Турбиния -Turbinia

Турбиния
Турбиния на скорости 1897 г.
История
объединенное Королевство
Имя Турбиния
Запущен 2 августа 1894 г.
Не работает 1927 г.
Переустановить 1960-е
Псевдоним (ы) "Океанская борзая"
Статус Корабль-музей
Общие характеристики
Смещение 44,5 тонны
Длина 104 футов 9 дюймов (31,93 м)
Луч 9 футов (2,7 м)
Черновой вариант 3 фута (0,91 м)
Движение
  • Трехступенчатая паровая турбина Парсонса прямого действия с осевым потоком, приводящая в движение два внешних вала диаметром 12 футов 6 дюймов (3,81 м), каждый с тремя гребными винтами диаметром 18 дюймов (460 мм), шагом 24 дюйма (610 мм) и один внутренний вал с тремя гребными винтами.
  • Трехбарабанный водотрубный угольный котел мощностью 2100 л.с. (1600 кВт) с двухсторонней поверхностью нагрева площадью 1100 квадратных футов (100 м 2 ).
  • 200 фунтов на квадратный дюйм (1,4 МПа), 170 фунтов на квадратный дюйм (1,2 МПа) на турбине
Скорость 34,5 узлов (63,9 км / ч; 39,7 миль / ч)

Турбиния был первый паровой турбины Приведено парохода . Построенное как экспериментальное судно в 1894 году и, несомненно, самое быстрое судно в мире того времени, Turbinia была драматично продемонстрирована на выставке Spithead Navy Review в 1897 году и установила стандарт для следующего поколения пароходов, большинство из которых будут иметь турбинные двигатели. . Судно в настоящее время находится в Музее открытий в Ньюкасл-апон-Тайн , Северо-Восточная Англия , а его первоначальная силовая установка находится в Музее науки в Лондоне.

Разработка

Чарльз Алджернон Парсонс изобрел современную паровую турбину в 1884 году и, предвидя ее потенциал для работы на кораблях, в 1893 году основал компанию Parsons Marine Steam Turbine Company с пятью партнерами. Для ее разработки он построил экспериментальное судно Turbinia в легкой конструкции. из стали фирмой Brown and Hood, расположенной в Уолсенд-на-Тайне на северо-востоке Англии .

Адмиралтейства были в курсе событий, и Турбиния была запущена 2 августа 1894. Несмотря на успех газотурбинного двигателя, начальные испытания с одним пропеллером были неутешительными. Обнаружив проблему кавитации и построив первый кавитационный туннель , исследования Парсонса привели к тому, что он установил три осевые турбины на три вала, каждый из которых, в свою очередь, приводил в движение три гребных винта, что в сумме дало девять гребных винтов. В ходе испытаний он достиг максимальной скорости более 34 узлов (63 км / ч; 39 ​​миль в час), так что «пассажиры на борту были вне всяких сомнений убеждены, что Турбиниа была победителем северной морской борзой Чарльза Парсонса».

Турбины имели прямой привод, так как турбины с редукторами не использовались до 1910 года. Даже после введения турбин с редукторами КПД даже самых больших осевых паровых турбин был все еще ниже 12%, а Turbinia была еще менее эффективной. Несмотря на это, это было резкое улучшение по сравнению с предшественниками.

Демонстрация

Turbinia в Spithead Navy Review, 1897 год.

Корабль Парсонса оказался без предупреждения на Обзоре ВМФ для Бриллиантового Юбилея от королевы Виктории в Spithead , 26 июня 1897, перед принцем Уэльским , иностранных сановников, и лорды адмиралтейства . В качестве смелого рекламного трюка, Turbinia , который был намного быстрее любого другого корабля в то время, мчался между двумя линиями военных кораблей и парил вверх и вниз перед толпой и принцами, легко уклоняясь от военно-морского дозорного катера, который пытался преследовать ее, почти затопляя ее своим следом.

Фотограф и оператор Альфред Дж. Уэст сделал несколько снимков Турбинии, движущейся на полном ходу, во время просмотра. Впоследствии сэр Чарльз Парсонс пригласил его снимать и фотографировать судно в реке Тайн и прилегающем Северном море; сделанные фотографии остаются определяющим образом Turbinia на скорости.

Поврежденная Турбиния лежит в сухом доке
Турбиния рядом с RMS Mauretania

Благодаря этой наглядной демонстрации ее скорости и мощности и после дальнейших испытаний на высокой скорости, в которых участвовало Адмиралтейство, Парсонс основал завод Turbinia в Уоллсенд, который затем сконструировал двигатели для двух прототипов эсминцев с турбинными двигателями для ВМФ, HMS  Viper и HMS  Cobra. , которые были спущены на воду в 1899 году. Оба судна были потеряны в результате несчастных случаев в 1901 году, но, хотя их потери замедлили внедрение турбин, Адмиралтейство было убеждено. В 1900 году « Турбиния» отправилась в Париж, где ее показали французским официальным лицам, а затем выставили на Парижской выставке.

Первое торговое судно с турбинным двигателем, пароход Clyde TS  King Edward , последовало за ним в 1901 году. В 1905 году Адмиралтейство подтвердило, что все будущие корабли Королевского флота будут иметь турбинные двигатели, а в 1906 году появился первый линкор с турбинным двигателем, революционный HMS  Dreadnought , был запущен.

Инцидент с Кросби

11 января 1907 года Турбинию ударил и чуть не разрубил Кросби - корабль, спущенный на воду через реку с южного берега Тайна. После спуска на воду большого океанского лайнера он был отремонтирован и прошел рядом с RMS  Mauretania (также судном с газотурбинным двигателем). Однако механические проблемы не позволили Турбинии сопровождать Мавретанию вниз по реке Тайн к морю.

Как корабль-музей

113
100
Турбиния на выставке в Ньюкаслском музее открытий.

Компания решила замедлить разрушение Turbinia , подняв ее из воды в 1908 году, а в 1926 году директора компании Parsons Marine Steam Turbine Company предложили корабль Музею науки в Лондоне . Turbinia была разрезана на две части, а кормовая часть с двигателями и гребными винтами была выставлена ​​на обозрение в музее Южного Кенсингтона в Лондоне, где не было места для размещения всего корабля. Секция прогноза была представлена ​​в 1944 году корпорации Newcastle и выставлена ​​в выставочном парке города . В 1959 году Музей науки убрал заднюю часть Турбинии с показа, а к 1961 году, используя реконструированную центральную часть, Турбиния была снова завершена и выставлена ​​в Муниципальном музее науки и промышленности Ньюкасла. В 1983 году была проведена полная реконструкция.

30 октября 1994 года, через 100 лет после запуска, Турбиния была переведена в Музей науки и техники Ньюкасла (позже переименованный в Музей открытий) и выставлена ​​на всеобщее обозрение в марте 1996 года. В 2000 году внесена в список Национального исторического флота. Судно было центром годовой программы реконструкции музея Discovery стоимостью 10,7 млн ​​фунтов стерлингов. Галерея вокруг Турбинии была первой территорией, которая была отремонтирована, при этом основная часть работ заключалась в поднятии крыши на один этаж для создания трехуровневых смотровых галерей.

Заметки

использованная литература

внешние ссылки

Координаты : 54 ° 58′8,9 ″ с.ш., 1 ° 37′28,2 ″ з.д. / 54.969139 ° с.ш. 1.624500 ° з.д. / 54.969139; -1,624500