Подводная лодка Тип 212 - Type 212 submarine

Тип 212 submarine.svg
Профиль класса 212А
U 34 в Fahrt.jpg
U-34 на ходу
Обзор класса
Строители Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) - Fincantieri SpA
Операторы
Предшествует Подводная лодка типа 206 (Германия), подводная лодка класса Sauro (Италия), подводная лодка класса Ula (Норвегия)
Преемник Подводная лодка тип 216
Расходы 280–560 миллионов евро
Построено 1998 – настоящее время
В комиссии 2005 – настоящее время
Планируется 20
Завершенный 10
Активный 10
Общие характеристики
Смещение
  • 1524 тонны (1500 длинных тонн) всплыли
  • 1830 тонн (1800 длинных тонн) под водой
  • 2500 тонн (2500 длинных тонн) надводных (212 CD)
Длина
  • 56 метров (183 футов 9 дюймов)
  • 57,20 м (187 футов 8 дюймов) (2-я партия)
  • 58,30 м (191 фут 3 дюйма) (212 NFS)
  • 73 метра (239 футов 6 дюймов) (212 CD)
Луч
  • 6,80 метров (22 футов 4 дюйма)
  • 10 метров (32 фута 10 дюймов) (212 CD)
Проект 6,40 метров (21 футов 0 дюймов)
Колоды 2
Установленная мощность 1 х МТУ-396 16В (2150 кВт); 1 х Сименс Permasyn Электродвигатель Тип FR6439-3900KW (2850 кВт)
Движение
Скорость
  • 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) на поверхности
  • 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) под водой
Диапазон 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч)
Выносливость 3 недели без снорклинга , всего 12 недель
Глубина теста
  • 250 метров (820 футов)
  • глубина дробления более 700 м (2296 футов)
Дополнение 5 офицеров, 22 человека
Датчики и
системы обработки		 CSU 90 (DBQS-40FTC), гидролокатор: ISUS90-20, радар: Kelvin Hughes Type 1007, навигация I-диапазона,
Электронная война
и ложные цели		 Комплект EADS FL 1800U
Вооружение 6 торпедных аппаратов диаметром 533 мм (21 дюйм ) (в 2 группах по 3 наведения вперед) с 13 DM2A4 , торпедой Black Shark , ракетами IDAS и 24 внешними военно-морскими минами (опционально)

Немецкий класс Type 212 (нем. U-Boot-Klasse 212 A ), также итальянский класс Todaro , представляет собой дизель-электрическую подводную лодку, разработанную Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) для военно-морских сил Германии и Италии . Он оснащен дизельной силовой установкой и дополнительной воздушно-независимой силовой установкой (AIP), в которой используются топливные элементы на сжатом водороде с протонообменной мембраной (PEM) Siemens . Подводные лодки могут работать на высокой скорости на дизельном двигателе или переключаться на систему AIP для бесшумного медленного плавания, оставаясь под водой до трех недель с небольшим нагревом выхлопных газов. Система также считается безвибрационной, очень тихой и практически незаметной.

Тип 212 - первая серия подводных лодок, оснащенных двигательной установкой на топливных элементах.

Разработка

В начале 1990-х годов ВМС Германии искали замену подводным лодкам Type 206 . Первоначальные исследования начались с усовершенствованной конструкции Type 209 с возможностями AIP , получившей название Type 212 .

Заключительная программа началась в 1994 году, когда два флота Германии и Италии начали совместную работу по разработке новой традиционной подводной лодки, соответственно, для работы в мелководных и замкнутых водах Балтийского моря и в более глубоких водах Средиземного моря . Два разных требования были объединены в одно общее, и из-за значительных обновлений конструкции с тех пор обозначение было изменено на Тип 212A .

22 апреля 1996 г. подписан Меморандум о взаимопонимании (MOU), положивший начало сотрудничеству в строительстве четырех судов для ВМС Германии и четырех судов для ВМС Италии . Его главной целью было строительство идентичных лодок и начало сотрудничества в области логистики и поддержки жизненного цикла двух военно-морских сил.

Правительство Германии разместило первоначальный заказ на четыре подводные лодки Type 212A в 1998 году. Немецкий консорциум подводных лодок построил их на верфях HDW и Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW) в Эмдене . Различные секции подводных лодок были построены на обоих площадках одновременно, а затем половина из них была отправлена ​​на соответствующую другую верфь, так что и HDW, и Thyssen Nordseewerke собрали по две полные подводные лодки каждая.

В том же году итальянское правительство разместило заказ на две подводные лодки U212A, построенные Fincantieri для ВМФ Италии ( Marina Militare ) на верфи Muggiano , получившие обозначение класса Todaro.

В 2006 году ВМС Германии заказали две дополнительные улучшенные подводные лодки, которые должны быть поставлены с 2012 года. Они будут на 1,2 метра длиннее, чтобы освободить место для новой разведывательной мачты.

21 апреля 2008 года ВМС Италии заказали опциональную вторую партию подводных лодок в той же конфигурации, что и исходные. Некоторое обновление должно включать материалы и компоненты коммерческого производства, а также программный пакет CMS. Намерение состоит в том, чтобы сохранить ту же конфигурацию первой серии и снизить затраты на обслуживание.

Ориентированной на экспорт Тип 214 подводных лодок сменяет Тип 209 подводной лодки и разделяет определенные черты с типом 212А, такие как AIP топливных элементов двигательной установки.

В декабре 2013 года Польша объявила, что не будет покупать, а только арендовать два U212-A, поскольку они не отвечают «требованиям к тактическому и техническому оборудованию, разработанному военными, включая, в частности, двигательную установку, ракетное вооружение и систему спасения».

22 декабря 2015 года главнокомандующий ВМС Италии адмирал Джузеппе Де Джорджи объявил о планах строительства еще двух подводных лодок U212A.

В октябре 2016 года, во время празднования ввода в эксплуатацию U36 , ВМС Германии объявили о намерении закупить еще одну партию из двух U212A в течение следующего десятилетия.

Тип 212CD

Основная статья: Подводная лодка Type 212CD

В феврале 2017 года было объявлено, что Королевский военно-морской флот Норвегии закупит четыре подводные лодки на базе Типа 212. Первоначальные планы предусматривали ввод в эксплуатацию в период с 2025 по 2028 год. Однако Норвежский план обороны на 2020 год позже предусматривал ввод в эксплуатацию «около 2030 года». «Вариант Типа 212 (общий дизайн) будет состоять из шести подводных лодок, при этом ВМС Германии закажут две новые лодки наряду с четырьмя норвежскими судами. В марте 2021 года было указано, что между Норвегией и Германией было достигнуто соглашение об инициировании программы приобретения, ожидающей утверждения Бундестагом . Контракт на строительство шести лодок был подписан в июле 2021 года, а поставка первой лодки Королевскому флоту Норвегии ожидается в 2029 году.

Дизайн

Частично из-за X-образного расположения кормовых плоскостей Тип 212 способен работать на глубине всего 17 метров, что позволяет ему приближаться к берегу намного ближе, чем большинство современных подводных лодок. Это дает ему преимущество в скрытых операциях, поскольку оснащенные аквалангом коммандос, работающие с лодки, могут всплывать рядом с пляжем и выполнять свою миссию быстрее и с меньшими усилиями.

Примечательной особенностью конструкции является призматическое поперечное сечение корпуса и плавные переходы от корпуса к парусу , улучшающие характеристики малозаметности лодки . Корабль и внутренние приспособления изготовлены из немагнитных материалов, что значительно снижает вероятность его обнаружения магнитометрами или взрыва магнитных морских мин .

Воздушно-независимая силовая установка

U32

Хотя водородно-кислородные двигательные установки рассматривались для подводных лодок еще во время Первой мировой войны, эта концепция до недавнего времени не пользовалась большим успехом из-за опасений пожара и взрыва. В Type 212 этому противодействовали путем хранения топлива и окислителя в баках за пределами помещения для экипажа, между прочным корпусом и внешним легким корпусом . Газы направляются через прочный корпус к топливным элементам по мере необходимости для выработки электроэнергии, но в любой момент времени в помещении для экипажа присутствует лишь очень небольшое количество газа.

Оружие

U31 ВМС Германии в гавани Киля
U33 в Таллиннской гавани, Эстония

В настоящее время, тип 212A способен запускать оптические волокна -guided DM2A4 Seehecht ( « Seahake ») тяжеловесных торпеды, то WASS BlackShark торпеды и ракеты малой дальности от шести торпедных, которые используют систему высылки воды барана. В будущем это может быть крылатые ракеты с трубчатым пуском.

Ракета малой дальности IDAS (на основе ракеты IRIS-T ), в первую очередь предназначенная для использования против воздушных угроз, а также малых или средних морских или близких к суше целей, в настоящее время разрабатывается компанией Diehl BGT Defense для стрельбы с Торпедные аппараты Тип 212. IDAS управляется по оптоволокну и имеет диапазон прибл. 20 км. Четыре ракеты помещаются в один торпедный аппарат, хранящийся в магазине. Первые поставки IDAS для ВМС Германии были запланированы с 2014 года.

Также рассматривается 30-мм автоматическая пушка под названием Muräne ( мурена ) для поддержки водолазных операций или для предупредительных выстрелов. Пушка, вероятно, являющаяся версией модели RMK30, построенной Rheinmetall , будет храниться в выдвижной мачте и может стрелять без выхода лодки. На мачте также будут размещены три БПЛА Aladin для выполнения разведывательных задач. Эта мачта, вероятно, будет установлена ​​на второй партии подводных лодок Type 212 для ВМС Германии.

Операции

В апреле 2006 года немецкий флот «s U-32 отплыл от Балтийского моря до Rota, Испания в путешествие продолжительностью две недели, покрывавших 1500 морских миль (2800 км, 1700 миль) без всплытия или с маской и трубкой.

ВМС Италии «s S 526 Тодаро был развернут, в течение более шести месяцев в 2008 году в США на CONUS 2008 учениях с ВМС Соединенных Штатов .

Скире прибывает с визитом в порт Нью-Лондона, штат Коннектикут , 27 августа 2009 г.

S 527 Scirè ВМС Италии был развернут в течение более пяти месяцев в 2009 году в США для участия в учениях CONUS 2009 совместно с ВМС США.

S 526 Todaro ВМС Италии с 1 сентября 2012 г. по 13 февраля 2013 г. впервые был развернут в Аденском заливе, Арабском море, Оманском заливе и Индийском океане.

В 2013 году , в то время как на пути к участию в военно - морских учениях в водах США, то германский флот «s U-32 установил новый рекорд для неядерных подводных лодок с 18 дней в затопленной транзитом без подводного плавания .

15 октября 2017 года U-35 ВМС Германии получил повреждение руля направления во время пикирования у норвежского побережья.

Список лодок

Вымпел
номер 		Имя Laid
вниз 		Запущен Введен в эксплуатацию
 Deutsche Marine
S181 U-31 1 июля 1998 г. 20 марта 2002 г. 19 октября 2005 г.
S182 U-32 11 июля 2000 г. 4 декабря 2003 г. 19 октября 2005 г.
S183 U-33 30 апреля 2001 г. Сентябрь 2004 г. 13 июня 2006 г.
S184 U-34 Декабрь 2001 г. Июль 2006 г. 3 мая 2007 г.
S185 U-35 21 августа 2007 г. 15 ноября 2011 г. 23 марта 2015 г.
S186 U-36 19 августа 2008 г. 6 февраля 2013 г. 10 октября 2016 г.
 Итальянский флот
S 526 Сальваторе Тодаро 3 июля 1999 г. 6 ноября 2003 г. 29 марта 2006 г.
S 527 Scirè 27 мая 2000 г. 18 декабря 2004 г. 19 февраля 2007 г.
S 528 Пьетро Венути 9 декабря 2009 г. 9 октября 2014 г. 6 июля 2016 г.
С 529 Ромео Ромеи 2012 г. 4 июля 2015 г. 11 мая 2017
TBC (U212 NFS) 2022 г. 2027 г.
TBC (U212 NFS) 2024 г. 2029 г.
TBC (опция) 2026 г. 2031 г. (в случае подтверждения)
TBC (опция) 2028 г. 2033 (при подтверждении)

Курсивом указана ориентировочная дата

Общие характеристики

В доке в HDW / Киль
Тодаро в доке Финкантьери , Муджано.
  • Экипаж: 23–27 человек (в т.ч. 5 офицеров).

    • Смотрите также

    использованная литература

    Библиография

    • Карр, Ханс (2014). Deutsche Uboote seit 1956 (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch. ISBN 9783613037083.

    внешние ссылки