Альтернативный маршрут 1 США (Балтимор, Мэриленд) - U.S. Route 1 Alternate (Baltimore, Maryland)

Альтернативный маршрут 1 США
; Альтернативный маршрут 1 США
	US 1 Альтернатива выделена красным
Информация о маршруте
	Альтернативный маршрут из 1 США
	Поддерживается MDSHA и Baltimore DOT
Длина	3,92 миль (6,31 км)
Существовал	1949 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец	США 1 в Arbutus
Северный конец	США 1 в Балтиморе
Место расположения
Графства	Балтимор , город Балтимор
Система автомагистралей
	Система пронумерованных автомагистралей США; Список; Особый; Разделенный; Система шоссе Мэриленда; Межгосударственный; нас; Состояние; Живописные переулки;

US Route 1 Alternate ( США 1 Alternate ) является альтернативным маршрутом в США 1 в американском штате Мэриленд . Шоссе проходит 3,92 мили (6,31 км) между перекрестками с шоссе US 1 в Арбутусе и Балтиморе . US 1 Alternate обслуживает юго-западное сообщество округа Балтимор Халеторп и соединяет US 1 с развязками с полным доступом с межштатными автомагистралями 95 и I-695 . Часть альтернативного маршрута Вашингтонского бульвара была первоначальной дорогой к юго-западу от Балтимора в 18 веке и была частью юго-западной магистрали в Вашингтон на протяжении большей части 19 века. Шоссе было заасфальтировано в начале 1910-х годов, расширено в конце 1910-х и в конце 1920-х годов и стало частью US 1 в 1926 году. Часть альтернативного маршрута Caton Avenue была улучшена и расширена в 1930-х годах, чтобы служить изменением маршрута US 1. на юго-западе Балтимора. US 1 Alternate был создан в 1949 году, когда US 1 был перемещен на свой нынешний курс через Арбутус и юго-запад Балтимора. Развязки альтернативного маршрута с I-695 и I-95 были построены в конце 1950-х и середине 1970-х годов, соответственно.

Описание маршрута

Вид на юг вдоль US 1 Alternate в Халеторпе

US 1 Alternate начинается на частичной развязке с US 1, которая направляется на север по юго-западному бульвару через Арбутус и на юг по бульвару Вашингтон в сторону Элкриджа . Нет доступа из США 1, идущего на юг, в США 1, движущегося на север, или из США 1 в южном направлении, в сторону США 1 в северном направлении. США 1 Альтернативные головы на северо - восток , как Вашингтон бульвар, четыре полосы неделимой шоссе , которое пересекает сразу над Amtrak «s северо - восточного коридора , который несет MARC » s Penn Line , и Герберт Run. Шоссе проходит через Халеторп, где маршрут временно расширяется до разделенного шоссе через частичную развязку клеверных листьев с тремя рампами и I-695 (Балтиморская кольцевая дорога). Нет никакого съезда с восточной трассы I-695 до US 1 Alternate; это движение осуществляется по съезду от идущей на восток I-695 до Sulphur Spring Road, которая пересекает US 1 Alternate на перекрестке I-695, на развязке I-95 – I-695 на запад.

US 1 Alternate продолжается на северо-восток до пересечения с Caton Avenue и Hammonds Ferry Road к югу от городской черты Балтимора. Альтернативный маршрут покидает Вашингтонский бульвар, чтобы повернуть на север на четырехполосную улицу Катон-авеню и войти в независимый город . Затем US 1 Alternate встречается с западным концом проспекта Патапско на перекрестке, откуда последний проспект направляется на юго-восток. Нет прямого доступа с авеню Патапско к альтернативному маршруту в южном направлении или с альтернативного маршрута в южном направлении к авеню Патапско в восточном направлении; эти передвижения совершаются через Вашингтонский бульвар. US 1 Alternate направляется на север по шоссе с шестью полосами движения через частичную развязку клеверных листьев с семью пандусами с I-95. Шоссе превращается в четырехполосное шоссе и проходит мимо средней школы Сетон Кео , бывшей школы кардинала Гиббонса и больницы Св. Агнес, прежде чем достичь своей северной конечной остановки на US 1 (Wilkens Avenue). Caton Avenue продолжается на север через Западный Балтимор в направлении 144 MD и 40 США .

Весь участок US 1 Alternate является частью национальной системы автомобильных дорог в качестве основной артерии.

История

Вашингтонский бульвар был впервые проложен как шоссе к юго-западу от Балтимора в 1741 году и был улучшен компанией Baltimore and Washington Turnpike, начиная с 1812 года. После того, как штат осудил магистраль в 1865 году, обслуживание шоссе стало ответственностью округов. В 1906 году государство взяло на себя техническое обслуживание дороги в рамках строительства государственной дороги № 1. Шоссе от западной части Пенсильванской железной дороги (ныне Северо-восточный коридор Амтрака) до городской черты Балтимора в Гвиннс-Фоллс было реконструировано как автомобильная дорога. Бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м) к 1915 году. Работы включали мост через Пенсильванию железную дорогу в Винансе. Вашингтонский бульвар был расширен до 20 футов (6,1 м) с помощью пары бетонных обочин шириной 2 фута (0,61 м) и покрыт листовым асфальтом в 1918 году в рамках проекта по расширению всего шоссе от Вашингтона до Балтимора до 20 футов. (6,1 м). Шоссе, которое было обозначено как US 1 в 1926 году, было расширено до 40 футов (12 м) за счет добавления пары бетонных обочин шириной 10 футов (3,0 м) и покрыто листовым асфальтом в конце 1920-х годов.

Катон-авеню была заасфальтирована как бетонная дорога от Вашингтонского бульвара до Уилкенс-авеню, начиная с 1930 года. Катон-авеню была расширена и отремонтирована вместе с Уилкенс-авеню к востоку от Катон-авеню в 1936 году в рамках планов по созданию улиц со сквозным движением через Балтимор для США. 1 и 40 долларов США . В том же году был построен современный мост Вашингтонского бульвара через Пенсильванию. Первоначально США 1 следовали по Вашингтонскому бульвару и Монро-стрит на юго-западе Балтимора, но к 1939 году шоссе было изменено на Катон-авеню и Уилкенс-авеню. Автомагистраль США вдоль Вашингтонского бульвара и Кейтон-авеню стала альтернативной магистралью США 1.

Дальнейшее расширение US 1 Alternate произошло в результате строительства межштатной автомагистрали. Альтернативный маршрут был расширен до разделенного шоссе по обе стороны от его развязки с I-695, когда эта развязка была построена между 1956 и 1958 годами. Эта развязка включала все съезды на восточной стороне развязки, но на западной ее стороне. также включены съезды от идущей на юг США 1 к западу I-695, от южной части США 1 к восточному шоссе I-695 и от восточной автомагистрали I-695 к Sulphur Spring Road, которая проходила ближе к межштатной автомагистрали, чем сейчас. Альтернативная развязка I-695 – US 1 была сокращена до нынешних рамп после того, как развязка I-95 – I-695, включая съезд с этой развязки на перемещенную Sulphur Spring Road, была завершена в 1971 году. Большая часть части Caton Avenue из US 1 Альтернатива была расширена до разделенного шоссе в 1972 году в связи с завершением западной половины развязки I-95 с US 1 Alternate. Восточная половина развязки I-95 была завершена в 1977 году, когда I-95 была продлена на восток до Рассел-стрит.

Список соединений

округ	Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Балтимор	Земляничное дерево	0,00	0,00	США 1 юг (Вашингтонский бульвар) - Элкридж	Южный вокзал; выход на север и вход на юг в США 1
	Халеторп	1,68	2,70	I-695 (Балтиморская кольцевая дорога) - Тоусон , Ки-Бридж	I-695 выезд 10; нет доступа с восточной трассы I-695 до US 1 Alt.
	Халеторп	2,68	4,31	Вашингтонский бульвар на север до Патапско-авеню / Хаммондс-Ферри-роуд на юг	US 1 Alt. поворачивает на север на Caton Avenue; северная конечная остановка Hammonds Ferry Road
Балтимор Сити		2,78	4,47	Патапско авеню восток	Нет прямого доступа с проспекта Патапско к южному направлению US 1 Alt. или из США, идущих на север, 1 Alt. до проспекта Патапско
		3,30	5,31	I-95 - Вашингтон , Нью-Йорк	I-95 выезд 50
		3,92	6,31	США 1 (Уилкенс-авеню) / Катон-авеню север	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Неполный доступ