Железнодорожная станция Тринг - Tring railway station
Место нахождения |
Тринг , Дакорум, Англия |
---|---|
Координаты | 51 ° 48′01 ″ с.ш., 0 ° 37′21 ″ з.д. / 51,8004 ° с.ш.0,6225 ° з. |
Ссылка на сетку | SP951122 |
Принадлежит | Сеть железных дорог |
Управляемый | Лондонская Северо-Западная железная дорога |
Платформы | 5 |
Дополнительная информация | |
Код станции | TRI |
Классификация | DfT категории C2 |
История | |
Открыт | 16 октября 1837 г. |
Оригинальная компания | Лондон и Бирмингем железная дорога |
Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога |
Пассажиры | |
2015/16 | 0,844 миллиона |
2016/17 | 0,860 миллиона |
2017/18 | 0,857 миллиона |
2018/19 | 0,877 миллиона |
Обмен | 456 |
2019/20 | 0,819 миллиона |
Обмен | 1,445 |
Место нахождения | |
Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
|
Железнодорожная станция Тринга находится в 1,5 мили (2,4 км) от небольшого городка Тринг , недалеко от канала Гранд-Юнион, но на самом деле ближе к деревне Олдбери в Хартфордшире , Англия . Расположенная на главной линии Западного побережья , станция в настоящее время является важным перевалочным пунктом для пригородных поездов, идущих отсюда до большинства станций до лондонского Юстон .
Есть пять полноразмерных (12-вагонных) платформ с одной боковой платформой и двумя островками. К востоку от станции есть несколько южных подъездных путей, соединяющих медленные линии. Платформы 1 и 2 - это платформы быстрой линии, платформы 3 и 5 - платформы медленной линии, а платформа 4 используется для запуска и завершения услуг в / из Юстон и дополнительных поездов в южном направлении.
История
Станция Тринг была открыта Лондонско-Бирмингемской железной дорогой (L&BR) 16 октября 1837 года, когда L&BR расширила свою линию из Лондона за Боксмур до Тринга. Первый поезд в Тринг отправился из Примроуз-Хилл в 9:00 16 октября 1837 года и прибыл в Тринг в 10:10. 15 ноября 1844 года королева Виктория и принц Альберт совершили свое первое путешествие на поезде на север от Юстона, достигнув Тринга за 52 минуты, где поезд остановился, чтобы набрать воду. Несмотря на дождь, появление королевского поезда привлекло к восторгу королевы толпы сельскохозяйственных рабочих и местных детей. Сообщается, что после этой остановки Виктория попросила снизить скорость ее поезда.
L&BR был построен инженером-железнодорожником Робертом Стефенсоном . Первоначально он планировал маршрут, который должен был пройти по новой железной дороге к востоку от Тринга, но яростное противодействие влиятельных местных землевладельцев, таких как граф Эссекс , граф Кларендон , лорд Браунлоу и сэр Астли Купер, задержали проект и вынудили проложить маршрут до должны быть изменены до получения одобрения парламента, в результате чего железнодорожная станция Тринга должна была быть расположена на некотором расстоянии от города. Удаленное расположение станции Тринг иногда ошибочно приписывают возражениям, которые якобы были сделаны лордом Ротшильдом, чтобы защитить свою землю в Тринге; Фактически, лорд Ротшильд родился только в 1840 году, через три года после открытия железной дороги, а земли Тринга были приобретены его отцом Лайонелом только в 1872 году. Однако он возражал против гораздо более позднего плана строительства парового трамвая между Трингом. Станция и Эйлсбери . Расстояние до станции Тринг от города было бы больше, если бы L&BR разместила станцию в Питстон-Грин, примерно в трех милях севернее, как планировалось изначально. Предпочтительное расположение в Пендли требовало покупки земли у графа д'Аркура , другого землевладельца, который не хотел допускать железные дороги к своему имению, и он потребовал такую непомерную цену, что L&BR выбрала более дешевый, но менее удобный участок земли. Горожане Тринга были настолько увлечены железной дорогой, что в 1837 году они собрали средства, чтобы преодолеть разницу в цене между тем, что компания была готова заплатить, и ценой, требуемой имением Харкорт. Они также поддержали строительство новой дороги к станции, и, согласно выпуску « Рейлвей Таймс » за 1839 год , «как только Компания решила сделать ее станцией первого класса (где останавливается каждый поезд), жители вышли вперед. очень резво и за свой счет проложили новую дорогу прямо в город ».
Станция Tring изначально задумывалась как пункт назначения ветки Метрополитенской железной дороги (MR). Короткий участок ответвления от Чалфонта и Латимера до Чешама был построен в 1887–1889 годах, прежде чем MR решила построить альтернативный маршрут через Чилтернс через Эйлсбери . Хотя MR продолжала покупать землю между Чешамом и Трингом в течение нескольких лет после открытия станции Чешам, маршрут так и не был продлен дальше, и сегодня Чешам остается конечной железнодорожной веткой транспортной линии лондонского метрополитена .
Услуги
Тринг находится на главном пригородном маршруте, ведущем в центр Лондона, и большинство поездов по магистральной линии Западного побережья идут прямо до лондонского Юстон. Это конечная остановка многих более медленных поездов Северо-Западного Лондона из Юстона, а платформа 4 обеспечивает разворот для этих поездов. Тринг обслуживается несколькими вечерними поездами в Бирмингем и обратно и одним ранним поездом до Крю по будням и субботам, но большинство поездов, которые обслуживают вокзал, идут не дальше Милтон-Кейнс-Сентрал. Он также обслуживается ежечасным сообщением через Лондон, которое проходит по линии West London Line и обслуживает станции в Южном Лондоне .
Типичные услуги в непиковое время в каждом направлении:
Понедельник-суббота
Лондонская Северо-Западная железная дорога:
- 3 поезда в час до лондонского Юстон , из них:
- 1 быстро, заезжает только в Беркхамстед , Хемел-Хемпстед и Уотфорд-Джанкшен .
- 2 - это полубыстрые заходы в Беркхамстед, Хемел-Хемпстед, Апсли , Кингс-Лэнгли , Уотфорд-Джанкшен, Буши и Харроу и Уилдстон .
- 1 поезд в час до Милтон-Кейнс-Сентрал с заходом в Лейтон-Баззард и Блетчли .
Южный:
- 1 поезд в час до Клэпхэм-Джанкшн , заходящий в Беркхэмстед, Хемел-Хемпстед, Уотфорд-Джанкшн, Харроу и Уилдстон, Уэмбли Сентрал, Шепердс Буш , Кенсингтон-Олимпия , Вест-Бромптон , Имперский Уорф , Клэпхэм-Джанкшен .
- 1 поезд в час до Милтон-Кейнс-Сентрал с заходом в Лейтон-Баззард и Блетчли.
Воскресенье
- 2 поезда в час до Юстона, один - в Беркхамстед, Хемел-Хемпстед, Уотфорд-Джанкшен и Харроу и Уилдстон, а другой - в Беркхамстед, Хемел-Хемпстед, Апсли, Кингс-Лэнгли, Уотфорд-Джанкшен, Буши и Харроу и Уолдстон.
- 1 поезд в час до Милтон-Кейнс-Сентрал с заходом в Чеддингтон, Лейтон-Баззард и Блетчли.
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Лондонская Северо-Западная железная дорога | ||||
Южный |
Будущие услуги
В документе Стратегии использования железных дорог Лондона и Юго-Восточной железной дороги, опубликованном Network Rail в 2011 году, Тринг был определен как конечная точка возможного северного продолжения линий Crossrail, которые сейчас строятся в центре Лондона. В отчете рекомендуется добавить туннель поблизости от предполагаемой станции в Old Oak Common, соединяющий маршрут Crossrail с магистралью Западного побережья. Изменение направления движения поездов через центральный Лондон позволит напрямую соединить станции, такие как Tring, со станциями West End , такими как Tottenham Court Road, и уменьшить заторы на станции Euston; Услуги Crossrail, которые в настоящее время планируется завершить в Паддингтоне из-за ограничений пропускной способности, также смогут продолжить движение дальше на запад, что позволит более эффективно использовать линию. Это предложение не было официально подтверждено или профинансировано, хотя в заявлении, сделанном в августе 2014 года министром транспорта Патриком Маклафлином, указывалось, что правительство активно оценивает возможность расширения Crossrail до Tring и Milton Keynes Central.
использованная литература
внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Тринг от National Rail
- Здание железной дороги Лондон-Бирмингем - генеалогия Хартфордшира