Аэропорт Тромсе, Лангнес - Tromsø Airport, Langnes

Аэропорт Тромсе, Лангнес Tromsø lufthavn, Langnes
IATA : TOS ИКАО : ENTC
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Собственный оператор	Avinor
Обслуживает	Тромсё , Норвегия
Место нахождения	Лангнес, Тромсёйа , Тромсё
Фокус город для	Люфттранспорт Widerøe
Высота  над уровнем моря	10 м / 32 футов
Координаты	69 ° 40′53 ″ N 018 ° 55′04 ″ E / 69,68139 ° с.ш.18,91778 ° в. / 69.68139; 18,91778 Координаты: 69 ° 40′53 ″ N 018 ° 55′04 ″ E / 69,68139 ° с.ш.18,91778 ° в. / 69.68139; 18,91778
Веб-сайт	avinor.no
карта
TOS
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 19.01 2447 8 028 Асфальт
Статистика (2015)
Пассажиры 2 009 146 Движение самолетов 42 444 Груз (тонны) 2 758
Источник:

Аэропорт Тромсё, Лангнес ( норв .: Tromsø lufthavn, Langnes ; IATA : TOS , ICAO : ENTC ) - международный аэропорт, расположенный в Лангнесе в городе Тромсё в муниципалитете Тромсё , округ Тромс-ог-Финнмарк , Норвегия . Расположенный на западном берегу острова Тромсёйа , он имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2447 метров (8028 футов), выровненную по линии 01/19. Владельцем и оператором государственной Avinor , Langnes обрабатываются 1,910,692 пассажиров, 43,219 движения воздушных судов и 2758 тонн грузов в 2014 г. Это делает Тромсе пятым самым загруженным аэропортом в стране.

Аэропорт открылся 14 сентября 1964 года, заменив аэропорт Тромсё, Скаттора , водным аэродромом . Тромсё стал и остается главным центром региональных рейсов Widerøe в Финнмарк . Основные рейсы в другие основные аэропорты выполнялись авиакомпанией Scandinavian Airlines (SAS). Braathens SAFE и его дочерняя компания Busy Bee работали из Тромсё с 1967 по 2002 год. Norwegian Air Shuttle выполняет рейсы из Лангнеса с 1992 года, а основная операционная база Lufttransport находится в Тромсё. Нынешний Терминал B был построен в 1977 году. Терминал A открылся в 1997 году, после того как был расширен взлетно-посадочная полоса на 240 метров (790 футов) и построена новая диспетчерская вышка.

История

Учреждение

Первым аэропортом в Тромсё был водный аэродром, расположенный в Скатторе, в тогда еще отдельном муниципалитете Тромсёйсунн . Он был основан в 1930-х годах и сначала обслуживался Norwegian Air Lines (DNL). Во время Второй мировой войны он был передан Люфтваффе, и аэродром был расширен. Новый маршрут для гидросамолетов был установлен DNL в 1946 году с ежедневными рейсами в Тронхейм на самолете Junkers Ju 52 , который через несколько месяцев был продлен на север до Киркенеса .

Система Scandinavian Airlines Douglas DC-7 в Тромсё 8 октября 1965 года.

Управление водным аэродромом было передано от Королевских ВВС Норвегии муниципалитетам Тромсё и Тромсёйсунн. Они построили новую пристань и здание терминала и эксплуатировали их как совместное предприятие из расчета на душу населения. С 1947 года на маршруте была введена более крупная и быстрая летающая лодка Short Sandringham, и было введено прямое сообщение с Осло, что позволило время в пути составить восемь часов. Все Sandringhams будут списаны в результате несчастных случаев. С открытием аэропорта Будё в 1952 году Ju 52 снова был принят на вооружение. Так продолжалось до 1956 года, когда открылся аэропорт Бардуфос и пассажиры из Тромсё были доставлены туда на автобусе (около 140 км / 85 миль). В 1958 году на Тромсё было 6 825 пассажиров.

В 1950 году администрация гражданского аэропорта заявила, что Тромсё, крупнейший город Северной Норвегии, должен иметь аэродром. В 1953 году Постоянный комитет парламента по транспорту и коммуникациям принял решение о строительстве нового аэропорта в Лангнесе. Местные политики опасались, что Бардуфосс останется постоянным решением для Трумса. На встрече в торговой палате 27 января 1955 года был создан комитет для лоббирования аэродрома. После этого муниципалитет заимствовал 350 000 норвежских крон для экспроприации этой территории. Первоначальные планы для Langnes были для взлетно-посадочной полосы длиной 1400 метров (4600 футов); это не позволило бы приземлиться самому большому самолету. Поэтому местные политики начали лоббировать национальных политиков на 1600 метров (5200 футов). После того, как это было принято, новая кампания в вестибюле была выбрана для взлетно-посадочной полосы длиной 2000 метров (6600 футов).

Парламент утвердил аэропорт и необходимое финансирование в 1962 году, и строительство началось в следующем году с Сельмером в качестве подрядчика. К тому времени было решено, что взлетно-посадочная полоса будет иметь размеры 2160 на 40 метров (7090 на 130 футов), включая выходы за пределы каждого конца. Это позволило SAS запустить свои новые каравеллы Sud Aviation в Тромсё. Официальное открытие аэропорта состоялось 14 сентября 1964 года.

История эксплуатации

Обзор аэропорта

Зал регистрации

Башня управления

Компания Scandinavian Airlines System получила концессию на управление маршрутом Осло - Тромсё. Он был организован таким образом, что SAS выполняла прямые рейсы в Трумс, а затем продолжила свой путь в один или несколько из трех аэропортов Финнмарка. SAS также выполняла рейсы на юг в Будё и аэропорт Тронхейма, Вернес . Компания Widerøe перенесла свои гидросамолеты из Тромсё в Лангнес, дислоцированные в небольшом водном аэропорту на фьорде, рядом со зданием аэровокзала. Полеты Widerøe в Финнмарк были остановлены, но оставались рейсы в Bardufoss. Компания Widerøe сохраняла эту услугу до 1971 года, когда закрыла свою базу гидросамолетов в Тромсё.

В 1965 году аэропорт обслужил 20 177 пассажиров. Braathens SAFE начал полеты в Тромсё 1 апреля 1967 года. Им было разрешено летать из Ставангера, Бергена и Олесунна в Будё и Тромсё на Fokker F27 Friendship . Раз в неделю эти самолеты следовали дальше в аэропорт Лонгйир в Адвентдален в качестве корпоративного чартера для Store Norske Spitsbergen Kulkompani . Так продолжалось до 1975 года. В том же году открылся аэропорт Шпицбергена, Лонгйер, и концессия была предоставлена ​​компании SAS с Тромсё в качестве промежуточной остановки на пути в Осло. Позже прибрежный маршрут Браатенса перешел к Busy Bee .

Сеть региональных аэропортов открылась в Финнмарке 1 августа 1974 года. Они обслуживались самолетами de Havilland Canada Twin Otter, эксплуатируемыми Widerøe, с западным концом обслуживания, заканчивающимся в Тромсё. В начале 1970-х годов Анденес, также обслуживающий аэропорт Андёя, был передан компании Widerøe. К 1975 году аэропорт обслужил 214 135 пассажиров. Из-за увеличения трафика в здании терминала возникли заторы, что привело к строительству нового терминала. Открытый в 1977 году, он получил прозвище «банан» из-за своей формы полумесяца. Терминал был отремонтирован и расширен в 1985 году.

Норвинг открыл первый международный маршрут Тромсё в июне 1979 года до аэропорта Кируна в Швеции на Cessna 441 Conquest . До 1982 года он летал с кодом полета SAS. В мае 1983 года авиакомпания открыла второй международный маршрут в аэропорт Рованиеми в Финляндии. В следующем году к маршруту был добавлен аэропорт Лулео . Эти маршруты просуществовали до 1986 года. Со 2 сентября 1991 года Норвинг устроил реквием на пути в Лулео и аэропорт Оулу , хотя он продлился только до апреля 1992 года.

Разведка нефти в Баренцевом море началась в 1980 году, и Тромсё был выбран в качестве вертолетной базы для этой деятельности. Компания Helikopter Service построила ангар и базу в Лангнесе. Они работали до 1984 года, когда Lufttransport взяла на себя операции и перевела их в Андёйа.

Компания SAS Commuter была основана в 1988 году. Затем компания SAS реорганизовала свои маршруты, так что рейсы в Осло заканчивались в Тромсё, а не продолжались дальше в Финнмарк. Между тем, больше региональных рейсов в Финнмарке были ориентированы на аэропорт Альта, а рейсы из Тромсё в основные аэропорты Финнмарка были переданы SAS Commuter с использованием Fokker 50 . Покровительство в аэропорту неуклонно росло до 1985 года, когда в нем было 794 480 пассажиров. Затем количество пассажиров оставалось стабильным до 1992 года. Затем оно быстро росло в течение четырех лет, достигнув 1 413 610 человек в 1996 году. С тех пор количество пассажиров оставалось стабильным.

Busy Bee обанкротилась в 1992 году, и Norwegian Air Shuttle приобрела региональные маршруты Braathens SAFE. Braathens SAFE и Аэрофлот ввел рейсы в аэропорту Мурманска в России с 1993 года, и тот же самый год SAS начал полеты в Лондон . 1 апреля 1994 года внутренний рынок авиации был отменен. Это привело к тому, что Braathens открыла два прямых рейса в день в Осло, впервые конкурируя с SAS на том же маршруте из Тромсё. Тем временем компания SAS Commuter открыла рейсы в Будё и Тронхейм .

Banana становился слишком маленьким, и CAA инициировало масштабную программу модернизации аэропорта. В 1995 году взлетно-посадочная полоса была увеличена на 240 метров (790 футов), а в следующем году открылась новая диспетчерская вышка. Новое здание аэровокзала открылось 31 октября 1997 года. Оно включает три реактивных моста и должно было использоваться для обслуживания реактивных самолетов. Старый терминал использовался для региональных и международных перевозок. В 1999 году было открыто производственное здание, завершившее реконструкцию.

SAS купила Braathens в 2002 году и стала SAS Braathens в 2004 году. Norwegian реорганизовалась в бюджетную авиакомпанию . С его новым запуском 1 сентября 2002 года он открыл рейс Тромсё - Осло на самолете Боинг 737-300 . В декабре 2007 года он начал еженедельное сообщение с лондонским аэропортом Станстед . Nextjet начал движение по треугольному маршруту между Тромсё, Лулео и Оулу 12 января 2015 года.

Удобства

Аэропорт Тромсё расположен в Лангнесе в западной части острова Тромсё в Тромсё, Норвегия. В аэропорту есть два терминала общей площадью 13 500 квадратных метров (145 000 квадратных футов). Терминал А, открытый в 1997 году, предлагает регистрацию заезда и имеет три реактивных моста. В более старом терминале B, построенном в 1977 году, есть международный зал. Jetliner выполняет рейсы из терминала A, а региональные авиалинии - из обоих терминалов. Всего трибуны на девять самолетов. В зале вылета внутренних рейсов есть три магазина: киоск, книжный магазин и косметический магазин. В международной секции есть магазин беспошлинной торговли , а также киоск на суше в зале прибытия. В зале вылета внутренних рейсов есть четыре заведения питания, включая пиццерию и спорт-бар. В зале вылета международных рейсов есть небольшое кафе. Существует также производственное здание площадью 6 400 квадратных метров (69 000 квадратных футов).

Асфальтированная взлетно-посадочная полоса имеет физические размеры 2447 на 45 метров (8 028 на 148 футов) и выровнена 19 января почти с севера на юг. Он имеет доступный разбег (TORA) 2447 метров (8028 футов) на взлетно-посадочной полосе 01 и 2391 метр (7844 фута) на взлетно-посадочной полосе 19, а также доступную посадочную дистанцию ​​(LDA) 2391 метр (7844 фута) на 01 и 2003 метров. (6572 фута) на 19. Все они оснащены системой посадки по приборам категории I с указателями траектории точного захода на посадку . Аэропорт оборудован пожарно-спасательной службой 7 категории. Базовая высота аэропорта составляет 10 метров (32 фута) над средним уровнем моря .

Авиакомпании и направления

Основными регулярными авиакомпаниями, выполняющими рейсы в Тромсё, являются SAS, Norwegian и Widerøe. SAS обслуживает Boeing 737 NG в Осло и другие аэропорты Норвегии, включая Шпицберген . Norwegian выполняет восемь ежедневных рейсов из Тромсё, как в Осло, так и в другие города страны, а также предлагает сезонные прямые рейсы в Лондон-Гатвик . Компания Widerøe выполняет рейсы в различные региональные аэропорты на севере Норвегии, используя парк самолетов Bombardier Dash 8 . По состоянию на 2012 год у него было 23 ежедневных сервиса из Лангнеса. West Air Sweden осуществляет грузовые перевозки для Почты Норвегии . Основная база Lufttransport находится в Лангнесе. Есть также чартерные рейсы в средиземноморские направления, а также в Мурманск и Архангельск в России. Въездные чартерные рейсы часто летают из центральной части Европы в Тромсё с туристами.

Пассажир

Груз

Статистика

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Наземный транспорт

Аэропорт расположен недалеко от Каунти-роуд 862 , в 10 минутах езды и в 5 км от центра города. Коминор управляет автобусной службой аэропорта, которая курсирует до центра города и реже на север до университета и университетской больницы . Городские автобусы 40 и 42 останавливаются в аэропорту. Такси и прокат автомобилей доступны в Langnes. В аэропорту есть 900 платных парковочных мест.

использованная литература

Библиография

• Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind fra alle kanter (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget.
• Ольсен-Хаген, Бернт; Гульстад, Энн Бликс; Гиннильд, Олав (2012). Tromsø lufthavn, Langnes - Dokumentasjon for arkivmessig bevaring (PDF) (на норвежском языке). Норвежский музей авиации . Архивировано 19 января 2015 года (PDF) . Проверено 15 января 2015 года .
• Сванберг, Эрлинг (1990). Langs vei og lei i Nordland: samferdsel i Nordland gjennom 3000 евро (на норвежском языке). Муниципалитет Нордланда. ISBN 82-7416-021-5.
• Тьельмеланд, Халвард (1996). Tromsø gjennom 10000 €: Fra byfolk og bona til til tromsøværing 1945–1996 (на норвежском языке). 4 . Тромсё: муниципалитет Тромсё. ISBN 82-993206-5-8.
• Tjomsland, Audun; Уилсберг, Кьелл (1995). Braathens SAFE 50 евро: все шансы . Осло. ISBN 82-990400-1-9.
• Итреберг, Н. А. (1971). История Тромсё (на норвежском языке). 3 . Тромсё: Reidar Hov.

внешние ссылки

СМИ, связанные с аэропортом Тромсё на Викискладе?