Военный корабль США " Аргонавт" (СМ-1) -USS Argonaut (SM-1)

Эсминец USS Argonaut на ходу.
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США " Аргонавт"
Строитель	Портсмутская военно-морская верфь , Киттери, Мэн
Положил	1 мая 1925 г.
Запущен	10 ноября 1927 г.
Введен в эксплуатацию	2 апреля 1928 г.
Судьба	Потоплен японскими эсминцами у Рабаула 10 января 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Композитная дизельная и дизель-электрическая подводная лодка класса В-4 ( Аргонавт ) с прямым приводом
Смещение	Всплыли: 2710 длинных тонн (2750 т) (стандарт); 3046 длинных тонн (3095 т) (полная нагрузка) Под водой : 4161 длинная тонна (4228 т)
Длина	358 футов (109 м) (по ватерлинии ), 381 футов (116 м) (в целом )
Луч	33 футов 9,5 дюймов (10,300 м)
Проект	16 футов 0,25 дюйма (4,8832 м)
Движение	В заводском состоянии: 2 главных дизельных двигателя BuEng (разработка MAN ) с прямым приводом мощностью 1400 л.с. (1000 кВт) каждый. 1 × вспомогательный дизель-электрический дизель-генератор BuEng MAN , 300 кВт (400 л.с.) Модифицированный 1942 год: 4 главных дизельных двигателя General Motors Winton , 1200 л.с. (890 кВт) каждый, 1 вспомогательный дизель-генератор GM Winton 300 кВт (400 л.с.) и 1 вспомогательный дизель-генератор GM Winton 150 кВт (200 л.с.), 2 × 120-элементные батареи Exide ULS37 , 2 × электродвигателя Ridgway мощностью 1100 л.с. (820 кВт) каждый, 2 × вала
Скорость	Высота поверхности: 15  узлов (17 миль / ч; 28 км / ч) (расчет); 13,6 узлов (15,7 миль / ч; 25,2 км / ч) (испытания) Под водой: 8 узлов (9,2 миль / ч; 15 км / ч) (расчет); 7,43 узлов (8,55 миль / ч; 13,76 км / ч) (испытания)
Диапазон	8000  морских миль (9 200 миль; 15 000 км) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч); 18000 морских миль (21000 миль; 33000 км) @ 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) с топливом в основных балластных цистернах
Выносливость	10 часов @ 5 узлов (5,8 миль / ч; 9,3 км / ч)
Глубина теста	300 футов (91 м)
Емкость	173,875 галлонов США (658,190 л) дизельного топлива
Дополнение	В состоянии постройки: 8 офицеров, 78 человек 1931 г .: 7 офицеров, 9 старшин , 71 зачислен.
Вооружение	В состоянии постройки: 4 торпедных аппарата 21 дюйм (533 мм) (носовая; 16 торпед ), 2 × 40-дюймовые (1016 мм) шахтные стволы в кормовой части (60 мин ), 2x6 дюймовые (152 мм) / 53 калибра палубные орудия Mark XII Mod 2 мокрого типа 1942 г .: 6 торпедных аппаратов 21 дюйм (533 мм) (4 носовых, 2 кормовых внешних; 20 торпед), сняты минные заградительные трубы, 2 × 6-дюймовых палубных орудия, как указано выше, 2 × 20-мм пушки , 2 пулемета калибра .30
Примечания	Две боевые звезды

USS Аргонавт (V-4 / SF-7 / СМ-1 / A-1 / APS-1 / SS-166) был подводной частью ВМС США , первых лодок , чтобы нести имя. «Аргонавт» был заложен как V-4 1 мая 1925 года на Портсмутской военно-морской верфи . Он был спущен на воду 10 ноября 1927 года при поддержке миссис Филип Мейсон Сирс, дочери контр-адмирала Уильяма Д. Макдугалла, и вступил в строй 2 апреля 1928 года под командованием лейтенант-командующего Уильяма М. Куигли. Хотя официально она никогда не называлась «SS-166», в какой-то момент она показала этот номер на своей боевой рубке.

Дизайн

V-4 был первым из второго поколения V-лодок, введенных в строй в конце 1920-х годов, которые остаются крупнейшими неатомными подводными лодками, когда-либо построенными Соединенными Штатами. V-4 был гигантом в своем классе. Эти подводные лодки были освобождены специальным соглашением от ограничений вооружения и тоннажа Вашингтонского договора . Ее конфигурация, а также конфигурация следующих за ней V-5 и V-6 , явилась результатом развивающейся стратегической концепции, которая все больше подчеркивала возможность морской войны с Японией в далеком западном Тихом океане. Этот фактор, а также последствия Вашингтонского военно-морского договора 1922 года указали на необходимость в подводных крейсерах дальнего действия, или «стратегических разведчиках», а также в минных заградителях дальнего действия, для которых больше всего требовалась большая выносливость, а не высокая скорость. важный. Конструкция была , возможно , под влиянием немецких «U-крейсеров» из U-139 Тип и тип U-151 U-лодки классов, хотя В-4 , В-5 , и V-6 , все были больше , чем они. V-4 и близкие к нему «сестры» V-5 ( Narwhal ) и V-6 ( Nautilus ) изначально были спроектированы с более крупными и мощными дизельными двигателями, разработанными MAN, чем двигатели Busch-Sulzer, которые приводили в движение более ранние V-образные лодки, которые были неудачными. . Специально построенные двигатели не смогли развить свою проектную мощность, а у некоторых произошли опасные взрывы в картере. В конечном итоге V-4 комплектовался меньшими дизелями MAN мощностью 1400 л.с. (1000 кВт) по сравнению с 2350 л.с. (1750 кВт) для V-5 и V-6 . Дизели меньшего размера требовались для того, чтобы было достаточно места для хранения шахты.

В состав двигателя входили два 6- цилиндровых 4-тактных главных дизельных двигателя с прямым приводом, произведенных BuEng , сконструированных компанией MAN , мощностью 1400 л.с. (1000 кВт) каждый. 6-цилиндровый 4-тактный вспомогательный дизельный двигатель BuEng MAN мощностью 450 л.с. (340 кВт), приводящий в движение электрогенератор Ridgway мощностью 300 кВт (400 л.с.) , предназначался для зарядки аккумуляторов или для дополнительной дизель-электрической силовой установки.

Более успешным усовершенствованием силовой установки V-4 была замена ранее использовавшихся на подводных лодках пар 60- элементных батарей парой 120-элементных батарей, таким образом удваивая доступное напряжение на электродвигателях при погружении в воду. Эта конфигурация батареи будет стандартной до программы GUPPY после Второй мировой войны. V-4 и ее сестры медленно ныряли, а в погружении были громоздкими и медленнее, чем предполагалось. Они также представляли собой отличную цель для гидролокатора надводных кораблей и имели большой радиус поворота.

Разработанный в первую очередь как минный заградитель и построенный по цене 6 150 000 долларов США , V-4 был первым и единственным подобным специализированным типом, когда-либо построенным в Соединенных Штатах. У него было четыре торпедных аппарата впереди и два минных аппарата в корме. На момент постройки V-4 была самой большой подводной лодкой, когда-либо построенной в США, и самой большой на вооружении ВМС США в течение 30 лет.

Ее устройства для постановки мин были «очень изобретательны, но чрезвычайно сложны» и занимали два кормовых отсека. Компенсирующая труба проходила по центру двух пространств, чтобы компенсировать потерю веса при установке мин, а также для хранения восьми дополнительных мин. Остальные мины устанавливались тремя группами вокруг этой трубы, две в носовом отсеке, одна в кормовой части, между ними вращалась обойма с гидравлическим приводом. Мины перемещались с помощью гидравлических червячных валов, причем кормовые стойки соединялись непосредственно с пусковыми трубами, которые имели вертикально-раздвижные гидравлические створки (а не обычные откидные у торпедных аппаратов). Каждая пусковая труба обычно была загружена четырьмя минами, а труба водяных круглых мин (WRM) затоплялась для компенсации по мере их установки, а затем закачивалась в компенсационную трубу. За 10 минут можно было установить восемь мин.

Межвоенный период

После ввода в эксплуатацию V-4 служил в 12-й дивизии подводных лодок, базирующейся в Ньюпорте, штат Род-Айленд .

У нее всегда было мало мощности, но замена двигателя была отложена из-за войны, и ее дизели MAN были постоянным источником проблем.

В январе – феврале 1929 года V-4 прошел серию испытаний у Провинстауна, штат Массачусетс . Во время пробного погружения в этот период она погрузилась на глубину 318 футов (97 м). Эта отметка была самой большой глубиной, которую достигла американская подводная лодка к тому времени. 26 февраля 1929 года V-4 был приписан к 20-й дивизии подводных лодок ( SubDiv  20) и прибыл в Сан-Диего, штат Калифорния, 23 марта. Оттуда она участвовала в боевых учениях и совершала круизы по Западному побережью.

В 1931 году V-4 широко использовался в американском боевике режиссера Джона Форда « Моря ниже» . V-4 был перекрашен появиться как на подводной лодке, вымышленный «U-172» первой мировой войны немецкий.

19 февраля 1931 года Фау-4 был переименован в « Аргонавт» , а 1 июля - в СМ-1 (подводная лодка, заградитель). 30 июня 1932 года она прибыла в Перл-Харбор , где ее направили в подразделение 7. Она выполняла операции по постановке мин, патрулирование и другую рутинную работу. В октябре 1934 г. и в мае 1939 г. « Аргонавт» участвовал в совместных учениях армии и флота в районе боевых действий на Гавайях. Аргонавт стал флагманом 4- й эскадрильи подводных лодок (SubRon 4). Подводная лодка вернулась на Западное побережье в апреле 1941 года для участия в тактических учениях флота.

Вторая Мировая Война

28 ноября 1941 года « Аргонавт» под командованием Стивена Барше покинул Перл-Харбор, чтобы патрулировать вокруг острова Мидуэй с USS  Trout в составе группы обороны Midway 7.2. Она была уведомлена по радио о нападении японцев на Перл-Харбор, когда всплыла на поверхность через несколько минут после захода солнца 7 декабря. Два часа спустя Аргонавт расположился в общем штабе, чтобы исследовать морскую артиллерийскую стрельбу вокруг Мидуэя. Хотя « Аргонавт» спроектирован как минный заградитель, а не как ударная подводная лодка, он впервые во время войны нанес удар по военно-морским силам противника; но плохая маневренность не позволила достичь подходящей позиции для запуска надводной торпеды против двух японских эсминцев, обстреливающих «Мидуэй». Один из эсминцев заметил, что Аргонавт нырнул, чтобы совершить второй заход под воду в ярком лунном свете; но эсминец не смог обнаружить затопленную подводную лодку, и « Аргонавт» снова не смог занять позицию для запуска торпед. После того, как его держали всю ночь, Аргонавт всплыл на рассвете, чтобы перезарядить батареи, и был безуспешно разбомблен самолетом Соединенных Штатов с Мидуэя.

Argonaut ' сек осушители оказались неэффективными в предотвращении конденсации, в результате чего электрические пожары делая различные части электрического оборудования неработоспособным. Три члена экипажа были больны с высокой температурой, но упоминание президента Рузвельта Аргонавт ' s вклад в военные усилия в радио речи призвал Barchet противостоять искушению прервать патруль. Уравновешивая подводную лодку массой 17 тонн, экипаж смог сократить время погружения до 52 секунд за счет умело скоординированной перекачки между носовыми и кормовыми балластными цистернами; но это время все еще считалось слишком медленным, чтобы избежать вражеских самолетов. «Аргонавт» успешно встретился с USS  Litchfield в 06:00 20 января 1942 года, так что эсминец смог сопроводить его обратно в Перл-Харбор.

Переоборудование в военный транспорт

22 января 1942 года он вернулся в Перл-Харбор и после короткой остановки проследовал на военно-морскую верфь Мэр-Айленд для капитального ремонта. Там ее дизели были заменены на General Motors Winton 12-258S общей мощностью 4800 л.с. (3600 кВт) с гидравлическим приводом через редукторы, а ее заградительное устройство было снято для подготовки к переоборудованию в военно-транспортную подводную лодку. Вспомогательный дизельный генератор был заменен на GM Winton 8-268A мощностью 300 кВт (400 л.с.) и GM Winton 4-268A мощностью 150 кВт (200 л.с.). Она также была оснащена компьютером данных торпеды (отсутствие которого, вероятно, препятствовало ее способности забивать торпедами), новой электроникой и двумя внешними кормовыми торпедными аппаратами на кормовом корпусе, а также двумя укладочными трубами на кормовой палубе. Судя по всему, она не была оснащена носовыми внешними торпедными аппаратами, как Narwhal и Nautilus , поскольку фотографии, сделанные после ремонта, не показывают их. По возвращении в Перл-Харбор переоборудование в военно-транспортную подводную лодку было «поспешно» завершено.

Рейдер морской пехоты, раненный во время операции Макин, поднимается через люк на военном корабле USS Argonaut, чтобы доставить его на берег в Перл-Харборе, 26 августа 1942 года.

Аргонавт вернулся к действиям в южной части Тихого океана в августе. Адмирал Честер В. Нимиц поручил Аргонавту и Наутилусу доставить и высадить морских налетчиков на острове Макин на островах Гилберта для рейда Макин . Этот шаг был разработан, чтобы ослабить давление на американские войска, которые только что высадились на Гуадалканале . 8 августа две подводные лодки погрузили на борт 120 солдат рот А и В 2-го рейдерского батальона и двинулись в путь к Макину. Условия во время перехода были неприятными, и большинство морских пехотинцев заболели морской болезнью. Колонна прибыла у Макина 16 августа, и в 03:30 следующего дня морские пехотинцы начали высадку. Их резиновые плоты затопило море, и большинство лодочных моторов затонуло. Японцы - предупрежденные или чрезвычайно бдительные - были готовы к прибытию американцев. Снайперы прятались за деревьями, а пляжи для высадки находились перед японскими войсками, а не за ними, как планировалось. Однако к полуночи 18 августа японский гарнизон численностью около 85 человек был уничтожен; радиостанции, топливо и другие предметы снабжения и установки были уничтожены, и все, кроме 30 солдат, были восстановлены.

Тонущий

Аргонавт вернулся в Перл-Харбор 26 августа. Классификационный знак ее корпуса был изменен с СМ-1 на АПС-1 (транспортная подводная лодка) 22 сентября. Он никогда официально не обозначался как SS-166 , но этот бортовой номер был зарезервирован за ней, и на фото видно, что она иногда показывала его. Позднее в том же году ее база операций была переведена в Брисбен, Квинсленд . В декабре она вылетела из Брисбена под командованием лейтенант-коммандера Джона Р. Пирса для патрулирования опасной зоны между Новой Британией и островом Бугенвиль к югу от архипелага Бисмарка . 2 января 1943 года « Аргонавт» потопил японскую канонерскую лодку « Эбон Мару» в море Бисмарка. 10 января Аргонавт заметил конвой из пяти грузовых судов и их сопровождающим разрушителей - Maikaze , Isokaze и Hamakaze -returning в Рабаул от Лаэ. Случайно, армейский самолет-который был из бомб-пролетали над головой и стал свидетелем Argonaut «s нападения. Член экипажа на борту самолета видел, как один эсминец подорвался торпедой , и эсминцы быстро контратаковали. Аргонавт «s лук внезапно ворвался в воде под необычным углом. Было очевидно, что субмарина серьезно повредила глубинную бомбу. Эсминцы продолжали кружить над Аргонавтом , закидывая в нее снаряды; она скользнула под волны, и больше о ней никто не слышал. Вместе с ней погибло сто два офицера и солдата, что стало самой большой гибелью американской подводной лодки в военное время. Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 26 февраля.

Корабельный колокол USS Argonaut, потерянный в бою в 1943 году, до сих пор служит в Мемориальной часовне подводных лодок в Перл-Харборе.

Японские отчеты, опубликованные в конце войны, зафиксировали атаку глубинными бомбами, за которой последовала стрельба, во время которой они «уничтожили верхнюю часть субмарины».

На основании отчета армейского летчика, который был свидетелем атаки, в которой затонул « Аргонавт» , ей приписывают повреждение японского эсминца во время ее последнего патрулирования. (Послевоенный отчет JANAC не дал ей ничего.) Поскольку ни одна из историй трех эсминцев сопровождения не сообщает о повреждениях 10 января 1943 года, «попадание» эсминца могло быть преждевременным взрывом .

Перед тем как ее экипаж покинул свой третий патруль войны, они пожертвовали Argonaut «s колокол. Спустя почти 20 месяцев после ее потери на базе подводных лодок в Перл-Харборе была построена и освящена Мемориальная часовня подводных лодок. Колокол, висящий на ее шпиле, принадлежит Аргонавту и до сих пор звонит во время богослужений.

Награды

Смотрите также

• HMS  M3 - британская подводная лодка-заградитель того же периода.

использованная литература

внешние ссылки

• В вечном патруле: USS Argonaut

Смотрите также

Координаты : 5 ° 40′14 ″ ю.ш. 153 ° 54′56 ″ в.д. / 5,67056 ° ю. Ш. 153,91556 ° в. / -5,67056; 153,91556