Турбиния -Turbinia
Турбиния на скорости 1897 г.
|
|
История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Имя | Турбиния |
Запущен | 2 августа 1894 г. |
Не работает | 1927 г. |
Переустановить | 1960-е |
Псевдоним (ы) | "Океанская борзая" |
Статус | Корабль-музей |
Общие характеристики | |
Смещение | 44,5 тонны |
Длина | 104 футов 9 дюймов (31,93 м) |
Луч | 9 футов (2,7 м) |
Черновой вариант | 3 фута (0,91 м) |
Движение |
|
Скорость | 34,5 узлов (63,9 км / ч; 39,7 миль / ч) |
Турбиния был первый паровой турбины Приведено парохода . Построенное как экспериментальное судно в 1894 году и, несомненно, самое быстрое судно в мире того времени, Turbinia была драматично продемонстрирована на выставке Spithead Navy Review в 1897 году и установила стандарт для следующего поколения пароходов, большинство из которых будут иметь турбинные двигатели. . Судно в настоящее время находится в Музее открытий в Ньюкасл-апон-Тайн , Северо-Восточная Англия , а его первоначальная силовая установка находится в Музее науки в Лондоне.
Разработка
Чарльз Алджернон Парсонс изобрел современную паровую турбину в 1884 году и, предвидя ее потенциал для работы на кораблях, в 1893 году основал компанию Parsons Marine Steam Turbine Company с пятью партнерами. Для ее разработки он построил экспериментальное судно Turbinia в легкой конструкции. из стали фирмой Brown and Hood, расположенной в Уолсенд-на-Тайне на северо-востоке Англии .
Адмиралтейства были в курсе событий, и Турбиния была запущена 2 августа 1894. Несмотря на успех газотурбинного двигателя, начальные испытания с одним пропеллером были неутешительными. Обнаружив проблему кавитации и построив первый кавитационный туннель , исследования Парсонса привели к тому, что он установил три осевые турбины на три вала, каждый из которых, в свою очередь, приводил в движение три гребных винта, что в сумме дало девять гребных винтов. В ходе испытаний он достиг максимальной скорости более 34 узлов (63 км / ч; 39 миль в час), так что «пассажиры на борту были вне всяких сомнений убеждены, что Турбиниа была победителем северной морской борзой Чарльза Парсонса».
Турбины имели прямой привод, так как турбины с редукторами не использовались до 1910 года. Даже после введения турбин с редукторами КПД даже самых больших осевых паровых турбин был все еще ниже 12%, а Turbinia была еще менее эффективной. Несмотря на это, это было резкое улучшение по сравнению с предшественниками.
Демонстрация
Корабль Парсонса оказался без предупреждения на Обзоре ВМФ для Бриллиантового Юбилея от королевы Виктории в Spithead , 26 июня 1897, перед принцем Уэльским , иностранных сановников, и лорды адмиралтейства . В качестве смелого рекламного трюка, Turbinia , который был намного быстрее любого другого корабля в то время, мчался между двумя линиями военных кораблей и парил вверх и вниз перед толпой и принцами, легко уклоняясь от военно-морского дозорного катера, который пытался преследовать ее, почти затопляя ее своим следом.
Фотограф и оператор Альфред Дж. Уэст сделал несколько снимков Турбинии, движущейся на полном ходу, во время просмотра. Впоследствии сэр Чарльз Парсонс пригласил его снимать и фотографировать судно в реке Тайн и прилегающем Северном море; сделанные фотографии остаются определяющим образом Turbinia на скорости.
Благодаря этой наглядной демонстрации ее скорости и мощности и после дальнейших испытаний на высокой скорости, в которых участвовало Адмиралтейство, Парсонс основал завод Turbinia в Уоллсенд, который затем сконструировал двигатели для двух прототипов эсминцев с турбинными двигателями для ВМФ, HMS Viper и HMS Cobra. , которые были спущены на воду в 1899 году. Оба судна были потеряны в результате несчастных случаев в 1901 году, но, хотя их потери замедлили внедрение турбин, Адмиралтейство было убеждено. В 1900 году « Турбиния» отправилась в Париж, где ее показали французским официальным лицам, а затем выставили на Парижской выставке.
Первое торговое судно с турбинным двигателем, пароход Clyde TS King Edward , последовало за ним в 1901 году. В 1905 году Адмиралтейство подтвердило, что все будущие корабли Королевского флота будут иметь турбинные двигатели, а в 1906 году появился первый линкор с турбинным двигателем, революционный HMS Dreadnought , был запущен.
Инцидент с Кросби
11 января 1907 года Турбинию ударил и чуть не разрубил Кросби - корабль, спущенный на воду через реку с южного берега Тайна. После спуска на воду большого океанского лайнера он был отремонтирован и прошел рядом с RMS Mauretania (также судном с газотурбинным двигателем). Однако механические проблемы не позволили Турбинии сопровождать Мавретанию вниз по реке Тайн к морю.
Как корабль-музей
Компания решила замедлить разрушение Turbinia , подняв ее из воды в 1908 году, а в 1926 году директора компании Parsons Marine Steam Turbine Company предложили корабль Музею науки в Лондоне . Turbinia была разрезана на две части, а кормовая часть с двигателями и гребными винтами была выставлена на обозрение в музее Южного Кенсингтона в Лондоне, где не было места для размещения всего корабля. Секция прогноза была представлена в 1944 году корпорации Newcastle и выставлена в выставочном парке города . В 1959 году Музей науки убрал заднюю часть Турбинии с показа, а к 1961 году, используя реконструированную центральную часть, Турбиния была снова завершена и выставлена в Муниципальном музее науки и промышленности Ньюкасла. В 1983 году была проведена полная реконструкция.
30 октября 1994 года, через 100 лет после запуска, Турбиния была переведена в Музей науки и техники Ньюкасла (позже переименованный в Музей открытий) и выставлена на всеобщее обозрение в марте 1996 года. В 2000 году внесена в список Национального исторического флота. Судно было центром годовой программы реконструкции музея Discovery стоимостью 10,7 млн фунтов стерлингов. Галерея вокруг Турбинии была первой территорией, которая была отремонтирована, при этом основная часть работ заключалась в поднятии крыши на один этаж для создания трехуровневых смотровых галерей.
Заметки
использованная литература
внешние ссылки
- Турбинный профиль
- Профиль Чарльза Парсонса
- Статья из Института морских инженеров "Вестник".
- Буклет службы музея Тайн и Уир о Турбинии, 1981 г.
- Фотография Турбинии после столкновения с Кросби
- Турбиния в музее открытий Ньюкасла
- Турбинию представлен в «Истории Северо-Востока в 100 объектах».
- Турбиния на скорости - но кто на рубке» , подробный Музей возникла записьблоге Яна Уайтхед, в Тайнах & Wear Archives & Музеи куратором поручено Турбин по уходу в 2013 году.
Координаты : 54 ° 58′8,9 ″ с.ш., 1 ° 37′28,2 ″ з.д. / 54.969139 ° с.ш. 1.624500 ° з.д.