Корабль-черепаха - Turtle ship

Turtle boat.jpg
Уменьшенная копия корабля-черепахи на Корейском военном мемориале в Сеуле .
Обзор класса
Имя
  • Лодка-черепаха
  • (Геобуксеон)
Строители Йи Сун-син
Операторы Чосон
Построено около 1590 г.
В сервисе
Завершенный Развернуто 20-40 единиц,
Потерянный неизвестный номер затонул в битве при Чильчоллянге
Сохранилось реплики только в музеях
История
Прапорщик ВМС Чосон.pngЧосон
Положил 12 марта 1592 г.
Запущен 27 марта 1592 г.
В сервисе 15 мая 1592 г.
Общие характеристики
Класс и тип Паноксеон типа
Длина От 100 до 120 футов (от 30,5 до 36,6 м)
Луч От 30 до 40 футов (от 9,1 до 12,2 м)
Движение 80 гребцов
Дополнение 50 солдат
Вооружение метатель серного газа, железные шипы, 26 пушек
Примечания в полностью боевых условиях дальность стрельбы орудия составляет от 200 до 600 ярдов.
Корабль-черепаха
Хангыль
Ханджа
거북
Пересмотренная романизация Геобуксеон
МакКьюн – Райшауэр Kŏbuksn

Кобуксон ( корейский : 거북선 , Корейский произношение:  [kʌbuksən] ), также известный как черепаха корабль в западных описаниям, был прообразом большого корейского военного корабля , который был использован с перерывами в Королевской корейской ВМС во время династии Чосон с начала 15 - го века до до 19 века. Он использовался вместе с военными кораблями Panokseon в борьбе с вторжением японских военно-морских кораблей. Название корабля происходит от его защитного панцирного покрытия. Один из ряда доиндустриальных броненосных кораблей, разработанных в Европе и Восточной Азии, эта конструкция была описана некоторыми как первый бронированный корабль в мире.

Первые упоминания о более старых кораблях-черепахах первого поколения, известных как gwiseon (귀선; 龜 船, корейское произношение:  [kɥisʌn] ), происходят из записей 1413 и 1415 годов в Анналах династии Чосон , в которых упоминается имитация битвы между gwiseon и японский военный корабль. Однако эти ранние корабли-черепахи вскоре вышли из употребления, поскольку военно-морская готовность Кореи снизилась в течение длительного периода относительного мира.

Корабли-черепахи участвовали в войне против японских военно-морских сил, поддерживая попытки Тоётоми Хидэёси завоевать Корею с 1592 по 1598 год . Корейский адмирал Йи Сун-син , выигравший все сражения с японским флотом, приписывают создание улучшенного корабля-черепахи. С момента своего первого появления в битве при Сачхоне его корабли-черепахи, оснащенные по крайней мере пятью различными типами пушек, внесли большой вклад в 16 побед в 16 битвах против японского флота, пока они не были уничтожены под командованием Вон Гюна в Битва Chilcheollyang . Их самой отличительной особенностью была голова в форме дракона на луке (спереди), которая могла запускать пушечный огонь или огонь изо рта. Каждый был оборудован полностью закрытой палубой для защиты от стрелкового огня, выстрелов из мушкетов и зажигательного оружия. Палуба была покрыта железными шипами, чтобы противник не попытался сесть на корабль.

Строительство

Согласно « Нанджунг илги» , дневнику И во время войны, И решил воскресить корабль-черепаху в 1591 году из уже существовавших проектов ( см. Рисунок , проиллюстрированный почти 200 лет спустя) после обсуждения этого вопроса со своими подчиненными. Сделав вывод, что японское вторжение возможно, если не неизбежно, И и его подчиненные офицеры, среди которых На Дэ Ён (羅 大用) назван главным конструктором, спроектировали и построили первый современный корабль-черепаху. Дневник Йи, наряду с книгой под названием Хангнок, написанной его племянником И Беоном, описал множество важных деталей о структурах, ходе строительства и использовании кораблей-черепах в битве, а также об испытаниях вооружения, используемого на кораблях.

Установленное вооружение, корейские пушки с дальностью стрельбы от 300 до 500 метров, были испытаны 12 марта 1592 года. Йи завершил строительство своего первого корабля-черепахи и спустил его на воду 27 марта 1592 года, за день до Осады Пусанджина и битвы при Дадаэджине. .

Точно неизвестно, сколько кораблей-черепах адмирала И было построено. Стоимость одного из этих бронированных военных кораблей была бы высокой, особенно если бы палуба была облицована гексагональными железными пластинами, как предполагают некоторые источники.

Состав

Во время войны использовалось множество различных версий кораблей-черепах, но в целом они были от 30 до 37 метров в длину и сильно напоминали структуру дна паноксона. Корабль-черепаха технически представлял собой корпус, который размещался на верхней части паноксона с большим якорем, удерживаемым в передней части корабля, и другими незначительными модификациями.

На носу корабля была установлена ​​голова дракона, которая испускала серный дым, чтобы эффективно скрывать свое движение от противника в бою на коротких дистанциях. Голова дракона, считающаяся самой отличительной чертой судна, была достаточно большой, чтобы внутри поместилась пушка. Голова дракона служила формой психологической войны с целью вселить страх в врага. Ранние версии корабля-черепахи сжигали ядовитые материалы в голове дракона, чтобы выпустить ядовитый дым.

В передней части корабля стоял большой якорь. Под якорем находился деревянный гребень в форме лица, который использовался для врезания в вражеские корабли.

Подобно стандартному паноксону, корабль-черепаха имел две мачты и два паруса. Весла также использовались для маневрирования и увеличения скорости. Еще одно преимущество корабля-черепахи состояло в том, что он мог поворачиваться по собственному радиусу.

Корабль-черепаха имел 10 весел и 11 пушечных иллюминаторов с каждого борта. Обычно в пасти драконьей головы был один пушечный иллюминатор. На передней и задней части корабля-черепахи было еще два иллюминатора для пушек. Тяжелые пушки позволяли кораблям-черепахам выпускать массовый залп из пушечных ядер (некоторые использовали специальные деревянные болты длиной несколько футов со специально сконструированными железными плавниками). Его экипаж обычно составлял от 50 до 60 боевых пехотинцев и 70 гребцов, а также капитан.

Источники указывают, что из шестиугольных пластин, покрывающих верхнюю часть корабля-черепахи, торчали острые железные шипы. Достоинством закрытой палубы было то, что она защищала корейских моряков и морских пехотинцев от стрелкового оружия и зажигательного огня. Шипы отговаривали японцев от использования их основного метода морского боя в то время, захвата вражеского корабля крюками, а затем абордажа на него для участия в рукопашном бою.

Все корейские письменные описания указывают на маневренный корабль, способный резко увеличивать скорость. Как и паноксеон, корабль-черепаха имел U-образный корпус, который давал ему преимущество в виде более стабильной платформы для стрельбы из пушек, и эта способность поворачиваться в пределах своего радиуса была полезна для атаки врагов, вращаясь в одном месте с использованием установленных пушек. на четырех сторонах корабля-черепахи в качестве пушек в те дни требовалось значительное время после выстрела, а также до охлаждения и перезарядки. Основным недостатком U-образного днища по сравнению с V-образным днищем была несколько меньшая крейсерская скорость.

В более поздних версиях Turtle Ships были внесены некоторые структурные изменения. Например, более поздние версии Turtle Ship имели более высокую высоту фальшборта. Это изменение в конструкции было сделано для того, чтобы можно было добавить больше прорезей для бастионов. В свою очередь, эти прорези можно было использовать для дополнительного вооружения или вентиляции пассажиров судна. Ранние иллюстрации также показывают первоначальные версии корабля, состоящие из перекрывающихся досок на конструкции палубы, в то время как более поздние изображения показывают палубу судна, покрытую заподлицо, шестиугольными пластинами из дерева или железа. Тем не менее, как в более ранней, так и в более поздней версиях Корабль-черепаха был разработан как удивительно быстрый, поскольку он имел и весло, и парус.

Настил

Корейский корабль-черепаха начала 15 века на иллюстрации 1795 года
Корейский корабль-черепаха XVI века на изображении 1795 года по современной модели конца XVIII века. Опубликованный примерно через 200 лет после войны, это самая ранняя из сохранившихся иллюстраций корабля-черепахи.

Есть источники, которые утверждают, что корабль-черепаха был покрыт металлическими пластинами, что сделало его первым известным кораблем такого типа в истории. Источники, которые ставят под сомнение утверждения о железном покрытии, также существуют. Хотя из доступных источников ясно, что крыша корабля была покрыта железными шипами для предотвращения посадки на борт, историки разделились во мнениях относительно того, был ли корабль-черепаха облицован железом.

Одна японская хроника упоминает о столкновении в августе 1592 года, в котором участвовали три корейских корабля-черепахи, «покрытых железом». Однако, по словам Сэмюэля Хоули, эта фраза не обязательно указывает на то, что корейцы покрывали сосуды железными пластинами; это могло относиться к железным шипам, торчащим из их крыш, фитинг, впервые описанный тремя неделями ранее в дневнике И Сун-синя. Стивен Тернбулл, однако, указывает на тот факт, что в феврале 1593 года японское правительство приказало военным использовать железную пластину при строительстве кораблей, возможно, в ответ на корейские атаки.

В современных корейских источниках времен И Сун Сина нет никаких упоминаний о корабле-черепахе как о броненосном корабле. Сам адмирал И Сун-син не упоминает о таком замысле в своем подробном военном дневнике. Его племянник Йи Беон, который также был свидетелем войны и оставил исторический отчет о событиях, также не упоминает железную облицовку. В анналах короля Сончжо , состоящем из многих тысяч страниц всевозможных официальных документов того времени, также ничего не говорится об этом. Премьер-министр Рю Сон Рён даже прямо описал корабль-черепаху как «покрытый деревянными досками сверху».

Также стоит вопрос о мотивации добавления металлизации. Поскольку японцы обычно не использовали пушки на своих кораблях до десятилетий спустя, не говоря уже об использовании огневых пушек , любая обшивка логично была бы разработана как противовоспалительная мера, чтобы не выдерживать пушечные ядра. Японцы обычно использовали огненные стрелы и форму взрывающихся гранат, называемую хорокубия (焙 烙 火 矢) в морских сражениях в этот период.

На самом деле И Сун-Син, который был в значительной степени отрезан от государственных поставок во время своих кампаний, нашел небольшое количество в пятьдесят фунтов железа, достойное упоминания в своем военном дневнике. Таким образом, Хоули считает, что маловероятно, что адмирал Йи молча обошелся примерно с шестью тоннами (двенадцатью тысячами фунтов) железа, необходимыми даже для одного снаряжения. Такое большое количество железа было эквивалентно всей артиллерии одного корабля и, вероятно, было бы сочтено более полезным при отливке дополнительных пушек, главным образом потому, что корейцы хорошо знали, что японские военные корабли практически лишены военно-морских орудий. Столкнувшись с японским противником, который полагался на стрельбу из стрелкового оружия и тактику абордажа, а также столкнулся с материально-техническими и финансовыми трудностями, связанными с приобретением такого большого количества железа, Хоули счел любую железную обшивку корейских судов по своей сути излишней:

До тех пор, пока не станет известно обратное, наиболее вероятным выводом является то, что корабль-черепаха И Сун-Сина был бронирован только постольку, поскольку он был построен из тяжелых бревен и покрыт толстой дощатой крышей, усыпанной железными шипами, что противостояло легким пушкам у японцев было достаточно брони.

Доказательства существования корабля-черепахи с железными пластинами, согласно Стивену Тернбуллу , можно найти на чертеже корабля-черепахи 1795 года, на котором панцирь покрыт отчетливым шестиугольным узором, что означает, что что-то покрывает деревянный панцирь. Хоули, однако, сомневается в исторической точности этого рисунка, поскольку он во многом отличается от кораблей 16-го века, например, на нем отсутствуют железные шипы (см. Изображение), а также другая форма и количество голов драконов, отображаемых на лук. Корейское обозначение «корабль-черепаха» засвидетельствовано уже в 1413 году как ранний тип корабля, который, судя по всему, не имел никакой брони.

Хоули выдвигает гипотезу о том, что идея броненосных кораблей-черепах берет свое начало в трудах жителей Запада конца XIX века, вернувшихся из Кореи. Переход от простого сравнения к утверждению, что корабли-черепахи на столетия предвосхищали современное броненосное судно, можно грубо проследить в ретроспективе, начиная не ранее, чем приблизительно до н. 1880. Соприкоснувшись с местными рассказами о древних бронированных кораблях в период, когда боевые корабли западного типа приобрели мировую известность, эти авторы, возможно, естественным образом вызвали в воображении образ металлической брони вместо более традиционной тяжелой деревянной раковины. Например, во время инцидента с генералом Шерманом корейцы сначала построили импровизированный корабль-черепаху, который был защищен металлическими листами и воловьими шкурами, чтобы уничтожить генерала Шермана, но не смог пробить его железный корпус за счет одного из своих моряков. Когда французский флот пригрозил Корее , правительство приказало построить бронированный корабль «как корабль-черепаха». Однако, несмотря на все усилия, конструкция не удержалась на плаву. Тернбулл считает, что опыт XIX века не должен исключать «ограниченное количество брони в 1592 году».

Оружие

Голова дракона

Голова дракона на корабле-черепахе в Корейском военном мемориальном музее

Голова дракона помещалась на носовой части корабля. На кораблях-черепахах использовалось несколько различных версий головы дракона. Голова дракона была впервые помещена как ранняя форма психологической войны, чтобы напугать японских солдат. Одна из версий была оснащена проектором, который мог испускать густой ядовитый дым, который создавался для затемнения зрения и мешал японцам правильно маневрировать и координировать свои действия.

В собственном дневнике Йи объясняется, что в пасть дракона можно вставить пушку, чтобы стрелять по вражеским кораблям. Пушки этого типа обычно были хванчжонгтонг .

Шипы

Палубные шипы на корабле-черепахе в Корейском военном мемориальном музее

Металлические шипы были использованы для прикрытия крыши корабля-черепахи для предотвращения тактики абордажа, используемой японцами. Согласно историческим данным, шипы были прикрыты пустыми рисовыми мешками или рисовыми циновками, чтобы заманить японцев попытаться сесть на борт, поскольку посадка будет казаться безопасной. Однако современные авторы считают, что это маловероятно, поскольку такое расположение могло вызвать огненные стрелы противника.

Пушка

Три больших чонтонга в музее крепости Чинджу. Ближайшим из них является чхонджа-чонгтонг , вторым - дзиджа-чонгтонг , а третьим - хёнджа-чонгтонг .

Черепаха корабль был оборудован Cheonja «Heaven», Jija «Земля», Hyeonja «Черный» и Hwangja «желтая» типа chongtong (Чосон пушки). Также была аркебуза, известная как Сынджа (Победа). Длина Seungja составляет 200 метров (660 футов), в то время как Hwangja была самой легкой, но с дальностью 1200 метров (3900 футов). Согласно Хэ-Иль Баку, один японский отчет о битве при Анголпо описывает опыт двух японских командиров 9 июля 1592 года в их битве против кораблей-черепах: «их (корабли-черепахи) атака продолжалась примерно до 6 часов. днем, стреляя большими огненными стрелами через многократные альтернативные подходы, даже на расстоянии 18-30 футов. В результате почти все части наших кораблей - башня, проходы и бортовые экраны - были полностью разрушены ... "

Тактическое использование

И воскресил корабль-черепаху как корабль ближнего боя, предназначенный для того, чтобы таранить вражеские корабли и топить их, подобно тому, как они использовались в прошлые века. Несмотря на меньшую численность, выведение из строя или потопление головного командного корабля противника могло серьезно повредить командную структуру и моральный дух вражеского флота. После тарана корабль-черепаха выпускал залп пушечных ядер. Из-за этой тактики японцы называли корабли-черепахи «слепыми кораблями» (目 蔵 船, мекурабуне ), потому что они взрывались и врезались в вражеские корабли. Этот вид атаки использовался во время битвы при Дангпо и битвы при Сачхоне (1592 г.) .

Основное использование обшивки корабля-черепахи было в качестве устройства защиты от посадки, из-за верхней обшивки корабля-черепахи и его выступающих шипов. Крюки для захвата не могли напрямую держаться за обшивку, и прыгать на вершину корабля-черепахи часто означало быть пронзенным. Тяжелая деревянная обшивка отражала выстрелы стрел и аркебуз .

Позже корабль-черепаха использовался для других целей, например, для проведения атак или нападения на японские корабли в труднодоступных местах, например, в битве при Норянге .

Несмотря на популярные изображения, корабль-черепаха не был очень медленным кораблем. Корабль-черепаха имел весельную тягу и паруса и мог вращаться вокруг своей оси, как паноксеон. Адмирал Йи сконструировал корабль-черепаху, чтобы он был быстрым и маневренным, чтобы его можно было таранить.

Корабли-черепахи сыграли важную роль в победе Кореи над японским флотом в битве при Анголпо (также иногда называемой битвой в Желтом море). В Анголпо корейский флот из пятидесяти семи судов под командованием адмирала Ли Сун Сина столкнулся с численно превосходящим японским флотом из ста пятидесяти пяти кораблей под командованием адмиралов Вакисака Ясухару, Куки Ёситака и Като Ёсиаки. Флот адмирала Ясухару из шестидесяти трех кораблей был заманен в залив Хансан превосходящим по численности корейским флотом военных кораблей и кораблей «Черепахи», где он был пойман и окружен знаменитым строем журавлей И Сун Сина. Попавший в ловушку японский флот был потрошен вооружением корабля-черепахи и оказался неспособным эффективно контратаковать из-за беспрецедентной маневренности и маневренности корабля-черепахи на море. Затем флот адмирала Йи атаковал корабли Ёситака и Ёсиаки, во время чего победа была закреплена за Чосон. Корабли-черепахи внесли большой вклад в общую потерю японским флотом пятидесяти девяти кораблей в битве при Анголпо.

Сегодня

Корабль-черепаха, изображенный на монете в 5 вон.

Корабль-черепаха был реконструирован частной коммерческой компанией Geobukseon Research Center (거북선 연구원). Они провели обширные исследования оригинального дизайна корабля-черепахи и сделали несколько его реконструкций в реальном размере для коммерческого использования. Они были размещены в корейской драме , Бессмертный адмирал Ли Сун Син (불멸 의 이순신). В нескольких музеях выставлены корабли-черепахи, и люди могут посетить и зайти внутрь корабля-черепахи в масштабе 1: 1, который стоит на якоре в Йосу . Северокорейские делегации на юге, кажется, более сдержанно оценивают значение своей исторической роли.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

  • Проект продвижения корейского духа и культуры: «Адмирал Ли Сун Син. Краткий обзор его жизни и достижений» KSCPP, Korean Spirit and Culture I, ISBN  0-9779613-1-1
  • Хоули, Сэмюэл: Имджинская война. Вторжение Японии в Корею в шестнадцатом веке и попытка завоевать Китай , Королевское азиатское общество, Корейское отделение, Сеул 2005, ISBN  89-954424-2-5
  • «Йи Сун-син» . Yisunsin.prkorea.com . Проверено 9 февраля 2010 .