Транспорт во Вьетнаме - Transport in Vietnam

Перевал Бэк Сум на национальной дороге 4C

Транспорт во Вьетнаме быстро улучшается как с точки зрения количества, так и качества. Особенно быстро растет дорожное движение, но основные дороги опасны и медленны для движения из-за устаревшего дизайна и несоответствующего состава движения. В последние годы ускорилось строительство скоростных автомагистралей . Путешествие по воздуху также важно для дальних путешествий. Метрополитены строятся в двух мегаполисах Вьетнама , Ханое и Хошимине .

В дорожном движении Вьетнама преобладают мотоциклы.

Дорожный транспорт

Национальная дорога 4E
Yên Bái Provincial Road 163 веха

Общая протяженность вьетнамской дорожной системы составляет около 222,179 км, из них 19,0% - с твердым покрытием, в основном дороги национального и провинциального значения (источник: Управление шоссейных дорог Вьетнама, 2004 г.). Протяженность национальной дорожной сети составляет 17 295 км, из них 27,6% - с твердым покрытием. Протяженность провинциальных дорог составляет 27 762 км, из них 23,6% - с твердым покрытием. Дорожная сеть относительно хорошо развита, но в плохом состоянии. Из-за заторов и отсутствия безопасности средняя скорость на национальных дорогах составляет всего 50 километров в час (31 миль в час).

Финансирование дорожного движения поступает из ряда источников, включая правительство, зарубежных доноров, таких как АБР, ВБ, JBIC и бизнес-организации. Возврат инвестиций в автодороги в основном осуществляется за счет взимания платы за проезд на мостах и ​​дорогах в соответствии с упомянутыми выше законами.

Дорожная система Вьетнама классифицируется согласно административной иерархии. Каждой классификации присваивается цвет вехи и аббревиатура .

  • Национальные дороги ( quốc lộ , сокращенно QL) находятся в ведении центрального правительства. Они отмечены белыми вехами с красными вершинами. На указателях они исторически обозначались белым на синих маркерах, но с 2015 года обозначаются черным на белых маркерах.
    • Скоростные или автострады ( đường cao tốc , CT) обозначены черным цветом на желтых маркерах на указателях направления. Указатели на скоростных автомагистралях зеленые, в отличие от синих указателей на наземных дорогах.
  • Провинциальные дороги ( tỉnh lộ или đường tỉnh , TL или ĐT) находятся в ведении провинций. Они отмечены белыми вехами с синими или зелеными вершинами. На указателях они обозначены черными маркерами на белом фоне.
  • Окружные дороги ( hương lộ или đường huyện , HL или ĐH) находятся в ведении сельских округов . Они отмечены белыми вехами с коричневыми вершинами.
  • Коммунальные дороги ( đường xã , ĐX) управляются коммунами.
  • Городские дороги ( đường đô thị , ĐĐT) находятся в ведении больших и малых городов.
  • Некоторые служебные дороги ( đường chuyên dùng , ĐCD) могут быть отмечены белыми вехами с желтыми вершинами.

Скоростные автомагистрали

Скоростная автомагистраль Север-Юг возле Ниньбинь

Скоростные автомагистрали - довольно новое понятие для Вьетнама. Движение быстро растет, но основные дороги опасны из-за несоответствующего дизайна и несоответствующей структуры движения. Скоростные автомагистрали решат эти проблемы вдоль ключевых коридоров, отделив высокоскоростное движение от более медленного местного движения.

Вьетнам в настоящее время признает два класса скоростных автомагистралей. Оба имеют как минимум две полосы движения в каждом направлении, но в классе A есть развязки с разделением на один уровень, а в классе B есть перекрестки на одном уровне. Выделяют 4 категории проектной скорости: 60, 80, 100 и 120 км / ч. Как правило, все автомобили, автобусы и грузовики разрешены на скоростной автомагистрали, но не для công nông (сельскохозяйственных машин) и всех типов мотоциклов.

Дорожная техника

Мотоциклы

Вьетнам известен своей мотоциклетной культурой. В 1995 году более 90% поездок в Ханой и Сайгон выполнялись на мотоциклах. В 2017 году 79% вьетнамцев сообщили, что регулярно ездят на мотоциклах. С 45 миллионами зарегистрированных мотоциклов при численности населения 92 миллиона человек, Вьетнам имеет один из самых высоких показателей владения мотоциклами в мире. Вьетнам - 4-й по величине рынок продаж мотоциклов после Китая, Индии и Индонезии. 87% вьетнамских семей владеют мотоциклами, по сравнению с Таиландом.

В последние годы правительство выразило желание сократить количество мотоциклов, чтобы уменьшить заторы.

Машины

По состоянию на 2015 год было зарегистрировано 2 млн легковых автомобилей.

Цены на автомобили поддерживаются высокими налогами на импорт и налогом с продаж, что делает Вьетнам одной из самых дорогих стран для покупки автомобиля, где окончательная цена в 2 или 3 раза превышает окончательную цену, состоящую из налогов и сборов. В 2016 году Lexus LX стоил 7,3 миллиарда донгов (315 000 долларов США), Toyota Innova - 800 миллионов донгов (35 000 долларов США). Несмотря на это, продажи автомобилей ежегодно растут двузначными темпами.

Водный транспорт

Паромы

Паром через реку Cầu

Большинство речных переходов уже давно заменены мостами, однако паромные переправы по-прежнему работают для транспортных средств, которым запрещено движение по скоростным шоссе.

Порты и гавани

Вьетнам имеет 17 702 км водных путей; Из них 5 000 км - для судов с осадкой до 1,8 м.

Торговый флот

  • Всего: 579 кораблей (1000 GT и более)
  • Тип судов: баржа 1, навалочная 142, грузовая 335, химовоз 23, контейнер 19, сжиженный газ 7, пассажирский / грузовой 1, нефтеналивной танкер 48, рефрижераторный груз 1, погрузка / разгрузка 1, специализированный танкер 1
  • Зарегистрировано в других странах: 86 (Камбоджа 1, Кирибати 2, Монголия 33, Панама 43, Тайвань 1, Тувалу 6) (2010)

Воздушный транспорт

Значение авиаперелетов стремительно растет. Маршрут между Ханоем и Хошимином стал 7-м по загруженности маршрутом в мире по вместимости пассажиров с 2016 года.

Аэропорты

Вьетнам управляет 37 гражданскими аэропортами, в том числе тремя международными воротами: Ной Бай, обслуживающий Ханой, Дананг, обслуживающий город Дананг, и Таншоннят, обслуживающий Хошимин. Таншоннят является крупнейшим, обслуживая 75 процентов международных пассажирских перевозок. Национальная авиакомпания Vietnam Airlines имеет флот из 82 самолетов, которые связывают Вьетнам с 49 зарубежными городами. Вторым по величине внутренним перевозчиком является VietJet Air , обслуживающий 16 внутренних и 5 международных направлений, а третьим по величине - Bamboo Airways .

Аэропорты с госслужбой

  • Итого: 37
  • Аэропорты с взлетно-посадочной полосой более 3047 м: 9
  • Аэропорты с взлетно-посадочной полосой от 2438 до 3047 м: 6
  • Аэропорты с взлетно-посадочными полосами от 1524 до 2437 м: 13
  • Аэропорты с взлетно-посадочной полосой от 914 до 1523 м: 9

Вертодромы

  • Итого: 1

Железнодорожные пути

Вьетнамская железнодорожная сеть.

Вьетнамская железнодорожная сеть имеет общую протяженность 2600 километров (1600 миль), среди которых преобладает 1726 километров (1072 миль) однопутная железная дорога Север-Юг, проходящая между Ханоем и Хошимином. Национальная железнодорожная сеть использует в основном 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). +3 / 8  в) метр колеи , хотя есть несколько1435 мм(4 фута  8+1 / 2  в) стандартные калибровочные исмешанные калибровочныелинии на севере страны. По состоянию на 2005 год на вьетнамской железнодорожной сети насчитывалось 278 станций, большинство из которых расположены вдоль линии Север-Юг. Вьетнамская железнодорожная сеть принадлежит и управляется государственным предприятиемVietnam Railways(VNR), которое управляет рядом различных дочерних компаний, занимающихся строительством, связью, обучением и другой деятельностью, связанной с техническим обслуживанием железных дорог.

Общее состояние железнодорожной инфраструктуры во Вьетнаме варьируется от плохого до удовлетворительного; большая часть сети по-прежнему нуждается в восстановлении и обновлении, поскольку получила лишь временный ремонт из-за повреждений, понесенных в течение десятилетий войны. Совместная японско-вьетнамская группа по оценке обнаружила, что плохое состояние железнодорожной инфраструктуры было основной причиной большинства железнодорожных аварий, из которых наиболее распространенными типами являются столкновения поездов с транспортными средствами и людьми, особенно на незаконных железнодорожных переездах ; сходы с рельсов, вызванные неспособностью снизить скорость, также были отмечены как частая причина аварий.

Международное железнодорожное сообщение

Китайская Народная Республика

Две железные дороги соединяют Вьетнам с Китайской Народной Республикой: западная железная дорога Юньнань-Вьетнам от Хайфона до Куньмина и восточная железная дорога от Ханоя до Наньнина . Железная дорога в Юньнань - это линия с метровой колеей, единственная такая линия, которая работает в Китае; однако его можно преобразовать в стандартный калибр. Железнодорожное сообщение на китайском участке маршрута в настоящее время приостановлено. Трансграничное обслуживание было доступно до 2002 года, когда наводнения и оползни, которые часто вызывали задержки на маршруте, нанесли серьезный ущерб путям на китайской стороне. Ханой-ng ăng Железнодорожный доступ к Наньнину осуществляется через границу в ng ăng , в провинции Lng Sn . Регулярное обслуживание, как правило, подразумевает остановку на границе, переход с вьетнамского поезда метрической колеи на поезд китайской стандартной ширины и продолжение пути в Наньнин.

Железная дорога Юньнань-Вьетнам станет китайской частью железнодорожного сообщения Сингапур-Куньмин, строительство которого ожидается в 2015 году.

Камбоджа и Лаос

В настоящее время нет железнодорожного сообщения между Вьетнамом и Камбоджей или Лаосом . Однако в рамках планов, установленных АСЕАН , в стадии разработки находятся две новые железные дороги: железная дорога Сайгон – Лак Нинь, соединяющая Хошимин с Пномпенем , Камбоджа, и одна, соединяющая железную дорогу Север – Юг с Тхакхеком в Лаосе. Вьетнамский участок железной дороги в Пномпене будет начинаться с пересечения железной дороги Север-Юг на железнодорожной станции Доан и заканчиваться в Лекнинь , провинция Биньфок , недалеко от границы с Камбоджей, соединяясь с аналогичным проектом на Камбоджийская сторона. Согласно плану, установленному АСЕАН, этот участок планируется завершить к 2020 году; он станет частью проекта железной дороги Куньмин – Сингапур , находящегося под надзором Сотрудничества по развитию бассейна реки Меконг и АСЕАН (AMBDC). Вьентьян - Вунг анг железной дороги будет курсировать между Вунг Ang , порт в Хатинь провинции , чтобы связаться с Северо-Южной железной дороги на железнодорожной станции TAn Ấp в провинции Куанг - Бинь , затем пересекая через Mu GIA перевал к Thakhek. Согласно планам, установленным АСЕАН, затем линия может быть продлена через Тхакхек до столицы Лаоса Вьентьяна . И Лаос, и Таиланд проявили интерес к проекту как к более коротким экспортным воротам в Тихий океан.

Высокоскоростная железная дорога

Северо-Южный экспресс

Национальная железнодорожная компания Vietnam Railways предложила высокоскоростное железнодорожное сообщение между Ханоем и Хошимином , способное развивать скорость до 300 км / ч (186 миль в час). После завершения строительства высокоскоростная железнодорожная линия с использованием японской технологии Синкансэн позволит поездам завершить путь Ханой-Хошимин менее чем за шесть часов, по сравнению с примерно 30 часами на существующей железной дороге. Премьер-министр Вьетнама Нгуен Тон Донг изначально поставил амбициозную цель, утвердив строительство линии протяженностью 1 630 км (1010 миль), которая должна быть завершена к 2013 году, при этом 70 процентов финансирования (первоначально оцениваемое в 33 миллиарда долларов США) поступает из японской официальной помощи в целях развития, а оставшиеся 30 процентов, привлеченных за счет ссуд. В более поздних отчетах оценочные затраты были увеличены до 56 миллиардов долларов США (почти 60 процентов ВВП Вьетнама в 2009 году) со сроком завершения в середине 2030-х годов. 19 июня 2010 г., после месяца обсуждения, Национальное собрание Вьетнама отклонило предложение о высокоскоростной железной дороге из-за ее высокой стоимости; Депутаты Национального собрания обратились с просьбой о дальнейшем изучении проекта.

В 2018 году было представлено новое технико-экономическое обоснование, на основании которого правительство хочет пересмотреть рентабельность проекта. Планы показывают, что первая фаза строительства участков между Ханоем и Винь и одновременно между Хошимином и Нячангом должна быть завершена к 2032 году, а вся линия север-юг должна быть завершена к 2045 году.

Хошимин - Скоростная железная дорога Cần Thơ

Еще одна высокоскоростная железная дорога была предложена для соединения Хошимина с Юго-Восточным Вьетнамом и Кантхо .

метро

Строящаяся линия метро в Ханое

В двух крупнейших городах Вьетнама, Ханое и Сайгоне, строятся линии метро, ​​оба проекта страдают от задержек, бюджетного дефицита и перерасхода бюджета. Метро Ханоя планируется ввести в эксплуатацию в 2021 году, а метро Хошимина - в 2024 году.

Трубопроводы

В апреле 1995 года был сдан в эксплуатацию 125-километровый газопровод, соединяющий Бах Хо с электростанцией недалеко от Винг Тау. С последующим добавлением компрессоров объем перекачки вырос до более чем 1 миллиарда кубометров в год. В 2005 году самый длинный в мире подводный трубопровод протяженностью 399 км начал транспортировать природный газ на берег из бассейна Нам Кон Сон. Планируемая мощность газопровода составляет 2 миллиарда кубометров в год, а запасы природного газа в бассейне оцениваются в 59 миллиардов кубометров. Вьетнам имеет 28 км конденсатопровода, 10 км газопровода / конденсата, 216 км газопровода и 206 км трубопровода для нефтепродуктов.

Смотрите также

использованная литература

Всеобщее достояние Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайта CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .

дальнейшее чтение

  • "Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ" [Национальные технические правила дорожных знаков и сигналов]. Регламент  № 41: 2016 / BGTVT  от  11 января 2016 г. (PDF) (на вьетнамском языке) . Проверено 19 апреля 2018 года .
  • «Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về biển chỉ dẫn trên đường cao tốc» [Национальный технический регламент по указательным знакам на скоростных автомагистралях]. Регламент  № 83: 2015 / BGTVT  от  23 июня 2015 года (на вьетнамском языке) . Проверено 19 апреля 2018 года . [1] [2]

внешние ссылки

Карты