Военный корабль США Арканзас (BB-33) -USS Arkansas (BB-33)

USS Arkansas, около 1918 года - NARA - 533701.tif
Арканзас около 1918 года
История
Соединенные Штаты
Имя Арканзас
Тезка Штат Арканзас
Строитель Нью-Йоркская судостроительная корпорация
Положил 25 января 1910 г.
Запущен 14 января 1911 г.
Введен в эксплуатацию 17 сентября 1912 г.
Списан 29 июля 1946 г.
Пораженный 15 августа 1946 г.
Судьба Потоплен 25 июля 1946 года в рамках операции «Перекресток».
Общие характеристики
Класс и тип Линкор класса Вайоминг
Смещение
Длина
Луч 93 футов 3 дюйма (28,42 м)
Проект 28 футов 6 дюймов (8,69 м) (среднее)
Установленная мощность
Движение
Скорость 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч) (проект)
Диапазон 8000  морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение 1063 офицера и рядовых
Вооружение
Броня
Общие характеристики 1925-1927 гг.
Смещение
  • 26100 длинных тонн (26519 т) (стандарт) (добавлены выступы торпед)
  • 31000 длинных тонн (31497 т) (полная нагрузка) (добавлены выступы торпед)
Проект 32 фута (9,8 м) (макс.)
Установленная мощность 4 × мазутных котла White-Forster
Вооружение
Самолет перевезен 3 × гидросамолеты
Авиационные объекты 1 × катапульта (установлена ​​на башне 3)
Общие характеристики 1942 г.
Вооружение

USS Arkansas (BB-33) - линкор- дредноут , второй представитель класса Вайоминг , построенный ВМС США . Он был третьим кораблем ВМС США, названным в честь 25-го штата , и был построен Нью-Йоркской судостроительной корпорацией . Он был заложен в январе 1910 года, спущен на воду в январе 1911 года и введен в строй в сентябре 1912 года. Арканзас был вооружен главной батареей из двенадцати 12-дюймовых (305-мм) орудий и имел максимальную скорость 20,5 узла (38,0 узла). км / ч; 23,6 миль / ч).

Арканзас участвовал в обеих мировых войнах. Во время Первой мировой войны она входила в Девятую дивизию линкоров , которая входила в состав Великого флота Великобритании , но во время войны она не участвовала в боевых действиях. В межвоенные годы Арканзас выполнял различные обязанности, включая учебные круизы для гардемаринов и визиты доброй воли за границу.

После начала Второй мировой войны , Арканзас провел нейтралитет патрули в Атлантике до вступления Америки в войну. После этого она сопровождала конвои в Европу до 1944 г .; в июне она поддержала вторжение в Нормандию , а в августе оказала артиллерийскую поддержку вторжению в южную Францию . В 1945 году она перебралась на Тихий океан и бомбардировала позиции Японии во время вторжений на Иводзиму и Окинаву . После окончания войны она переправила войска обратно в Соединенные Штаты в рамках операции «Волшебный ковер» . Арканзас использовался в качестве цели в операции «Перекресток» , паре испытаний ядерного оружия на атолле Бикини в июле 1946 года.

Дизайн

Арканзас был 562  футов (171  м ) длиной в целом и имел пучок 93 футов 3 в (28 м) и осадка 28 футов 6 в (9 м). В проектном исполнении она сместила 26 тысяч длинных тонн (26 417  т ) и до 27 243 длинных тонн (27 680 т) при полной загрузке . Судно было приведено в действие четыре вала Парсонс паровых турбин и двенадцать угольных Babcock & Wilcox котлы водотрубные мощностью по 28000  л.с. (21000  кВт ), генерируя максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч). Корабль имел запас хода 8000  морских миль (15000  км ; 9200  миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).

Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 12-дюймовых (50 калибра) орудий Mark 7 в шести спаренных орудийных башнях Mark 9 по средней линии, две из которых были размещены в паре сверхстреловых орудий впереди. Остальные четыре башни размещались в корме надстройки двумя парами сверхстрелов. Вспомогательная батарея состояла из двадцати одной пушки калибра 5 дюймов (127 мм) / 51, установленных в казематах вдоль борта корпуса. Основной броневой пояс имел толщину 11 дюймов (279 мм), а орудийные башни имели толщину 12 дюймов (305 мм). Рубка была 11,5 в (292 мм) сторон.

Модификации

В 1925 году Арканзас был модернизирован на военно-морской верфи Филадельфии. Водоизмещение значительно увеличилось до 26 066 длинных тонн (26 484 т) в стандартном исполнении и 30 610 длинных тонн (31 101 т) при полной загрузке. Его луч был расширен до 106 футов (32 м), в основном за счет установки противоторпедных выступов , а осадка увеличилась до 29 футов 11,75 дюйма (9 м). Ее двенадцать котлов, работающих на угле, были заменены четырьмя котлами, работающими на жидком топливе White-Forster , которые предназначались для судов, аннулированных согласно условиям Вашингтонского военно-морского договора ; производительность осталась такой же, как и у старых котлов. Броня палубы корабля была усилена за счет добавления 3,5 дюйма (89 мм) брони ко второй палубе между концевыми выступами плюс 1,75 дюйма (44 мм) брони на третьей палубе на носу и корме. Броня палубы над двигателями и котлами была увеличена на 0,75 дюйма (19 мм) и 1,25 дюйма (32 мм) соответственно. Были сняты пять из 5-дюймовых орудий и установлено восемь зенитных орудий калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 . Грот-мачта была удалена, чтобы освободить место для авиационной катапульты, установленной на башне номер 3 в миделе корабля .

История обслуживания

До Первой мировой войны

Арканзас был заложен 25 января 1910 года на судостроительном заводе New York Shipbuilding в Камдене, штат Нью-Джерси. Она была начата 14 января 1911 года, после чего достройки работы была осуществлена. Корабль был закончен к сентябрю 1912 года и был введен в эксплуатацию ВМС США 17 сентября на военно-морской верфи Филадельфии под командованием капитана Роя Смита. После ее ввода в эксплуатацию Арканзас 14 октября 1912 года участвовал в обзоре флота для президента Уильяма Говарда Тафта . В тот день корабль взял Тафта на борт для поездки в Панаму, чтобы осмотреть Панамский канал , который все еще строился. Арканзас начал свой круиз после того, как доставил Тафта и его свиту в Зону канала . Во время этого круиза, первые междугородние ВМФ, непрерывная волна , беспроводная телеграфия система была успешно протестирована с регулярными передачами , полученных Арканзасом от прототипа Poulsen-дугового средства передачи , расположенном в Арлингтоне, штат Вирджиния. 26 декабря она вернулась в зону канала, чтобы отвезти Тафта в Ки-Уэст , Флорида. После завершения рейса Арканзас был назначен на Атлантический флот и участвовал в маневрах флота у восточного побережья Соединенных Штатов. Арканзас " первый зарубежный круиз с, в Средиземном море , началось в конце октября 1913 г. В то время как там, она остановилась в нескольких портах, в том числе Неаполь, Италия на 11 ноября, когда судно отпраздновал день рождения короля Виктора Эммануила III Италии .

Плавание в Арканзасе 15 октября 1912 года.

В начале 1914 года международный инцидент с Мексикой завершился американской оккупацией Веракруса . Арканзас участвовал в оккупации, предоставив четыре роты морской пехоты, которые составляли 17 офицеров и 313 рядовых. Американские войска пробивались через город, пока не захватили его. Два из Арканзаса ' членов экипажа s были убиты в ходе боевых действий , и еще два, Джон Грейди и Jonas H. Ingram , получил Почетную медаль за действия во время оккупации. Отряд корабля вернулся 30 апреля; Арканзас оставался в мексиканских водах, пока 30 сентября не отбыл, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Находясь в Веракрусе, корабль посетили капитан Франц фон Папен , военный атташе Германии в США и Мексике, и контр-адмирал Кристофер Крадок , командующий 4- й британской крейсерской эскадрой , 10 и 30 мая 1914 года соответственно. .

Арканзас прибыл в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния , 7 октября, после чего она в течение недели принимала участие в упражнениях. Затем она отправилась на военно-морскую верфь Нью-Йорка для периодического технического обслуживания. После завершения ремонта корабль спустился в район мыса Вирджиния для тренировочных маневров. 12 декабря она вернулась на военно-морскую верфь Нью-Йорка для дополнительного обслуживания. Ремонт был завершен в течение месяца, и 16 января 1915 года Арканзас отправился на мыс Вирджиния на учения 19–21 января. Затем корабль спустился в залив Гуантанамо на Кубе для учений с флотом. Арканзас вернулся для обучения у Хэмптон-Роудс 7 апреля, после чего последовал еще один период технического обслуживания на верфи Нью-Йорка, который начался 23 апреля.

25 июня ремонт был завершен, и Арканзас отправился в Ньюпорт, Род-Айленд , для торпедной практики и тактических маневров в заливе Наррагансетт , которые продолжались до конца августа. 27 августа корабль вернулся на Хэмптон-Роудс. Там она участвовала в учениях у Норфолка до 4 октября. Затем она вернулась в Ньюпорт, где 5–14 октября приняла участие в стратегических маневрах. 15 октября она отправилась на военно-морскую верфь Нью-Йорка, где была поставлена ​​в сухой док для проведения обширного технического обслуживания. Работа была завершена к 8 ноября, когда Арканзас вернулся в Хэмптон-Роудс. Корабль находился в Бруклине на ремонте 19 ноября, который продлился до 5 января 1916 года, когда он направился на юг к Карибскому морю через Хэмптон-роуд для зимних учений. 12 марта она отправилась в Мобил-Бэй для отработки торпеды, а затем вернулась в Гуантанамо-Бэй. Она вернулась на верфь военно-морского флота Нью-Йорка 15 апреля для капитального ремонта .

Первая Мировая Война

Соединенные Штаты объявили войну Германии 6 апреля 1917, вступив в союзных держав в Первой мировой войне Арканзас был в то время назначен Броненосец Отдел 7 дислоцированного в Вирджинии. Корабль патрулировал восточное побережье и обучал артиллерийские расчеты в течение следующих четырнадцати месяцев. Корабль был отправлен в Великобританию в июле 1918 года, чтобы сменить линкор « Делавэр» , которому с декабря 1917 года было поручено действовать в составе 6-й боевой эскадры Великого флота. 14 июля Арканзас покинул Соединенные Штаты; Приближаясь к базе Королевского флота в Росайте , линкор выстрелил в перископ немецкой подводной лодки . В разрушители сопровождая Арканзаса упал глубинные бомбы , но не попал в предполагаемой подводной лодке. Арканзас прибыл в Росайт 28 июля и присоединился к остальной части 9-й дивизии линкоров, дислоцированной там. До конца конфликта 9-я дивизия линкоров действовала в качестве 6-й боевой эскадрильи Великого флота.

11 ноября вступило в силу перемирие с Германией , положившее конец Первой мировой войне. Условия перемирия требовали от Германии интернировать большую часть морского флота в Скапа-Флоу под наблюдением Великого флота. Арканзас и другие американские военные корабли участвовали в интернировании; объединенный флот из 370 британских, американских и французских военных кораблей встретил флот открытого моря в Северном море 21 ноября и сопроводил его в Скапа-Флоу. 1 декабря 9-я дивизия линкоров была отделена от Великого флота, после чего Арканзас покинул залив Ферт-оф-Форт на остров Портленд . Затем она вышла в море, чтобы встретить океанского лайнера Джорджа Вашингтона , который перевозил президента Вильсона в Европу. Арканзас и другие американские военно-морские силы в Европе сопровождали корабль в Брест, Франция , 13 декабря. После завершения сопровождения, Арканзас отплыл в Нью-Йорк, прибыв 26 декабря, где флот участвовал в военно-морской проверке для министра флота Джозефуса Дэниэлса .

Межвоенный период

1919–1927

Арканзас в стадии реализации в 1920 году

Режим тренировок мирного времени для Арканзаса состоял из индивидуальных тренировок, ежегодных маневров флота и периодического обслуживания в сухом доке. Также она участвовала в артиллерийских и инженерных соревнованиях. После возвращения в Соединенные Штаты Арканзас отправился в сухой док на военно-морской верфи Норфолка для капитального ремонта. Затем она присоединилась к флоту для проведения учений у берегов Кубы, после чего пересекла Атлантику и направилась в Европу. Она достигла Плимута 12 мая 1919 года, а затем 19 мая провела наблюдения за погодой, а позже служила ориентиром для управления летающими лодками военно-морского флота Curtiss NC, летевшими из залива Трепасси, Ньюфаундленд , в Европу. Выполнив эту задачу, 10 июня она отправилась в Брест, где встретила адмирала Уильяма С. Бенсона , начальника военно-морских операций , и его жену. Арканзас привез их обратно в Нью-Йорк, после того как Бенсон закончил Мирную конференцию в Париже, прибыв туда 20 июня.

19 июля « Арканзас» покинул Хэмптон-Роудс, чтобы присоединиться к своему новому назначению, Тихоокеанскому флоту США , направлявшемуся в Сан-Франциско . Она прибыла 6 сентября через Панамский канал и погрузилась на борт «Секретаря» и миссис Джозефус Дэниэлс. 12 сентября она отвезла Дэниэлса и его жену в Блейкли-Харбор, штат Вашингтон , и на следующий день приняла участие в военно-морском смотре для президента Вильсона. 19 сентября Арканзас вошел на верфь военно-морского флота Пьюджет-Саунд для капитального ремонта. Она вернулась во флот в мае 1920 года для тренировочных операций у побережья Калифорнии. Военно-морской флот принял систему классификации корпусов и 17 июля присвоил Арканзасу обозначение «BB-33». В сентябре она отправилась на Гавайи , впервые на острова. В начале 1921 года Арканзас посетил Вальпараисо , Чили, где ее принял президент Артуро Алессандри Пальма ; экипаж корабля укомплектовал перила в честь президента Чили.

В августе 1921 года « Арканзас» вернулся на Атлантический флот, где стал флагманом командующего линкорами Атлантического флота. На протяжении 1920-х годов Арканзас возил гардемаринов из Военно-морской академии США в летние круизы. В 1923 году она отправилась в турне по Европе; есть, 2 июля, она остановилась в Копенгагене , и посетила король Кристиан X Данию . Также она останавливалась в Лиссабоне и Гибралтаре . Еще один круиз гардемаринов в Европу последовал в 1924 году; круиз на следующий год отправился на западное побережье Соединенных Штатов. 30 июня 1925 года она остановилась в Санта-Барбаре, штат Калифорния , для оказания помощи после землетрясения в Санта-Барбаре 1925 года . Арканзас , эсминец McCawley и патрульный корабль PE-34 выслали отряды на берег, чтобы помочь полиции в Санта-Барбаре. Они также создали временную радиостанцию ​​в городе.

Визит Арканзаса в Киль, Германия, июль 1930 года. Фотография сделана с линкора Шлезвиг-Гольштейн .

После возвращения из круиза 1925 года корабль был модернизирован на Военно-морской верфи Филадельфии. Она заменила двенадцать старых угольных котлов четырьмя моделями, работающими на жидком топливе, которые были объединены в одну большую воронку. У нее также было добавлено больше палубной брони, чтобы защитить ее от стремительного огня , а короткая мачта треноги была установлена ​​вместо мачты кормовой клетки . Модернизация была завершена в ноябре 1926 года, после чего Арканзас совершил круиз по Атлантике. Она вернулась в Филадельфию, где провела приемочные испытания, прежде чем смогла присоединиться к флоту. 5 сентября 1927 года Арканзас присутствовал на церемонии открытия мемориальной доски в честь французских солдат и моряков, погибших во время кампании Йорктауна в 1781 году.

1928–1941

Она вернулась в тренировочные походы в мае 1928 года, когда взяла команду гардемаринов в Атлантический океан вдоль восточного побережья вместе с поездкой на Кубу . В июне она участвовала в совместных учениях по береговой обороне армии и флота в составе вражеского «атакующего» флота. В начале 1929 года Арканзас совершал круиз по Карибскому морю и около зоны канала. Она вернулась в Соединенные Штаты в мае 1929 года для капитального ремонта на военно-морской верфи Нью-Йорка. Выйдя из сухого дока, она совершила еще один тренировочный рейс, на этот раз в европейские воды; она провела время в Средиземном море и посетила Британию. Арканзас вернулся в Соединенные Штаты в августе и работал с разведывательным флотом у восточного побережья. Учебный поход на 1930 год снова отправился в Европу. Она звонила в Шербур , Франция, Киль , Германия, Осло , Норвегия, и Эдинбург , Шотландия. Круиз продолжался до конца года, и в 1931 году линкор посетил Копенгаген, Гринок , Шотландию, а также Кадис и Гибралтар в Испании. К сентябрю корабль пересек Атлантику и остановился в Галифаксе , Новая Шотландия . В феврале Арканзас участвовал в Fleet Problem XII . Во время маневров он служил флагманом адмирала Артура Л. Уилларда и был «потоплен» подводной лодкой . Через месяц, 21–22 марта, Арканзас провел учения с авианосцами « Лексингтон» и « Саратога» .

Арканзас в стадии реализации в 1927 году

Арканзас участвовал в праздновании полугодия Йорктауна в октябре 1931 года, отмечая 150-ю годовщину осады Йорктауна . 17 октября она посадила на борт президента Герберта Гувера и сопровождающих его лиц, отвезла их на выставку и вернула в Аннаполис 19–20 октября. Затем она отправилась в сухой док для обширного переоборудования на верфи Филадельфии, которое длилось до января 1932 года. Все это время она находилась под командованием Джорджа Ланденбергера . Арканзас был передан Тихоокеанскому флоту после завершения переоборудования; По пути она остановилась в Новом Орлеане, чтобы принять участие в праздновании Марди Гра . Она работала у западного побережья до начала 1934 года, после чего ее перевели обратно на Атлантический флот, где она служила флагманом учебной эскадры.

Летом 1934 года она совершила еще один тренировочный круиз в Европу. Она сделала остановку в Плимуте, Англии, Ницце, Франции , Неаполе, Италии и Гибралтаре. Она вернулась в Аннаполис в августе, после чего отправилась в Ньюпорт. В Ньюпорте президент Франклин Делано Рузвельт осмотрел линкор с яхты Nourmahal . Находясь там, Арканзас участвовал на одном из своих катеров в соревновании с британским крейсером HMS  Dragon за Кубок Баттенберга и Кубок города Ньюпорта ; Арканзас ' резака сек выиграл обе гонки. Корабль нес 1 - й батальон , 5 - й морской пехоты в Culebra , для флота Landing Упражнение № 1 (FLEX 1) в январе 1935 года она вернулась в обучение круизных обязанностей в июне, и она снова взяла гардемарин в Европу. Среди остановок были Эдинбург, Осло, Копенгаген, Гибралтар и Фуншал на острове Мадейра . В августе она высадила экипаж Военно-морской академии и в следующем месяце отправилась в очередной тренировочный рейс в Галифакс, на этот раз для морских резервистов. Ремонт был проведен в октябре после завершения круиза.

Арканзас участвовал в FLEX 2 на Кулебре в январе 1936 года, а затем посетил Новый Орлеан во время Марди Гра. Он отправился в Норфолк для капитального ремонта, который длился до весны 1936 года. После завершения капитального ремонта судно доставило еще одну команду гардемаринов в европейские воды; она заходила в порты Портсмута (Англия), Гетеборга (Швеция) и Шербура и в августе вернулась в Аннаполис. Как и в прошлом году, она совершила еще один тренировочный рейс резерва, а затем отправилась в сухой док для капитального ремонта в Норфолке. Остальная часть 1930-х годов развивалась по аналогичной схеме; в 1937 году учебный рейс гардемаринов отправился в Европу, но круизы 1938 и 1939 годов остались в западной части Атлантического океана.

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года « Арканзас» был пришвартован на Хэмптон-роудс, готовясь отправиться в учебный поход для военно-морского резерва. Она отправилась для перевозки швартовки гидросамолетов и авиационного оборудования из Норфолка в залив Наррагансетт, где ВМС планировали разместить базу гидросамолетов. Находясь в Ньюпорте, Арканзас собрал боеприпасы для эсминцев и вернул их на Хэмптон-Роудс. После возвращения в Вирджинию Арканзас был назначен в резервные силы патрулей нейтралитета в Атлантике вместе со своей сестрой Вайоминг , линкорами « Нью-Йорк» и « Техас» и авианосцем « Рейнджер» . 11 января 1940 года Арканзас , Нью-Йорк и Техас отправились на маневры флота у берегов Кубы. С 18 марта по 24 мая она прошла капитальный ремонт в Норфолке. Выйдя из переоборудования, Арканзас вместе с Техасом и Нью-Йорком совершил еще один тренировочный круиз гардемарина в Панаму и Венесуэлу. В конце 1940 года она совершила три тренировочных рейса военно-морского резерва в Атлантике.

19 декабря 1940 года с 500 военно-морскими резервистами на борту « Арканзас» столкнулся примерно в 03:00. с исходящим Collier Melrose из Бостонской мистической пароходной компании, у побережья Си-Гирт , штат Нью-Джерси. Несмотря на скользящий удар, подводные плиты угольной шахты были треснуты, и после 40-мильной гонки до левого борта она затонула совсем недалеко от Бруклинского сухого дока. «Военный корабль проследовал к своей якорной стоянке на реке Гудзон , без краски и с разбитой спасательной шлюпкой».

В последующие месяцы Соединенные Штаты постепенно приближались к войне в Атлантике. Корабль был назначен в состав группы сопровождения морской пехоты, развернутой для занятия Исландии в июле 1941 года, вместе с Нью-Йорком , двумя крейсерами и одиннадцатью эсминцами. Оперативная группа была развернута из NS Argentia , Newfoundland , 1 июля и вернулась в порт к 19 июля. Начиная с 7 августа, Арканзас отправился в режим нейтралитета в центральной части Атлантического океана, который длился неделю. Вернувшись в порт, Арканзас отправился на конференцию Атлантической хартии с президентом Рузвельтом и премьер-министром Великобритании Уинстоном Черчиллем , которая проходила на борту HMS  Prince of Wales . В то время как там, США заместитель госсекретаря США , Самнер Уэллс , остался на борту Арканзас . Со 2 по 11 сентября она провела еще одно патрулирование нейтралитета.

Вторая Мировая Война

Арканзас в процессе 11 апреля 1944 г.

Арканзас стоял на якоре в заливе Каско , штат Мэн, 7 декабря 1941 года, когда Япония напала на Перл-Харбор и втянула Соединенные Штаты в войну. Неделю спустя он отправился в Хвалфьордур, Исландия , и вернулся в Бостон 24 января 1942 года. Она провела тренировочные маневры в заливе Каско, чтобы подготовить свою команду к обязанностям сопровождения конвоя. 6 марта она прибыла в Норфолк, чтобы начать капитальный ремонт. Вспомогательная батарея была уменьшена до шести 5-дюймовых орудий 51 калибра. Кроме того, было добавлено 36 40-мм зенитных (ПВО) орудий Bofors (в четырехместных установках) и 26 20-мм зенитных орудий Oerlikon , опыт Перл-Харбора показал, что ВМС США осознают необходимость увеличения легкого зенитного вооружения. Орудийное вооружение 3-дюймового / 50-го калибра также было увеличено с 8 до 10. Работы продолжались до 2 июля, после чего Арканзас совершил круиз по вытеснению в Чесапикском заливе ; Затем она отправилась в Нью-Йорк, прибыв туда 27 июля. Там она стала флагманом оперативной группы 38 (TF 38), эскортом конвоя из двенадцати транспортов, направлявшихся в Шотландию. Конвой прибыл в Гринок 17 августа, а Арканзас вернулся в Нью-Йорк 4 сентября.

Арканзас снова сопровождал конвой в Шотландию, возвращаясь в Нью-Йорк к 20 октября. После этого конвои были отправлены в Северную Африку, чтобы поддержать вторжение в Северную Африку . Арканзас прикрыл свой первый такой конвой вместе с восемью эсминцами 3 ноября. 11 декабря она вернулась в Нью-Йорк, где отправилась в док для очередного капитального ремонта. 2 января 1943 года Арканзас вылетел из Нью-Йорка для проведения тренировок по стрельбе в Чесапикском заливе. Вернувшись в Нью-Йорк 30 января, экипаж корабля готовился к возвращению на службу сопровождения конвоя. В период с февраля по апрель она сопровождала два конвоя в Касабланку , а затем вернулась в Нью-Йорк на еще один период в сухом доке, который продлился до 26 мая. Арканзас вернулся на службу в качестве учебного корабля для гардемаринов, базирующихся в Норфолке. Через четыре месяца она возобновила свои обязанности по сопровождению конвоя, а 8 октября отправилась в Бангор, Северная Ирландия . Она оставалась в Северной Ирландии до ноября и вылетела 1 декабря в Нью-Йорк. После прибытия 12 декабря, Арканзас вошел в док для дальнейшего ремонта, а затем вернулся в Норфолк 27 декабря. Корабль сопровождал другой конвой, направлявшийся в Ирландию 19 января 1944 года, а затем вернулся в Нью-Йорк 13 февраля. Еще один этап артиллерийских учений последовал 28 марта, после чего Арканзас отправился в Бостон на еще один период сухого дока.

Арканзас задействует береговые батареи у пляжа Омаха

18 апреля Арканзас отправился в Северную Ирландию, где она тренировалась для выполнения обязанностей по береговой бомбардировке , так как была назначена в группу береговой бомбардировки для поддержки операции «Оверлорд» , вторжения в северную Францию. Она была отнесена к Группе II вместе с Техасом и пятью эсминцами. Пилоты- наблюдатели-артиллеристы поплавкового самолета были временно прикомандированы к VOS-7, летающим на Спитфайрах, из RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) . 3 июня он покинул свой причал и утром 6 июня занял позицию на расстоянии около 4 000 ярдов (3700 м) от пляжа Омаха . В 05:52 орудия линкора впервые в карьере выстрелили от гнева . Она бомбила немецкие позиции вокруг пляжа Омаха до 13 июня, когда ее перебросили для поддержки сухопутных войск в Грандкамп-ле-Бен . 25 июня Арканзас бомбардировал Шербур в поддержку американского нападения на порт; Немецкие береговые орудия несколько раз атаковали ее, но ни разу не попали. На следующий день Шербур пал перед союзниками, после чего Арканзас вернулся в порт, сначала в Уэймут, Англия , а затем в Бангор , Уэльс, 30 июня.

4 июля Арканзас вышел из Северной Ирландии в Средиземное море; она достигла Орана , Алжир, 10 июля, а затем проследовала в Таранто , прибыв туда 21 июля. Там она присоединилась к силам поддержки операции «Драгун» , вторжения в южную Францию. И снова линкор вместе с шестью крейсерами союзников оказывал огневую поддержку десантному вторжению, начиная с 15 августа. Обстрел продолжался еще два дня, после чего она отступила сначала в Палермо , а затем в Оран. Затем Арканзас вернулся в Соединенные Штаты и 14 сентября прибыл в Бостон, где прошел еще один ремонт, который продлился до начала ноября. Затем она отправилась в Калифорнию через Панамский канал и провела остаток года, проводя тренировочные маневры. С 20 января 1945 года, Arkansas покинул Калифорнию Перл - Харбор , а затем приступил к Улити , чтобы присоединиться к флоту в рамках подготовки к высадку на Иводзима . Там она была назначена в оперативную группу 54 (TF 54), в которую входили пять других линкоров, четыре крейсера и шестнадцать эсминцев.

16 февраля « Арканзас» занял позицию у Иводзимы, а в 06:00 он открыл огонь по японским позициям на западном побережье острова. Бомбардировка продолжалась до 19 февраля, хотя она оставалась за пределами острова на протяжении всей битвы при Иводзиме , готовая оказать огневую поддержку американским морским пехотинцам на берегу. 7 марта он отправился в Улити и прибыл 10 марта, где перевооружился и заправился топливом для подготовки к следующей крупной операции Тихоокеанской войны - вторжению на Окинаву . Она ушла Ulithi, 21 марта, и прибыл с Окинавы, четыре дня спустя, когда она начала бомбардировку вместе с остальной частью Целевой группы 54. Солдаты и морские пехотинцы пошли на берег на 1 апреля, и Арканзас продолжает оказывать поддержку орудийного огня на протяжении многих курс 46 дней на протяжении всей битвы за Окинаву . Камикадзе неоднократно атаковали корабль, но никто не задел ее. Она покинула остров в мае и прибыла на Гуам 14 мая. Затем 12 июня она проследовала в залив Лейте и прибыла через четыре дня. Там он был назначен в оперативную группу 95.7 вместе с Техасом и тремя крейсерами. Она оставалась на Филиппинах до 20 августа, когда она отправилась на Окинаву и прибыла в Бакнер-Бей 23 августа, когда Япония сдалась , положив конец Второй мировой войне. В течение войны Арканзас заработал четыре боевые звезды .

Послевоенный

Арканзас затонул в результате ядерного испытания Бейкера. Черная метка справа от столбца отмечает положение опрокидывающегося Арканзаса .

После окончания войны Арканзас участвовал в операции «Волшебный ковер» , репатриации американских военнослужащих из Тихого океана. Она отвезла около 800 человек обратно в Соединенные Штаты, вылетела 23 сентября и достигла Сиэтла , штат Вашингтон, 15 октября. Она совершила еще три поездки на Magic Carpet между Перл-Харбором и континентальной частью Соединенных Штатов, чтобы переправить домой еще солдат. В первые месяцы 1946 года Арканзас находился в Сан-Франциско. В конце апреля корабль отправился на Гавайи. Она достигла Перл-Харбора 8 мая и покинула Перл-Харбор 20 мая, направляясь на атолл Бикини , предназначенный для использования в качестве цели для испытаний атомной бомбы в ходе операции «Перекресток» . 1 июля « Арканзас» подвергся воздушному взрыву в ABLE , но выжил с обширными ударными повреждениями в верхней части, в то время как ее корпус и бронированные башни были слегка повреждены.

25 июля линкор был потоплен в результате подводного ядерного испытания BAKER на атолле Бикини. Не ослабленный воздухом, удар был «передан прямо на подводные корпуса», и Арканзас , всего в 250 ярдах (230 м) от эпицентра, казалось, был «раздавлен, как будто мощным ударом молота снизу». Судя по всему, волна воды от взрыва опрокинула судно, которое затем врезалось в мелкое дно в результате падения водяной толщи, подброшенной взрывом. Списанный 29 июля, Арканзас был исключен из военно-морского реестра судов 15 августа. Корабль перевернулся на глубину около 180 футов (55 м) на дне лагуны Бикини, где он действует как искусственный риф. На сайте Службы национальных парков есть много фотографий крушения .

Отношения с флагом Арканзаса

Военный корабль США «Арканзас» стал катализатором создания флага Арканзаса. В 1912 году «Дочери революции» (DAR) решили, что они представят линкору три флага, когда он приближается к дате ввода в строй. DAR решил представить три флага: американский флаг, прапорщик военно-морского батальона и государственный флаг. После того, как DAR узнал от государственного секретаря Арканзаса Эрла У. Ходжеса, что у Арканзаса нет официального государственного флага, они решили провести общегосударственное соревнование, чтобы придумать такой флаг. Победивший дизайн был разработан Вилли Кавано Хокером из Пайн-Блафф, Арканзас, а также членом DAR. 26 февраля 1913 года с небольшими изменениями дизайн Хоккера стал официальным флагом Арканзаса и вскоре после этого был представлен DAR на USS Arkansas.

Флаг Арканзаса представлен в 1913 году на USS Arkansas перед его восстановлением
Флаг Арканзаса представлен USS Arkansas в 1913 году после его восстановления

Примечания

Сноски

Цитаты

использованная литература

внешние ссылки