USNS грейфера (Т-АРС-53) -USNS Grapple (T-ARS-53)

Захват USNS (ARS 53)
USS Grapple (ARS 53).
История
Соединенные Штаты
Имя
  • Захват USS (ARS 53)
  • USNS грейфер (Т-АРС 53)
Упорядоченный 29 октября 1982 г.
Строитель Петерсон Билдерс , Стерджен Бэй , Висконсин
Положил 25 апреля 1984 г.
Запущен 8 декабря 1984 г.
Введен в эксплуатацию 15 ноября 1986 г.
Списан 13 июля 2006 г.
Идентификация
Девиз Готов к подаче
Почести и
награды
Премия фонда линкора Марджори Стерретт (2000)
Судьба Передан в MSC NFAF ; Деактивирован и сдан на хранение Октябрь 2016 г.
Значок Захват USNS T-ARS-53 Crest.png
Общие характеристики
Класс и тип Спасательно-спасательное судно класса Safeguard
Смещение
  • 2633 длинных тонны (2675 т) легких
  • 3317 длинных тонн (3370 т) при полной загрузке
Длина 255 футов (78 м)
Луч 51 футов (16 м)
Черновой вариант 17 футов (5,2 м)
Движение 4 × дизельных двигателя Caterpillar 399
Скорость 15  узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение
  • 7 офицеров и 92 военнослужащих (USS)
  • 4 военных и 26 гражданских (USNS)
Вооружение

USS Grapple (ARS-53) - спасательно-спасательное судно класса Safeguard в ВМС США . Ее порт приписки - Норфолк, Вирджиния . 13 июля 2006 года Grapple был выведен из эксплуатации ВМС США и преобразован в гражданскую операцию военным командованием морских перевозок . Она была переименована в USNS Grapple (T-ARS 53) .

Роль

Аварийно-спасательные суда оказывают помощь вышедшим из строя судам, обеспечивают буксировку, спасание, водолазные работы, тушение пожаров и подъем тяжелых грузов.

Задача спасательных и аварийно-спасательных судов состоит из четырех частей: выводить на берег вышедшие на мель суда, поднимать тяжелые грузовики из глубины океана, буксировать другие суда и проводить водолазные операции с пилотом. Для спасательных операций эти корабли оснащены пожарными мониторами в носовой и средней части судна, которые могут подавать либо пену для тушения пожара, либо морскую воду. Спасательные трюмы этих судов оснащены переносным оборудованием для оказания помощи другим судам в осушении, ремонте, подаче электроэнергии и других важных услугах, необходимых для возврата вышедшего из строя судна в рабочее состояние.

Военно-морской флот несет ответственность за спасение судов, принадлежащих правительству США, а также, когда это отвечает интересам США, судов, находящихся в частной собственности. Прочная конструкция этих кораблей со стальным корпусом в сочетании со скоростью и выносливостью делает эти спасательные и аварийно-спасательные суда хорошо подходящими для спасательных операций военно-морского флота и коммерческого судоходства по всему миру. Универсальность этого класса кораблей позволяет ВМС США оказывать помощь тем, кто подвергается опасности в открытом море.

Возможности

Грейфер предназначен для выполнения боевых действий по подъему, подъему, буксировке, тушению пожаров с корабля, водолазным операциям с пилотом и аварийному ремонту судов, выброшенных на мель или потерявших способность.

Спасение вышедших из строя и выброшенных на мель судов

Судам, вышедшим из строя или севшим на мель, могут потребоваться различные виды помощи, прежде чем можно будет попытаться отвести или отбуксировать их. В своем аварийном трюме объемом 21 000 кубических футов (590 м 3 ) Grapple перевозит передвижное оборудование для резки и сварки, гидравлические и электрические источники энергии, а также оборудование для обезвоживания. У Grapple также есть ремонтные и механические мастерские, а также материалы для ремонта корпуса для проведения временного ремонта корпуса на мель или иным образом поврежденных судах.

Втягивание скрученных сосудов

Выброшенные на мель суда могут быть сняты с пляжа или рифа с помощью буксирной машины и движителя Grapple . Дополнительная сила втягивания может быть применена к севшему на мель судну за счет использования до шести опор пляжного снаряжения, состоящего из якорей STATO весом 6000 фунтов (2700 кг), троса, цепи и спасательных буев. В типичной конфигурации две опоры пляжного снаряжения закреплены на борту грейфера , и до четырех опор пляжа прикреплены к выброшенному на мель судну.

В дополнение к стандартным ножкам пляжного снаряжения Grapple имеет 4 пружинных буя. Пружинные буи размещены под левым и правым крыльями мостика. Каждый пружинный буй весит приблизительно 3100 фунтов (1400 кг), имеет длину 10 футов (3,0 м) и диаметр 6 футов (1,8 м), обеспечивает чистую плавучесть 7½ тонн и может выдерживать тяговое усилие 125 тонн. Пружинные буи используются с опорами для пляжного снаряжения, снятыми с выброшенного на мель судна, когда глубоководье находится в стороне от севшего на мель судна.

Буксировка

Силовая установка Grapple обеспечивает тяговое усилие ( тяговое усилие на нулевой скорости и полной мощности) в 68 тонн.

Центральным элементом буксирных возможностей Grapple является двухбарабанная автоматическая буксировочная машина Almon A. Johnson Series 322. Каждый барабан несет 3 000 футов (910 м) из тянутых оцинкованных тросов диаметром 2,25 дюйма (57 мм), 6 × 37 правой свивки, тросовые буксирные тросы с закрытыми оцинкованными гнездами на конце. В буксировочной машине используется система для автоматической оплаты и выплаты буксировщику для поддержания постоянной нагрузки.

Автоматическая буксирная машина также включает тяговую лебедку серии 400, которую можно использовать с синтетическими тросами длиной до 14 дюймов в окружности. Тяговая лебедка имеет автоматическую выдачу, но только ручное восстановление.

В Грейфере в caprail изогнут в клюз и предотвращает натирание буксирного троса. Он включает в себя два вертикальных кормовых ролика, которые удерживают буксирный трос прямо в корме, и два нормандских шкворня для предотвращения смещения буксирного троса вперед по отношению к балке в точке буксировки. Кормовые ролики и штифты Norman поднимаются гидравлически и могут выдерживать поперечное усилие в 50 000 фунтов (23 000 кг) в средней части ствола.

Две буксирные дуги обеспечивают безопасную рабочую зону на фюзеляже во время буксировки.

Grapple буксирует Inflict , Fearless и Illusive .

USS  Inflict  (MSO-456) , Fearless  (MSO-442) и Illusive  (MSO-448) были отбуксированы в Оманский залив на USS Grapple (ARS-53), который покинул Литл-Крик, штат Вирджиния 6 сентября 1987 года. через Суэцкий канал и прибыл в Оманский залив 2 ноября 1987 года. В то время путешествие протяженностью 9 000 морских миль (17 000 км) было самым большим расстоянием, на которое три корабля буксировал один.

Пилотируемые водолазные операции

Grapple имеет несколько систем погружения для поддержки различных типов операций. Дайверы спускаются на глубину погружения на водолазной платформе, которая опускается одной из двух шлюпбалок с электроприводом.

Шкаф для дайвинга оборудован барокамерой с двойным замком для рекомпрессии после глубоких погружений или для лечения дайверов, страдающих декомпрессионной болезнью.

Система подводного плавания MK21 MOD1 поддерживает погружение человека на глубину до 190 футов (58 м) с надводным воздухом. Система смешанного газа может использоваться для поддержки погружений на максимальную глубину 300 футов (91 м).

Система подводного плавания MK20 MOD0 позволяет погружаться с поверхности на глубину до 60 футов (18 м) с более легким снаряжением.

Grapple содержит оборудование для подводного плавания с аквалангом для погружений, требующих большей мобильности, чем это возможно при погружении на привязи.

Восстановление затопленных объектов

В дополнение к ней два основных якорное устройство якоря (6000 фунтов (2700 кг) Navy стандарт бесштоковый или 8000 фунтов (3600 кг) сбалансирован-FLUKE якорей) грейфер можно использовать оборудование , связанное с ее пляж шестерней , чтобы заложить многоточечной открытую воду Причалить к месту для дайвинга и операций с дистанционным управлением.

Типичный четырехточечный причал состоит из X-образной формы с четырьмя якорями Stato на внешних углах и грейфером в центре, прикрепленным к пружинному бую на близком конце каждой швартовки с синтетическими швартовными тросами. Используя кабестаны, Grapple может сократить или удлинить швартовку для каждой ноги и изменить свое положение в болоте.

Grapple имеет стрелу грузоподъемностью 7,5 тонн на передней опорной стойке и стрелу грузоподъемностью 40 тонн на ее задней опорной стойке.

С большой грузоподъемностью

Грейфер имеет систему подъема тяжелых грузов, состоящую из больших носовых и кормовых катков, палубной техники и снастей. Ролики служат в качестве направляющих с низким коэффициентом трения для троса или цепи, используемой для подъемника. Тали и палубное оборудование обеспечивают подъем до 75 тонн на каждый подъемник. Два носовых ролика можно использовать вместе с линейными гидравлическими съемниками для достижения динамической подъемной силы 150 тонн. Кормовые катки могут использоваться с автоматической буксирной машиной для обеспечения динамической подъемной силы 150 тонн. Все четыре ролика могут использоваться вместе для динамического подъема 300 тонн или статического приливного подъема 350 тонн.

Грейфер также имеет два вспомогательных носовых катка, которые при совместном использовании могут выдерживать подъемную силу весом 75 тонн.

Морское пожаротушение

Грейфер имеет три ручного управление пожарных мониторов, один на мосту вперед сигнала, один на заднем мосту сигнала, и один на баке, которые могут доставить до 1000 галлонов в минуту морской воды или водных пленкообразующих пену (ВСППЫ) Когда первоначально построена У Грэппл был четвертый дистанционно управляемый монитор огня, установленный на ее переднем шкворне, но позже он был удален. Грейфер имеет резервуар для пены объемом 3600 галлонов.

Аварийный спасательный материал корабля

В дополнение к оборудованию, которое несет Grapple , у начальника аварийно-спасательной службы ВМС США имеется запас дополнительного аварийного аварийно-спасательного оборудования, которое может быть развернуто на борту аварийно-спасательных судов для поддержки широкого спектра спасательных и аварийно-спасательных операций.

Награды

В 2000 году Грэппл выиграл премию Фонда линкора Марджори Стерретт для Атлантического флота.

Операции

Бодо, Норвегия

В сентябре 1988 года корабль LST-1190 USS Boulder сел на мель в норвежском фьорде во время упражнения "Работа в команде". Grapple вместе с двумя норвежскими буксирами сняли Боулдер с мелководья. По состоянию на февраль 2019 года Grapple стоит у причала за Boulder и тремя судами класса Charleson .

Адриатическое море (восстановление F-16)

?

Ботвудская гавань Ньюфаундленда

В июле 2014 года Грэппл был в бухте Ботвуд Ньюфаундленда для извлечения тела после крушения самолета 1940-х годов.

Корсика (Кальви)

В октябре 2012 года Grapple поддержал исследовательскую операцию по погружению на морскую посадку B-17 во время Второй мировой войны.

Атлантический океан, 100 км к югу от Нантакета

В ноябре 1999 года Grapple участвовал в спасательной операции рейса 990 EgyptAir .

Сент-Маргаретс-Бэй, Новая Шотландия, Канада

В сентябре 1998 года Грэппл помог восстановить рейс 111 авиакомпании Swissair .

Статус

1 октября 2016 г. грейфер был переведен в «Неработающий, в резерве» и хранится на Неактивном судоремонтном предприятии ВМФ в Филадельфии, штат Пенсильвания .

Рекомендации

  • Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе .
  • Эта статья содержит информацию с веб-сайта ВМС США, находящегося в открытом доступе .

Внешние ссылки