Роллс-Ройс Трент 700 - Rolls-Royce Trent 700
Трент 700 | |
---|---|
Airbus A330 гондолы «ы оснащен выпускной смеситель | |
Тип | Турбовентиляторный |
национальное происхождение | Великобритания |
Производитель | Rolls-Royce |
Первый забег | Лето 1992 г. |
Основные приложения | Airbus A330 |
Разработано из | Роллс-Ройс RB211 |
Разработана в | Трент 800 |
Rolls-Royce Trent 700 является высокой турбореактивный двухконтурный производства Rolls-Royce PLC к власти Airbus A330 . Компания Rolls-Royce изучала разработку RB211 для A330 при запуске в июне 1987 года. Впервые он был выбран Cathay Pacific в апреле 1989 года, впервые запущен летом 1992 года, был сертифицирован в январе 1994 года и был принят на вооружение 24 марта 1995 года. Сохраняя характерную трехвальную архитектуру RB211, это первый вариант семейства Trent . С его 97.4 в (247 см) вентилятор для 5: 1 степенью двухконтурности , она производит 300,3 до 316,3 кН (67,500-71,100 фунтов силы) от тяги и достичь общего соотношения давления от 36: 1. Он конкурирует с GE CF6 -80E1 и PW4000 за работу A330.
Разработка
Когда в июне 1987 года Airbus запустил свой двухреактивный самолет A330 , его единственные варианты двигателей включали CF6 -80C2 и PW4000 . Компания Rolls-Royce изучала возможность запуска разработки RB211-700 , 290 кН, RB211 для A330, дальнемагистральных B767 и MD-11 , созданных на базе 747-400 -524D4D. потенциал до 70000 фунтов силы (310 кН). К июню 1988 года Rolls-Royce инвестировал более 540 миллионов долларов в разработку модернизированного RB-211-524L с новым 95 -дюймовым (240 см) вентилятором по сравнению с 86 -дюймовым (220 см) для -524G / H и четвертой турбиной LP. ступень увеличена с трех, с целевой нагрузкой от 290 до 310 кН.
В апреле 1989 года Cathay Pacific заказала десять A330, оснащенных двигателями RB211-524L мощностью 65 000 фунтов-силы (290 кН) и с возможностью увеличения до 80 000 фунтов силы (360 кН), что стало первым для Rolls-Royce самолетом Airbus. В июне 1989 года TWA подтвердила заказ на двадцать самолетов А330 и выбрала двигатель RB211-524L Trent за 620 миллионов долларов (по 15,5 миллиона каждый), рассчитанный на 74000 фунтов силы (330 кН).
К февралю 1992 года были завершены проектные работы для вентилятора 97,4 дюйма (247 см), Trent 700 , мощностью 67 000–72 000 фунтов-силы (300–320 кН), а первое испытание было запланировано на июль. К тому времени более ранний вентилятор 94,6 дюйма (240 см), 65 000–67 000 фунтов силы (290–300 кН) Trent 600 для MD-11 был заброшен из-за отсутствия клиентов. К сентябрю уже был запущен первый двигатель, а к концу года к ним должны были присоединиться еще пять. Заявка на сертификацию была подана 30 июня 1991 года и предоставлена 24 января 1994 года. Первый A330 с двигателем Trent 700 совершил полет в августе 1994 года. Компания Cathay Pacific представила его в марте 1995 года. 90-минутное разрешение ETOPS было получено в марте 1995 года. увеличен до 120 минут в декабре 1995 года и 180 минут в мае 1996 года. Trent 700 стал третьим двигателем на рынке A330 после GE и PW.
Дизайн
Trent 700 - это двухконтурный двухконтурный турбовентилятор с осевым потоком и тремя соосными валами . Вентилятор имеет 26 широких лопастей и приводится в движение 4-ступенчатой турбиной низкого давления . 8-ступенчатый компрессор ПД и 6-ступенчатый компрессор ВД приводятся в действие одноступенчатой турбиной. Единственная кольцевая камера сгорания имеет 24 форсунки. Двигатель управляется EEC .
История эксплуатации
К июлю 1999 года компания Trent получила около 40% заказов на двигатели для A330.
В 2009 году компания Rolls-Royce представила модернизированную версию двигателя, получившую название Trent 700EP (повышенная производительность), которая включала в себя пакет улучшений, полученных от более поздних членов семейства двигателей Trent (особенно Trent 1000). К ним относятся эллиптические передние кромки и оптимизированные зазоры между крыльями вентилятора и турбины высокого давления. В совокупности эти улучшения позволили снизить удельный расход топлива Trent 700 на 1,2%. Некоторые из улучшений были также доступны существующим авиакомпаниям в виде комплекта для модернизации.
О дальнейших обновлениях было объявлено в 2013 году в рамках пакета T700EP2 (EIS в конце 2016 года). Модернизированный двигатель будет доступен в 2015 году и предназначен для A330 с большей полной массой. Этот пакет обновлений повысит топливную эффективность примерно на 1% и, вероятно, станет последним обновлением Trent 700. Он также может быть доступен в качестве пакета модернизации в будущем.
Rolls-Royce утверждает, что Trent 700 имеет самый низкий расход топлива в течение жизненного цикла и является самым тихим и чистым двигателем, доступным на A330. Cathay Pacific - крупнейший оператор, владеющий 31 самолетом A330 с двигателем Trent 700. Rolls получил заказы на 140 самолетов этого типа во время Парижского авиасалона в июне 2007 года.
К июлю 2018 года он налетал 50 миллионов часов. Rolls-Royce претендует на долю рынка 60%. К июню 2019 года самолет Aeroflot Trent 700, введенный в эксплуатацию в 2008 году, отработал более 50 000 часов без капитального ремонта - рекорд для широкофюзеляжных двигателей.
Приложения
Варианты
- Трент 768-60
- Сертифицирован в январе 1994 г., расчетная взлетная нагрузка 67 500 фунтов силы (300 кН). Используется на варианте Airbus A330-341.
- Трент 772-60
- Сертифицирован в марте 1994 г., взлетная нагрузка 71 100 фунтов-силы (316 кН). Используется на варианте Airbus A330-342.
- Трент 772B-60
- Сертифицированный в сентябре 1997 года, расчетный на взлетном уровне 71 100 фунтов-силы (316 кН), обеспечивает дополнительную тягу по сравнению с 772-60 между 610 м (2000 футов) и 2440 м (8 000 футов). Используется на вариантах Airbus A330-243 и Airbus A330-343.
- Трент 772C-60
- Сертифицированный в марте 2006 г., номинальный взлетный режим 71 100 фунтов-силы (316 кН), обеспечивает дополнительную тягу по сравнению с 772B-60 на высоте более 2440 м (8000 футов). Используется на вариантах Airbus A330-243 и Airbus A330-343.
Технические характеристики (Trent 700)
Данные EASA
Общие характеристики
- Тип: Трехвальный, с высоким коэффициентом перепуска , осевой поток , ТРДД
- Длина: 222,0 дюйма (5,639 м)
- Диаметр: 97,4 дюйма (2,47 м) (вентилятор)
- Сухой вес: 13,580 фунтов (6,160 кг)
Составные части
- Компрессор: одноступенчатый вентилятор с 26 широкими лопатками, восьмиступенчатый компрессор ПД , шестиступенчатый компрессор высокого давления.
- Камеры сгорания : одинарные кольцевые , с 24 форсунками для распыления топлива
- Турбина : одноступенчатая турбина ВД, одноступенчатая турбина ПД, четырехступенчатая турбина НД
Представление
- Максимальная тяга : 67 500–71 100 фунтов-силы (300,3–316,3 кН )
- Общий коэффициент давления : 36: 1
- Коэффициент байпаса : 5,0: 1
-
Удельный расход топлива : (круиз)
- Trent 768-60, 772-60, 772B-60, 772B-60EP: 0,584 фунта / (фунт-сила⋅ч) (16,5 г / (кН⋅с))
- Trent 772C ‐ 60: 0,565 фунта / (фунт-сила⋅ч) (16,0 г / (кН⋅с))
- Удельная тяга : 4,97 - 5,24
Смотрите также
Связанная разработка
- Rolls-Royce Trent 7000 (преемник)
Сопоставимые двигатели
Связанные списки