ООО «Триумф Мотоциклы» - Triumph Motorcycles Ltd

Triumph Motorcycles Ltd
Тип Частный
Промышленность Мотоцикл
Предшественник Триумф Инжиниринг
Основан 1983 г.
Штаб-квартира
Хинкли, Лестершир
,
Англия
Действующие лица
Ник Блур (генеральный директор)
Лорд Джонс Бирмингема (председатель)
Пол Страуд (коммерческий директор )
Продукты Аксессуары для
одежды для мотоциклов
Доход Увеличивать498,5 миллионов фунтов стерлингов (2017)
Увеличивать24,7 миллиона фунтов стерлингов (2017)
Количество работников
2000 (2017)
Веб-сайт www .triumphmotorcycles .co .uk

Triumph Motorcycles Ltd - крупнейший британский производитель мотоциклов , основанный в 1983 году Джоном Блуром после того, как первоначальная компания Triumph Engineering перешла к рассмотрению дел. Новая компания, первоначально называвшаяся Bonneville Coventry Ltd, продолжила линию производства мотоциклов Triumph с 1902 года. У них есть крупные производственные мощности в Таиланде.

За 12 месяцев, предшествовавших июню 2017 года, Triumph продал 63 400 мотоциклов.

Мотоциклетный завод Triumph в Хинкли

История

1991 Triumph 1200 куб.см Трофи

Когда в 1983 году компания Triumph Engineering перешла к праву собственности, Джон Блур купил название и права на производство у официального получателя. Производственные мощности новой компании были устаревшими и не могли конкурировать с технологиями японских производителей, поэтому Блур решил не запускать Triumph немедленно. Первоначально производство старого Bonneville продолжалось по лицензии Les Harris из Racing Spares в Ньютон-Эбботе , Девон , чтобы преодолеть разрыв между концом старой компании и началом новой компании. В течение пяти лет, начиная с 1983 года, на пике производства производилось около 14 машин в неделю. В Соединенных Штатах из-за проблем со страхованием ответственности семья Харриса Бонневилей никогда не импортировалась.

Модифицированный Triumph Scrambler 2014 года
Triumph 900 cc Adventurer, первая вариация популярной тройной модели Triumph Thunderbird 900

Блур приступил к сборке тогда еще нового предприятия Triumph, наняв нескольких бывших дизайнеров группы, чтобы те начали работу над новыми моделями. Команда посетила Японию, осмотрев предприятия своих конкурентов, и решила перенять японские технологии производства и, в частности, оборудование нового поколения с компьютерным управлением. В 1985 году компания Triumph приобрела первый комплект оборудования, чтобы начать секретную работу над своими новыми прототипами. К 1987 году компания завершила выпуск своего первого двигателя. В 1988 году Блур профинансировал строительство новой фабрики на участке площадью 10 акров (40 000 м 2 ) в Хинкли , Лестершир . Первые Hinckley Triumph были произведены в 1991 модельном году. Блур вложил в компанию от 70 до 100 миллионов фунтов стерлингов между покупкой бренда и окупаемостью в 2000 году.

Одновременно с увеличением производственных мощностей Bloor создала новую сеть экспортных дистрибьюторов. Ранее он создал две дочерние компании Triumph Deutschland GmbH и Triumph France SA. В 1994 году Блур создал Triumph Motorcycles America Ltd.

В 21:00 15 марта 2002 года, когда компания готовилась к празднованию своего 100-летнего юбилея как производителя мотоциклов, половина основного завода, включая сборочный цех и склады, была уничтожена пожаром, начавшимся в задней части предприятия. В разгар пожара тушили пожар более 100 пожарных на 30 машинах. Тем не менее, компания, в которой к тому времени работало более 650 человек, быстро восстановила завод и вернулась к производству к сентябрю того же года.

В мае 2002 года Triumph начала строительство нового завода по производству сборочных узлов в Чонбури , Таиланд, для производства различных компонентов. Вторая фабрика была открыта в 2006 году принцем Эндрю, герцогом Йоркским, где были созданы цех по нанесению влажной окраски и сборочная линия. В 2007 году был открыт третий завод по литью под высоким давлением и механической обработке, и Triumph объявил, что они расширяются, чтобы увеличить производственные мощности до более чем 130 000 мотоциклов. Triumph Motorcycles (Thailand) Limited - это компания, на 100% принадлежащая Великобритании, и в настоящее время в ней работает около 1000 сотрудников.

В июне 2009 года Дигби Джонс, барон Джонс из Бирмингема , бывший государственный министр торговли, стал председателем правления, и был анонсирован двухцилиндровый крейсер Thunderbird объемом 1600 куб .

В начале 2011 года Ник Блур, сын Джона Блура, сменил Ту Мантони на посту генерального директора Triumph Motorcycles, а в 2017 году Triumph открыл новый центр для посетителей стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов, а также коллекцию мотоциклов Triumph, памятные вещи и экскурсию по фабрике. В феврале 2020 года было объявлено, что Triumph перенесет оставшуюся часть крупномасштабного производства мотоциклов, включая производственные линии Tiger 1200 и Speed ​​Triple, на свои заводы в Таиланде, оставив в Великобритании только специализированную фабрику Triumph Factory Customs и прототипы. Хотя отдел исследований и разработок остается в Великобритании (и в этот отдел было принято 20 дополнительных сотрудников), среди производственного персонала было объявлено о значительно большем сокращении штатов.

В пресс-релизе от 20 июля 2021 года Triumph объявил о заводской программе соревнований по бездорожью для создания новых машин для мотокросса и эндуро . В том же выпуске они объявили об участии в разработке новых мотоциклов семикратного чемпиона AMA по мотокроссу и пятикратного чемпиона по суперкроссу Рики Кармайкла и пятикратного чемпиона эндуро Ивана Сервантеса .

Финансовые показатели

В 2017 году выручка Triumph увеличилась на 22% до 498,5 млн фунтов стерлингов, что увеличило прибыль до налогообложения до 24,7 млн ​​фунтов стерлингов с 16,6 млн фунтов стерлингов в предыдущем году.

В настоящее время более 85 процентов мотоциклов продается на зарубежных рынках, но 9 400 мотоциклов, проданных в Великобритании в 2017 году, являются рекордом для компании.

Блур инвестировал более 80 миллионов фунтов стерлингов в Triumph Motorcycles, прежде чем он впервые стал безубыточным в 2000 году.

Во время рецессии 2008 года Bloor Holdings, контролирующая Triumph, нарушила свои банковские обязательства, но смогла пересмотреть свои кредиты с кредиторами.

Модельный ряд

Построенный в ноябре 2000 года, это был 4-й Bonneville, сошедший с линии в Хинкли.
Турер Triumph Trophy середины 1990-х с трехместным двигателем объемом 900 куб. Маленький флаг Союза тогда был стандартной функцией на всех Triumph, кроме Thunderbird.
TT600

На Кельнском мотоциклетном салоне в сентябре 1990 года была представлена ​​линейка новых трехцилиндровых велосипедов объемом 750 и 900 куб. См, а также четырехцилиндровых велосипедов объемом 1000 и 1200 куб. См. В мотоциклах использовались известные названия моделей со времен славы Meriden Triumph, и они были впервые представлены публике в период с марта (первым стал Trophy 1200) по сентябрь 1991 года. Во всех использовалась модульная конструкция двигателя DOHC с жидкостным охлаждением, изготовленная из обычной стали большого диаметра. каркас позвоночника. Модульная конструкция должна была гарантировать, что можно будет предлагать самые разные модели, сохраняя при этом производственные затраты под контролем - идея, первоначально выдвинутая в форме с воздушным охлаждением в начале 1970-х годов Бертом Хопвудом, но не реализованная тогдашней компанией BSA-Triumph. .

Все первые модели, известные как T300s, использовали поршни стандартного диаметра (76 мм) в общей мокрой гильзе цилиндра. Основные варианты двигателя были достигнуты за счет использования двух спецификаций хода поршня: 65 мм для создания отдельного цилиндра объемом 300 куб. См и 55 мм для создания отдельного цилиндра объемом 250 куб. Были выпущены две модели объемом 750 куб. См - и тройки Daytona и Trident 750 (3 x 250 куб. См). Была одна модель объемом 1000 куб. См - Daytona 1000 four (4 x 250 куб. См). Две модели объемом 900 куб. См - это трофейные модели Trophy 900 и Trident 900 (3 x 300 куб. См). Четверка Trophy 1200 была самой большой моделью (4 x 300 куб. См). Все шло на удивление плавно. Трехцилиндровые модели были оснащены балансирным валом, вращающимся в противоположных направлениях, установленным в передней части двигателя. В четырехцилиндровых моделях под коленчатым валом установлены уникальные для того времени двойные балансирные валы. Современные дорожные тесты отметили надежность и плавность хода как положительные, а вес машин - как отрицательные. Для совершенно новых машин, произведенных совершенно новым концерном, проблем на начальном этапе было на удивление мало. Это были ненадежные реле давления масла и долговременная проблема со стартером (или обжимной муфтой ). Косметическая отделка на первых машинах была простой и не очень прочной. Изменения в картерах для трехцилиндровых моделей в 1993 году вместе с переходом на литье под высоким давлением значительно снизили вес двигателя. Все операции по окраске и нанесению покрытий были осуществлены в 1993 году, так как фабрика Hinckley получила выгоду от дальнейших инвестиций после первоначального успеха ассортимента. Результатом стало улучшенное качество и долговечность отделки, добавленная к базовой инженерной целостности двигателя и шасси, что сделало мотоцикл долговечным и надежным.

Ассортимент был в значительной степени пересмотрен в 1997 году с выпуском линейки T500, за которой последовал легкий четырехцилиндровый спортивный TT600 объемом 600 куб . 600 был серьезным отклонением от дизайна и поначалу получил плохую репутацию в прессе: «неприятен на низких оборотах из-за летаргической и непредсказуемой реакции дроссельной заслонки с анонимным стилем». По мере роста продаж «большая четверка» была постепенно исключена из модельного ряда, а параллельные близнецы и тройки стали основным направлением маркетинга и развития маркетинговой стратегии Triumph. Triumph также решил использовать спрос на ретро-мотоциклы с помощью современной техники. Triumph Thunderbird 900 эксплуатировал стилизации реплик «старого» торжествует легендарного дизайнер, Эдвард Тернер , сохраняя при этом современный тройной двигатель. Версии Triumph Bonneville и Thruxton объемом 790 и 865 куб.см выглядят и звучат оригинально, но внутри они имеют современные клапаны и уравновешивающие валы.

2014 Триумф-стрит Triple R
Triumph Rocket III , самый большой в мире серийный мотоцикл с двигателем.
Уличный близнец 2019
Street Twin 2019, мотоцикл начального уровня Triumph в линейке Triumph Bonneville

Что касается их современного модельного ряда, то тройка - это торговая марка Hinckley Triumph, занимающая нишу между европейскими и американскими близнецами и четырехцилиндровым японским оборудованием. Трехместный крейсер Rocket III объемом 2 294 куб .

21 июля 2008 года компания Triumph провела глобальную конференцию дилеров, на которой были представлены новые модели на 2009 год, включая официальный анонс параллельного двухцилиндрового Thunderbird.

Самый продаваемый байк Triumph - Street Triple с объемом двигателя 675 куб. См . В 2010 году они начали Triumph Tiger 800 и Tiger 800 XC, двойной спортивных мотоциклов , которая использует 800 куб.см двигатель , производный от улицы тройкой, и предназначен непосредственно конкурировать с лидирующей на рынке BMW F800GS . В 2012 году к Tiger 800 присоединился Triumph Tiger Explorer с приводом от вала .

Мотоциклы Triumph Factory Custom

В декабре 2018 года Triumph заявила, что разрабатывает новую серию мотоциклов ограниченной серии с высокими техническими характеристиками под названием Triumph Factory Custom (TFC). Первой моделью была Thruxton TFC, выпуск которой был ограничен 750 экземплярами. В мае 2019 года вторая модель, Rocket 3 TFC, была представлена ​​на мотоциклетном шоу в Шордич, Лондон. В ноябре 2019 года Triumph анонсировал третью модель TFC, Bobber TFC, на выставке EICMA Motorcycle Show в Милане.

Гонки

Начиная с сезона 2019 года сроком на три года компания Triumph получила контракт на поставку управляемых двигателей для чемпионата мира FIM Moto2 . Он был продлен в 2021 году как минимум еще на три года. Все команды Moto2 перешли с Honda CBR600 на трехцилиндровый двигатель объемом 765 куб.см, поставляемый Triumph, который изначально был разработан на основе двигателя Street Triple RS, но с дополнительной настройкой для гонок, которая обеспечивает пиковую мощность не менее 138 л.с. Двигатели подготовлены ExternPro, независимым бизнесом, базирующимся в Испании.

Маркетинг, продакт-плейсмент и бренд-менеджмент

Мотоцикл Стива Маккуина 2012 Triumph Bonneville T100 Special Edition стремился воспроизвести стиль 650-кубового Triumph TR6 Trophy Маккуина, использованного в фильме «Великий побег»

В 1995 году Triumph начал продавать линейку одежды и аксессуаров Triple Connection, разработанную Triumph, а не лицензированную. В 21 веке Triumph продавал линии одежды с одобрениями или подобиями знаменитостей, связанных с брендом в прошлом, включая Боба Дилана и покойного Марлона Брандо , Элвиса Пресли , Джеймса Дина и Стива МакКуина . Имя и сходство Маккуина были особенно востребованы, например, в его честь было названо специальное издание Bonneville.

Смотрите также

Источники

внешние ссылки