Маршрут 30 США в Айове - U.S. Route 30 in Iowa
Шоссе США 30 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается Iowa DOT | ||||
Длина | 330,856 миль (532,461 km) | |||
Существовал | 1926 – настоящее время | |||
История | Линкольн-Хайвэй с 1913 по 1928 год | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | США 30 в Блэр, Небр. | |||
Ист-Энд | США 30 в Фултоне, штат Иллинойс. | |||
Место нахождения | ||||
Графства | ||||
Система автомагистралей | ||||
|
US Highway 30 ( US 30 ) является одним из основных восток-запад шоссе США , которая охватывает 330 миль (530 км) через состояние Айова . Это самая длинная основная автомагистраль в штате, обслуживаемая Министерством транспорта Айовы (Iowa DOT). Маршрут в Айове начинается на пересечении реки Миссури в Блэре, Небраска , и заканчивается на пересечении реки Миссисипи в Клинтоне, Айова . По пути он обслуживает Денисона и Кэрролла в западной Айове, Буне , Эймсе и Маршаллтауне в центральной Айове, а также Тама , Сидар-Рапидс и ДеВитт в восточной Айове. США 30 пересекает центральную часть штата и проходит в непосредственной близости от сухопутного маршрута Union Pacific Railroad на всем его протяжении.
US 30 был задуман как часть Lincoln Highway , первого трансконтинентального шоссе в Соединенных Штатах. Маршрут через Айову был выбран из-за важного соединения между Омахой, Небраска , и Чикаго, Иллинойс . Как шоссе система США возникла в 1920 - х годах, и Lincoln Highway стал в США 30, федеральные деньги начали платить за тротуарные грунтовые дороги штата Айова. К 1931 году маршрут был проложен через весь штат.
Маршрут Lincoln Highway и US 30 приспособлен к меняющимся потребностям путешествующей публики. Ранние путешественники по Линкольн-хайвеу направлялись во многие маленькие городки, поскольку маршрут проходил через штат в 358 миль (576 км). К середине 20-го века маршрут был спрямлен, обойдя большинство центральных районов и несколько городов вместе. Совсем недавно длинные участки дороги US 30 были модернизированы до четырехполосной скоростной автомагистрали, чтобы приспособиться к возрастающему трафику. С 2006 года эта автомагистраль была обозначена Министерством транспорта штата Айова как «Улица наследия Айовы», это первая автомагистраль в штате, удостоенная этого различия.
Описание маршрута
US 30 простирается с запада на восток через центральную часть штата Айова, при этом большая часть шоссе проходит через холмистые сельхозугодья. Небольшие городки усеивают весь маршрут, который соединяет более крупные города Денисон , Эймс , Сидар-Рапидс и Клинтон . Между Огденом и Маунт-Верноном значительные участки шоссе были преобразованы в четырехполосное шоссе.
Западная Айова
США 30 входят в западную часть штата Айова, пересекая реку Миссури по мосту Блэр, расположенному к востоку от одноименного города Небраска. Рядом с автомобильным мостом находится пересечение реки Юнион Пасифик Рейлроуд по Сухопутному маршруту. Шоссе проходит примерно параллельно железнодорожной линии на всем протяжении своего пути через Айову. На протяжении девяти миль (14 км) транспорт движется через плоское дно реки Миссури, минуя Национальный заповедник дикой природы ДеСото по пути в долину Миссури. В долине Миссури он пересекает межштатную автомагистраль 29 (I-29) на частичной развязке клеверных листьев . Он входит в долину реки Бойер через Лесс-Хиллз , область наносимого ветром ила, простирающуюся от севера от Су-Сити до крайнего северо-запада Миссури . Холмы Loess Hills возвышаются на 50–100 футов (15–30 м) над проезжей частью, в то время как земля в долине остается относительно плоской. US 30 въезжает в Логан и пересекает восточный конец шоссе 127 штата Айова (Iowa 127). Шоссе проходит параллельно реке Бойер, а также сухопутному маршруту в общем северо-восточном направлении от Логана. В четырех милях (6,4 км) к востоку от Логана находится западная оконечность штата Айова 44 , которая простирается на 105 миль (169 км) на восток до Де-Мойна.
Шоссе входит в округ Кроуфорд к северу от Данлэпа в округе Харрисон. На 17 миль (27 км) 30 долларов США проходят через сельхозугодья и небольшие поселения Дау-Сити и Арион . На половине мили (800 м) через Денисон он пересекает US 59 и Iowa 141 , которые проходят через город одновременно. В Iowa DOT маршруты, которые перекрывают другие маршруты, называются дублированными. Он следует за рекой Ист-Бойер через Денисон, когда река Бойер разветвляется к западу от северного пересечения с US 59 / Iowa 141. US 30 движется с севера на северо-восток в сторону Вейла . Между Вейлом и Вестсайдом шоссе перестает следовать за рекой Ист-Бойер и направляется строго на восток в сторону Аркадии и Кэрролла в графстве Кэрролл.
В Кэрролле он пересекает 71 США в западной части города. Продолжая движение на восток, шоссе проходит через город Глидден и проходит к северу от Ралстона , к западу от линии округа Грин. К северу от Скрэнтона он встречается с северной оконечностью Айовы 25 . Между Скрэнтоном и Джефферсоном , США 30 пересекает реку Ракун . США 30 пересекает Айову 4 и Айову 144 на северной окраине Джефферсона и Гранд-Джанкшен , последнего из городов, названных в честь его местоположения на стыке исторических Чикаго и Северо-Западных и Чикаго, Рок-Айленда и Тихоокеанских железных дорог , которые теперь принадлежат Union Тихий океан соответственно. К востоку от Гранд-Джанкшена шоссе проходит над Сухопутным маршрутом, где и остается к югу от железной дороги до Ле Гранд .
Центральная Айова
В четырех милях (6,4 км) к западу от Огдена к США 30 присоединяются 169 США с севера. Две автомагистрали проходят одновременно до Огдена, где дорога становится четырехполосной скоростной. US 169 выезжает на юг на частичной развязке клеверных листьев, а US 30 продолжает движение на восток через округ Бун и спускается в долину реки Де-Мойн . Он поднимается из долины и проходит еще две мили (3,2 км) до четырехсторонней остановки в Буне, которая является последней остановкой на маршруте до Айовы 1 на горе Вернон, хотя теперь это круговой перекресток. В трех милях (4,8 км) к востоку от Буна он встречается с Iowa 17 на алмазной развязке. Одна миля (1,6 км) к востоку от этой развязки - это кратчайший путь к движущемуся на север Айове 17.
Трафик фильтруется в Эймс и Государственный университет Айовы (ISU) из США 30 через пять развязок. На окраине Эймса есть развязки Lincoln Way, доступ к Lincoln Way и от него осуществляется двумя половинными развязками на расстоянии трех четвертей мили (1,2 км) друг от друга. От развязок до линии округа Стори, на расстоянии одной и трех четвертей миль (2,8 км), Линкольн-Уэй обозначается как Iowa 930 , но никогда не обозначается как таковой. Транспортная развязка South Dakota Avenue в первую очередь обслуживает юго-западную часть Эймса. Съезд с Университетского бульвара (бывший Элвуд Драйв) обеспечивает доступ к кампусу Университета штата Айова и Государственному центру Айовы , культурному и спортивному комплексу ISU. Транспортная развязка Дафф-авеню обеспечивает доступ к восточной стороне Эймса. На Дафф-авеню проходят деловые маршруты US 69 и Interstate 35 . От Даффа до I-35 , US 30 перекрывается деловой петлей I-35. Между развязками Дафф и Дейтон-авеню он пересекает Южную реку Скунс . Транспортная развязка Дейтон-авеню обслуживает отели и рестораны и является остановкой для путешественников I-35.
К востоку от развязки Дейтон-авеню проходит автомагистраль I-35, которая соединяет US 30 с Миннеаполисом, Миннесота , на севере и Де-Мойн на юге. Продолжая движение на восток, скоростная автомагистраль проходит шесть с половиной миль (10,5 км) до Невады, еще шесть миль (9,7 км) до развязки US 65 в Коло, семь с половиной миль (12,1 км) до центра штата и семь с половиной миль (12,1 км) до центра штата. Полмили (12,1 км) развязки Iowa 330 на западной окраине Маршаллтауна . В одной миле (1,6 км) к востоку находятся две развязки на полпути с американским маршрутом 30 Business (США 30 Business). US 30 обходит Маршаллтаун примерно в четверти мили (400 м) к югу от своей деловой петли. Рядом с муниципальным колледжем Маршаллтауна , он пересекает Iowa 14 на алмазной развязке. Транспортная развязка 18-й авеню на юго-востоке Мархсолтауна является восточным концом деловой петли. От Маршаллтауна он проходит пять миль (8,0 км) до Ле Гранда, пересекая железнодорожный коридор Overland Route на западной стороне. Он обходит Ле Гран на север, где пересекает северную оконечность штата Айова 146 на алмазной развязке. Продолжая движение на восток, шоссе входит в округ Тама. Он возвышается над большим холмом к северу от Монтура, а затем спускается в долину реки Айова .
К востоку от реки Айова находится поселение Мескваки , где проживает около 800 индейцев мескваки, а также казино и курорт Мескваки. Выезжая в район Тама-Толедо, скоростная автомагистраль разделяет два населенных пункта. Между двумя городами он пересекает US 63 на частичной развязке клеверных листьев. С US 63 он поворачивает на юго-восток, чтобы огибать восточную сторону Тамы. Он присоединяется к бывшей трассе шоссе к востоку от Тамы и направляется строго на восток по линиям участков в округах Тама и Бентон и не входит в другой город на протяжении 40 миль (64 км).
Восточная Айова
US 30 входит в округ Бентон, в девяти милях (14 км) к северу от Белл-Плейн на пересечении с Iowa 21 . Он продолжается на восток вдоль линии разреза , проходя мимо населенных пунктов Кистоун , Ван-Хорн и Блерстаун . В трех с половиной милях (5,6 км) к юго-западу от Ньюхолла или в четырех с четвертью миль (6,8 км) к юго-востоку от Ван Хорна, он пересекает US 218 и становится дорогой с четырьмя полосами движения. США 30 и США 218 вместе едут на восток в сторону Сидар-Рапидс, минуя Норвегию и Аткинс . На западном конце Сидар-Рапидс, US 30 / US 218 повернуть на юго-восток на развязке 16th Avenue SW. В двух милях (3,2 км) к юго-востоку находится развязка Уильямс-Бульвар , где США 151 соединяются с США 30 и 218. Для четырех миль (6,4 км) США 30 / США 151 / США 218 являются ошибочным параллелизмом ; то есть, когда два или более маршрута, идущих в противоположных направлениях, разделяют одну и ту же дорогу. В данном случае US 30 - это главная дорога с востока на запад, а US 151 и US 218 - дублирующие маршруты, номинально идущие на север и юг, соответственно. На развязке I-380 US 218 выезжает из US 30 / US 151 и присоединяется к шоссе Авеню Святых . К востоку от I-380, США 30 / США 151 служат разделителем между районом Линкольнвэй-Виллидж на юге и районом легкой промышленности на севере.
К югу от Бертрама эти два маршрута пересекают реку Кедр до того, как US 151 отделяется от US 30 на север на развязке труб . Эта развязка - южная оконечность Айовы 13 . Дорога идет на юго-восток, в конечном итоге минуя города Маунт-Вернон и Лиссабон . В течение следующих 45 миль (72 км) 30 долларов США проезжают через небольшой город каждые четыре-семь миль (от 6 до 11 км). В графстве Сидар он проходит через Механиксвилл , Стэнвуд , Кларенс и Лоуден . В Стэнвуде он перекрывается Iowa 38 на одну милю (1,6 км). В округе Клинтон он проходит через Уитленд , Каламус и Гранд-Маунд, прежде чем достичь полной развязки клеверных листьев с шоссе US 61 в ДеВитте. US 30 пересекает US 61 на одну милю (1,6 км), пересекая при этом Сухопутный маршрут Union Pacific, и покидает US 61 через транспортную развязку.
US 30 продолжает движение на восток как скоростная автомагистраль, минуя ДеВитт на юге. В пяти милях (8 км) к востоку от ДеВитта он снова пересекает северную сторону Сухопутного маршрута. К западу от городской черты Клинтона находится развязка с дорогой Z36 округа Клинтон (CR Z36), которая обслуживает Лоу-Мур и является кратчайшим путем к южному направлению US 67 . К востоку от CR Z36 он проходит мимо муниципального аэропорта Клинтон и большого химического завода. Приближаясь к Милл-Крик-Паркуэй, он спускается на высоту более 100 футов (30 м) в плоскую долину реки Миссисипи, где встречается с US 67. US 30 / US 67 направляются на восток по Линкольн-Уэй и поднимаются на 50 футов (15 м) на плато, на котором расположены магазины и рестораны. По мере того, как они продолжают движение на восток, два маршрута разделяются на улицы с односторонним движением: авеню Свободы в восточном направлении и авеню Каманш в западном направлении. Маршрут по улице с односторонним движением заканчивается на 11-й авеню Юг, но быстро начинается снова, когда США 30 / США 67 поворачивают на север на Южную третью улицу в северном направлении и Южную Четвертую улицу в южном направлении. На Восьмой авеню Юг, US 30 отделяется от US 67, выходит на мост Gateway и пересекает штат Иллинойс .
История
Путь, по которому следует US 30, изменился, так как он изначально планировался как Линкольн-хайвэй в начале 1910-х годов. Первый путь соединил как можно больше районов города, чтобы привлечь внимание к движению « Хорошие дороги» и Линкольн-хайвэй. По мере того, как основная система автомагистралей Айовы становилась все более зрелой, а шоссе Линкольна уступало 30 долларам США, автомагистраль постепенно выпрямлялась, оставляя многие города вне маршрута. Совсем недавно в результате нового строительства движение транспорта было направлено с более прямых дорог на участки автострад и скоростных автомагистралей.
Линкольн шоссе
Место нахождения | Каунсил-Блафс – Клинтон |
---|---|
Длина | 358 миль (576 км) |
Существовал | 1913–1928 гг. |
US 30 был создан вместе с Системой автомобильных дорог США в 1926 году, но маршрут, по которому он проходит, восходит к 1913 году, когда Lincoln Highway Association (LHA) обозначила маршрут через всю страну. Линкольнское шоссе, детище Карла Фишера , стало первым шоссе, пересекающим Соединенные Штаты и соединяющим Нью-Йорк и Сан-Франциско . В Айове было неясно, где именно будет проходить Линкольн-хайвей. По состоянию на август 1913 г. никакого определенного маршрута не планировалось; единственная уверенность заключалась в том, что маршрут пролегал через Айову. Жители Айовы собрали более 5 миллионов долларов (что эквивалентно 96,7 миллионам долларов в долларах 2019 года) на строительство дороги. 14 сентября 1913 года Ассоциация Lincoln Highway Association объявила маршрут. Это было 358 миль (576 км) грунтовых дорог, соединяющих Клинтон, ДеВитт, Сидар-Рапидс, Тама, Маршалтаун, Эймс, Джефферсон, Денисон, Логан и Каунсил-Блафс. Маршрут был отмечен красно-бело-синим трехцветным орнаментом с буквой L. Маркеры маршрута были нарисованы на телефонных столбах, мостах и близлежащих зданиях, чтобы указывать путешественникам путь.
Хотя грунтовые дороги Айовы не идеальны для трансконтинентальных путешествий, они были высокого качества. Иностранцы даже сравнивали их с лучшими дорогами Франции. Однако этого нельзя было сказать, когда они были мокрыми. Грязь была такой густой и вязкой, что ее прозвали « гамбо ». Чтобы показать путешественникам очевидные преимущества асфальтированных дорог, Lincoln Highway Association начала процесс создания рассады миль асфальтированных дорог. По словам Генри Б. Джоя , тогдашнего президента Lincoln Highway Association, идея заключалась в том, чтобы показать путешественникам на расстоянии 1,6 км, насколько быстрой и плавной может быть их поездка, только чтобы вернуть их к реальности в конец мили. Саженцы миль были размещены по крайней мере в шести милях (9,7 км) от ближайшего города и в районах с пересеченной местностью. В период с августа 1918 года по июнь 1919 года первая миля саженцев Айовы была построена в округе Линн, к западу от Маунт-Вернон. Бетонная лента шириной 16 футов (4,9 м), 7+1 ⁄ 2 дюйма (19 см) толщиной, с венчиком для дренажа 1+1 ⁄ 2 дюйма (3,8 см) стоит около 35000 долларов (что эквивалентно 392000 долларов в долларах 2019 года).
Несмотря на успех рассады миль по стране, Айова отставала от других штатов в улучшении своих дорог. До 1924 года 99 округов Айовы, а не дорожная комиссия штата, отвечали за строительство и содержание дорог штата. В 1920-х годах дорожное покрытие стоило 30 000 долларов за милю (19 000 долларов за км), что эквивалентно 580 000 долларов за милю (360 000 долларов за км) в долларах 2019 года; главное препятствие для окружных наблюдательных советов, которые хотели проложить свои дороги. Когда округа могли позволить себе строить дороги, дорожная комиссия штата Айова потребовала проведения обширного профилирования, прежде чем можно было укладывать дорожное покрытие. В 1922 году только пять процентов дорог Айовы, 334 мили (538 км), были заасфальтированы. К 1924 году двадцать процентов Линкольнского шоссе в Айове было заасфальтировано, а к 1931 году оно было асфальтировано непрерывно от Нью-Йорка до Миссури-Вэлли, штат Айова.
1930–1950 годы
Когда в 1926 году шоссе Линкольна стало шоссе 30 США, длина маршрута составляла 576 км, и он проходил через все города на своем пути. Начиная с 30-х годов ХХ века, трассу начали выравнивать. К середине 1930-х годов он был проложен к западу от долины Миссури по старой Айове 130. Трасса США 30 к югу от долины Миссури стала альтернативой шоссе 30 США. К 1952 году он переместился к югу от Маршаллтауна и был заменен на Айову 330, а южная прогулка длиной в семнадцать миль (27 км) через Бель-Плейн была заменена прямой дорогой. В 1955 году произошло несколько изменений маршрутов. В Сидар-Рапидс он начал движение на юг, избегая центра города, а в Клинтоне он был перенаправлен через мост Ворот , что позволило Айове 136 пересечь мост Лион-Фултон . Однако к 1957 году старая трасса, проходившая через Клинтон и через мост Лион-Фултон, была пронумерована US Highway 30 Alternate.
1960–1980-е гг.
В 1960–1970-х годах Департамент транспорта штата Айова начал строить участки автострады вдоль US 30. В 1965 году он был выпрямлен и перенаправлен на юг от Огдена и Буна вдоль одиннадцатимильного (18 км) участка дороги с четырьмя полосами движения. К концу 1960-х оба альтернативных маршрута были переданы местным юрисдикциям. Западный маршрут превратился в Айову 183 , а восточный маршрут вернулся на Айову 136. К 1973 году этот новый участок дороги был продлен на четырнадцать миль (23 км) вдоль объездной дороги с четырьмя полосами вокруг Эймса. Старый расклад стал Iowa 930 . В восточной части Айовы к 1976 году ДеВитта и Клинтона соединила новая автострада длиной двадцать миль (32 км). К 1985 году объезд Сидар-Рапидс был завершен от 16-й авеню ЮЗ до Айовы 13 около Бертрама. В 1989 году объездная дорога была продлена на пять миль (8 км) дальше на запад. В период с 1996 по 2000 год было построено расширение за 8,2 миллиона долларов (что эквивалентно 12,6 миллиона долларов в долларах 2019 года), чтобы соединить объездную дорогу с западным перекрестком 218 долларов США.
Поскольку объездная дорога Сидар-Рапидс была завершена в 1985 году, время от времени приходилось перенаправлять движение за пределы 30-ти долларов США. Близость объездной дороги к магистрали Union Pacific Railroad привела к появлению эстакады между Edgewood Road и Sixth Street SW. Когда с юга дуют сильные ветры, туман, создаваемый заводом Archer Daniels Midland, прилегающим к шоссе, вздымается над дорогой, делая вождение опасным. Департамент транспорта штата Айова организовал аварийный объезд от Edgewood Road SW на север до 16th Avenue SW на восток до 6th Street SW обратно к US 30. Частота объездов, связанных с туманом, снизилась в последние годы благодаря улучшенным технологиям, расширению завода и перемещению градирни подальше от трассы.
1990-е годы по настоящее время
В 1990-е годы вдоль 30-й дороги США было больше построено четырехполосных дорог. Участки четырехполосных дорог, которые уже были построены, были продлены в сторону других населенных пунктов. В округе Стори он был расширен до четырех полос движения от развязки I-35 до US 65 в Коло. Первоначальный объезд Маршаллтауна 1950-х годов был обойден в 1997 году автострадой в трех четвертях мили (1,2 км) к югу от первоначального. обход. Эта дорога, Айова-авеню в Маршаллтауне, была обозначена как бизнес-маршрут США 30, первый бизнес-маршрут вдоль шоссе №30 в Айове. Четырехполосный участок к юго-востоку от Сидар-Рапидс был продлен еще на пять миль (8,0 км) до точки в 2 мили (3,2 км) к западу от Маунт-Вернон, что обошлось в 5,6 миллиона долларов (что эквивалентно 8,6 миллиона долларов в долларах 2019 года).
С начала 21 века Департамент транспорта штата Айова продолжал расширять полосу движения в США с 30 до четырех. В 2004 году открылась четырехполосная секция стоимостью 18,6 миллиона долларов (что эквивалентно 28,6 миллиона долларов в долларах 2019 года) от востока Маршаллтауна до поселения Мескваки к западу от Тамы, в обход Ле Гран. В 2010 году завершено строительство двух участков скоростной автомагистрали. Участок длиной семь с половиной миль (12 км) от Коло до Государственного центра открылся для путешественников, идущих на запад, 29 ноября, в то время как полосы движения на восток открылись неделю спустя. Участок длиной в семь с половиной миль (12 км), который обходит район Тама / Толедо, открывался на два участка. Первый из них открылся 1 ноября, а второй - 25 ноября. 7 июля 2011 года в округе Маршалл открылся участок от Государственного центра до штата Айова 330. 22 ноября 2019 года открылся участок протяженностью 13 км в обход горы Вернон и Лиссабона. В июне 2021 года в округе Тама открылся сегмент протяженностью девять миль (14 км).
Наследие Линкольнского шоссе
Хотя Линкольн-Хайвей не был официальным маршрутом в течение 95 лет, он по-прежнему является источником гордости в сообществах и регионах, через которые он проходил. Почти 85 процентов первоначальной Линкольн-хайвэй все еще пригодны для проезда, хотя большая часть покрыта гравием . Большая часть того, что можно проехать, проходит либо по 30-й дороге США, либо в пределах 1,6 км. Мост Lincoln Highway в Тама был построен в 1915 году. Он был восстановлен в 1980-х годах после того, как местные власти опасались потерять тогда разрушающийся мост. Станция обслуживания Престона, достопримечательность Белль-Плейн, превратилась в музей Линкольн-хайвэй. На маршруте были построены памятники не только в честь Авраама Линкольна , но и в честь жителей Айовы, которые сыграли важную роль в планировании маршрута.
В 1992 году Ассоциация Lincoln Highway Association была реформирована, и в каждом штате, через который проходило шоссе, были открыты отделения. Новый LHA - это группа по сохранению исторических памятников, которая хочет сохранить оставшиеся участки шоссе. С 2008 года отделение LHA в Айове спонсирует экскурсию по Линкольн-хайвэй. Чтобы сохранить дружелюбие к классическим автомобилям, тур не проходит по участкам дороги, покрытым гравием. После многих лет лоббирования со стороны LHA, Министерство транспорта штата Айова в 2006 году определило Линкольн-хайвэй первым маршрутом наследия Айовы. На транспортной карте штата Айова 2010 года впервые обозначен путь, обозначенный как «Улица наследия Айовы».
Основные перекрестки
округ | Место нахождения | ми | км | Выход | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|
Река Миссури | 0,000 | 0,000 | США 30 запад - Блер | Продолжение в Небраске | ||
Мост Блэра ; Линия штата Небраска – Айова | ||||||
Харрисон | Миссури-Вэлли | 9,246 | 14,880 | I-29 - Каунсил-Блафс , Су-Сити | I-29 выезд 75 | |
10,617 | 17.086 | Н. 1-я улица | Бывшая Айова 183 , США 75 | |||
10 978 | 17,667 | Lincoln Highway Heritage Byway (S. 6-я улица) | Бывшие США 30, Айова 183 и США 75 | |||
Логан | 19,291 | 31,046 | Айова 127 запад - Магнолия , Мондамин | |||
Джефферсон Тауншип | 23,178 | 37,301 | Айова 44 восток - Портсмут | |||
Dunlap | 37,754 | 60,759 | Айова 37 восток - Эрлинг | Западная оконечность Айовы 37 перекрытие | ||
37,989 | 61,137 | Айова 37 запад - Солдат | Восточная оконечность Айовы 37 перекрытие | |||
Кроуфорд | Денисон | 51,145 | 82,310 | США 59 юг / Айова 141 восток - Харлан | Западная оконечность США 59 / Айова 141 перекрывается | |
54 547 | 87,785 |
США 59 север / Айова 141 запад до Айовы 39 - Ида-Гроув |
Восточная оконечность США 59 / Айова 141 перекрывается | |||
Кэрролл | Аркадия | 72,723 | 117,036 | CR M68 - Аркадия | Бывшая Айова 285 | |
Кэрролл | 81,366 | 130,946 | США 71 - Лейк-Вью , Одюбон | |||
Glidden | 89,449 | 143,954 | CR N41 север / CR N44 юг - Лейнсборо , Лейк-Сити , Кун-Рапидс | Бывшая Айова 286 | ||
Glidden Township | 93,442 | 150,380 | Lincoln Highway Heritage Byway на восток | Бывший США 30 | ||
Грин | Ральстон | 95,117 | 153,076 | Улица наследия Линкольн-хайвэй | Бывший США 30 | |
Кендрик - линия поселка Скрэнтон |
99,237 | 159,706 | Iowa 25 South / Lincoln Highway Heritage Byway - Скрэнтон | Бывший США 30 | ||
Джефферсон | 108,198 | 174,128 | Айова 4 - Джефферсон , Чурдан | |||
Гранд Джанкшен | 115,242 | 185,464 | Айова 144 - Риппи , Патон | |||
117,003 | 188,298 | Lincoln Highway Heritage Byway west / CR E53 | Бывший США 30 | |||
Бун |
Амакуа - линия поселка Бивер |
122 260 | 196,758 | США 169 север - Форт Додж | Западная оконечность США 169 перекрывается | |
Огден | 125,294 | 201,641 | Lincoln Highway Heritage Byway на восток - Огден | Бывший США 30 | ||
126,356 | 203,350 | 126 | США 169 юг - Огден , Адель | Восточная оконечность США 169 перекрывается | ||
Бун | 134,009 | 215,667 | CR R23 / Story Street | Бывшая Айова 164 | ||
Де-Мойн - городская линия Уэрта |
137,316 | 220,989 | 137 | Айова 17 - Мадрид , Стэнхоуп | ||
Colfax Township | 138,298 | 222,569 | Lincoln Highway Heritage Byway на запад | Бывший США 30 | ||
141,790– 142,688 |
228.189- 229,634 |
142 | Линкольн-Уэй ( Айова 930 ) - Нейпир | |||
История | Эймс | 144,885 | 233,170 | 144 | CR R38 (авеню Южная Дакота) - Келли | |
147,003 | 236 578 | 146 | Университетский бульвар - Государственный университет Айовы | |||
148,524 | 239,026 | 148 | I-35 Business Loop к северу / США 69 (Дафф-авеню) - Хаксли | Западный конец I-35 Деловые пересечения | ||
149,745 | 240,991 | 150 | Дейтон-авеню | |||
150,534 | 242,261 | 151 |
Деловая петля I-35 / I-35 заканчивается - Де-Мойн , Миннеаполис |
I-35 съезд 111; выходы обозначены как 151A (юг) и 151B (север); восточная оконечность I-35 Деловые пересечения | ||
Невада | 156,620 | 252,055 | С. 6-я улица | Бывшая Айова 133 | ||
157,595 | 253,625 | 157 | 19-я улица - Невада | |||
Коло | 164,057 | 264,024 | 164 | США 65 - Де-Мойн , Айова-Фолс | ||
Маршалл | Государственный центр | 171 479 | 275,969 | Дарем-авеню | Бывшая Айова 234 | |
Вашингтон Тауншип | 179,938 | 289,582 | 179 | Айова 330 - Альбион , Мельбурн , Де-Мойн | ||
Timber Creek Township | 180.641– 181.102 |
290,714– 291,455 |
181 |
Автобус США 30. восток (Айова-авеню) |
Только выход в восточном и западном направлениях | |
182,023 | 292,938 | 182 | Oaks Avenue, Highland Acres Road | Только выход на запад и вход только на восток | ||
Marshalltown | 184,531 | 296 974 | 185 | Айова 14 - Ньютон , деловой район Маршалтаун | ||
186,013 | 299,359 | 186 |
Автобус США 30. запад (18-я авеню) |
US 30 Business подписан только в западном направлении | ||
Le Grand Township | 187,722 | 302,109 | Lincoln Highway Heritage Byway на запад (Shady Oaks Road) | Бывший США 30 | ||
Le Grand | 191,182 | 307 678 | 192 | Айова 146 юг / Lincoln Highway Heritage Byway восток / CR T37 север - Ле Гран , Гриннелл | ||
192,176 | 309 277 | Главная улица | Бывший США 30 | |||
Тама | Индийский деревенский городок | 194,125 | 312,414 | CR T47 - Montour | Бывшая Айова 135 | |
Toledo Township | 199 950–200 204 |
321,788– 322,197 |
- |
Автобус США 30. - Толедо |
Только выход на запад и вход только на восток | |
Толедо | 202,037 | 325,147 | 202 | США 63 - Тама , Толедо | ||
Городок Тама | 204,223 | 328,665 | 204 |
Автобус США 30. West / Lincoln Highway Heritage Byway - Tama |
US 30 Business подписан только на восток | |
Городок Оттер-Крик | 208 877 | 336,155 | Lincoln Highway Heritage Byway восток / CR E66 - Челси | Бывший США 30, Айова 212 | ||
Линия графства Тама - Бентон |
Йорк - линия городка Кейн |
217 222 | 349,585 | Айова 21 - Белль Плейн , Дайзарт | ||
Наклонился на | Кейн Тауншип | 220,037 | 354,115 | Lincoln Highway Heritage Byway west / CR V40 - Belle Plaine | Бывший США 30, Айова 131 | |
222,046 | 357,348 | CR V42 - Трапецеидальность | Бывшая Айова 200 | |||
Union Township | 228,036 | 366,988 | CR V66 - Ван Хорн , Блэрстаун | Бывшая Айова 82 | ||
Эльдорадо Тауншип | 231.004 | 371,765 | 231 | США 218 север - Винтон | Западный конец США 218 перекрывается | |
239,956 | 386,172 | CR W14 - Ньюхолл | Бывшая Айова 287 | |||
Fremont Township | 237 000 | 381 415 | CR W24 - Норвегия | Бывшая Айова 201 | ||
239,985 | 386,218 | CR W28 - Аткинс | Бывшая Айова 279 | |||
Линн | Клинтон Тауншип | 243.114– 244.504 |
391,254– 393,491 |
246 |
Iowa 100 East - Cedar Rapids , Marion 80th Street SW до 16th Avenue SW - Fairfax |
В восточном направлении подписаны выезды 246A (Айова 100) и 246B (80-я улица SW); бывший США 30 |
Сидар-Рапидс | 246,126 | 396,101 | 248 |
США 151 юг / США 151 автобус. север (Уильямс-Бульвар SW) - Колонии Амана |
Западный конец США 151 перекрывается; бывший штат Айова 149 | |
247,619 | 398,504 | 250 | Edgewood Road SW | |||
249,683 | 401 826 | 252A | 6-я улица SW - Ястребиные холмы | Бывший США 218, США 30 | ||
250,017 | 402,363 | 252 B – C |
I-380 / США 218 юг / Айова 27 - Сидар-Рапидс , Айова-Сити , аэропорт | И-380 выход 16; восточная оконечность США 218 перекрывается | ||
250,694 | 403,453 | 253 | Kirkwood Boulevard SW, Bowling Street SW | |||
251,693 | 405,061 | 254 | CR W6E (C Street SW) - Эли | Подпись как выезды 254A (юг) и 254B (север) в восточном направлении. | ||
Городок Бертрам | 256,630 | 413,006 | 259 | США 151 север / Айова 13 север - Мэрион | Восточная оконечность США 151 перекрывается | |
Франклин Тауншип | 261.199 | 420,359 | Бизнес 30 SW | Бывший США 30 | ||
Mount Vernon | 262,668 | 422,723 | 265 | Айова 1 - Маунт-Вернон , Солон , Корнелл-Колледж , Исторические районы | Выход открыт 22 ноября 2019 г. | |
Линн - линия графства Кедр |
Франклин - Пионерская городская линия |
266,147 | 428,322 | 268 | Лиссабон | Выход открыт 22 ноября 2019 г. |
Кедр | Stanwood | 277,743 | 446,984 | Айова 38 север (Эш-стрит) - Олин | Западная оконечность Айовы 38 перекрытия | |
Фремонт - линия городка Дейтон |
278,758 | 448,618 | Айова 38 юг - Типтон | Восточная часть штата Айова 38 перекрывается | ||
Кларенс | 282,745 | 455,034 |
Lincoln Highway Heritage Byway на восток / CR X64 до Iowa 130 |
Бывший США 30 | ||
Massillon Township | 287,121 | 462,076 | Lincoln Highway Heritage Byway на запад | Бывший США 30 | ||
288,005 | 463,499 | Lincoln Highway Heritage Byway на восток | Бывший США 30 | |||
Клинтон | Спринг-Рок-Тауншип | 297,105 | 478,144 | Lincoln Highway Heritage Byway на запад | Бывший США 30 | |
ДеВитт | 308,348– 308,885 |
496.238– 497.102 |
311 |
США 61 север - Maquoketa Lincoln Highway Heritage Byway восток - DeWitt |
Западный конец США 61 перекрывается; бывший США 30 | |
309.759– 310.329 |
498,509– 499,426 |
312 | США 61 юг - Давенпорт | Восточная оконечность США 61 перекрывается | ||
311,772 | 501,748 | 313 | 6-я авеню - ДеВитт | Бывший США 61, Айова 956 | ||
Де Витт - линия поселка Иден |
316,368 | 509,145 | Lincoln Highway Heritage Byway west / CR Z24 | Бывший США 30, Айова 948 | ||
Eden - Camanche Округ линия |
321,372 | 517.198 | 323 | CR Z36 - Низкие болота , Эльвира | Бывшая Айова 391 | |
Клинтон | 327,177 | 526,540 | США 67 юг / Грейт-Ривер-роуд (Вашингтонский бульвар) - Каманч | Западный конец США 67 перекрывается; США 67 - это Великая Речная дорога | ||
327,422 | 526,935 | Lincoln Highway Heritage Byway (Харрисон Драйв) | Бывший США 30 | |||
330,164 | 531,347 | США 30 запад / США 67 юг (S. 4th Street) | Односторонний куплет | |||
330,465 | 531 832 | США 67 север / Грейт-Ривер-роуд (С. 3-я улица) / 8-я авеню Юг | Восточная оконечность США 67 перекрывается | |||
Река Миссисипи | 330,856 | 532,461 | Gateway Bridge ; Граница штата Айова-Иллинойс | |||
США 30 восток - Моррисон | Продолжение в Иллинойс | |||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
KML-файл ( править • справка )
|
СМИ, связанные с шоссе 30 США в Айове на Викискладе?