города (в основном из международного аэропорта Конгоньяс и Гуарульюс, единственных двух действующих коммерческих рейсов). По оценкам Infraero, главного авиационного управления Бразилии, с реконструкцией аэропорта Гуарульюс аэропорты Сан-Паулу смогут обслуживать около 45 миллионов пассажиров в год в течение следующих пяти лет.
Кроме того, аэропорт São Paulo Catarina Executive, расположенный в São Roque , открытый в 2019 году, обслуживает воздушное движение общего назначения.
Вертодромы
Сан-Паулу имеет самый большой парк вертолетов в мире: около 500 зарегистрированных вертолетов и 700 рейсов в день в городе. Владельцы представляют собой элитный класс состоятельных людей, которые пользуются примерно сотней вертолетных площадок и вертолетных площадок, чтобы избежать интенсивного движения. Кроме того, в городе есть много компаний воздушного такси, которые в основном используются представителями высшего класса для поездок между Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро .
Автомагистрали
Дороги
Многие бразильские автомагистрали проходят или начинаются в самом Сан-Паулу , в том числе BR-116 , Rodovia dos Bandeirantes , Rodovia Raposo Tavares , Rodovia Anhangüera , Rodovia dos Imigrantes , Rodovia Castelo Branco и Via Dutra .
Родоанель
Кольцевая дорога Мариу Ковас (SP-21) (также известный как Rodoanel Metropolitano де Сан - Паулу или просто Rodoanel ) является автодорога строится вокруг центра столичного региона Сан - Паулу в попытке облегчить интенсивности движения грузовых автомобилей вдоль города два прибрежные шоссе ( Пиньейрос и Тиете ).
Родоанель строится как многополосная автострада с ограниченным доступом, с большими участками, которые будут построены в незанятых регионах: вдоль опушек леса, рядом с жилыми районами и т. Д. Это делается для предотвращения сквоттинга и застройки в экологически чувствительные участки вдоль маршрута. Строительство ведется в четыре фазы: запад, юг, восток и север. По состоянию на середину 2010 года были завершены западный и южный участки. Начало строительства на восточном участке запланировано на февраль 2011 года. Из-за пересеченной местности и экологических проблем не существует прогнозируемой даты начала строительства на северном участке.
Ограничения на путешествия
Подобно программе Hoy No Circula в Мексике, Сан-Паулу ввел ограничения на поездки для поддержания качества воздуха. Водители должны соблюдать определенный график в соответствии с последней цифрой номерного знака своего автомобиля.
Соединенные дороги
Запад (2002) | Юг (2010) | Восток (2014) | Север (2018) |
СП-332 | Imigrantes | Айртон Сенна | Фернан Диаш |
Bandeirantes | Анчиета | Дутра | |
Anhangüera | СП-66 | ||
Каштелу Бранку | |||
Рапосо Таварес | |||
Режис Биттенкур |
использованная литература
дальнейшее чтение
- «Борясь с сопротивлением, мэр стремится облегчить тупик в бразильском мегаполисе» , New York Times , 4 октября 2015 г.