Трапеция (парусный спорт) - Trapeze (sailing)
В плавании , то трапеция является проводом , который идет от точки максимума на мачте , как правило , где кожухи закреплены, на крючок на жгуте члена экипажа приблизительно уровень талии. Положение в вытянутом состоянии на трапеции находится за пределами корпуса , закреплено на нем (или его удлинении наружу) подошвами ног, обращено к мачте, и закреплено крюком на трапеции. Это дает члену экипажа больше возможностей удерживать лодку в горизонтальном положении, позволяя центру тяжести члена экипажа уравновешивать силу ветра в парусах.
Дополнительным преимуществом является возможность «ходить» по планширю, чтобы сбалансировать дифферент лодки по носу и корме. Это необходимо для предотвращения того, чтобы гоночные катамараны, такие как Tornado , врезались носом в воду, что также называется подбросом, и не вызвали пикирования и часто впечатляющего опрокидывания .
Лодки могут иметь только одну трапецию, например, 420 , где трапеция используется только экипажем. Лодки, такие как International 14 и 49er , могут иметь трапециевидные тросы как для шкипера, так и для экипажа. У трапеции есть несколько разговорных названий, таких как «проволока» или просто «ловушка».
Когда лодка теряет мощность в своих парусах и кренится к наветренной стороне, экипаж на трапеции может окунуться в воду, если не отреагирует вовремя.
Некоторые классы позволяют использовать петли на планшире, чтобы те, кто находится на трапеции, могли относительно безопасно расположить ноги. Это помогает предотвратить движение экипажа вперед, иногда вокруг форштага, когда лодка резко замедляется.
Правила
Из соображений безопасности Международная федерация парусного спорта изменила правила в 2004 году, касающиеся трапеций, вступающие в силу 1 января 2009 года: «40.2 Трапеция или походная подвеска должны иметь устройство, способное быстро освободить спортсмена от лодки в любое время во время использования. . » Однако Правила парусных гонок ISAF на 2009–2013 гг., Вступившие в силу 1 января 2009 г., не включают это положение, поэтому изменение правил откладывается.
Быстросъемные ремни безопасности уже широко используются и позволяют морякам отцепляться от троса под любым углом, когда он находится под натяжением, что снижает вероятность попадания в ловушку под водой или в опасных условиях. Использование быстросъемных ремней не было универсальным из-за снижения надежности движущихся частей; истории о том, что такие системы неожиданно выпускаются, заставили многих сторониться их в пользу традиционных фиксированных крючков.
История
Встречные претензии по происхождению устройства:
- Трапеция была создана Бичером Муром из парусного клуба Верхней Темзы, Борн-Энд на Темзе в Соединенном Королевстве на Темзе Бродяга- оценщик класса А , принадлежащая Бичеру Муру . При первом развертывании там он назывался Bell Rope .
- В 1938 году Остин Фаррар начал свое сотрудничество с Международным классом 14 футов и на всю жизнь дружил с Чарльзом Карри . Вместе они работали над разработкой трапеции, которая теперь так популярна на гоночных лодках, и которую так эффективно использовали Питер Скотт и Джон Кифт Винтер во время чемпионатов того года.
- В 1938 году в Фалмуте произошла революция в парусном спорте. Моряки Питер Скотт и Джон Кифт Винтер разработали первую «морскую» трапецию для использования на их International 14, Thunder and Lightning . Дуэт использовал свое новое изобретение в гонке на Кубок принца Уэльского в 1938 году в Фалмуте и пересек финишную черту, опередив остальную часть флота. Практически сразу же комитет по лодкам Королевской ассоциации яхтсменов запретил трапецию из опасений, что она является неспортивной. 15 лет спустя он был повторно введен для класса Flying Dutchman, но не использовался снова на International 14 до 1970 года.
В целом кажется вероятным, что Питер Скотт разработал веревку Bell Rope Бичера Мура , которая была удовлетворительна для использования в реке, в более мореходную подвеску, используемую на Thunder and Ltening во время его успеха на Кубке Принца Уэльского в 1938 году. Оттуда возникла современная трапеция - несмотря на временное сопротивление официальных властей.