Туполев Ту-204 - Tupolev Tu-204

Ту-204 / Ту-214
Туполев Ту-204-100 (RA-64047) - 1.jpg
Red Wings Ту-204-100 на глиссаде
Роль Узкофюзеляжный реактивный авиалайнер
национальное происхождение Советский Союз / Россия
Производитель Авиастар СП (серия Ту-204)
Казанское авиационное производственное объединение (Ту-214)
Дизайн-группа Туполев
Первый полет 2 января 1989 г . ; 32 года назад ( 1989-01-02 )
Вступление 23 февраля 1996 года в Аэрофлоте.
Статус Активный, в производстве
Основные пользователи Red Wings Airlines (Историческая)
Россия (Историческая)
Авиастар-ТУ
Air Koryo
Cubana Airlines
Произведено 1990 – настоящее время
Количество построенных 89

Туполев Ту-204 ( Русский : Туполев Ту-204 ) представляет собой двухмоторный среднесрочным диапазон узкофюзеляжных реактивный пассажирский самолет , способный перевозить 210 пассажиров, разработанные Туполева и произведенные Авиастар-СП и Казанского авиационного производственного объединения . Впервые представленный в 1989 году, он призван быть в целом эквивалентом Boeing 757 , с немного меньшей дальностью полета и полезной нагрузкой, а также конкурентоспособными характеристиками и топливной экономичностью в своем классе. Она была разработана для Аэрофлота в качестве замены для средней дальности Ту-154 Trijet. Последней версией со значительными обновлениями и улучшениями является Ту-204СМ, совершивший первый полет 29 декабря 2010 года.

Дизайн и развитие

Cubana Туполев 204E в 2007 году.

Ту-204 разрабатывался как семейство самолетов, включающее в себя пассажирский, грузовой, комбинированный и быстросменный варианты. Он оснащен двумя двигателями « Авиадвигатель ПС-90» или « Rolls-Royce RB211» . Ту-204 производится на двух крупнейших российских авиазаводах в Ульяновске (серия Ту-204) и Казани (Ту-214).

Салон Ту-204 доступен в нескольких компоновках, включая базовую одноклассную компоновку на 210 пассажиров и двух- или трехклассную компоновку, рассчитанную на 164–193 пассажира. Грузовая версия Ту-204 успешно эксплуатируется несколькими авиакомпаниями Европы и Египта .

Кабина Туполева Ту-204.

Конфигурация кресел - 3–3 в экономическом классе и 2–2 - в бизнес-классе . В салоне бизнес-класса шаг кресел составляет 810 миллиметров (31,9 дюйма). Пассажирский салон можно разделить на отсеки по классам со съемными переборками и занавесками. Отсеки освещаются отраженным светом. Полки для багажа и верхней одежды пассажиров закрытого типа. Объем багажа на одного пассажира составляет 0,052 кубических метра (1,8 кубических футов).

В 1994 г. был выдан первый сертификат на самолет Ту-204 (с двигателями ПС-90А). Впоследствии выданные сертификаты расширили расчетные условия эксплуатации. Вариант Ту-204-120, сертифицированный с двигателями Rolls-Royce RB211-535E4, соответствует требованиям по шуму, описанным в главе 3 Приложения 16 к ИКАО , следовательно, отвечает всем текущим европейским требованиям и требованиям ИКАО. В настоящее время он проходит процесс сертификации в JAA . Вариант Ту-204-100, сертифицированный с двигателями ПС-90А, соответствует требованиям по шуму, описанным в главе 4 Приложения 16 к ИКАО, что означает, что он тише. Самолет сертифицирован по российским стандартам AP-25 (гармонизирован с FAR-25 и JAR-25).

Технология

Кабина Ту-214

Ту-204 является частью нового поколения российских самолетов, в том числе других последних разработок, таких как Ил-96 Ил-96 . Ту-204 отличается множеством технологических инноваций, таких как электронная система управления, стеклянная кабина , сверхкритические крылья с винглетами , а также доступен с российской или зарубежной авионикой. Крылья и хвостовое оперение относительно устойчивы к нарастанию льда, поэтому системы защиты от обледенения не оборудованы. Среди сегодняшних авиалайнеров Ту-204 - единственный, не требующий систем противообледенительной защиты крыльев. В ходе испытательного полета подтверждена безопасность без противообледенительной системы на несущих поверхностях, самолет получил российские и европейские сертификаты.

Варианты

Ту-204 / 204С

Ту-204 является базовой моделью пассажирских авиакомпаний, и Ту-204С является основной грузовой или грузовой модели. Наиболее используемые модели являются -100 ° С и -120C .

Ту-204-100 / 200

Туполев Ту-204С, выполняемый авиакомпанией « Авиастар-ТУ» для DHL в международном аэропорту Шереметьево в Москве , Россия .

Сертифицирован в январе 1995 года, эта начальная версия работает Соловьевым (теперь Авиадвигатель ) PS90 ТРДД с 157 кН (35300 фунт - сила) тяги, и использует российские авионику в дополнение к российским двигателям. Тот-204-200 является более тяжелым вариантом с дополнительным топливом для более диапазона. Только один был построен « Авиастар-СП» в Ульяновске, но до сих пор не поставлен (RA-64036). Сейчас эта версия производится только на КАПО в Казани, продается под обозначением Ту-214 . Тот-204-100C и Тот-204-200C являются грузовыми версиями -100 и -200 соответственно, оснащенной вперед главной палуба грузовой дверью. В настоящее время Ту-204-100 / 200 предлагается с опцией модернизированного ТРДД Авиадвигатель ПС90А2 , который обещает на 40% больше обслуживания между капитальными ремонтами.

Максимальная взлетная масса Ту-204-100 составляет 107,5 тонны, а его дальность полета с 196 пассажирами в двухклассной конфигурации составляет 6000 километров (3700 миль).

Ту-204-120 / 220 / 120С / 220С

Чтобы сделать продукцию более привлекательной, Ту-204-120 / 220 предлагает бортовое радиоэлектронное оборудование и двигатели других производителей. Он оснащен двумя двигателями Rolls-Royce RB211-535 , каждый с тягой 192 кН (43 100 фунтов силы). Египетская компания Cairo Aviation стала первым оператором в ноябре 1998 года, получив Ту-204-120 и его грузовую версию Ту-204-120С . Грузовые версии Ту-204-220 и Ту-204-220С являются вариантами большей полной массы базового Ту-204-120.

Ту-204-120 имеет максимальную взлетную массу 103 тонны и дальность полета 4600 километров (2500 морских миль) с 196 пассажирами в двухклассной конфигурации.

Ту-204-300

Укороченный, дальнобойный и более эффективный вариант Ту-204, Ту-204-300 также известен как Ту-234. Этот вариант примерно на шесть метров короче базового Ту-204 и доступен в двух версиях: более тяжелая версия с большей дальностью полета, оснащенная турбовентиляторными двигателями ПС 90-А2 Авиадвигателя , имеет максимальную взлетную массу 107,5 метрической единицы. тонн и дальность полета (с 166 пассажирами) увеличились до 9300 километров (5000 морских миль); и более легкая версия с меньшей дальностью полета с максимальной взлетной массой 89 метрических тонн и дальностью полета 3500 километров (1900 морских миль) с 166 пассажирами. Российская авиакомпания « Владивосток Авиа» - дебютный заказчик. Самолеты этой авиакомпании имеют двухклассную конфигурацию кресел и могут вместить 142 пассажира. Среднее количество часов налета в течение каждого 24-часового периода составляет 9,35 часа в 2009 году. Он также эксплуатируется компанией Air Koryo, которая в настоящее время эксплуатирует один Ту-204-100В и один Ту-204-300. Ту-204 курсируют по маршрутам Пхеньян-Пекин, Бангкок, Владивосток, Шэньян и Куала-Лумпур.

Ту-204-500

Это вариант Ту-204-300, оптимизированный для более коротких маршрутов, с меньшими крыльями и увеличенной крейсерской скоростью (до 0,84 Маха), что делает его конкурентом Boeing 737 нового поколения . Он имеет рейтинг ETOPS и оснащен APU Honeywell 331-200ER .

Ту-206

Планируется опытный Туполев Ту-206.

Финансируемый компанией концептуальный самолет, который, если он будет построен, будет использоваться в качестве испытательного стенда для альтернативных видов топлива, в частности сжиженного природного газа .

Ту-214

Ту-214 также является разновидностью Ту-204, впервые взлетевшего 21 марта 1996 года. Технически это Ту-204-200, с одним из отличий в том, что он построен на другом заводе. Самолеты Ту-204 производятся в Ульяновске на заводе «Авиастар-СП» ; Ту-214 в Казани от Казанского авиационного производственного объединения (КАПО). Оба завода независимы от КБ Туполева и имеют определенный контроль над созданием производимого ими варианта.

Основное отличие - полноразмерная главная дверь в левой части фюзеляжа прямо перед крылом. Ту-204 имеет две главные двери и две запасные двери; Ту-214 имеет 3 двери и одну запасную.

Ту-214 - это, по сути, вариант Ту-204 с более высокой полной массой, оснащенный дополнительными топливными баками и конструктивными изменениями, позволяющими справиться с большей полной массой. По этой причине российское правительство предпочитает использовать его в качестве платформы, на которой будут базироваться все дальнейшие модификации для вариантов «Особой миссии». Утверждается, что некоторые из вариантов специальных миссий способны выполнять беспосадочный полет в 10 000 километров.

По состоянию на июль 2018 года, в общей сложности 3 самолета Ту-214 в авиакомпании службы с Rossiya .

Ту-214ОН

Ту-214ОН ВВС России в полете.

Ту-214ОН - наблюдательный вариант Ту-204-200, оборудованный для выполнения полетов по Договору об открытом небе и построенный Казанским авиационным производственным объединением . Компания Vega Radio Engineering Corporation получила контракт на разработку системы воздушного наблюдения, наземного комплекса и другого боевого оборудования для самолета. Он оснащен одной панорамной камерой А-84ОН, одной топографической камерой АК-111 и двумя перспективными цифровыми аэрофотоаппаратами АК-112 для аэрофотосъемки высокого разрешения. Также установлены две видеокамеры, инфракрасная термографическая камера « Радуга » и бортовой радар обзора « Ронсард Байд».

Первый Ту-214ОН (RA-64519) был продемонстрирован на международном авиасалоне МАКС-2011 в Москве. Первый испытательный полет он выполнил 1 июня 2011 года, за которым к декабрю 2011 года последовала серия из 24 вылетов. В апреле Министерство обороны Российской Федерации провело государственные испытания по проверке воздушного и наземного оборудования самолета Ту-214ОН. 2013. Самолет был доставлен Министерству обороны России 22 августа 2013 года. Второй авиалайнер (RA-64525) совершил первый полет 18 декабря 2013 года и был доставлен 4 июля 2014 года. Ту-214ОН должен заменить самолет Туполев. Ту-154 и самолет Антонов Ан-30 в роли.

Ту-214ПУ

Вариант авиадесантного командного пункта. Шесть работали на президента России.

Ту-214СР

Версия реле связи. 5 эксплуатируется Специальным летным отрядом «Россия» по заказу правительства России.

Ту-214СУС

Версия реле связи для Президента России. Два доставлены.

Ту-214Р

Полет Ту-214Р с аэродрома Борисоглебское (2014 г.)

Специальные версии коммерческого транспортного самолета Ту-214, разработанного под кодовым названием «Проект 141» для замены платформы Ил-20 Coot ELINT . Самолет сконфигурирован так, чтобы нести многофункциональную полезную нагрузку MRC-411, включая датчики электронной разведки (ELINT), радар бокового обзора с синтезированной апертурой (SAR) и другие средства разведки сигналов ( SIGINT ). Кроме того, на самолете будут установлены многоспектральные оптико-электронные системы. Самолет выполнил испытательные полеты над Японским морем, но в январе 2013 г. возникли проблемы с программой (Jane's Defense Weekly, 16 января 2013 г.)

Ту-214Р публично дебютировал в августе 2013 года на Московском авиасалоне МАКС и был провозглашен платформой для ведения наблюдения за США в соответствии с Договором об открытом небе с целью контроля за соблюдением соответствующих договоров.

По состоянию на январь 2015 года два самолета выполняли испытательные полеты в составе ВВС России .

В феврале 2016 года сообщалось, что Россия разместила один Ту-214R на своей базе в Латакии , Сирия .

Сообщается, что в июле 2016 года два полета были совершены вблизи границ Латвии, Эстонии и Финляндии, при этом самолет (регистрационный номер RA-64514) совершил близкое приближение к финской границе в нескольких десятках километров 5 и 7 июля.

После сирийской операции самолет был объявлен боеготовым. Один самолет был переброшен в Сирию летом 2016 года.

Ту-214ПУ-СБУС

Пункт управления самолетом специального назначения, оснащенный специальным бортовым блоком связи СБУС-214, предназначенным для Минобороны России . Самолет построен только из компонентов российского производства, соответствует требованиям государственных заказчиков и имеет дальность полета не менее 7200 км (4500 миль). Основное назначение самолета - предоставить пользователю дополнительные возможности связи. Минобороны России разместило заказ на два самолета в ноябре 2015 года. Первый самолет был поставлен в марте 2018 года, а второй - в июне того же года.

Ту-214ЛМК

Летающая лаборатория на базе серийного пассажирского самолета Ту-214 (регистрационный номер RA-64507) с многофункциональным летным комплексом ЛМК-214. Самолет предназначен для летных испытаний нового радиолокационного комплекса и другого бортового авиационного оборудования для модернизированного Ту-160М2 и будущих стратегических бомбардировщиков Туполев ПАК ДА . Летные испытания начались 29 декабря 2018 года.

Ту-204СМ

Туполев Ту-204СМ

Ту-204СМ, или Ту-204СМ, авиалайнер средней дальности, является модернизированной версией Ту-204-100 / 300. Хотя Ту-204СМ сохранит основные конструктивные и аэродинамические характеристики Ту-204-100 / 100Е / 100В, существует множество модернизаций, в основном направленных на соответствие текущим и ближайшим российским и международным стандартам, включая стандарты ИКАО и других стран. Евроконтроль .

Новые функции кабины позволяют управлять Ту-204СМ экипажем из двух пилотов (по сравнению с трехпилотной схемой исходной серии Ту-204). Эти функции включают в себя новый компьютер (VSUPT-85-2040), новую систему управления полетом (ASO-204 / FMS), широкие ЖК-дисплеи (KSEIS-204E), проекционные дисплеи (HUD) и автоматическое обслуживание бортовой системы. и диагностическая система. Электронный полета мешок концепция будет реализована и все элементы управления и дисплеи будут на английском языке.

Ту-204СМ будет оснащаться двумя двигателями ПС-90 А2. Последняя значительно улучшена по сравнению с оригинальными силовыми установками ПС-90А . и оснащен унифицированным двухконтурным ТРДД с высокой степенью двухконтурности. Ожидается, что ПС-90 А2 сэкономит 35% стоимости жизненного цикла по сравнению с исходным двигателем с одновременным повышением надежности в диапазоне от 50 до 100%. PS-90 А2 предназначен для удовлетворения авиационного стандарта России AP-33, которая приведена в соответствие с США FAR часть 33 и Европейской JAR33.

Также будет новая ВСУ (ТА-18 ВСУ-200) и модернизированные системы управления подачей топлива, гидравлической и пожарной безопасности.

Обновленный пассажирский салон вмещает максимум 210 пассажиров или 174 пассажира в типовой двухклассной компоновке. Обновления включают новые большие полки для хранения вещей, разноцветное светодиодное освещение , звукопоглощающие конструкции и современную бортовую развлекательную систему (IFE) .

Стоимость одного Ту-204СМ оценивается в USD 40-47 млн.

Первый испытательный полет Ту-204СМ был успешно выполнен 29 декабря 2010 года. Первые поставки Ту-204СМ изначально планировались на 2011 год. По состоянию на декабрь 2019 года Ту-204СМ не поставлено, и проект, скорее всего, не будет реализован. .

Заказы Ту-204СМ

Red Wings Airlines была первой авиакомпанией, которая эксплуатировала Ту-204СМ. Ильюшин Финанс Ко. (IFC) заявила, что завершит переговоры с Red Wings о 44 самолетах Ту-204СМ в феврале и подпишет твердый заказ в марте 2011 года. Red Wings уже эксплуатирует флот Ту-204-100 и Ту-204- Реактивные лайнеры 100В, к которым в 2010 году добавлен один планер. Крупнейший российский лизингодатель, компания «Ильюшин Финанс», ранее разместила самолеты Ту-204-100 с Cubana, Air Koryo и Red Wings и Ту-204-300 с «Владивосток Авиа» и Air Koryo. . Кроме того, IFC сдает в аренду Трансаэро три Ту-214 (Ту-204-200). Столкнувшись с низкими темпами производства моделей Ту-204, Туполев попросил поставщиков комплектующих снизить цены, чтобы снизить общую стоимость самолета на 27–30%. Эти поставщики согласились при условии получения еще 44 твердых заказов на Ту-204СМ до 2016 года.

К январю 2012 года твердый заказ Red Wings не был подписан, камнями преткновения были запросы на гарантии остаточной стоимости планера и послепродажное обслуживание по цене, равной стоимости эквивалентной модели Airbus или Boeing. Впоследствии было объявлено, что Red Wings сократила свои первоначальные обязательства с 44 до 15 Ту-204СМ из-за задержек с программой летных испытаний и после того, как арендодатель «Ильюшин Финанс» якобы «потерял интерес».

Крупный заказ компании Iran Air Tours находится под угрозой из-за санкций против иранской экономики, поскольку американская компания Pratt & Whitney участвовала в разработке двигателя совместно с Perm Engine Company . Предлагается завершить продажу путем переоснащения Ту-204СМ двигателями ПС-90А российского производства для Ту-204.

На авиасалоне в Сингапуре в 2016 году вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации России заявил, что каждая компания, заказавшая Ту-204, обанкротилась, поэтому в настоящее время заказов на Ту-204СМ нет, а Туполев заморозил работы по развитию самолета. самолет и ОАК исключит его из своего списка цен на самолет, как только Иркут МС-21 появится на рынке.

Операторы

Этот Ту-204-300А - первый Ту-204, переоборудованный в VIP-конфигурацию. Бизнес Аэро эксплуатирует этот самолет для ВТБ .
Почты России Ту-204-100C управляется Авиастар-ТУ

По состоянию на июль 2018 года в коммерческой эксплуатации находится 14 самолетов. Общее количество пользователей по состоянию на август 2019 года:

Авиакомпания Тип самолета В сервисе На заказ Хранится
Китай Air China Cargo 204-120F 0 4 0
Северная Корея Эйр Корё 1 × 204-300
1 × 204-100
2 0 0
Россия Авиастар-ТУ 204-100 ° С 1 0 1
Россия ООО «Авиастар-ТУ» 204 4 2 4
Россия Бизнес Аэро (для ВТБ ) 204-300А 1 0 0
Египет Каир Авиэйшн 2 × 204-120С 3 0 2
Китай China Cargo Airlines 204-120CE 0 2 0
Куба Кубана де Авиасьон 1 × 204-100Е 3 0 1
Россия Космос Эйрлайнз 204–100 1 0 0
Россия Роскосмос 204–300 2 0 0
Россия Авиакомпания Россия (гос.) 214
204-300
12 0 0
Россия RusJet 204-100Б 1 0 0
Россия Руссэйр 204-100E 1 0 0
Россия ВВС России 214 2 0 0
Россия Почта России 204-100 ° С 2 0 0
Всего Все версии 35 год 8 8

Как и в случае с постсоветскими российскими самолетами, Туполев - относительно редкий самолет, по состоянию на декабрь 2019 года построено всего 86 экземпляров.

Предыдущие операторы

Ранее эксплуатируемый Аэрофлотом Туполев Ту-204 на авиасалоне в Париже
S7 Airlines ( Авиакомпания Сибирь ) ранее эксплуатировала Туполев Ту-204
Дальавиа ранее эксплуатировала Туполев Ту-214
Авиакомпания Тип самолета Статус Год на пенсии Примечания
Россия Аэрофлот 204–100 Доставленный 2005 г. После аварии передан другим авиакомпаниям, в том числе « Внуковским авиалиниям».
Германия Синие крылья 204-100 / 204см Заказ отменен 2010 г. Некоторые из них авиакомпания планировала приобрести у материнской авиакомпании Red Wings Airlines .
Заказы аннулированы в связи с банкротством.
Россия Далавиа 214 Доставленный 2009 г. Авиакомпания обанкротилась в 2009 году
Россия Кавминводыавиа 204–100 Доставленный 2011 г. Авиакомпания обанкротилась в 2011 году
Россия Крас Эйр 214 Доставленный 2008 г. Авиакомпания обанкротилась в 2008 году
Россия Омскавиа 204–100 Заказ отменен 2008 г. Заказы отменены в связи с банкротством
Россия Red Wings Airlines 204–100 Доставленный 2018 г. Самолеты хранятся неактивными
Россия Red Wings Airlines 214 Доставленный 2017 г. Приобретен у Трансаэро . Вернулся в лизинговое агентство.
Россия Россия: авиакомпании 204–100 Доставленный 2014 г. Самолеты хранятся неактивными
Россия S7 Airlines 204–100 Доставленный 2005 г. Приобретена после банкротства Внуковских авиалиний.
Россия Трансаэро 214 Доставленный 2015 г. Запустить клиента такого типа.
Прекратил деятельность в 2015 году из-за финансовых трудностей.
Россия Владивосток Авиа 204–300 Доставленный 2013 Запустить клиента типа
Россия Внуковские авиалинии 204–100 Доставленный 2001 г. Запустить клиента. Авиакомпания обанкротилась в 2001 году.

Производство по годам

Год 1989 г. 1990 г. 1991 г. 1992 г. 1993 г. 1994 г. 1995 г. 1996 г. 1997 г. 1998 г.
Произведено 1 1 2 2 5 2 1 3 1 1
Год 1999 г. 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г.
Произведено 2 4 3 4 4 2 3 4 2 10
Год 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 2018 г.
Произведено 6 3 5 3 2 1 2 2 3 3
Red Wings Airlines, Туполев Ту-204-100В.

Источники: Planespotters.net, Russianplanes.net;

Характеристики

Технические характеристики Туполев Ту-204
204-100 / 204-120 214 204–300 204см
Экипаж кабины Три Два
Сидения 172–210 180-210 142-156 176-215
Шаг сиденья 32-47 дюйм 32-39 дюймов 32-46 дюймов 32-38 дюймов
Длина 46,14 м (151 футов 5 дюймов) 40,19 м (131 футов 10 дюймов) 46,14 м (151 футов 5 дюймов)
Крыло Пролет 41,8 м (137 футов 2 дюйма), площадь 184,2 м 2 (1983 кв. Футов)
Высота 13,9 м (45 футов 7 дюймов)
Фюзеляж Ширина 3,8 м (12 футов 6 дюймов) x высота 4,1 м (13 футов 5 дюймов)
Кабина Ширина 3,57 м (11 футов 9 дюймов) x высота 2,16 м (7 футов 1 дюйм)
Взлетно-посадочная полоса -100: 105 т (231000 фунтов)
-120: 103 т (227000 фунтов)
110,75 т (244 200 фунтов) 107 т (236000 фунтов) 108 т (238000 фунтов)
Максимум. полезная нагрузка 21,0 т (46300 фунтов) 25,2 т (56000 фунтов) 18,0 т (39700 фунтов) 23,0 т (50700 фунтов)
Вместимость топливных баков 35,7 т (79000 фунтов) 35,7 т (79000 фунтов) 36,0 т (79400 фунтов) 35,8 т (79000 фунтов)
Двигатель (x 2) -100: Авиадвигатель ПС-90 А
-120: RR RB211 -535E4B
Авиадвигатель ПС-90 А или
Rolls-Royce RB211 -535E4B
Авиадвигатель ПС-90А2
Тяга (x 2) -100: 157 кН (35 274 фунт-силы)
-120: 186 кН (41888 фунт-сила)
158,2 кН ​​(35,582 фунта-силы) 171,6 кН (38581 фунт-сила)
Скорость 810-850 км / ч (440-460 узлов) Крейсерская скорость, 900 км / ч (490 узлов) Макс.
Диапазон (макс. PL) -100: 4300 км (2700 миль)
-120: 4100 км (2500 миль)
4340 км (2700 миль) 5800 км (3600 миль) 4800 км (3000 миль)
Взлет (взлетный) 1780 м (5,840 футов) 2,030 м (6,660 футов) 1870 м (6140 футов) 1950 м (6400 футов)
Потолок 12 100 м (39 700 футов) 12 200 м (40 000 футов)

Несчастные случаи и происшествия

  • 22 марта 2010 года самолет «Авиастар-ТУ», рейс 1906 , самолет Ту-204 «Авиастар» с бортовым номером RA-64011 совершил аварийную посадку у взлетно-посадочной полосы возле московского аэропорта Домодедово при попытке совершить посадку ночью в тумане и плохой видимости. Погибших нет, но четыре из восьми членов экипажа получили серьезные травмы. Это был рейс с изменением положения, на борту которого не было пассажиров. В сентябре 2010 года МАК опубликовала окончательный отчет об аварии. Причина аварии была объяснена ошибкой пилота с рядом факторов, способствовавших аварии, включая недостаточную подготовку экипажа и недостаточное управление ресурсами кабины, отказ систем автоматического полета и серьезные нормативные нарушения Авиастар-ТУ. Восемь лет назад на том же самолете загорелись оба двигателя, он скользил по взлетно-посадочной полосе в аэропорту Омска и получил незначительные повреждения.
  • 29 декабря 2012 года в 16:35 по местному времени (12:35 по Гринвичу) рейс 9268 авиакомпании Red Wings Airlines потерпел крушение на самолете Туполев Ту-204-100В (RA-64047, c / n 1450743164047, s / n 047, постройки 2008 г.). посадка после выхода за пределы взлетно-посадочной полосы 19 в московском международном аэропорту Внуково (VKO) после некоммерческого перелета с изменением местоположения, вылетающего из аэропорта Пардубице , Чешская Республика. Самолет разбился и остановился на эстакаде M3 примерно в 400 метрах (1300 футов) от конца взлетно-посадочной полосы. На борту находились восемь членов экипажа, пятеро из которых погибли, а трое получили серьезные ранения. Кроме того, один человек, ехавший на своей машине по трассе М3, был серьезно ранен, когда носовое колесо оторвавшегося Ту-204 врезалось в борт автомобиля; водитель позади него зафиксировал наезд на камеру. Авария со смертельным исходом во Внуково стала вторым инцидентом с выходом за пределы ВПП с участием Ту-204-100В, эксплуатируемого Red Wings, за девять дней после рейса Москва Внуково - Новосибирск 20 декабря 2012 года, который пролетел над взлетно-посадочной полосой 25 в аэропорту Толмачево на 350 метров (350 метров) в сторону взлетно-посадочной полосы. открытое поле. Показания регистратора полетных данных указывают на то, что отказ тормозов, а также проблемы с реверсором тяги двигателя были основными причинами, способствовавшими перебегам, что привело к выпуску дополнительных директив по летной годности.
  • 22 августа 2018 года, один из Авиадвигатель PS-90 двигателей на Red Wings Ту-204 WZ808 рабочий рейс из Уфы в Сочи испытали всплеск двигателя во время взлета из международного аэропорта Уфы и впоследствии загорелось. Экипаж не получил никаких признаков пожара, автоматическая система пожаротушения не сработала, ручное пожаротушение не смогло полностью погасить пламя. Аварийно-спасательные службы тушили пожар после приземления, при этом пассажиры эвакуировались через правые (аварийные) двери с помощью направляющих. Травм нет. Для расследования происшествия была создана комиссия Росавиации .

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Список используемой литературы