Грузовые перевозки - Truckload shipping

Грузовые перевозки - это перемещение больших объемов однородного груза , обычно такого количества, которое необходимо для заполнения всего полуприцепа или интермодального контейнера . Перевозчик грузовика является автотранспортной компанией, как правило , контрактов всего прицепа нагрузки на одного клиент. В этом отличие от компании, занимающейся малотоннажными грузовиками (LTL), которая обычно смешивает грузы от нескольких клиентов в каждом трейлере. Одним из преимуществ перевозчиков Full Truckload (FTL) перед перевозчиками Less, чем Truckload, является то, что груз никогда не обрабатывается в пути, тогда как груз LTL обычно перевозится на нескольких разных прицепах.

Обязанности

Truckload используется для больших грузовых перевозок. Если количество мест велико, то прицепа вместимостью 48 или 53 футов будет недостаточно для перевозки товаров. В таком случае доставка грузовым автотранспортом - лучший способ снизить затраты, ускорить транспортировку товаров и уменьшить ущерб. Доставка будет рентабельной, если она будет достаточно большой, чтобы использовать пространство прицепа. Доставка грузовиком также будет выгоднее, чем заказ нескольких перевозок LTL (меньше, чем грузовик).

Есть три типа грузовых перевозок. Это сухой фургон, бортовой и рефрижераторный . Во время заполнения всего прицепа следует выбирать полную загрузку автомобиля. Это идеально подходит для больших партий. По сравнению с LTL выбор полной загрузки грузовика будет рентабельным при большом весе. Фрахт с полной загрузкой осуществляется очень быстро, потому что он отправляется напрямую в выбранный пункт назначения. Таким образом, время доставки меньше.

Если для перевозки не требуется все пространство грузовика, это называется LTL. С другой стороны, для перевозки полных грузовиков (FTL) требуется все пространство предельной массы прицепа. Эффективность и производительность упаковки также могут быть улучшены при транспортировке грузовым автотранспортом.

Упаковка

Грузы обычно загружаются на поддоны для штучных грузов . Обычно используются прочные транспортные контейнеры, такие как ящики или ящики из гофрированного картона . Перевозчики опубликовали тарифы, которые содержат некоторые рекомендации по упаковке . Инженеры по упаковке проектируют и тестируют упаковку в соответствии с конкретными потребностями логистической системы и поставляемого продукта.

Грузовые грузы иногда разбиваются на отдельные контейнеры и затем отправляются LTL или экспресс- перевозчиками. Упаковка для TL часто должна выдерживать более жесткое обращение с отдельными грузами. Типичный полный грузовик для прицепа с сухим фургоном состоит из 24 стандартных поддонов с грузом весом до 45 000 фунтов. (или больше).

История

Когда в 1950-х годах система автомагистралей между штатами США расширилась, автомобильная промышленность заняла большую долю рынка перевозок грузов по всей стране. До этой эры по железным дорогам перевозили большую часть товаров по всей стране. Система автомагистралей между штатами значительно упростила доставку товаров от двери к двери. С тех пор грузовые перевозчики использовали межгосударственную систему для перевозки товаров по стране. Обычно они доставляют товары из распределительного центра в одной области страны в распределительный центр в другой части страны. Увеличение грузовых перевозок грузовым автотранспортом сократило время, необходимое для перевозки товаров, которые были произведены или произведены, в различные районы страны.

Источники

  • Константин, Джеймс А. и Хадсон, Уильям Дж. Автомобильный транспорт: принципы и практика. Компания "Ронал Пресс". Нью-Йорк, 1958. Страницы 149-154.
  • Барди, Джозеф Э., Койл, Джон Дж. И Лэнгли, Джон С. Младший. Управление бизнес-логистикой: перспектива цепочки поставок. Cengage Learning, 2000. Страницы 45-58, 67-81.
  • МакКинли, AH, «Транспортная упаковка», IoPP, 2004 г.
  • Фидлер, Р. М., «Технология упаковки для распространения», IoPP, 1995 г.

Внешние ссылки

Мириам Вебстер определение грузовика