Военный корабль США " Алчиба" (AKA-6) -USS Alchiba (AKA-6)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. SS Mormacdove .

USS Alchiba (AKA-6) на якоре c1945.jpg
USS Alchiba (AKA-6)
История
Соединенные Штаты
Имя USS Alchiba
Тезка Алхиба , звезда в созвездии Корвуса
Строитель Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Честер, Пенсильвания
Положил 15 августа 1938, как SS Mormacdove
Запущен 6 июля 1939 г.
Приобретенный 2 июня 1941 г.
Введен в эксплуатацию 15 июня 1941 г.
Списан 14 января 1946 г.
Переименован Военный корабль США " Алчиба" (АК-23), 3 июня 1941 г.
Реклассифицировано АКА-6 (штурмовик), 1 февраля 1943 г.
Пораженный 25 февраля 1946 г.
Идентификация Номер IMO :  5362544
Почести и
награды		 3 звезды битвы и звание президентского отряда (Вторая мировая война)
Судьба
  • Продан на торговую службу, 1948 г.
  • Списан, 1973
Общие характеристики
Класс и тип Атакующий грузовой корабль класса Арктур
Тип Корабль типа C2
Смещение 6761 длинная тонна (6869 т) легкий
Длина 459 футов 2 дюйма (139,95 м)
Луч 63 футов (19 м)
Черновой вариант 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
Скорость 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Дополнение 247
Вооружение

USS Alchiba (AKA-6) была Арктур -класса нападения грузового судна в ВМС Соединенных Штатов , названных в честь Alchiba , звезда в созвездии Ворона . Она прослужила в строю 4 года и 7 месяцев.

История эксплуатации

Заложен как Mormacdove по контракту Морской комиссии (корпус MC 21) 15 августа 1938 года в Честере, штат Пенсильвания , компанией Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Hull 178; спущен на воду 6 июля 1939 г .; спонсируется мисс Элис В. Клемент; доставлен 21 сентября 1939 г. владельцу / оператору Moore-McCormack Lines, Inc .; приобретен ВМФ 2 июня 1941 г .; на следующий день переименовали в Алчибу и одновременно обозначили АК-23; переделан Бостонской военно-морской верфью для военно-морской службы в качестве грузового корабля; и введен в строй в Бостоне 15 июня 1941 г. Comdr. Аллен П. Муллиникс командует.

1941 г.

Алчиба был назначен на военно-морскую транспортную службу и отплыл в Чарльстон, Южная Каролина , для отработки маневров. Затем она провела учения вдоль восточного побережья до начала октября и отплыла через Квонсет-Пойнт, Род-Айленд, в Галифакс, Новая Шотландия , чтобы взять груз и персонал для транспортировки в Исландию . Он отправился из Галифакса 22 октября в составе конвоя HX 156 и 30 ноября прибыл в Рейкьявик , Исландия. Судно выгружало там груз перед отплытием в Соединенные Штаты. 26 декабря он прибыл в Нью-Йорк , где ненадолго остановился в сухом доке для ремонта.

1942 г.

Корабль стартовал 11 января 1942 года, прибыл в Чарльстон через Норфолк, штат Вирджиния, 19 января, взял припасы и оборудование, предназначенные для Тихоокеанского театра военных действий , и отправился в плавание 27 января. 2 февраля она прошла через Панамский канал ; вступил в базовую часть Тихоокеанского флота ; и продолжил путь к Островам Общества . Альчиба достигла Бора-Бора 17-го числа и начала выгрузку своего груза. Она вышла из порта 14 марта и взяла курс на Чили . 29 марта она прибыла в Антофагаста , Чили, и приняла груз слитка и электролитической меди. Пройдя 8 апреля транзитом через Панамский канал, грузовое судно 19 апреля прибыло в Нью-Йорк и выгрузило свой груз.

Алчиба примерно в начале 1942 года.

Неделю спустя Алчиба переехала в Чарльстон и претерпела период ремонта и переделки. В конце мая она возобновила службу и отплыла на Хэмптон-Роудс, чтобы принять грузы и персонал, предназначенные для службы в южной части Тихого океана. Затем судно пошло в путь 10 июня, пересекло Панамский канал 17-го и 11 июля достигло Веллингтона, Новая Зеландия .

Судно было приписано к десантным силам Тихоокеанского флота и вошло в состав транспортного дивизиона C. Для операции «Сторожевая башня» дивизия Алчибы служила в составе оперативной группы 62 (Южнотихоокеанские десантные силы) оперативной группы 62.1 транспортной группы X-Ray. 22 июля он отплыл на остров Корп, острова Фиджи , для участия в учениях по высадке морского десанта - репетиции первого американского десанта на Тихоокеанском театре военных действий. По завершении этого обучения она погрузилась в морскую пехоту и наполнила свои трюмы боеприпасами, тракторами-амфибиями, бензином и другими материалами и приступила к операциям на Соломоновых островах . Судно прибыло у Гуадалканала 7 августа, где высадило свои войска, разгрузило груз и помогло спасти выживших с корабля «Астория» , затонувшего после битвы у острова Саво. Она покинула Соломоновы острова 9 августа и направилась в Новую Каледонию . После ее прибытия в Нумеа 13-го числа судно загрузилось еще одним грузом и девять дней спустя отправилось в рейс, который доставил его в Паго-Паго , Американское Самоа; Тонгатапу , острова Тонга; и Эспириту-Санто , Новые Гебриды.

Алчиба вернулся на Гуадалканал 18 сентября. После разгрузки груза для поддержки морских пехотинцев, борющихся за этот остров, он отплыл обратно в Новую Каледонию (7–10 октября) за дополнительными припасами и вернулся на Гуадалканал 1 ноября. В течение ноября судно доставляло грузы и персонал между Гуадалканалом и Тулаги . Она стояла на якоре у мыса Лунга 28 ноября в 06:16, когда две торпеды японской сверхмалой подводной лодки Ha-10 класса Ko-hyoteki (запущенной с подводной лодки I-16 ) взорвались на левом борту судна. В то время ее трюм № 2 был загружен бочками с авиационным бензином и боеприпасами, и в результате взрыва возникло пламя на высоте 150 футов. Командир Джеймс Шеперд Фримен приказал кораблю подняться с якоря и броситься к берегу. Эта акция, несомненно, спасла корабль. Голодное пламя бушевало на корабле более пяти дней, прежде чем усталые пожарные команды наконец взяли его под контроль. Капитан Фримен был награжден Военно-морским крестом, а командующий Ховард Р. Шоу - Серебряной звездой за их лидерство в спасении этого судна.

Алчиба села на мель и загорелась у мыса Лунга в ноябре 1942 года.

Вскоре после этого начались спасательные операции. Большая часть ее груза была спасена, и временные ремонтные работы продолжались, когда 7 декабря Алчиба снова была торпедирована, на этот раз сверхмалой подводной лодкой Ха-38 (запущенной с И-24 ). Боевая рубка подводной лодки противника была замечена незадолго до того, как были выпущены две торпеды. Один прошел близко под кормой грузового корабля, но другой задел его трюм № 4 по левому борту рядом с машинным отделением. Несмотря на то, что трюмный груз (500-фунтовые бомбы) был выгружен ранее, в результате взрыва погибли три человека, в том числе Эверетт М. Штюрмер, ММ2 ранили еще шесть человек и причинили значительные повреждения конструкции. После того, как пожары и наводнения были устранены, спасательные операции возобновились, и 27 декабря 1942 года корабль отправился в Тулаги.

1943 г.

Алчиба оставалась в Тулаги до 18 января 1943 года. В тот день она была переведена в Эспириту-Санто для дальнейших ремонтных работ. Находясь на этом острове, 1 февраля корабль был переименован в AKA-6. Он покинул Эспириту-Санто 6 мая, направляясь к западному побережью Соединенных Штатов, и 2 июня вошел на военно-морскую верфь Маре-Айленд , Вальехо, Калифорния.

Ее ремонт там длился до начала августа, когда она провела ходовые испытания у побережья Калифорнии, а затем 13 августа отплыла в Порт-Уенем , штат Калифорния, чтобы принять груз. Шесть дней спустя она направилась в южную часть Тихого океана, чтобы продолжить свою службу, обеспечивая материально-техническую поддержку воинам союзников. Алчиба покинул Эспириту-Санто 12 сентября. Она совершила вылеты в Новую Каледонию и Гуадалканал, а в середине ноября участвовала в высадке на Бугенвиль в составе десантных сил транспортного дивизиона C, III. Алчиба вернулся в Эспириту-Санто 13 декабря.

1944 г.

Алчиба продолжала выполнять свои обязанности по снабжению на Соломоновых островах и Новой Каледонии до конца марта 1944 года. В апреле Алчиба была назначена для перевозки элементов 25-й полковой боевой группы 4-й морской пехоты для вторжения на Сайпан в составе 20-й транспортной дивизии. Однако во время репетиции в середине мая ей пришлось вернуться в Перл-Харбор для капитального ремонта, и ее место занял AKA 19 ( USS Thuban ). 25 мая корабль покинул Перл-Харбор и направился к западному побережью США.

30 мая Alchiba вошла в состав компании Moore Dry Dock Company , Окленд, Калифорния , для проведения обширных изменений и ремонта. Работы были завершены в конце августа, и грузовой корабль отправился на ходовые испытания в заливе Сан-Франциско . В ходе этих испытаний возникла неисправность двигателя, и 1 сентября корабль вернулся на верфь для дальнейшего ремонта. 22-го она приняла груз на верфи Хантерс-Пойнт и снова отплыла в Эспириту-Санто.

В пути у корабля возникли дополнительные проблемы с двигателем, но 9 октября он прибыл в пункт назначения и начал ремонтные работы. Этот процесс продолжался до начала ноября, когда судно взяло курс на Сан-Франциско. Она прибыла на верфь Mare Island Naval Shipyard , Вальехо, Калифорния, 29-го числа и прошла обширный ремонт главного двигателя.

1945 г.

24 февраля 1945 года « Алчиба» приступила к ходовым испытаниям, но через два дня была вынуждена вернуться на остров Маре для выполнения дополнительных работ. Две недели спустя корабль отправился в Морхейвен (?), Калифорния, чтобы погрузить груз, и 20 марта отправился в путь в Перл-Харбор. Во время полета на Гавайи двигатели продолжали давать сбои, и Алчиба вернулась в Сан-Франциско для дальнейшего ремонта, на этот раз силами General Engineering & Drydock Corp.

Сухогруз покинул верфь 3 июня; отплыл в военно-морской склад снабжения, Окленд , Калифорния; взял там груз; и вышли в море 15-го, направляясь в Улифи . По дороге туда ее пункт назначения был изменен на Перл-Харбор из-за еще большей неисправности двигателя. По прибытии на Гавайи 24-го числа ремонтные работы были возобновлены. Корабль снова отправился в плавание 8 июля в Эниветок , Маршалловы острова; Улити, Каролинские острова; Гуам , Марианские острова; и Манила , Филиппины. Конец Второй мировой войны в середине августа обнаружили Alchiba в порту на Ulithi разгрузки груза. Она оставалась на дежурстве в западной части Тихого океана до 26 октября, когда ей было приказано вернуться в Соединенные Штаты.

Алчиба прибыл в Сан-Франциско 19 ноября. Восемь дней спустя он отправился в плавание к Восточному побережью, 10 декабря пересек Панамский канал и отплыл в Норфолк, куда прибыл 18-го. Затем началась подготовка к ее дезактивации.

Вывод из эксплуатации и продажа

Корабль был списан в Портсмуте, штат Вирджиния , 14 января 1946 года; и ее имя было вычеркнуто из Списка ВМС 25 февраля 1946 года. 19 июля 1946 года она была передана Морской комиссии для утилизации. Она была продана в 1948 году и переоборудована для торгового обслуживания в Нидерландах как Tjipanas , позже переименована в Tong Jit и списана в 1973 году.

Награды

Алчиба выиграла три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны и была награждена грамотой президента за службу на Гуадалканале с августа по декабрь 1942 года. Алчиба - единственный грузовой корабль в истории ВМС США, удостоенный награды Президентского отряда. Как обладатель награды Citation, Alchiba имела право нести вымпел Presidential Unit Citation под своим флагом и получать приветствие от других военных кораблей при входе в военный порт.

Рекомендации

Внешние ссылки