USLHT Кедр -USLHT Cedar

USCGC Кедр (WAGL-207)
USCGC Cedar (WAGL-207) в Сиэтле , Вашингтон, 13 мая 1944 года.
История
Вымпел Службы маяков СШАСлужба маяков США
Имя USLHT Кедр
Тезка Кедр , ароматное вечнозеленое растение семейства сосновых.
Строитель Craig Shipbuilding Company , Лонг-Бич ,  Калифорния
Положил 1916 г.
Завершенный 1917 г.
Введен в эксплуатацию 30 июня 1917 г.
Удостоверение личности
Судьба Передан ВМС США в августе 1917 г.
Приобретенный 1 июля 1919 г. (от ВМС США)
Судьба Передан береговой охране США 1 июля 1939 г.
 ВМС США
Имя USS Cedar
Тезка Предыдущее название сохранено
Приобретенный Август 1917 г. (от службы маяков США)
Судьба Передан Службе маяков США 1 июля 1919 г.
Береговая охрана СШАБереговая охрана США
Имя USCGC Кедр (WAGL-207)
Тезка Предыдущее название сохранено
Приобретенный 1 июля 1939 г. (из службы маяков США)
Списан 29 июня 1950 г.
Реклассифицировано ВАГЛ-207
Судьба Продан на слом 27 июня 1955 г.
Общие характеристики
Тип Маяк тендер
Смещение
Длина
Луч 36 футов 6 дюймов (11,1 м)
Проект
  • 13 футов 6 дюймов (4,11 м)
  • 1919: 18 футов 5 дюймов (5,61 м)
Движение Два судовых котла Scotch , один 1455 л.с. (1230 кВт ) California Shipbuilding, поршневой вертикальный перевернутый паровой двигатель тройного расширения , один вал
Скорость 8 узлов
Дополнение
  • 29
  • 1919: 32
Вооружение

USLHT Cedar был тендером на создание маяков во флоте Службы маяков США в 1917 и с 1919 по 1939 годы, а также - как USCGC Cedar (WAGL-207) - во флоте береговой охраны США с 1939 по 1950 год. С 1917 по 1919 год во время и сразу после Первой мировой войны он находился на службе в ВМС США в качестве патрульного корабля USS Cedar с 1917 по 1919 год . Она также служила во время Второй мировой войны под контролем ВМС США во флоте береговой охраны. Свою карьеру она провела на Тихоокеанском Северо-Западе и на территории Аляски .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Кедр был построен в 1916–1917 годах компанией Craig Shipbuilding Company в Лонг-Бич , штат Калифорния , для Службы маяков США . Созданный для длительных круизов в водах Территории Аляски , он был крупнейшим тендером маяка, построенным для Lighthouse Service. У нее был стальной корпус с двойным дном и деревянной надстройкой . Он был завершен в 1917 году и введен в эксплуатацию во флоте Lighthouse Service как USLHT Cedar 30 июня 1917 года.

История обслуживания

Первая Мировая Война

Вскоре после завершения строительства « Сидар » Служба маяков передала ее ВМС США в августе 1917 года для службы в Первой мировой войне . Поступивший на военно- морскую службу как USS Cedar , он работал патрульным кораблем в Тринадцатом военно-морском округе на северо-западе Тихого океана .

В 14:00 24 октября 1918 года « Сидар» получил известие о том, что канадский пассажирский пароход SS  Princess Sophia 11 часами ранее сел на мель во время метели на рифе Вандербильта в канале Линн на юго-востоке Аляски во время рейса из Скагуэя в Джуно , территория Аляски . Самый большой всепогодный корабль в окрестностях и единственный достаточно большой, чтобы взять на борт всех пассажиров и команду принцессы Софии , « Кедр» находился в 66 морских милях (122 км; 76 миль) от него. Она установила беспроводную связь с принцессой Софией и сразу же направилась к месту происшествия, прибыв туда в 20:00 и обнаружив, что там также находились рыбацкая шхуна King & Winge , два других больших судна и 15 небольших рыболовецких судов. «Кедр» был всего лишь спасательным судном, оборудованным беспроводной связью, поэтому его капитан Дж. В. Ледбеттер начал организовывать попытку спасения. Обучение Кедр 's прожекторами на принцессе Софии , Ледбеттер мог видеть , что волны ломали против ее корпуса , что делает его слишком опасно для принцессы Софии , чтобы запустить ее шлюпок . Принцесса София и спасательные корабли договорились дождаться прилива в 05:00 25 октября, чтобы попытаться спустить лодки на воду, затем отменили этот план из соображений безопасности лодок, и Кедр бросил якорь с подветренной стороны близлежащего острова для ночь.

К 9 часам утра 25 октября 1918 года дул шторм, и Ледбеттеру, который привез Седар обратно на место высадки принцессы Софии , было трудно удержать Седар на месте. Он решил попытаться бросить якорь « Кедр» в 500 ярдах (460 м) с подветренной стороны от рифа Вандербильта, обстрелять « Принцессу Софию» , а затем эвакуировать всех на борту с помощью галифея , но бросить якорь оказалось невозможно. Когда условия ухудшились, Cedar и King & Winge укрылись за Sentinel Island , а капитан Miller из King & Winge прибыл на борт Cedar, чтобы обсудить дальнейшие варианты спасения. Они решили, что, если погода будет достаточно умеренной, они попытаются бросить якорь King & Winge возле рифа Вандербильта, в то время как Cedar встанет на якорь с наветренной стороны от King and Winge, чтобы создать подветренную сторону; Затем Седар спустит на воду свои лодки, которые доставят пассажиров и команду принцессы Софии к Кинг и Уиндж . Ледбеттер и Миллер согласились, что было бы лучше подождать до 26 октября, чтобы попытаться спасти, поскольку принцесса София, похоже, выдерживала удары, которые она принимала на риф, и было возможно, что к 26 октября погода достаточно улучшится, чтобы спасти менее рискованно.

Однако в 16:50 25 октября, когда Миллер уходил из Кедра , принцесса София послала сигнал бедствия, сказав, что она тонет. Кедр отправился с острова Сентинел, пытаясь добраться до нее, но условия были настолько экстремальными, что она сама оказалась в опасности, и через 30 минут ей пришлось повернуть назад. Где-то около 17:50 Принцесса София соскользнула с рифа и затонула с потерей всех 343 человек на борту, что стало самой ужасной морской катастрофой в истории Аляски и Британской Колумбии . С 26 октября 1918 года, кедр , King & Winge и другой суд достигли сцену тонуть, и нашли только принцесса Софии " с мачтой выступающей над водой; они обнаружили тела, но не нашли выживших. Cedar and King & Winge отправились в Джуно, где Ледбеттер разослал телеграмму, в которой сообщалось: «Никаких признаков жизни. Никакой надежды на выживших».

Кедр оставался на вооружении ВМС США до конца Первой мировой войны 11 ноября 1918 года и сразу после нее. По распоряжению ВМС 1 июля 1919 года она была возвращена Маячной службе.

1919–1941

Как и USLHT Cedar , судно вернулось к работе в качестве маяка в водах Аляски. После 12- тонного теплохода Анна Хелен пострадала от взрыва бензина и загорелась, когда ее бензиновый двигатель дал обратную реакцию на стыке Ледяного пролива и канала Линн на архипелаге Александра на юго-востоке Аляски примерно в 2 морских милях (3,7 км; 2,3 мили). 22 октября 1928 года, у входа в залив Фантер , « Сидар» и теплоход « Глория» откликнулись, чтобы оказать помощь. Глория спасла команду Энни Хелен , состоящую из двух человек, от дори, а Кедр и Глория стояли у горящего судна, но Энни Хелен была поглощена пламенем и затонула, так что ни Кедр, ни Глория не имели возможности что-либо сделать, чтобы спасти ее.

1 июля 1939 года Служба маяков США была упразднена, и Береговая охрана США взяла на себя ее обязанности и активы, и, таким образом, Cedar стал частью флота береговой охраны под названием USCGC Cedar .

Вторая Мировая Война

1 ноября 1941 года, когда в Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке бушевала Вторая мировая война , береговая охрана США была передана под контроль ВМС США в соответствии с административным указом 8929, и, таким образом, Кедр снова перешел под контроль ВМС США всего через несколько недель. до того, как Соединенные Штаты вступили в войну 7 декабря 1941 года. Учитывая классификацию корпуса WAGL-207 и дислоцированную в Кетчикане , территория Аляски, она была назначена в Тринадцатый военно-морской округ на Тихоокеанском северо-западе и Семнадцатый военно-морской округ на территории Аляски, включая Алеутские острова , для поддержки навигационных средств . В течение 1942 и 1943 годов она действовала в поддержку союзных войск на Алеутских островах во время кампании на Алеутских островах .

После Второй мировой войны

Вернувшись под контроль береговой охраны США после окончания Второй мировой войны, « Сидар» находился в Кадьяке , на территории Аляски. Береговая охрана списала его с вооружения 29 июня 1950 года и оставила в Сиэтле , штат Вашингтон . После пяти лет простоя 27 июня 1955 года она была продана на слом.

использованная литература